GPZ900R 80万円分のカスタムパーツでどこまで出来る？ フルカスタムまで足りないのは〇〇〇〇だっ！！
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- Опубліковано 7 чер 2020
- #GPZ900R
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この度は、ありがとうございます。おかげ様でハンドル回りは、スッキリしました。以前からハイスロワイヤーが気になってて。油温計の取り付け、お疲れ様です。キーをONにするたびニヤニヤが止まりません。(笑) 足回りもサイコーです。ちなみに、Fフォークの梱包もサイコーです。
この度はありがとうございました！！！！こちらこそ協力させて頂き楽しかったです！！！
私もA13のカスタム検討してるので参考になります。
観てるだけでヨダレ出てきそー😳
組み上がりが楽しみーー！！！
このシリーズ好きです
お邪魔します。ゼンマイセッティング ファンです。ノーマルの味も残しつつ 大人カスタム！渋い！試乗動画 楽しみです。
この企画最高です
やっぱFCRカッコいいっすよねぇー
自分ツーリングと町乗りなのでキャブの磨耗怖くて踏み切れてないです(笑)
動画を見てみて自分のバイクもセッティング出してみようかなぁってふと思う
リヤにBreakingのウエーブロータ入れましたが、全然効きません！やっぱりサンスターがいいです
かっこいいすねー
リアショックは、すでにオーリンズだったりするのでしょうか？
やぱり楽しいゼンマイ！
BITO のフロントフォークは幾らですか自分はオーリンズよりBITOの方が好きです。
フロントのピン（かっちょええ～）やはりFCR＆フォーク‼（この部品だけでご飯3杯行けそうｗ）
80万は羨ましい...今後の動画、楽しみにしてます
自分も40ミリのブレンボとサンスターのローター装着しました。（中古ですｗ）
サポートは動画にあるアクティブさんですが、自分のローターは310φです。同じサポートで320φは装着出来るのでしょうか？
また、フロントローターはセミフローティングと言うものですか？
320にするとサポートは買い替えになりますので注意してください♪
@@zenmaiss ありがとうございます。サポートも微妙に違うのですね。自分は偶然に合ってただけだったｗ
ZRX1100の純正ラジエーターでカウル装着可能なサイズで容量アップ。
マジーのアルミファンで風量アップ。
これで夏場でも結構安心。
日本精機defiの油温計ってリンクメーターだからコントロールユニットが必要になるんじゃ？
けどどうせならガソリンメーターを外して、defiの油圧計を組んでも面白かったような。ガソリン残量は走行距離で計算するｗ
はい、そのコントロールユニット問題からメーターの選定間違えました（笑）
ニンジャはお金かかるな～
ま、その分愛着もひとしおですね。
spフォーク
実はダンパーカートリッジとその他諸々の中身は
はZRX1100丸っと一緒だったり
古くはTZ250の純正フォークとかなり近い作りみたいですね
まぁ 風の噂なんですけどw
ＧＰＺのＡ7にＺＲＸの減衰つけた感じですね（笑）
完成が楽しみやぁー！！どーせなら、リヤホイールもいってほしかった！！
よ、予算と言うものがありましてですね（笑）
デアゴスティーニ どうなったんやろ？
（デアゴスティーニはそろそろアップロードされる様ですよ！）
オートバイ屋さんでも商売の為とはいえ、粗末な社外品の営業をおこなうことは本当は心苦しいかもしれませんね。巷で言われるカスタムと呼ばれるものの殆どはオートバイのバランスを崩してただ壊しているだけだと思います。
この1ピンのブレンボキャスティングキャリパーって、1992年位からあるモデル。
6ポットキャリパーのニンジャは1999年以降。
結果的に、わざわざ古い型のキャリパーに交換すると言う……(^_^;)
そして、おそらく新品で買ったらトキコの６ポッドの方が高いかと…
まぁ、パッドのバリエーションはブレンボの方が多いけど、パッドを山ほど取り寄せて吟味する人はあんまりいないよね…トキコ6ポットでもそれなりにパッド種類は選べるし。
せっかくだから、もうちょい出してマスターを大径ピストンタイプに変えた方が良いんじゃないかなぁ…どうせホースも作らなきゃならない訳だし。
後からマスター変えたら、またホース作る羽目になる可能性もあるし。
トータルバランスを考えてみない！
リアは置き去りか？
方手落ちしかないやないかい。
オーナー様にりゅーや仕様薦めて。😄
見てて酔いそうになる。カメラがブレすぎ