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KHをレストアして乗ってましたよ〜エンジン始動おめでとうございますっ！と、言いたいところですが明らかに一気筒かぶってますね。調子が良ければアクセルを開けると一気にレッドゾーンまで吹け上がるので最初はビビります（笑煙の出方でもわかりますが、点火していないシリンダーはマフラーを触ると熱くないのでわかります（火傷に注意）濡れたプラグはパーツクリーナーをガイシ部に貯めて火炙りの刑にすると油も焼かれるし温まるのでかかりやすくなります。プラグはかぶりやすいので念の為2セットくらい持っていても良いかもです。稀にクランクケース内に2stオイルが溜まっていることがあります。これはアクセルを開けるとオイルポンプから強制的にオイルが送られるために起こるのですが、始動していないのにアクセルをパカパカ開けたり、今回のように一発不調のままアクセルを開け続けると失火している所へ追い討ちをかけるからです。キックを3〜4回しただけでプラグがびしょ濡れになる時はクランク内にオイルや混合ガソリンが溜まっているのでプラグを外してから勢いよくキックをし、プラグホールから噴き出させると良いです。（吹き出し注意）ひどい時はプラグホールからエアーガンでエアーをブローしながらキックを繰り返すと綺麗に抜けます（かなり汚れますけど…）あと、アクセルワイヤーを変えた時はキャブが同時に開くように確認したほうが良いですよ。ゆっくりアクセルを開けた時に1気筒だけ吹けてこない等、走り出しがギクシャクします。オイルポンプもスロットル開度で合わせ位置があったはずです。この辺はネットに情報があると思うので探してみてください。ちなみにガソリンはレギュラーよりハイオクの方が調子が良かったです。（個体差があるかもですけど）では、長文失礼。同じ県東部民っ！応援していますよー
左は点火せずに生ガスが出てませんか?白煙はほぼ均等に出ていないとどこかが正常ではないです。3気筒なので、1気筒死んでても分からない場合があります。
ホームセンターの草刈り機のコーナーに、簡単に混合ガソリン作れるポリタンク（？）売ってますよ！
オイルポンプですが、それぞれエンジンに別々にいってるので、オイルタンクの残量が減ってるから大丈夫ではなく、一気筒づつエアー噛みしてないか判断した方が良いですよ！あと、オイルポンプにケガキ線があるので、キャブのスロットルバルブの開く所とタイミングを合わせて下さいね！もう一つ、アクセルワイヤーが一本から三本に分岐している筒ですが、フレームなどに結束バンド等で固定しておかないと、同調ズレちゃうので、固定しておくと良いですよ！
wojiさん、2ストはエンジン冷えてたら季節関係なくチョーク引いた方が楽に掛かりますよ😊後、混合オイルですが鉱物性のオイルを濃いめに混合するとマフラー詰まります。お気をつけて😅
後ろにある、黄色の DUCATI GT1000？が気になります（笑）
待ってました！楽しいどぅーがをありがとう😭
エンジンかかりましたね！とりあえずおめでとうございます🎉これからの微調整大変でしょうが期待してます！
2:31 スナギモさんの「は？また？」みたいな顔好き笑
48年ぐらい前にSS250に乗ってました。2サイクルサイコな時代でしたね。頑張って下さい。応援してますよ。
動画中に、Hey Siriはやめてw勝手にSiriが起動して検索したんだけどw
khはアクセルワイヤーの取り回し重要ですね。ハンドルきると回転数上がったりするので、筒から三本になるワイヤーも突っ張らないように筒をフレームに固定して筒からハンドルまでもワイヤーにゆとりあるほうがいいと思います。
