I repeat my request to examine the alternate route proposed by me for fast visibility of Amaravati the capital of A.P in the Railway Map of India. This proposal also will have connectivity in both Howrah and New Delhi routes apart from providing Rail connectivity to 100% Andhra Pradesh region. Request Suman TV to throw up the sggestion to Rly Ministry for cnsderation and pursue the same with AP Govt. as well. Yerrupalem to Namburu will take longer time for Implementation.
అమరావతి కి ఇది కూడా చెయ్యండి. చెన్నయ్ హైవే రోడ్డు లోని చౌడవరం నుండి గుంటూరు రైల్వే స్టేషన్, బ్రాడిపేట,గోరంట్ల, తాడికొండ, తుళ్లూరు,రాయపూడి,ఇబ్రహీంపట్నం,కొత్తగూడెం,భద్రాచలం,ఛత్తీస్గఢ్ రాష్ట రాజధాని రాయపూర్,వారణాశి హైవే రోడ్డును ఆరులైన్ల రోడ్డుగా అభివృద్ధి చేయండి.రైల్వే లైన్ కూడా వేస్తే అమరావతి వెలిగి పోతుంది.
Yerrupalem to Nambur as parallel line via Amaravati is OK. But more realisic and faster alerternate could be Nambur to Krishna Canal via Amaravati coud generate faster revenue and can bring Amaravati on the Ralway Map of India with in ahort Time for diverting some Traffic iin immediate future. This could enerate faster visibility to the NEW CAPITAL of Andhra Pradesh. This option also must be considered by the Rly. Ministry and sancction immediate implementation. May be for a short distance the tracks may have to be laid underground if unavoidable and may not be a big hurdle. Request Sman TV to throw upthe sggestion to Rly Ministry for cnsderation and pursue the samce with AP Govt. as well. s
The quote you used that this vast expansion is it required, you said the uniform a child wear would not suit to growing child, as like the amaravati require 500 acres now may not be sufficient when gone for expansion. Reason why CBN acquired 35000 acres for future expansion and development of infrastructure.
కేశవ్ గారి విశ్లేషణ చాలా బాగుంది. వారికి ధన్యవాదములు.
హైదరాబాద్ రోడ్లు అప్పుడు వెడల్పు చెయ్యకుండా వుండి వుంటే ఇప్పుడు ఎలా వుండేదో అర్థం చేసుకోవచ్చు ప్రజలు.
I repeat my request to examine the alternate route proposed by me for fast visibility of
Amaravati the capital of A.P in the Railway Map of India. This proposal also will have connectivity in both Howrah and New Delhi routes apart from providing Rail connectivity
to 100% Andhra Pradesh region.
Request Suman TV to throw up the sggestion to Rly Ministry for cnsderation and pursue the
same with AP Govt. as well.
Yerrupalem to Namburu will take longer time for Implementation.
నైస్ కేశవ్ గారు అలాగే సుబ్రాహ్మణ్యం గారు అమరావతిని బాహుబలి లాగా మంచిగా సుత్తి లేకుండా చెప్తున్నారు. congratulations
అమరావతి కి ఇది కూడా చెయ్యండి.
చెన్నయ్ హైవే రోడ్డు లోని చౌడవరం నుండి గుంటూరు రైల్వే స్టేషన్, బ్రాడిపేట,గోరంట్ల, తాడికొండ, తుళ్లూరు,రాయపూడి,ఇబ్రహీంపట్నం,కొత్తగూడెం,భద్రాచలం,ఛత్తీస్గఢ్ రాష్ట రాజధాని రాయపూర్,వారణాశి హైవే రోడ్డును ఆరులైన్ల రోడ్డుగా అభివృద్ధి చేయండి.రైల్వే లైన్ కూడా వేస్తే అమరావతి వెలిగి పోతుంది.
చంద్రబాబు గారు దర్శినికుడు
Kaburlu kadu. Chetalu kavali. Ayina taruvata chudali.
What about separate Railway.zone?? Kept in cold storage??😅
Last 5 years Ekkada vunnavu ra.. Ippude morugutunnav.. separate railway zone almost ready.okkasari news follow avvu.
Yerrupalem to Nambur as parallel line via Amaravati is OK. But more realisic and faster
alerternate could be Nambur to Krishna Canal via Amaravati coud generate faster revenue
and can bring Amaravati on the Ralway Map of India with in ahort Time for diverting some
Traffic iin immediate future.
This could enerate faster visibility to the NEW CAPITAL of Andhra Pradesh.
This option also must be considered by the Rly. Ministry and sancction immediate implementation.
May be for a short distance the tracks may have to be laid underground if unavoidable
and may not be a big hurdle.
Request Sman TV to throw upthe sggestion to Rly Ministry for cnsderation and pursue the
samce with AP Govt. as well.
s
The quote you used that this vast expansion is it required, you said the uniform a child wear would not suit to growing child, as like the amaravati require 500 acres now may not be sufficient when gone for expansion. Reason why CBN acquired 35000 acres for future expansion and development of infrastructure.