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国分寺駅の多摩湖線ホーム懐かしい、使われなくなった線路があったね中間改札が思い出に残ってる東京競馬場行きのホームや跨線橋とかも見たかった
ご視聴ありがとうございます。なつかしくご覧いただけたら幸いです。東京競馬場行（下河原線）ホームは↓からご覧いただけます。ua-cam.com/video/iZWdMkiifiY/v-deo.html
超懐かしい映像をありがとうございます。日曜祝日に八坂を通過する列車が有ったよな・・？と思っていた所、ジャストな映像でした。やはり記憶違いでは無かったｗ
ご視聴ありがとうございます。記憶に裏書ができたとのこと、お役に立ててうれしいです。
音声に入ってる子どもの声、彼らも今頃アラフォーになってるんだなあ。
20年ほど前まで、多摩湖線沿線に住んでいました。高校時代、通学で毎日利用していた頃を思い出しました。モーターの音懐かしい。機械油の匂い思い出しました。確か、床は木製だった。
ご視聴ありがとうございます。なつかしく思い出していただければ嬉しいです。なお、Wikipediaによると「1979年（昭和54年）には車内床部のロンリューム化」したとありますので、このころは板張りではなかったとは思いますが、吊掛けモーター音と油のにおい、板張りの床はセットで記憶に残りますよね。
油の染みたような木の床でしたね、子供の頃の記憶に残ってます。
13歳の頃の景色。懐かしいものをありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。懐かしく思っていただければ嬉しいです。
なんでだろう、乗り込んだ時の機械油の匂いが鼻の奥で甦る
ご視聴ありがとうございます。匂い、わかります。条件反射・・・ですかねww
当時の多摩湖線は国分寺～萩山／(小平)～萩山～西武遊園地（デイタイム）と系統分割されてました。動画の西武遊園地行き準急は西武球場イベント開催や土休日などに通常の国分寺～萩山便を延長する形で運転されてました。準急という形にしたのは萩山折り返しの間合い運転だった事とあくまで臨時でありその時によって運転される時刻が違う（特に野球終了時）ことから武蔵大和・八坂の二駅で対応が難しくなるために通過せざるを得なかったという事の様です。当時田無住まいだったので一度だけ出くわして乗車した事があります。当時の国分寺駅多摩湖線ホームが短くて非冷房の351系とそれよりさらに短い401系しか入線できずに時期によってはクソ暑かったのと、釣掛け駆動の351系がいきなり「ガコン！」と動き出す様な感じで発車してたのも今ではいい思い出です。
ご視聴ありがとうございます。回田信号場付近の快走が好きです。西武線がらみでこんなのもアップしております。よろしければどうぞ。ua-cam.com/video/s-oexp_LJpU/v-deo.html
🟦多摩湖駅｡開業当時は 🟣狭山公園前 その後🔘多摩湖🔘西武遊園地と続き､再び「多摩湖」に戻した‼️
ご視聴ありがとうございます。名前の変遷の激しい駅ですよね。開業当初は「村山貯水池」で、戦局の影響で狭山公園前になりました。そのあとはおっしゃる通りです。
西武遊園地直通のつりかけ電車から、当時の最新技術であった、ＧＴＯ素子のＶＶＶＦインバーター制御を採用した、レオライナーに直接乗り換え可能という・・・レオライナー開業からわずかな期間でしたが、よくよく考えてみるとすごい時代でしたね。
ご視聴ありがとうございます。まあ、多摩湖線は最後のご奉公という電車が集まってきますからね。当時最新のレオライナーも、少し前までコッペル蒸気が走っていた（趣旨は違いますが）なんて考えると、時代の流れを感じます。
351系は、懐かしすぎます🚊
ご視聴ありがとうございます。
懐かしく拝見させていただきました。地元で鉄道のライターをしております。１４分１５秒、１０１系と書かれていますが、正しくは７０１系の前期車ですね。乗務員扉の取っ手が旧式で、雨どいが低くなっているので。
ご視聴ありがとうございます。懐かしく思っていただければ幸いです。ご指摘の通り、101系は誤りで、701系ですね。同じ間違いが9:24にもありました。ご指摘ありがとうございました。