混合作るんならホームセンターとかに便利なミキシングタンク売ってるよ。それを使えば思い通りの混合比で作れるよ。
キャブをバラさないで良くエンジン掛けようとしましたね。4st程強くは無いので、無茶は厳禁ですよ！！後、2stはオイルが燃焼室に入る分、被り易く、アイドリングだけだと調子悪くなっちゃうから整備も大変かと思いますが頑張ってください。ピッタリな調整ならアイドリングだけでも問題はないんだけどなぁ。
私も車種は違えど古い2スト所有してますが、キャブのスロットルボディの動きが渋いことがありますのでキャブは一度OHしたほうがいいイイと思います。あと、KHは真ん中の1発？が非常に被りやすく、死にやすいと聞いたことがあります。異常があったら要注意ですね。
混合ガソリンは不要ですよ❗と言うのも、勝手にガソリンとオイルが混ざるので、混合ガソリンを流すとプラグかぶりがおきて、まともに走れませんね😂
wojiさん！2stいいねー🏍️👍 俺もRZ取っておけば良かったなー😅 加速いいよね！
kh250はアクセルワイヤー社外は3本まとめてるところが抜けてアイドリングもどらなくなるので接着剤などで固定した方がいいですよー☆それから同調とってみてください☆点火時期そろえて同調とって排圧が3本とも同じになれば完璧です
オイルポンプのケガキ線確認合わせポイント確認調整アクセルワイヤー取り回し確認チョークプランジャー戻り確認頑張ってください。
あと他のツーストはわからんけどss kh はオイルはキャブに直接行きません。1番シリンダーが燃えてないのでキャブやらイグニッションコイルやら点火タイミングやら色々と原因があるかもですね。ポイントカバー開けてコンタクトブレーカーから火花がバチバチ飛んでたらコンデンサーがパンクしてるかもしれないのでこの辺はググってみれば色々と情報が多々有りますので頑張ってください。タイミングライト買いましょう。ポイントギャップとかポイントカム変摩耗とか色々ありますけども何かと調べれば情報が有りますんでめげずにファイティン❗️
金持ってんねぇー😅KHまあまあ高いけど😂凄いですね🎉ゆーちゃャンの単車の方が気になります😅MT０９乗ってみて下さい、ルックス悪いがとてもおすすめです❤機内が会ったら試してみて下さい😂
毎度楽しいですね♪オイルポンプの吐出量とかはちゃんと調べた方が良いとおもいますよ～。最終的には混合仕様か分離か決めたほうが、かぶりも無く回る様になりますね！
KH250はポイント点火(フルトラに変えてたら別)のはずですのでタイミングライトで点火時期が合ってるか見てみるのもいいと思います。クラッチ側にポイントが着いてるのでカバーを外せば見れます。プラグとかも新品に変えた方がいいと思います。まれに新品プラグでも死んでるのがあるので気を付けて下さい。オイルポンプのエア抜きとオイルポンプにケガキの線があるのでワイヤーで調整して多少多めに送った方がいいと思います。自分は多めにしてガソリンにも多少2ストオイル入れて乗ってます。あまり参考になるかは分かりませんが。
やっぱり2ストが一番面白い、何回聞いてもチャンバ－の音、最高～ヨシムラ菅も良いけど
待ってましたぁ🤣
2ストは焼き付きこわいですからねー。自分はキャブに行っているオイルホースを外してポンプからオイルが送られているかを確認しています。その時、キャブにはメクラをしたホースを着けてました。ガソリン漏れてるキャブはフロートで止まらなくてオーバーフローしてるのでしょう。2ストキャブはシンプルだからオーバーホールも楽勝ですよー。頑張って下さい＼(^_^)／
