Ich hoffe es ist bei dir wieder alles gut .ja Schlamm und Lehm ist grausam mit dem Motorrad…aber wer nicht wagt kann nicht gewinnen…wo ich auf den TET Albanien war (Video vorhanden in mein Kanal) ist auch nicht alles reibungslos gelaufen… Also weitermachen 👍👍👍
Ja, die Batterie war bereits nach einem Winter ohne Batteriewartung geschwächt und tiefenentladen. Wenn sowas mal passiert, besser vor einer großen Tour die Batterie tauschen.
@@GTIMK8CS300Ellenbogen zu weit innen (Armlenker), Motorrad schwer und sensible Elektronik, 19 Zoll (geringere Kreiselkräfte), alleine, unbekanntes Gelände (Bodenverhältnisse) kombiniert mit vorgenanntem, Glück gehabt halt. Ja, meckern/kritisieren ist immer leichter als selber tun! 😁
😀alles klar... ja gut. Ich würde tatsächlich nur alleiniges fahren auf dem TET ankreiden. Am Ende gut, dass nix passiert ist. Ich werde mit meiner GS auch mal TET antesten, hoffentlich nicht allein ^^ Der Boden in seinem Video war schon arg rutschig, hat man erst gesehen, als er zu Fuß da ging. Kurz vor dem Sturz ist sein Vorderrad schon mehrfach ins rutschen gekommen, das war ( im Video )abzusehen. Bin kürzlich auf einem Feldweg vom Weg abgekommen und musste zwangsweise ins Feld fahren, sonst hätte ich auch gelegen. Ist halt nicht das richtige Gelände für so ein großes Moped , aber gerade das macht ja auch Spaß. @@bertbroeder1832
schwer zu sagen aus der ferne, was schief gelaufen ist. ich kann nicht mal erkennen, ob du gestanden bist oder gesessen. ich glaube eher gesessen. meine unzureichende analyse lautet wie folgt: nicht gestanden, lenker nicht locker gelassen, hinterrad konnte nicht schaufeln, weil schlechtes profil => kein leichtes vorderrad möglich, irgendwie gebremst (wahrscheinlich durch vom gas gehen), durch sitzposition konnte dann beim beginnenden lowsider nicht mehr rechtzeitig abgesprungen werden bzw. das innere bein in sicherheit gebracht werden. da sind dann selbst tech7 boots zu schwach. muss aber nicht stimmen. edit: der reifen sieht nach nem anakee wild o. TKC80 aus, der anakee hat mmn. probleme mit der seitenführung im schlamm.
Danke, ich finde es super, wenn sich Leute überlegen woran es gelegen haben könnte. Daumen hoch. 👍 Ich war in der Stehposition. Die Kamera ist recht weit unten angebracht, sodass das täuschen kann. Den Lenker lasse ich bei entspannter Fahrt locker. Kommt dann aber ein Moment der Angst, packen de Hände leider teilweise noch recht gut zu. Das mit der Motorbremse ist möglich, da es leicht bergab ging. Aktiv gebremst oder gasgegeben habe ich nicht. Ich wollte die Geschwindigkeit konstant halten. Die Tech7 haben mit Sicherheit Schlimmeres verhindert, genauso wie das Softgepäck hinten. Mir ist hier aber zum ersten Mal klar geworden, dass die Stifel mit der Zeit durch die ganze Bewegung über die Jahre auch weicher werden. Wenn man sie frisch kauft, sind sie ja sehr hart und steif. Die Reifen sind Conti TKC 80. Das ist auch mein Lieblingsreifen, wegen der guten Seitenführung. Der Hinterreifen ist aber dennoch weggerutscht (wenig Profil), weswegen sich die Maschine auch um 90 Grad zum Weg gedreht hat. Das Ganze ging extrem schnell. Viele Grüße, Paul
@@PaulGiesin_ExElement-Motonet merci, ich finde, gerade beim offroaden ist die videoanalyse ziemlich gut nutzbar, um sich zu verbessern. auf der strasse braucht man das nicht, das kann eh jeder 😁, oder sagen wir besser, auf der strasse wird das meiste eh verziehen. ich hab auch den tech7 und irgendwie hatte ich von anfang an das gefühl, dass der nicht der ultimative schutz ist zum offroaden! vielleicht wäre ein tech10 doch besser, aber dann ist wahrscheinlich jeglicher komfort flöten auf 10h+ etappen. adv oder touring stiefel sind komplett nutzlos im gemüse, da ist der tech7 auf alle fälle besser. ich glaube immer noch, dass du irgendeinen "vorderrad"-fehler gemacht hast und im falschen moment zuviel druck/starrheit vorne hattest. dieser orange lehmmatsch ist aber auch der ultimative endgegner, ähnlich zu schwarzen matsch aus schiefer-gesteinsmehl. btw. ich bin ziemlicher nässe/matsch-fan, da machts am meisten spass. hier muss man aber sagen war der matsch dünn und oberflächlich auf hartem untergrund, was die sache schon sehr schwierig macht. wenn es rillen gibt, ist es einfacher.