味のある電車 大好きでした😊このころでも 通常は ドアが２枚のものになっている中 この電車は １枚ドア。レトロ感がたまりませんでした。中には 床が木の板張りのものもあったと記憶しています。防腐剤が塗り込められていて特有の臭いがあったのを覚えています。このころには 自分が住んでいた所から遠すぎない所では この西武多摩湖線と 東武越生線で １枚ドアの電車が走っていたのを覚えています。青梅線などにもあったのかは わかりませんが。懐かしい動画をあげて下さって ありがとうございます😊😊😊
ご視聴ありがとうございます。なつかしく見ていただけたら嬉しいです。351系は西武で非冷房の最後の車両でしたものね。
この電車の先代、運転席横に貫通扉のある電車に乗って一ツ橋学園にある剣道場に通ってた。運転席の後ろからの旧日立製作所駅跡地で電車の行き違い風景を見るのが好きだったなあ
20ｍ級2両編成の時代ですね。1411形でしょうか？日立のところは、本町信号場ですね。日中30分ヘッドの頃は、一橋学園駅で交換せず、本町信号場で交換していたことがありました。
貴重な映像ありがとうございます。９’２５” 上り小平行き黄色電車は１０１系ではなく７０１系ですね。見分けるポイントは雨樋の位置とパンタ車の位置です。801系以降は機械洗浄の関係で少し上に上がっています。601/701/801系は多摩湖方から２両目にパンタが付いています。１０１系の場合は３両目です。この時代は１０１系はまだツートンカラーじゃなかったかなってのも有りますね。このビデオで黄色電連になっていない理由は不明ですが。
ご指摘ありがとうございます。帰途に乗車した小平行も701系でした(-_-;)以前にもご指摘をいただいておりまして、説明欄の最後に追記にて訂正いたしました。
11:45「あっちのが一番新しいの？」と、子供がおそらく新2000系を指して話していますね。最初期の、スカート未装着の貴重な時期です。あれから40年近いのか～
ご視聴ありがとうございます。子供が見つけた新2000系に対して、お父さんがしっかり応じていますね。ほっこりする会話です。この子も今や40歳を超えているわけで･･･
観覧車が見えてくるとテンションあがるよねぇ〜
ご視聴ありがとうございます。観覧車は遊園地のシンボルで、わが家の子供たちも乗りたくてワクワクしていました。残念ながら解体されてしまいましたね。
後半の何でもない車内風景、停車中の扇風機の音、窓は開けっぱなし、どこにもありました。今なら全員スマホを見てますね。
ご視聴ありがとうございます。冷房のない懐かしい車内ですが、実は当時の西武電車の中で、非冷房車はここだけだったということで・・・(-_-;)
国分寺駅の多摩湖線ホーム直前に踏切があったのでしたね。ホームには公衆便所もあった気がしますね。
ご視聴ありがとうございます。その踏切のためにホームが延長できなかったわけですね。トイレもありました。
351系より動画後半に登場する401系に懐かしさを感じました。多摩川線沿いに住んでいたこともあるのでｗ。八坂駅が今と反対側にホームがあったのが印象的。８両に対応するために今の位置にホームを移したのかな。西武球場行くのに乗っていたはずなのにあまり記憶にない・・・ｗ。
コメントありがとうございます。八坂駅は、現在も旧ホームの名残のスペースと橋台がありますね。
西武球場試合開催時夕方も運転したな。国分寺から武蔵大和に帰る途中いったん西武遊園地（八坂武蔵大和は通過）までいって折り返して帰ったほうが数分早かった。駅員さんもｏｋしてくれてた。
ご視聴ありがとうございます。国分寺から出る準急というのが、なんだかうれしく思いました。なるほど、武蔵大和なら、折り返せば回田信号場で交換する列車よりちょっとだけ早く着きますね。
@@3-flat8-mi40 八坂駅も懐かしいですね。緑風荘病院側にあったのが。今はぎゃくがわですから
八坂駅のホームがまだ左側にありますね
ご視聴ありがとうございます。下を走る府中街道の拡張工事に伴って、駅舎とともに移転したのでしたね。
国分寺駅の多摩湖線ホーム、八坂駅、高校大学と通ったのを懐かしく思いました。八坂駅の近くに美味しいパン屋さんがあったなぁ。
ご視聴ありがとうございます。なつかしく思っていただければ嬉しいです。残念ながら、私は八坂駅にはうといもので・・・
子供の頃、萩山プールへ行くのに乗ってました。懐かしい
ご視聴ありがとうございます。懐かしく思っていただければ嬉しいです。萩山プールは、現在残念ながら設備劣化のため、開放は中止されています。