懐かしい！！ＭＡＣＨＡ兄弟→ＫＨ兄弟 末弟のＫＨ２５０！！低速スカスカになるけど 菅谷のショート集合管 メチャクチャ イイ音するんだよなぁ～！！横浜銀蝿の ♪走り出したら 止まらないぜ～♪って曲のイントロのエンジン 吹かす音がＫＨのショート管の音で有名！！性能は間違いなく３本チャンバーのが上がるんだけどね・・・
混合の比率ってガソリン:2stオイルが25:1か50:1しか使ったこと無いんですよね。農業用機械の2stエンジンはそのどちらかなんでバイクもおんなじだと思っていたんですけどどうなんでしょうね😅
懐かしい～ビックリするほどの加速だった、当時のブレーキは止まらないのにね白い服着て乗ってると、背中は黒いシミが付いてましたよ
WOJIさん すなぎもさん ゆーちゃんさんこんばんはです🖐️🙂。本日の動画はおふざけナシ真面目動画でしたね😀。やっぱり色々経験した事で旧車あるあるが解って来た様なスバラシイです。まだ色々出ては来るんでしょうけど皆さんの力で蘇らせて下さいね。
旧車の２stオイルはできればメーカー純正が良いです。オイルポンプの精度がアバウトなのでオイルの粘度などの関係でオイルが足りなかったり多すぎたりして、焼き付きやカブリの原因になりますよ。 あと排圧が低いときはカブッてます。できるだけケチらず新品プラグに交換しましょう。
毎回楽しく見させてもらってます。混合10：1は断然多すぎ、50：1でも濃いくらい。アクセル全開のときオイルポンプのベルクランク（ワイヤー入ってる扇状）に刻印があればベース側のマークと合わせる調整が必要。オイルポンプにエアー抜きに盲栓在れば緩めてオイルが出てくるのを待ち閉める（ここまでのエア抜き完了）で、この先のエア抜き⇒キャブレターやエンジン側に入っていくオイルパスホースを抜き（抜ければ）混合ガソリンでエンジン始動し⇒オイルパスホース先端からオイル出るのを確認（ホースが半透明で見えるなら外さなくてよい）タンクの混合燃料で出る排気煙にプラスされてポンプからのオイルも入れば煙りが倍増すれば安心でエアー抜き完了です。
2ストと言えば京浜のPWKキャブ！あ、集合チャンバーは絶対に止めといて！混合10:1はオイルタンクにオイル無くてもいい程のオイル量ですから、プラグすぐカブりますよ！50:1でもいい。
カストロオイルは匂いがいいですよね😆
かっこいいケッチですね！👍
ゆーちゃんの妹感😅をじぃ～って😂
これは乗ったら気持ちいい！次はGT380かなW
キャブから2stオイルのホースを上向きに固定した状態で抜いてエンジンかけてちょっとずつオイルでてこれば2stオイル とエア抜き問題ないと思いますよーあと2stの場合アイドリング落ちない時はクラッチ半クラにしたらアイドリング落ちると思います
クラッチワイヤー注油すると軽くなりますよー
すげー❗️これなら「忍法雲隠れの術🥷」使えますね😊
WOJIさんやっぱ最高😊
ヲジ！サービスマニュアルを手に入れて下さい！
ほんと其れな‼️😹
ゆーちゃん、ヲジさん、砂肝氏、お疲れ様っす🤗2️⃣サイクルエンジンは出だしが早くて最高😍🥰でもね、ゆーちゃん、4️⃣サイクルエンジン🏍💨は物凄く早く感じる乗り物だから、もし乗る事が有るならマジで気を付けて⚠️4️⃣サイクルエンジンとは全くスピード感が違うから、もし運転する時には絶対に気を付けて⚠️🙏バイク🏍💨は本当に楽しいけれど、4️⃣サイクルエンジンと2️⃣サイクルエンジンとでは全く出だし違うからね‼️因みに俺（叔父さん）は羽付きガンマ（Γ）の事故車で改造された2️⃣サイクルエンジンの物で、足付きは両足の爪先がつんつんの物を転がしてたので、信号待ちで縁石有ったら常に縁石利用してる位の短足😭だけど若かったから転がせた😆次回も楽しみに待ってるからね🤭
混合比が25：1で良ければ❗️草払い機用の簡単に混合油を作れるタンクが売ってますよ👍
キャブは整備した方が良いですね