@leberkas_adv gerne und danke für deine Analyse. Die Tech10 sind sehr wahrscheinlich eine neue Version des Tech7. Von den Bildern her dürfte er ähnlich stabil sein. Auffällig ist jedoch, dass die Schnallen bei Tech10 neu platziert wurden. Beim Tech7 ist die eine Schnalle direkt über dem Knöchel. Das ist echt nicht so super, da jeder Schlag auf die Schnalle dann, wenn auch leicht gedämpft, auf den Knöchel trifft. Beim Tech10 sind die Schnallen besser platziert. Die Grundform des Plastiks scheint aber sehr ähnlich zu sein. Ich bin jetzt mal die Bilder der Kamera vorne (Insta360 X2) Frame für Frame durchgegangen. Also du hast Recht. Das Vorderrad untersteuert bei leichtem Lenkerinput. Zu dem Zeitpunkt ist es bereits vollständig mit Lehm voll und hat somit natürlich keine Haftung. Mein rechter Fuß geht automatisch runter, um den Sturz abzufangen. Wahrscheinlich habe ich ihn nur abgeknickt, wie es auch beim Wandern, Fußball etc. passieren kann. Da hätte eine höhere Steifigkeit der Stiefel insbesondere zu den Seiten etwas gebracht. Ob die Tech10 da besser sind, kann ich nicht sagen. Mal davon abgesehen, dass ich sowas im Alleingang nicht empfehlen kann, war ein Fehler sicherlich, dass ich den Untergrund nicht zu Fuß erkundet habe. Dabei hätte ich direkt festgestellt, wie rutschig die Sache ist. Vielleicht hilft es aber anderen, wenn sie das hier lesen.
Hey Paul, hier schreibt Matthias, wir haben uns beim TIM kennengelernt (Koffer im Hotel lagern) ich hoffe dein Fuß ist wieder flott. Wie hast du das mit dem Lauf-Tagfahrlicht gemacht?
Hi Matthias, war cool dich kennengelernt zu haben. Danke für die Genesungswünsche. Das Flackern von Lampen bzw. das "Lauf-Tagfahrtlicht" in einem Video kann aufgrund der unterschiedlichen Frequenzen von Kamera und Licht auftreten. Dieses Phänomen tritt auf, wenn die Frequenz des Lichts, das von Lampen erzeugt wird, nicht mit der Aufnahmefrequenz der Kamera synchronisiert ist. In den meisten Fällen hängt das Flackern mit der Wechselstromversorgung der Lampen zusammen. Ich habe also nichts an dem Tagfahrlicht gemacht. Wenn du mit deinem Handy ein Video von deinem Tagfahrlicht machst, wirst du wahrscheinlich den gleichen Effekt sehen.
![ACT Portugal: 813 km - Hochland durch Treibsand bis Atlantik [EP4 - Staffelfinale]](http://i.ytimg.com/vi/Wg9iabDJ4hg/mqdefault.jpg)
![ACT Portugal: 813 km – Hochland durch Treibsand bis Atlantik [EP4 – Staffelfinale]](/img/tr.png)
Gute Besserung. Ich lag auch schon mal alleine auf einer TET Strecke auf der Fresse. Da sagte ich mir, ich komme wieder aber nicht mehr alleine.
Danke. Ja, bei solchen Strecken ist es deutlich besser mit Freunden zu fahren.
Hallo Paul, noch Glück gehabt. Das hätte böser enden können.... Gute Besserung!
Danke. Stimmt, ich bin noch recht glimpflich davongekommen.
Danke für das ehrliche Video dieses Unglücks. Gute Besserung
Danke 🙂
Gute Besserung! Hoffe, Du konntest Deine Reise trotzdem ohne zu grosse Schmerzen fortsetzen.
Danke. Es blieb spannend. In den nächsten Videos geht die Story weiter.
