Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
8000系列も登場から30年以上になりますが、阪急の車両は車齢を感じさないぐらい綺麗ですよね。京都線の最古参の3300系ですら50年選手とは感じさせないほど美しく整備されてますね。
3300系は残り少ないですがまだまだ元気に走っていますね！阪急はどの編成も美しいですね！！
8000系の初期東芝GTO聞いたときの衝撃は忘れられない。PMSMになると物足りない。8002Fのスバ抜けたやかましさが好きだった。
13:02 愛車
「阪急電鉄では、8000系電車、8300系電車にも、液晶式車内案内表示装置が設置されたらおもしろい。」と思ったことがあります。
箕面線の8000系懐かしい！よく乗ってたわ〜！
サムネの8000系が全て集結して運行していた箕面線すごすぎ8030,8034,8040
阪急の8315の、GTO-VVVF後期だった時は、発車した時になぜか、メキメキメキってやばそうな音をしながら走行していたのに、IGBTに変えてから、おとなしくなりやがって・・・・
7:50空転してる？
0:33 ゆめみさんの定位置w
質問なんですけど。阪急電車1000系、1300系の増備って何fで、終わるんですかね。
1000系は宝塚線の5100系を置き換えたら落ち着くかと 1300系はまだまだ増えそうですね
1300系は今の所1315Fまで増備予定みたいですよ。神戸宝塚線については分からないですが、5100系淘汰目的であれば宝塚線に1025Fぐらいは増備されるでしょう。将来的には新2000系や新2300系も出るかと？？
もしかしたら、新2300系が出るということは、新5300系とか新3300系が出る可能性もあるという事ですかね？
@@石川弘美-i8m どうでしょうね〜3300は旧3300と同じ目的で作った上でありそうですが、5300は新車では作られないかもですね
@@春田正義当たっててなんか怖い
同じに見えますが…器機が違うんですかね
神宝線系統は東芝。京都線系統は東洋電機。
9000系烈や新1000系列が当たり前の阪急だが、アルナ最高傑作である8000系列の上質差には及ばない(老害コメでｽﾏｿ)
ないすう
蛍池から梅田乗りましたね～👍
やっぱり京都線と言えば、東洋初期GTO
額縁状って洗車しにくい、汚れがたまりやすい、空気抵抗力が悪いでしょうね！断面をくの字にしたり、額縁なしにしていますね！
トンネル突入時の音が凄いらしい。正雀のフェスでくの字型に至る改良の解説をやってた。
@@ATS-x5pさん東海道線と交差でトンネルドンがあり、その原因があの顔だからね
@@関根光宏-u9z 上牧から大山崎までの地域は何故かＪＲより阪急の方が響くのですよね。島本駅近くの某所はＪＲより阪急の方が良く聞こえるので額縁状態だと余計凄そうです。
8000系列も登場から30年以上になりますが、阪急の車両は車齢を感じさないぐらい綺麗ですよね。京都線の最古参の3300系ですら50年選手とは感じさせないほど美しく整備されてますね。
3300系は残り少ないですがまだまだ元気に走っていますね！
阪急はどの編成も美しいですね！！
8000系の初期東芝GTO聞いたときの衝撃は忘れられない。PMSMになると物足りない。8002Fのスバ抜けたやかましさが好きだった。
13:02 愛車
「阪急電鉄では、8000系電車、8300系電車にも、液晶式車内案内表示装置が設置されたらおもしろい。」と思ったことがあります。
箕面線の8000系懐かしい！よく乗ってたわ〜！
サムネの8000系が全て集結して運行していた箕面線すごすぎ
8030,8034,8040
阪急の8315の、GTO-VVVF後期だった時は、発車した時になぜか、メキメキメキってやばそうな音をしながら走行していたのに、IGBTに変えてから、おとなしくなりやがって・・・・
7:50空転してる？
0:33 ゆめみさんの定位置w
質問なんですけど。阪急電車1000系、1300系の増備って何fで、終わるんですかね。
1000系は宝塚線の5100系を置き換えたら落ち着くかと 1300系はまだまだ増えそうですね
1300系は今の所1315Fまで増備予定みたいですよ。神戸宝塚線については分からないですが、5100系淘汰目的であれば宝塚線に1025Fぐらいは増備されるでしょう。将来的には新2000系や新2300系も出るかと？？
もしかしたら、新2300系が出るということは、新5300系とか新3300系が出る可能性もあるという事ですかね？
@@石川弘美-i8m どうでしょうね〜
3300は旧3300と同じ目的で作った上でありそうですが、5300は新車では作られないかもですね
@@春田正義当たっててなんか怖い
同じに見えますが…
器機が違うんですかね
神宝線系統は東芝。京都線系統は東洋電機。
9000系烈や新1000系列が当たり前の阪急だが、アルナ最高傑作である8000系列の上質差には及ばない(老害コメでｽﾏｿ)
ないすう
蛍池から梅田乗りましたね～👍
やっぱり京都線と言えば、東洋初期GTO
額縁状って洗車しにくい、汚れがたまりやすい、空気抵抗力が悪いでしょうね！
断面をくの字にしたり、額縁なしにしていますね！
トンネル突入時の音が凄いらしい。正雀のフェスでくの字型に至る改良の解説をやってた。
@@ATS-x5pさん東海道線と交差でトンネルドンがあり、その原因があの顔だからね
@@関根光宏-u9z 上牧から大山崎までの地域は何故かＪＲより阪急の方が響くのですよね。島本駅近くの某所はＪＲより阪急の方が良く聞こえるので額縁状態だと余計凄そうです。