Merci pour cette vidéo très bien faite que j'aimerais diffuser à mes étudiants. Seulement, il y a une petite erreur vers 1'. Le piston déplaceur doit être en avance d'un quart de tour par rapport au piston de travail pour que le cycle soit moteur. Pensez vous que vous pourriez rectifier cette coquille pour que je puisse utiliser votre vidéo. Très beau boulot, bonne continuation.
Bonjour et merci pour votre commentaire. Très bien vu ! il y a effectivement une erreur si on considère un cycle moteur ! Je ne pense pas que je ferai une 2ème version mais c'est peut être l'occasion de pointer l'erreur et dire aux étudiants que le cycle est réversible : ce dispositif peut être "générateur de chaud ou de froid" en fonction du sens de rotation du volant. En tout cas, les vidéos que je poste sont libres de droit et chacun est libre de les utiliser et de les modifier, avec grand plaisir même.
j'ai l'impression qu'il y a un problème : sur le schéma théorique c'est le piston déplaceur qui a un quart de période d'avance. En tous cas très belles animations, très pédagogique.
Bien vu, C'est très juste ! Effectivement le mouvement des pistons à 1:35 correspond plutôt à une rotation du volant dans le sens anti-horaire ! Merci pour ce retour C'est l'occasion d'un petit complément : en faisant tourner mécaniquement le volant dans le sens anti-horaire, cela va faire du froid, i.e. engendrer un transfert thermique de la source froide vers la source chaude (système cryogénique / pompe à chaleur)
@@gonzagueagez1671 🛑 Qu'est-ce que l'islam? 🔷 🔴 L’islam n’est pas qu’une religion parmi d’autres. 🔵 Il prêche le même message prêché par Abraham, Moïse et Jésus.
Il faut voir que la masse de gaz qui participe au mouvement est prisonnière du cylindre. Rien ne s'en échappe contrairement au moteur à explosion. Le problème est donc de chauffer et refroidir alternativement ce gaz de façon à obtenir des variations de pression (dans le cylindre) alors que les sources chaudes et froides sont continues. Car en effet si on se contente de soumettre ce cylindre aux 2 sources, la température du gaz atteint une moyenne et plus rien ne varie et le piston moteur reste plaqué en bas. Il faut donc soustraire le gaz à l'action de la chaleur pour le soumettre au froid alternativement ce qui est fait par le piston déplaceur qui chasse le gaz de la partie chaude pour l'envoyer dans la partie froide, les 2 parties étant à la même pression cette opération nécessite peu d'effort. Ainsi le gaz chaud pousse le piston car la pression monte puis le gaz chaud est chassé vers la partie froide donc la pression diminue et le piston remonte. Le gaz est alors chassé vers la partie chaude, la pression augmente et le cycle recommence.
Je ne m'y connais pas du tout en mécanique, d'où ma question peut être bête. Le sens de rotation est imposé ou le cycle s'en accomode? J'ai pu voir un Stirling beta comme le votre mais V8. Y'a-t-il une augmentation de la vitesse significative, ou seulement du "couple"?
Bonjour, Le sens du cycle thermodynamique est fixé pour fournir un travail. Ainsi, dans le moteur que je présente, le sens de rotation de la roue est fixe également. Pour inverser le sens de rotation, on pourrait par exemple changer le point de fixation de la bielle sur la roue (i.e. la mettre à l'opposé par rapport à l'axe de rotation.). Avec plusieurs cylindres en action sur un même axe comme dans le cas d'un V8, le couple sera effectivement augmenté. Cependant, chaque cylindre conservera sensiblement le rendement d'un cylindre isolé, la vitesse de rotation ne devrait pas changer significativement.
Vous voulez dire.....'''d'où vient la force???..''' ça personne ne le dit car ils ne le savent pas!!!!!!!!................ il y a une réaction physico-chimique que personne ne mentionne... ils font des discours mais ce sont des ignorants qui.........
Le piston bouge car le gaz lui fournit du travail durant la détente isotherme (de 3 vers 4). Ce qui correspond à la combustion est la source chaude (la résistance dans notre cas). Ici c'est donc Qelec qui est l'énergie fournie. Mais cela pourrait tout aussi bien être une combustion.
Super vidéo, bien expliqué, vous m'aidez bien dans mon grand oral sur l'utilisation du moteur Stirling pour la production d'électricité ! (je suis en terminale)
belle vidéo, explication très détaillée,
Merci pour cette vidéo très bien faite que j'aimerais diffuser à mes étudiants. Seulement, il y a une petite erreur vers 1'. Le piston déplaceur doit être en avance d'un quart de tour par rapport au piston de travail pour que le cycle soit moteur. Pensez vous que vous pourriez rectifier cette coquille pour que je puisse utiliser votre vidéo. Très beau boulot, bonne continuation.
