перешивайте машину последними прошивками там работа термички изменена и она охлаждает батарею как тесла всегда когда это надо даже если выключено зажигание .
Похоже на то, проблемы в охлаждении и перегрузках. В температурных режимах, но почему от батареи охлаждает, хотя бы в критических режимах, не понятно. Элементы стоят большие, в отличие от Теслы, энергии в них достаточно что б натворить дел, у Теслы маленькие круглые, в металлическом корпусе и от каждого идёт предохранитель. Охлаждение только сверху и снизу, опять же в отличие от Теслы, охлаждение проходит вокруг маленьких круглых элементов. Тесла конечно более продуманная, чем другие машины, но у неё воздушные клапана в батарее клинят и корпус батареи как из фольги. Поэтому у Теслы не было возгораний, не слышно и про Ниссан, но у него батарея деградирует быстрее, из-за отсутствия охлаждения и тем более подогрева.
у теслы корпус крепкий как чугунный мост, нет там фольги , в новых теслах он тоньше, но в старых там корпус нереально мощный, я про эски и иксы, в тройках там другой корпус, но там и батареи сами очень крепко собраны
Ребята, подскажите, что делать. Ситуация: не могу зарядить болт на 100% . Заряжаю 13 часов от домашней зарядки и максимум, что на выходе - это заряд на 200 км
Может установлено максимальное значение зарядки в 200 км надо повысить ,вторая причина характер езды батарея заряжена полностью но компьютер показывает ваш прогнозируемый пробег 200 км
Бред сивой кобылы. Батарея разогревается гораздо раньше чем 80-90%, т.к. заряжается по принципу СС-СV. Поэтому недозаряд не гарантирует меньшую температуру.
Если в жизни больше нехер делать - следите нв зарядку Лифа ))) Да пофиг, Лиф априори никогда не имеет 100% заряда!!! А вот высаживать в ноль - это снижает SOH существенно и потом желательно дать дрозда батарее для поднятия здоровья!!! Зарабатывайте, покупайте новые тачки, живите, а не дрочите на ведро с гайками и батарейкой )))
вроде слышал, что всего сгорело 5 машин из 100000 выпущеных, при этом, одна машина 2017 года и 4-ре 2019 года до того месяца, когда производство батарей перенесли в США. На заводе LG в Корее просто снизили контроль качества перед переносом производства в США...
До жопы эти 90% заряда и новая батарейка 66квт! Горят и они и новые патчи... Сгорело больше 10 авто. Была надежда на новый болт 2021 или рестайл 20 года с батарейкой 66квт. Но увы, горят и они.
@@leostg1937 это да! Но когда они заменят 100 000 батарей? Через год, два? Уже 10-20тыс по СНГ ездят... Их то не заменят... И продают их по 25-30куе битки, и какие-то ж лошперики покупают... 🤣🤣🤣 Коны и Ниро такая же лабуда...
перешивайте машину последними прошивками там работа термички изменена и она охлаждает батарею как тесла всегда когда это надо даже если выключено зажигание .
Машиной тоже очень доволен!Заряжаю до 90%.Хотелось больше информации а то все на уровне слухов!
А если заряжать от резетки не от быстрой зарядки. Ваше мнение
Потому я с лифа пересел на i3 rex и уже накатал с учетом поездки на юг за 3 мес 15 тыс км. Задумайтесь о смене болта на i3. Уверен, что понравится.
Похоже на то, проблемы в охлаждении и перегрузках. В температурных режимах, но почему от батареи охлаждает, хотя бы в критических режимах, не понятно. Элементы стоят большие, в отличие от Теслы, энергии в них достаточно что б натворить дел, у Теслы маленькие круглые, в металлическом корпусе и от каждого идёт предохранитель. Охлаждение только сверху и снизу, опять же в отличие от Теслы, охлаждение проходит вокруг маленьких круглых элементов. Тесла конечно более продуманная, чем другие машины, но у неё воздушные клапана в батарее клинят и корпус батареи как из фольги. Поэтому у Теслы не было возгораний, не слышно и про Ниссан, но у него батарея деградирует быстрее, из-за отсутствия охлаждения и тем более подогрева.
у теслы корпус крепкий как чугунный мост, нет там фольги , в новых теслах он тоньше, но в старых там корпус нереально мощный, я про эски и иксы, в тройках там другой корпус, но там и батареи сами очень крепко собраны
Купил месяц назад bolt через месяц продал его . И вся проблема решена)
Ребята, подскажите, что делать. Ситуация: не могу зарядить болт на 100% . Заряжаю 13 часов от домашней зарядки и максимум, что на выходе - это заряд на 200 км
Может установлено максимальное значение зарядки в 200 км надо повысить ,вторая причина характер езды батарея заряжена полностью но компьютер показывает ваш прогнозируемый пробег 200 км
А может быть, дело было в некачественном ремонте батареи?
Литий+графен+графит....)))
Ты хоть сам плнял,что наговорил?))))
Какой пистолет?
Зарядки. Когда поступает питание....
Бред сивой кобылы. Батарея разогревается гораздо раньше чем 80-90%, т.к. заряжается по принципу СС-СV. Поэтому недозаряд не гарантирует меньшую температуру.
Zvuk slaabiy ocen
Дядя хорошая машина он там сам колхозил походу
Если в жизни больше нехер делать - следите нв зарядку Лифа ))) Да пофиг, Лиф априори никогда не имеет 100% заряда!!! А вот высаживать в ноль - это снижает SOH существенно и потом желательно дать дрозда батарее для поднятия здоровья!!!
Зарабатывайте, покупайте новые тачки, живите, а не дрочите на ведро с гайками и батарейкой )))
Ох как правильно. Я так и езжу на i3)
Где было возгорание в США или уже у нас?
В Украине было первое возгорание, а дальше уже в США и где-то там ещё
вроде слышал, что всего сгорело 5 машин из 100000 выпущеных, при этом, одна машина 2017 года и 4-ре 2019 года до того месяца, когда производство батарей перенесли в США. На заводе LG в Корее просто снизили контроль качества перед переносом производства в США...
До жопы эти 90% заряда и новая батарейка 66квт! Горят и они и новые патчи... Сгорело больше 10 авто.
Была надежда на новый болт 2021 или рестайл 20 года с батарейкой 66квт. Но увы, горят и они.
@@evilcherep уже начинается отзывная компания по болтам в США будут менять батарейки на полностью новые брак батарей признан официально
@@leostg1937 это да! Но когда они заменят 100 000 батарей? Через год, два? Уже 10-20тыс по СНГ ездят... Их то не заменят... И продают их по 25-30куе битки, и какие-то ж лошперики покупают... 🤣🤣🤣
Коны и Ниро такая же лабуда...