皆様の明るさ毎回素晴らしいなと拝見しております
懐かしいなぁ CABIN85
KH250に指定比率あるだろうけど、混合燃料は25：1が無難かと思います。旧車で50：1は良いオイル使ってても怖い。公道仕様ならオイルはあまり絞らないほうがいいですよ。絞っても30：1くらいかな？
片肺ですね！ クランクシャフトベアリングかシール抜けだと思います。 一発死んでると2ストのトルクもパワーも全然味わえません❗ 今年同じ症状でエンジンばらしました。ご検討下さい❗
オイルはエンジンがかからないとキャブに送られませんよ!オイルはホースも劣化しているので換えてください。あとはキャブ修理は大変ですがチマチーで頑張ってください😃特に真ん中は熱が両方からかかるのでジェッティングが違います
時代と逆行する白煙吹きまくり大排気量2ST面白いｗ
やっぱり疲れた時はゆーちゃんだな
ゆうちゃんとWOJIイキピッタリの夫婦漫才😂
woji以外と髪長いのね！
作業用エンジンに比べて、オイルの混合量が多めだったんですね。勉強になります。
いやいやホント💦皆々様のコメントを頂きましてーアイドリングも調整できそうだし♪なんとか治りそうですなｗあ！ヲレの力じゃないけどｗ
ヤフオクでエンジン掛かる良い音するってコメント信じて160万円で購入したバイクがこの状態なら普通はヤフオクの闇的動画になるのに、当たり前のように直していくのがWOJIの良い所。煙幕の件はオイルポンプの確認出来て分離給油になったら直るのでそんなに出なくなるかと。
人生初めて買ったのがKH250先輩から4万で売りつけられました良くキャブからガソリンが漏れてましたねもともと遅いから1気筒かぶってても気付きづらいと思います オイルはヘルメットまで汚れる位飛びます続編楽しみ
分離給油方式ですね。
よっしゃあーキター❤❤❤❤❤❤
後ろのモザイクかかったバイクはユーちゃんのですか？
混合比10:1はオイル入れすぎ…KH250はオイルポンプが回ってて20:1から25:1だからオイルポンプが回るか確かめて回らないようなら20:1で混合ガソリンにする程度で良いはずそもそもバイクの混合ガソリンで10:1なんて聞いた事も無いオイルポンプがしっかり回ってるのなら混合ガソリン自体必要ないからそこから確かめましょう…しかし最近のゆーちゃんの可愛さは反則💖
キックしてるときモザイクかかってるバイク見えてる
良いですねー爆音だー👍
ゆうちゃんバイク納車まだかな❓マスク外したれ可愛いから💕おじさん技術アップしましたな同じ部品買うのおじさんらしいが😅動画楽しいからまんまでお願いします😂
混合比率濃いね〜。もっと薄くてOKですよ。
貫通ドライバーが何たるものか覚えておいて 損はないかと思われます。
Youちゃんは、Wojiさんに、突っ込める言い合い方ですねぇ。コンビのスナギモさん元気が迷子見たい。
こんにちは、この辺の旧車にゲルバッテリーや中華製バッテリーはヤバいです。GPZやカタナ世代と違って、充電制御が甘いので、エンジン回すと電圧が１５Vを超えるます。ゲルバッテリーだと破裂したり、安い中華バッテリーは沸騰して燃えます。レギュレーター等の充電系がダメージを受け炎上する危険もあります。直ぐに国産の鉛バッテリーに変えたほうが良いですよ。
佐田さんの𝑌𝑜𝑢𝑇𝑢𝑏𝑒にオイルポンプエア抜きしてますよ☝️
バラチャン懐かしい👍しかし、ゆーちゃんは可愛い過ぎる🥰
タンクはSSですねｗ
※これは教育番組です
ドア上の誘導灯、球切れしてるずら、か。
ＷＯＪｉさんとの、ゆ～ちゃんの漫才が最高＼(^o^)／www😂
マジっすか❓オイルタンクに入れたオイルはドバドバ消費しませんよ。500km以上走れば多少減ったかな❓って位です。オイルポンプからオイルが出てきていれば5分もアイドリングすればOK