Ich hoffe es ist bei dir wieder alles gut .ja Schlamm und Lehm ist grausam mit dem Motorrad…aber wer nicht wagt kann nicht gewinnen…wo ich auf den TET Albanien war (Video vorhanden in mein Kanal) ist auch nicht alles reibungslos gelaufen…
Also weitermachen 👍👍👍
Ja, wieder alles bestens. Danke der Nachfrage 🙂
Was für ein Ärger. Aber so schnell kann es gehen. Gute Besserung und alles Gute.
Danke, in der Tat ging das sehr schnell, auch wenn ich die Gefahr ein paar Meter davor erkannt hatte.
Hi, sag mal welche Pumpe nimmst du für unterwegs zur Anpassung des Drucks?
Hi, das ist ein einfacher Kompressor mit Akku von Amazon.
@@PaulGiesin_ExElement-Motonet Hast du einen Link? Hatte mir einen bestellt, der war einfach Schrott..
gute Besserung…✌️
Danke
shxt happens. gut, dass nicht mehr passiert ist. weiterhin gute Fahrt !
Ja, genau. Es läuft nicht immer nach Plan. Danke, dir auch weiterhin gute Fahrt 🙂
Hat es sich später herausgestellt warum der Motor nicht mehr anspringen wollte? Batterie geschwächt?
Ja, die Batterie war bereits nach einem Winter ohne Batteriewartung geschwächt und tiefenentladen. Wenn sowas mal passiert, besser vor einer großen Tour die Batterie tauschen.
Was soll man sagen: alles falsch gemacht was man falsch machen kann!
Ich hoffe, Du hast es gelernt! Glück gehabt!
Allzeit gute Fahrt!
und das wäre dann außer, nicht allein auf m TET zu fahren , genau was "alles" ?
@@GTIMK8CS300Ellenbogen zu weit innen (Armlenker), Motorrad schwer und sensible Elektronik, 19 Zoll (geringere Kreiselkräfte), alleine, unbekanntes Gelände (Bodenverhältnisse) kombiniert mit vorgenanntem, Glück gehabt halt.
Ja, meckern/kritisieren ist immer leichter als selber tun! 😁
😀alles klar... ja gut. Ich würde tatsächlich nur alleiniges fahren auf dem TET ankreiden. Am Ende gut, dass nix passiert ist. Ich werde mit meiner GS auch mal TET antesten, hoffentlich nicht allein ^^ Der Boden in seinem Video war schon arg rutschig, hat man erst gesehen, als er zu Fuß da ging. Kurz vor dem Sturz ist sein Vorderrad schon mehrfach ins rutschen gekommen, das war ( im Video )abzusehen. Bin kürzlich auf einem Feldweg vom Weg abgekommen und musste zwangsweise ins Feld fahren, sonst hätte ich auch gelegen. Ist halt nicht das richtige Gelände für so ein großes Moped , aber gerade das macht ja auch Spaß. @@bertbroeder1832
Jeder wie er meint... @@GTIMK8CS300 🙃
schwer zu sagen aus der ferne, was schief gelaufen ist. ich kann nicht mal erkennen, ob du gestanden bist oder gesessen. ich glaube eher gesessen. meine unzureichende analyse lautet wie folgt: nicht gestanden, lenker nicht locker gelassen, hinterrad konnte nicht schaufeln, weil schlechtes profil => kein leichtes vorderrad möglich, irgendwie gebremst (wahrscheinlich durch vom gas gehen), durch sitzposition konnte dann beim beginnenden lowsider nicht mehr rechtzeitig abgesprungen werden bzw. das innere bein in sicherheit gebracht werden. da sind dann selbst tech7 boots zu schwach. muss aber nicht stimmen.
edit: der reifen sieht nach nem anakee wild o. TKC80 aus, der anakee hat mmn. probleme mit der seitenführung im schlamm.
Danke, ich finde es super, wenn sich Leute überlegen woran es gelegen haben könnte. Daumen hoch. 👍
Ich war in der Stehposition. Die Kamera ist recht weit unten angebracht, sodass das täuschen kann. Den Lenker lasse ich bei entspannter Fahrt locker. Kommt dann aber ein Moment der Angst, packen de Hände leider teilweise noch recht gut zu. Das mit der Motorbremse ist möglich, da es leicht bergab ging. Aktiv gebremst oder gasgegeben habe ich nicht. Ich wollte die Geschwindigkeit konstant halten.
Die Tech7 haben mit Sicherheit Schlimmeres verhindert, genauso wie das Softgepäck hinten. Mir ist hier aber zum ersten Mal klar geworden, dass die Stifel mit der Zeit durch die ganze Bewegung über die Jahre auch weicher werden. Wenn man sie frisch kauft, sind sie ja sehr hart und steif.
