Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
今回もためになる動画ありがとうございます。社外キャブのランニングコスト比較動画などどうでしょう！？
ランニングコストはどうでしょうね〜〜ミクニのTMRの方が作りがいい気がしますね〜〜シェアは圧倒的FCRですけどね!!
@@macgarage197 やはりセッティングパーツの多さが強いところなんでしょうか〜。 私も37のfcr組もうと思ってます。 純正オーバーサイズエンジンですが(*_*;Macさんの1100楽しみですね！！
@@aotoramotors さんFCRの強みはどうなんでしょうかね？FCRのスロットルボディは斜めになっていてそのおかげで吸入負圧の急激な変動を少なくし？一応強制開閉キャブレターの割に扱いやすいというのがうたい文句だった気がします。。スターターないですが。。TMRはキャブレター全長が短くレスポンスが良いとのだったかな。と言う印象です。確かにFCRの方がセッティングパーツ多くいいかなと思う反面まるで沼ですね(*_*)私のZEP1100頑張って直します！！！
今回もためになる動画ありがとうございます。
社外キャブのランニングコスト比較動画などどうでしょう！？
ランニングコストはどうでしょうね〜〜
ミクニのTMRの方が作りがいい気がしますね〜〜
シェアは圧倒的FCRですけどね!!
@@macgarage197 やはりセッティングパーツの多さが強いところなんでしょうか〜。 私も37のfcr組もうと思ってます。 純正オーバーサイズエンジンですが(*_*;
Macさんの1100楽しみですね！！
@@aotoramotors さん
FCRの強みはどうなんでしょうかね？
FCRのスロットルボディは斜めになっていてそのおかげで吸入負圧の急激な変動を少なくし？一応強制開閉キャブレターの割に扱いやすいというのがうたい文句だった気がします。。スターターないですが。。
TMRはキャブレター全長が短くレスポンスが良いとのだったかな。と言う印象です。
確かにFCRの方がセッティングパーツ多くいいかなと思う反面まるで沼ですね(*_*)
私のZEP1100頑張って直します！！！