コメント８番🎊351系🚊西武線で非常に古い電車で今では､走行していません。
11:46 新2000系が写ってますね スカートがないレア物ですね(笑)当時新車だった 新2000系も数を減らしてますね。
ご視聴ありがとうございます。スカートなしまで、よく見ていらっしゃいますね。親子の会話の中に「あれが一番新しい」という声が聞こえますが、お父さんもマニアのようですね(笑)
まだ西武園ゆうえんちが賑わっていた良い時代ですね。
ご視聴ありがとうございます。子供たちの声が良いですね。「あっ、観覧車だ！」とか。
いや、今も普通に賑わってるでしょ
ユネスコ村と遊園地の間。SLに乗るのが楽しみの一つだった。
貴重ですね。ありがとうございます。でこの編成は2M4Tではなさそうですね。😂😂😂
ご視聴ありがとうございます。さすがにここに2M4Tは登場しませんね。
八坂駅が昔のホームなのが懐かしい。コンクリートの階段を結構登る駅だった。東村山中央公園がまだ造成中なのが映ってる。
ご視聴ありがとうございます。八坂駅旧ホームの名残はまだありますね。中央公園の前は、自動車の試験コースがありましたが、今調べ直したら、通産省機械試験所だったのですね。
八坂駅のホームが今とは反対側だったとは！
ご視聴ありがとうございます。八坂駅は、府中街道の拡張工事に伴って2000年に駅舎と共に線路の北側にホームが移設されました。現在でも、ホームの向かい側に平坦な跡地が見られますね。
@@3-flat8-mi40 ぽつんと一軒だけ家が残っていますがww
11:45新2000系がまだ新しいといえた時代今では考えられませんね笑
ご視聴ありがとうございます。気がつきませんでしたが、改めて見ると新2000系登場の時期だったのですね。コメントありがとうございました。
もしかしたら「新しい」じゃなくて最近廃車された編成かもしれませんね...
9:30あたりで交換の小平ゆきは、雨樋が低いので701系だと思います。
ご指摘ありがとうございます。あまり調べもせず101系と書いてしまいましたが、見直すと確かに701系ですね。14:12からの小平行も同じく701系に訂正いたします。（雨どいの位置および乗務員室ドア周りの手すりが外付けが根拠）
新宿線系統にも当時、新101系は配属されていました。(運用は池袋線とは別)。701系の兄弟車で雨樋が高い位置にある801系がいましたね。
懐かしい映像ですね。
ありがとうございます。画質はよくありませんが、映像が残っていると昔のことがよみがえります。
超懐かし時分だ
ご視聴ありがとうございます。懐かしんでいただければ嬉しいです。多摩湖線で「準急」という種別の列車が走るのは、どうしても記録しておきたかったのです。
そうそう、多摩湖線国分寺駅って踏切かわすために、なんと百メートル近く後退しやがったんですよね。遠くなったぶん運賃下げれて思った。
ご視聴ありがとうございます。プラットホームが移転したのにキロ程は変更していないので、ゼロキロポストがなくなり、いきなり100mポストから始まりますね。中央線からの乗換えが遠いです。
@@3-flat8-mi40 そういや４連化後だったか、国分寺駅でダイヤ乱れ時に「各停 本町信号場」とかいう行き先が出ていたって写真を見たことがありました。どうやるとあんな行き先表示になるんでしょうかね？ホームもないのに・・・
@@takosan634 さん、そんなことがあり得るんですかね！信じられません。多摩湖線のダイヤの乱れって、1本抜いてしまえば大体解決しますよね。話は違いますが、日中の10分ヘッドの時間帯に、貸切臨時列車を入れるために、定期列車を5分ほどずらして、本町信号場での交換が行われたことがあります。一般乗客は、さぞ迷惑だったでしょう（当方は貸切列車の乗客でした）
赤電だー。
11:47 あっちの方が新しいの？4連なのでもしかしたら最近廃車になったかも…2000系もカウントダウンが近づく…
ご視聴ありがとうございます。一時期は「西武の色」となっていた黄色い2000系も、少なくなってきましたね。
国分寺駅以外はそんなに変わっていないんだよね
ご視聴ありがとうございます。確かに沿線の街の様子は、あまり変化がありませんね(-_-;)
うるさいなちびがき 現在30代後半
ご視聴ありがとうございます。子供たちはこうやって育っていくのですね(笑)
国分寺駅の多摩湖線ホーム懐かしい、使われなくなった線路があったね
