Паспорт есть в открытом доступе в интернете, можно скачать. Там есть электросхемы все. У меня некоторые провода в схеме были перепутаны и диодный мост сгоревший, и трансформатора не было одного, мелкий ремонт электрики делал тоже по схемам этим.
У меня такой же почти новый, но ржавенький "с хранения" Был первооткрывателем коробки скоростей главного привода, и тут меня возникло недоумение. Шестерни по пасспорту пишут, что термообработаны до 40 - 56 единиц. А по факту - совсем сырые.. Смазка сделана не так как у вас. Насос лепестковый подает масло на полый вал вилочек (верхний), в нем пару отверстий направленых вниз. и ещё одно возле глазка, вот из него идет трубка в глазок. Смазки явно мало, за 15часов работы половина подшипников сухие, особенно заметно по тех что в буксе, где приводной шкив. Сверху на отливе задней опоры шпинделя просто просрердлена дырка гдето на 8 (над ней глушка-штифт), даже воронки никакой нет, чтоб больше масла попадало, если оно расчитано на собирание разбрызганого масла.. Мой станок, похабно собирали видимо студенты, бо даже додумались стопорное кольцо в чугунной посадке "прикернить" ... они явно что-то упустили... Вовремя заметил, - засвистел подшипник, и очень повезло что не шпиндельный дуплекс.. Спасибо за видео, для меня оно очень полезно!
Большое спасибо что показал как снимается консоль
Молодца! Самое главное, что есть желание восстановить и дать вторую жизнь станку! Успехов тебе!
Спасибо!
Шпиндельный смазывается ЦИАТИМ-201, но рекомендую выбрать что-то более современное. Я покупал импортную для подшипников, название уже не помню.
Понял спасибо! Я смазал какой-то синей жижей похожей на литол, тоже импортный для подшипников
Молодец!
Спасибо!
Привет товарищ, шпиндельный подшипник это крайне ответственный узел ,надо делать путнюю смазку лучше подвести туда трубку со смазкой от насоса
Приветствую! Да, надо будет над этим подумать, спасибо!
приобрел такой же но универсальный.Новый совсем но без электрошкафа и матора с флянцем.паспорта бы мне для восстановления.
Паспорт есть в открытом доступе в интернете, можно скачать. Там есть электросхемы все. У меня некоторые провода в схеме были перепутаны и диодный мост сгоревший, и трансформатора не было одного, мелкий ремонт электрики делал тоже по схемам этим.
Классно)
Спасибо!👍
У меня такой же почти новый, но ржавенький "с хранения"
Был первооткрывателем коробки скоростей главного привода, и тут меня возникло недоумение. Шестерни по пасспорту пишут, что термообработаны до 40 - 56 единиц. А по факту - совсем сырые.. Смазка сделана не так как у вас. Насос лепестковый подает масло на полый вал вилочек (верхний), в нем пару отверстий направленых вниз. и ещё одно возле глазка, вот из него идет трубка в глазок.
Смазки явно мало, за 15часов работы половина подшипников сухие, особенно заметно по тех что в буксе, где приводной шкив. Сверху на отливе задней опоры шпинделя просто просрердлена дырка гдето на 8 (над ней глушка-штифт), даже воронки никакой нет, чтоб больше масла попадало, если оно расчитано на собирание разбрызганого масла..
Мой станок, похабно собирали видимо студенты, бо даже додумались стопорное кольцо в чугунной посадке "прикернить" ...
они явно что-то упустили...
Вовремя заметил, - засвистел подшипник, и очень повезло что не шпиндельный дуплекс..
Спасибо за видео, для меня оно очень полезно!