Интересная идея но эффективности не будет достаточно, надо изобретать на компрессоре с фреоном, как-то встречал мини компрессора для холодильников на 12 - 24 в для авто холодильников но это должен холодильшик проектировать и собирать, будут не так просто и быстро на зато эффективно
В вашій системі "вузкою ланкою" є кулери. Скількі вони відводять тепла від радіатору ото і вся потужність. Я колись "грався" з пельтье і основна проблема - відвід тепла. В мене радіатор був рази в 4 більший і занурений нижньою частиною в воду. Тоді працювало. А ле я на кілька годин не вмикав. ІМХО радіатор і обдув, там температура не така висока, площа головне
Методика "метод тика" в дії. Для початку прикиньте, яку кількість тепла вам потрібно відводити. А потім робіть систему охолодження. Мені здається радіатора від ДВС + електропомпи+ вентилятора для ваших цілей і кількості тепла буде якраз. Мій досвід з елементами Пельт'є говорить про те що вони можуть бути застосовані там де є вібрації, і де не можна робити щось інше. Ефективність невисока, втрат багато.
Дивлюсь ваші відео, наче розумна людина,наче в електроніці розуміється,наче в школі фізику вивчав, а експериментуєш такі дурниці!..(я з самого початку зрозумів,що з цього нічого не вийде навіть на стоянці при зарядці,не говорячи вже при їзді..) Батерея гріється з потужністю в сотні ват!!!, А пельтьє охолоджують одиниці- десятки ват!) Ефективніше було помпою прокачувати холодну воду з криниці цілу ніч при зарядці. Доречі пельтьє мають дуже великі втрати ел.енергії при охолодженні, а за потужність установки я вже сказав.
Після встановлення дизельної автономки (фена) виникла ідея підігріву батареї на Рено Кенго ze. Вихлоп з труби відпрацьованих теплих газів просто викидається в атмосферу (втрачається енергія). Якщо направити цей вихлоп рівномірно знизу на батарею. Звичайно з контролем температури. Чи не буде негативного впливу на батарею внаслідок перепадів температури: вночі охолоджується, вдень підігрівається?
Тарас, яка оптимальна температура тягової батареї? Точніше, вище чи нижче яких температур не рекомендується експлуатувати батарею? (Авто Рено Кенго ze)
Доброго дня. все залежить від хімії, в середньому від 18 до 25 градусів, при 30 добре їде але то "якби" небажано. свою батарею тримаю у діапазоні 22-27, в жаркий день коли системі не вистачає радіатора може бути 29-30. Саме головне не більше +35
Яка напруга батареї в авто?(300в?) То замонтуй в тому бусику нормальний хатній кондеціонер інверторний на 7000бту.,це найкраще рішення буде!(літом охолодитися,а зимою зігрітися) саме інверторний,бо він працює від постійного струму 280-350в і компресор змінює потужність споживання залежно від теплового навантаження.😉 Можете не дякувати.
Хатній кондиціонер заважкий, споживає багато і придає солідну вагу. Напруга батареї 403 вольта, дешевше і простіше встановити кондиціонер від ліфа, працює він економніше та еффективніше.
Цікаве дослідження. Теж над подібним задумувався. Дякую. Лайк!
Ну это вариант как бесполезно тратить электричество) радиатор эфективнее
Ну варто ж було спробувати) Експеримент не вдався, хрестик у блокноті є) Такий як я подивиться і не стане повторювати)
@@TehnoVinTar ++
досвід дуууже дорогА штука, орбливо чужий досвід
Интересная идея но эффективности не будет достаточно, надо изобретать на компрессоре с фреоном, как-то встречал мини компрессора для холодильников на 12 - 24 в для авто холодильников но это должен холодильшик проектировать и собирать, будут не так просто и быстро на зато эффективно
В вашій системі "вузкою ланкою" є кулери. Скількі вони відводять тепла від радіатору ото і вся потужність. Я колись "грався" з пельтье і основна проблема - відвід тепла. В мене радіатор був рази в 4 більший і занурений нижньою частиною в воду. Тоді працювало. А ле я на кілька годин не вмикав. ІМХО радіатор і обдув, там температура не така висока, площа головне
Методика "метод тика" в дії. Для початку прикиньте, яку кількість тепла вам потрібно відводити. А потім робіть систему охолодження.
Мені здається радіатора від ДВС + електропомпи+ вентилятора для ваших цілей і кількості тепла буде якраз. Мій досвід з елементами Пельт'є говорить про те що вони можуть бути застосовані там де є вібрації, і де не можна робити щось інше. Ефективність невисока, втрат багато.
Дивлюсь ваші відео, наче розумна людина,наче в електроніці розуміється,наче в школі фізику вивчав, а експериментуєш такі дурниці!..(я з самого початку зрозумів,що з цього нічого не вийде навіть на стоянці при зарядці,не говорячи вже при їзді..)
Батерея гріється з потужністю в сотні ват!!!, А пельтьє охолоджують одиниці- десятки ват!)
Ефективніше було помпою прокачувати холодну воду з криниці цілу ніч при зарядці.
Доречі пельтьє мають дуже великі втрати ел.енергії при охолодженні, а за потужність установки я вже сказав.
Це був експеримент, у рено флюєнс встановлено охолодження на основі Пельт'є)
Після встановлення дизельної автономки (фена) виникла ідея підігріву батареї на Рено Кенго ze. Вихлоп з труби відпрацьованих теплих газів просто викидається в атмосферу (втрачається енергія). Якщо направити цей вихлоп рівномірно знизу на батарею. Звичайно з контролем температури. Чи не буде негативного впливу на батарею внаслідок перепадів температури: вночі охолоджується, вдень підігрівається?
Можна до кузова охолоджувати.
На флюєнсі воно працює завжди тільки в одну сторону. Точно не скажу в яку...
Тарас, яка оптимальна температура тягової батареї? Точніше, вище чи нижче яких температур не рекомендується експлуатувати батарею? (Авто Рено Кенго ze)
Доброго дня. все залежить від хімії, в середньому від 18 до 25 градусів, при 30 добре їде але то "якби" небажано. свою батарею тримаю у діапазоні 22-27, в жаркий день коли системі не вистачає радіатора може бути 29-30. Саме головне не більше +35
Яка напруга батареї в авто?(300в?) То замонтуй в тому бусику нормальний хатній кондеціонер інверторний на 7000бту.,це найкраще рішення буде!(літом охолодитися,а зимою зігрітися) саме інверторний,бо він працює від постійного струму 280-350в і компресор змінює потужність споживання залежно від теплового навантаження.😉
Можете не дякувати.
Хатній кондиціонер заважкий, споживає багато і придає солідну вагу. Напруга батареї 403 вольта, дешевше і простіше встановити кондиціонер від ліфа, працює він економніше та еффективніше.
1:05 - ...заряджаеться струмом з мережі 226 А - ???? Их КПД очень слабое,эффективнее радиатор.
220 вольт, 6 ампер, просто настільки швидко сказав, що незрозуміло вийшло)
Кулера ставить на радиаторы не плохо бы 😊
Но поможет ли?
На радіаторах є два куллера, і вони крутились до самого ранку)
пельтье это вообще не вариант. холодильник или кондиционер просится