中間改札が思い出に残ってる
東京競馬場行きのホームや跨線橋とかも見たかった
ご視聴ありがとうございます。
なつかしくご覧いただけたら幸いです。
東京競馬場行（下河原線）ホームは↓からご覧いただけます。
ua-cam.com/video/iZWdMkiifiY/v-deo.html
超懐かしい映像をありがとうございます。日曜祝日に八坂を通過する列車が有ったよな・・？と思っていた所、ジャストな映像でした。やはり記憶違いでは無かったｗ
ご視聴ありがとうございます。
記憶に裏書ができたとのこと、お役に立ててうれしいです。
音声に入ってる子どもの声、彼らも今頃アラフォーになってるんだなあ。
20年ほど前まで、多摩湖線沿線に住んでいました。高校時代、通学で毎日利用していた頃を思い出しました。
モーターの音懐かしい。機械油の匂い思い出しました。確か、床は木製だった。
ご視聴ありがとうございます。
なつかしく思い出していただければ嬉しいです。
なお、Wikipediaによると「1979年（昭和54年）には車内床部のロンリューム化」したとありますので、このころは板張りではなかったとは思いますが、吊掛けモーター音と油のにおい、板張りの床はセットで記憶に残りますよね。
油の染みたような木の床でしたね、子供の頃の記憶に残ってます。
13歳の頃の景色。懐かしいものをありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
懐かしく思っていただければ嬉しいです。
なんでだろう、乗り込んだ時の機械油の匂いが鼻の奥で甦る
ご視聴ありがとうございます。
匂い、わかります。条件反射・・・ですかねww
当時の多摩湖線は国分寺～萩山／(小平)～萩山～西武遊園地（デイタイム）と系統分割されてました。
動画の西武遊園地行き準急は西武球場イベント開催や土休日などに通常の国分寺～萩山便を延長する形で運転されてました。
準急という形にしたのは萩山折り返しの間合い運転だった事とあくまで臨時でありその時によって運転される時刻が違う（特に野球終了時）ことから武蔵大和・八坂の二駅で対応が難しくなるために通過せざるを得なかったという事の様です。
当時田無住まいだったので一度だけ出くわして乗車した事があります。
当時の国分寺駅多摩湖線ホームが短くて非冷房の351系とそれよりさらに短い401系しか入線できずに時期によってはクソ暑かったのと、釣掛け駆動の351系がいきなり「ガコン！」と動き出す様な感じで発車してたのも今ではいい思い出です。
ご視聴ありがとうございます。
回田信号場付近の快走が好きです。
西武線がらみでこんなのもアップしております。よろしければどうぞ。
ua-cam.com/video/s-oexp_LJpU/v-deo.html
🟦多摩湖駅｡開業当時は 🟣狭山公園前 その後
🔘多摩湖
🔘西武遊園地
と続き､再び「多摩湖」に戻した‼️
ご視聴ありがとうございます。
名前の変遷の激しい駅ですよね。
開業当初は「村山貯水池」で、戦局の影響で狭山公園前になりました。そのあとはおっしゃる通りです。
西武遊園地直通のつりかけ電車から、当時の最新技術であった、ＧＴＯ素子のＶＶＶＦインバーター制御を採用した、レオライナーに直接乗り換え可能という・・・
レオライナー開業からわずかな期間でしたが、よくよく考えてみるとすごい時代でしたね。
ご視聴ありがとうございます。
まあ、多摩湖線は最後のご奉公という電車が集まってきますからね。
当時最新のレオライナーも、少し前までコッペル蒸気が走っていた（趣旨は違いますが）なんて考えると、時代の流れを感じます。
351系は、懐かしすぎます🚊
ご視聴ありがとうございます。
懐かしく拝見させていただきました。地元で鉄道のライターをしております。１４分１５秒、１０１系と書かれていますが、正しくは７０１系の前期車ですね。乗務員扉の取っ手が旧式で、雨どいが低くなっているので。
ご視聴ありがとうございます。
懐かしく思っていただければ幸いです。
ご指摘の通り、101系は誤りで、701系ですね。同じ間違いが9:24にもありました。
ご指摘ありがとうございました。
味のある電車 大好きでした😊
このころでも 通常は ドアが２枚のものになっている中 この電車は １枚ドア。レトロ感がたまりませんでした。