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Très bien vu ! il y a effectivement une erreur si on considère un cycle moteur ! Je ne pense pas que je ferai une 2ème version mais c'est peut être l'occasion de pointer l'erreur et dire aux étudiants que le cycle est réversible : ce dispositif peut être "générateur de chaud ou de froid" en fonction du sens de rotation du volant. En tout cas, les vidéos que je poste sont libres de droit et chacun est libre de les utiliser et de les modifier, avec grand plaisir même.
@@gonzagueagez1671 Merci pour votre réponse. Continuez ainsi avec des vidéos aussi bien faites.
explications assez pointues, pas tout compris, mais j'apprécie beaucoup.
Bonjour,
L’idée est bonne mais j’en vu avec des canettes et très’´´´´´´´´´´artisanal! C’est possible?
j'ai l'impression qu'il y a un problème : sur le schéma théorique c'est le piston déplaceur qui a un quart de période d'avance.
En tous cas très belles animations, très pédagogique.
Bien vu, C'est très juste !
Effectivement le mouvement des pistons à 1:35 correspond plutôt à une rotation du volant dans le sens anti-horaire !
Merci pour ce retour
C'est l'occasion d'un petit complément : en faisant tourner mécaniquement le volant dans le sens anti-horaire, cela va faire du froid, i.e. engendrer un transfert thermique de la source froide vers la source chaude (système cryogénique / pompe à chaleur)
@@gonzagueagez1671 🛑 Qu'est-ce que l'islam? 🔷
🔴 L’islam n’est pas qu’une religion parmi d’autres.
🔵 Il prêche le même message prêché par Abraham, Moïse et Jésus.
Il faut voir que la masse de gaz qui participe au mouvement est prisonnière du cylindre. Rien ne s'en échappe contrairement au moteur à explosion.
Le problème est donc de chauffer et refroidir alternativement ce gaz de façon à obtenir des variations de pression (dans le cylindre) alors que les sources chaudes et froides sont continues.
Car en effet si on se contente de soumettre ce cylindre aux 2 sources, la température du gaz atteint une moyenne et plus rien ne varie et le piston moteur reste plaqué en bas.
Il faut donc soustraire le gaz à l'action de la chaleur pour le soumettre au froid alternativement ce qui est fait par le piston déplaceur qui chasse le gaz de la partie chaude pour l'envoyer dans la partie froide, les 2 parties étant à la même pression cette opération nécessite peu d'effort.
Ainsi le gaz chaud pousse le piston car la pression monte puis le gaz chaud est chassé vers la partie froide donc la pression diminue et le piston remonte. Le gaz est alors chassé vers la partie chaude, la pression augmente et le cycle recommence.
Quelle clarté! C'en est esthétique. Félicitation.
Je ne m'y connais pas du tout en mécanique, d'où ma question peut être bête. Le sens de rotation est imposé ou le cycle s'en accomode?
J'ai pu voir un Stirling beta comme le votre mais V8. Y'a-t-il une augmentation de la vitesse significative, ou seulement du "couple"?
Bonjour,
Le sens du cycle thermodynamique est fixé pour fournir un travail. Ainsi, dans le moteur que je présente, le sens de rotation de la roue est fixe également. Pour inverser le sens de rotation, on pourrait par exemple changer le point de fixation de la bielle sur la roue (i.e. la mettre à l'opposé par rapport à l'axe de rotation.).
Avec plusieurs cylindres en action sur un même axe comme dans le cas d'un V8, le couple sera effectivement augmenté. Cependant, chaque cylindre conservera sensiblement le rendement d'un cylindre isolé, la vitesse de rotation ne devrait pas changer significativement.
@@gonzagueagez1671 merci beaucoup !
mais pourquoi le piston bouge (c'est quoi l'equivalent de la combustion)
Vous voulez dire.....'''d'où vient la force???..'''
ça personne ne le dit car ils ne le savent pas!!!!!!!!................ il y a une réaction physico-chimique que personne ne mentionne... ils font des discours mais ce sont des ignorants qui.........
Le piston bouge car le gaz lui fournit du travail durant la détente isotherme (de 3 vers 4).
Ce qui correspond à la combustion est la source chaude (la résistance dans notre cas). Ici c'est donc Qelec qui est l'énergie fournie. Mais cela pourrait tout aussi bien être une combustion.
Et en pratique, quel est le rendement d'un moteur Sterling?
excellent !
merci
Super vidéo, bien expliqué, vous m'aidez bien dans mon grand oral sur l'utilisation du moteur Stirling pour la production d'électricité ! (je suis en terminale)
salut merci pour ton explication =) on peut crée du courant avec ce système et en le raccordant a un générateur??
Bonjour,
Oui il est tout à fait possible de générer de l'électricité avec ce système.