Die Reifen sind Conti TKC 80. Das ist auch mein Lieblingsreifen, wegen der guten Seitenführung. Der Hinterreifen ist aber dennoch weggerutscht (wenig Profil), weswegen sich die Maschine auch um 90 Grad zum Weg gedreht hat. Das Ganze ging extrem schnell.
Viele Grüße,
Paul
@@PaulGiesin_ExElement-Motonet merci, ich finde, gerade beim offroaden ist die videoanalyse ziemlich gut nutzbar, um sich zu verbessern. auf der strasse braucht man das nicht, das kann eh jeder 😁, oder sagen wir besser, auf der strasse wird das meiste eh verziehen.
ich hab auch den tech7 und irgendwie hatte ich von anfang an das gefühl, dass der nicht der ultimative schutz ist zum offroaden! vielleicht wäre ein tech10 doch besser, aber dann ist wahrscheinlich jeglicher komfort flöten auf 10h+ etappen. adv oder touring stiefel sind komplett nutzlos im gemüse, da ist der tech7 auf alle fälle besser.
ich glaube immer noch, dass du irgendeinen "vorderrad"-fehler gemacht hast und im falschen moment zuviel druck/starrheit vorne hattest. dieser orange lehmmatsch ist aber auch der ultimative endgegner, ähnlich zu schwarzen matsch aus schiefer-gesteinsmehl.
btw. ich bin ziemlicher nässe/matsch-fan, da machts am meisten spass. hier muss man aber sagen war der matsch dünn und oberflächlich auf hartem untergrund, was die sache schon sehr schwierig macht. wenn es rillen gibt, ist es einfacher.
@leberkas_adv gerne und danke für deine Analyse. Die Tech10 sind sehr wahrscheinlich eine neue Version des Tech7. Von den Bildern her dürfte er ähnlich stabil sein. Auffällig ist jedoch, dass die Schnallen bei Tech10 neu platziert wurden. Beim Tech7 ist die eine Schnalle direkt über dem Knöchel. Das ist echt nicht so super, da jeder Schlag auf die Schnalle dann, wenn auch leicht gedämpft, auf den Knöchel trifft. Beim Tech10 sind die Schnallen besser platziert. Die Grundform des Plastiks scheint aber sehr ähnlich zu sein.
Ich bin jetzt mal die Bilder der Kamera vorne (Insta360 X2) Frame für Frame durchgegangen. Also du hast Recht. Das Vorderrad untersteuert bei leichtem Lenkerinput. Zu dem Zeitpunkt ist es bereits vollständig mit Lehm voll und hat somit natürlich keine Haftung. Mein rechter Fuß geht automatisch runter, um den Sturz abzufangen. Wahrscheinlich habe ich ihn nur abgeknickt, wie es auch beim Wandern, Fußball etc. passieren kann. Da hätte eine höhere Steifigkeit der Stiefel insbesondere zu den Seiten etwas gebracht. Ob die Tech10 da besser sind, kann ich nicht sagen.
Mal davon abgesehen, dass ich sowas im Alleingang nicht empfehlen kann, war ein Fehler sicherlich, dass ich den Untergrund nicht zu Fuß erkundet habe. Dabei hätte ich direkt festgestellt, wie rutschig die Sache ist. Vielleicht hilft es aber anderen, wenn sie das hier lesen.
Hey Paul, hier schreibt Matthias, wir haben uns beim TIM kennengelernt (Koffer im Hotel lagern) ich hoffe dein Fuß ist wieder flott. Wie hast du das mit dem Lauf-Tagfahrlicht gemacht?
Hi Matthias,
war cool dich kennengelernt zu haben. Danke für die Genesungswünsche.
Das Flackern von Lampen bzw. das "Lauf-Tagfahrtlicht" in einem Video kann aufgrund der unterschiedlichen Frequenzen von Kamera und Licht auftreten. Dieses Phänomen tritt auf, wenn die Frequenz des Lichts, das von Lampen erzeugt wird, nicht mit der Aufnahmefrequenz der Kamera synchronisiert ist. In den meisten Fällen hängt das Flackern mit der Wechselstromversorgung der Lampen zusammen.
Ich habe also nichts an dem Tagfahrlicht gemacht. Wenn du mit deinem Handy ein Video von deinem Tagfahrlicht machst, wirst du wahrscheinlich den gleichen Effekt sehen.
Ah, verstehe. Ich kenne das flackern sonst anders. Bei dir wirkt es wie ein Lauflicht 🤪 💡