中には 床が木の板張りのものもあったと記憶しています。防腐剤が塗り込められていて特有の臭いがあったのを覚えています。
このころには 自分が住んでいた所から遠すぎない所では この西武多摩湖線と 東武越生線で １枚ドアの電車が走っていたのを覚えています。
青梅線などにもあったのかは わかりませんが。
懐かしい動画をあげて下さって ありがとうございます😊😊😊
ご視聴ありがとうございます。
なつかしく見ていただけたら嬉しいです。
351系は西武で非冷房の最後の車両でしたものね。
この電車の先代、運転席横に貫通扉のある電車に乗って一ツ橋学園にある剣道場に通ってた。
運転席の後ろからの旧日立製作所駅跡地で電車の行き違い風景を見るのが好きだったなあ
20ｍ級2両編成の時代ですね。1411形でしょうか？
日立のところは、本町信号場ですね。日中30分ヘッドの頃は、一橋学園駅で交換せず、本町信号場で交換していたことがありました。
貴重な映像ありがとうございます。
９’２５” 上り小平行き黄色電車は１０１系ではなく７０１系ですね。
見分けるポイントは雨樋の位置とパンタ車の位置です。801系以降は機械洗浄の関係で少し上に上がっています。
601/701/801系は多摩湖方から２両目にパンタが付いています。１０１系の場合は３両目です。
この時代は１０１系はまだツートンカラーじゃなかったかなってのも有りますね。
このビデオで黄色電連になっていない理由は不明ですが。
ご指摘ありがとうございます。
帰途に乗車した小平行も701系でした(-_-;)
以前にもご指摘をいただいておりまして、説明欄の最後に追記にて訂正いたしました。
11:45「あっちのが一番新しいの？」と、子供がおそらく新2000系を指して話していますね。
最初期の、スカート未装着の貴重な時期です。あれから40年近いのか～
ご視聴ありがとうございます。
子供が見つけた新2000系に対して、お父さんがしっかり応じていますね。
ほっこりする会話です。
この子も今や40歳を超えているわけで･･･
観覧車が見えてくるとテンションあがるよねぇ〜
ご視聴ありがとうございます。
観覧車は遊園地のシンボルで、わが家の子供たちも乗りたくてワクワクしていました。
残念ながら解体されてしまいましたね。
後半の何でもない車内風景、停車中の扇風機の音、窓は開けっぱなし、どこにもありました。
今なら全員スマホを見てますね。
ご視聴ありがとうございます。
冷房のない懐かしい車内ですが、実は当時の西武電車の中で、非冷房車はここだけだったということで・・・(-_-;)
国分寺駅の多摩湖線ホーム直前に踏切があったのでしたね。ホームには公衆便所もあった気がしますね。
ご視聴ありがとうございます。
その踏切のためにホームが延長できなかったわけですね。
トイレもありました。
351系より動画後半に登場する401系に懐かしさを感じました。多摩川線沿いに住んでいたこともあるのでｗ。八坂駅が今と反対側にホームがあったのが印象的。８両に対応するために今の位置にホームを移したのかな。西武球場行くのに乗っていたはずなのにあまり記憶にない・・・ｗ。
コメントありがとうございます。
八坂駅は、現在も旧ホームの名残のスペースと橋台がありますね。
西武球場試合開催時夕方も運転したな。
国分寺から武蔵大和に帰る途中いったん西武遊園地（八坂武蔵大和は通過）までいって
折り返して帰ったほうが数分早かった。駅員さんもｏｋしてくれてた。
ご視聴ありがとうございます。
国分寺から出る準急というのが、なんだかうれしく思いました。
なるほど、武蔵大和なら、折り返せば回田信号場で交換する列車よりちょっとだけ早く着きますね。
@@3-flat8-mi40 八坂駅も懐かしいですね。緑風荘病院側にあったのが。
今はぎゃくがわですから
八坂駅のホームがまだ左側にありますね
ご視聴ありがとうございます。
下を走る府中街道の拡張工事に伴って、駅舎とともに移転したのでしたね。
国分寺駅の多摩湖線ホーム、八坂駅、高校大学と通ったのを懐かしく思いました。八坂駅の近くに美味しいパン屋さんがあったなぁ。
ご視聴ありがとうございます。
なつかしく思っていただければ嬉しいです。
残念ながら、私は八坂駅にはうといもので・・・
子供の頃、萩山プールへ行くのに乗ってました。懐かしい
ご視聴ありがとうございます。
懐かしく思っていただければ嬉しいです。
萩山プールは、現在残念ながら設備劣化のため、開放は中止されています。
コメント８番🎊
351系🚊西武線で非常に古い電車で今では､走行していません。
11:46 新2000系が写ってますね スカートがないレア物ですね(笑)
当時新車だった 新2000系も数を減らしてますね。
ご視聴ありがとうございます。
スカートなしまで、よく見ていらっしゃいますね。
親子の会話の中に「あれが一番新しい」という声が聞こえますが、お父さんもマニアのようですね(笑)
まだ西武園ゆうえんちが賑わっていた良い時代ですね。
ご視聴ありがとうございます。
子供たちの声が良いですね。「あっ、観覧車だ！」とか。
いや、今も普通に賑わってるでしょ
ユネスコ村と遊園地の間。SLに乗るのが楽しみの一つだった。
貴重ですね。ありがとうございます。でこの編成は2M4Tではなさそうですね。😂😂😂
ご視聴ありがとうございます。
さすがにここに2M4Tは登場しませんね。
八坂駅が昔のホームなのが懐かしい。コンクリートの階段を結構登る駅だった。東村山中央公園がまだ造成中なのが映ってる。
ご視聴ありがとうございます。
八坂駅旧ホームの名残はまだありますね。
中央公園の前は、自動車の試験コースがありましたが、今調べ直したら、通産省機械試験所だったのですね。
八坂駅のホームが今とは反対側だったとは！
ご視聴ありがとうございます。
八坂駅は、府中街道の拡張工事に伴って2000年に駅舎と共に線路の北側にホームが移設されました。
現在でも、ホームの向かい側に平坦な跡地が見られますね。
@@3-flat8-mi40
ぽつんと一軒だけ家が残っていますがww
11:45
新2000系がまだ新しいといえた時代
今では考えられませんね笑
ご視聴ありがとうございます。
気がつきませんでしたが、改めて見ると新2000系登場の時期だったのですね。
コメントありがとうございました。
もしかしたら「新しい」じゃなくて
最近廃車された編成かもしれませんね...
9:30あたりで交換の小平ゆきは、雨樋が低いので701系だと思います。
ご指摘ありがとうございます。あまり調べもせず101系と書いてしまいましたが、見直すと確かに701系ですね。14:12からの小平行も同じく701系に訂正いたします。（雨どいの位置および乗務員室ドア周りの手すりが外付けが根拠）
新宿線系統にも当時、新101系は配属されていました。(運用は池袋線とは別)。701系の兄弟車で雨樋が高い位置にある801系がいましたね。
懐かしい映像ですね。
ありがとうございます。画質はよくありませんが、映像が残っていると昔のことがよみがえります。
超懐かし時分だ
ご視聴ありがとうございます。
懐かしんでいただければ嬉しいです。
多摩湖線で「準急」という種別の列車が走るのは、どうしても記録しておきたかったのです。
そうそう、多摩湖線国分寺駅って踏切かわすために、なんと百メートル近く後退しやがったんですよね。
遠くなったぶん運賃下げれて思った。
ご視聴ありがとうございます。
プラットホームが移転したのにキロ程は変更していないので、ゼロキロポストがなくなり、いきなり100mポストから始まりますね。
中央線からの乗換えが遠いです。
@@3-flat8-mi40 そういや４連化後だったか、国分寺駅でダイヤ乱れ時に
「各停 本町信号場」
とかいう行き先が出ていたって写真を見たことがありました。
どうやるとあんな行き先表示になるんでしょうかね？ホームもないのに・・・
@@takosan634 さん、そんなことがあり得るんですかね！信じられません。
多摩湖線のダイヤの乱れって、1本抜いてしまえば大体解決しますよね。
話は違いますが、日中の10分ヘッドの時間帯に、貸切臨時列車を入れるために、定期列車を5分ほどずらして、本町信号場での交換が行われたことがあります。一般乗客は、さぞ迷惑だったでしょう（当方は貸切列車の乗客でした）
赤電だー。
11:47 あっちの方が新しいの？
4連なのでもしかしたら最近廃車になったかも…
2000系もカウントダウンが近づく…
ご視聴ありがとうございます。
一時期は「西武の色」となっていた黄色い2000系も、少なくなってきましたね。
国分寺駅以外はそんなに変わっていないんだよね
ご視聴ありがとうございます。
確かに沿線の街の様子は、あまり変化がありませんね(-_-;)
うるさいなちびがき 現在30代後半
ご視聴ありがとうございます。
子供たちはこうやって育っていくのですね(笑)