ゆーちゃん可愛い💕
オイル混合比 濃すぎ( ب_ب )マフラー詰まる😢調整中は３０対１が良いのではないかと、煙幕は動画的には面白いが🫣オイルポンプ生きてたら２倍のオイル量がエンジンに行ってる。カブるyoー🤧
真ん中オーバーフローじゃない？
エエ爆音やな。😺
KHのタンクキャップ、全然違いますよ！
元が開放型バッテリー搭載車ならMFバッテリーはつけないほうがいいと思います
プラグもチェックしないｔ＠・・・ σ(^_^;)
ゆーちゃんかわいい
オイルポンプの送る量も見てあげないと2ストすぐ焼きついちゃうんで気をつてけくださーいr1-z、ns1、af27乗りからの情報でした
エンジンが始動してない時に、アクセルを回しても、オイルはエンジンにはいかないよ！オイルポンプのワイヤーは、オイルポンプのストロークを調整するためのワイヤーです。
もう指摘有ると思うけど左死んでる。煙は3気筒同じに出るよ。このオイル匂いがやみつき😂電動モーターみたいに滑らかに回るからね。2st3気筒でもKH250は病みつきバイク間違いなし👏👏😄👍
ワークマンのペルチェベスト買いです!早くしないと売切れます!ペルチェ素子を使った電子冷却方式は出ると思ってた!バッテリーで冷します。ゆうちゃんは特に夏場大変なので手に入れたね!なくなってるかも!ペルチェだよー。
キックをスリッパって、ケッチンの餌食
最近動画あがらんけど、生きてる？心待ちにしてますよ。
DUCATI SPORT 1000笑た
おじ？
ゆ～ちゃんかわい過ぎ😊64さいのじじぃ、やられてます。
いいバイクだけど動画撮影するならサンダルキックは良くないなあ
混合入れたんだから、ツーストオイル入れる必要無し⁉️ よ。
一気等死んでませんか？
この状態で程度良し？160万は競った結果だけど‥この先幾らかかるやら 早くニンジャモンキー再開してくれー 弾幕薄いよ
俺左右非対称のマフラー好きじゃないんだよなーw
ゆ♡
KHをレストアして乗ってましたよ〜
エンジン始動おめでとうございますっ！
と、言いたいところですが明らかに一気筒かぶってますね。
調子が良ければアクセルを開けると一気にレッドゾーンまで吹け上がるので最初はビビります（笑
煙の出方でもわかりますが、点火していないシリンダーはマフラーを触ると熱くないのでわかります（火傷に注意）
濡れたプラグはパーツクリーナーをガイシ部に貯めて火炙りの刑にすると油も焼かれるし温まるのでかかりやすくなります。
プラグはかぶりやすいので念の為2セットくらい持っていても良いかもです。
稀にクランクケース内に2stオイルが溜まっていることがあります。
これはアクセルを開けるとオイルポンプから強制的にオイルが送られるために起こるのですが、
始動していないのにアクセルをパカパカ開けたり、今回のように一発不調のままアクセルを開け続けると失火している所へ追い討ちをかけるからです。
キックを3〜4回しただけでプラグがびしょ濡れになる時はクランク内にオイルや混合ガソリンが溜まっているので
プラグを外してから勢いよくキックをし、プラグホールから噴き出させると良いです。（吹き出し注意）
ひどい時はプラグホールからエアーガンでエアーをブローしながらキックを繰り返すと綺麗に抜けます（かなり汚れますけど…）
あと、アクセルワイヤーを変えた時はキャブが同時に開くように確認したほうが良いですよ。
ゆっくりアクセルを開けた時に1気筒だけ吹けてこない等、走り出しがギクシャクします。
オイルポンプもスロットル開度で合わせ位置があったはずです。
この辺はネットに情報があると思うので探してみてください。
ちなみにガソリンはレギュラーよりハイオクの方が調子が良かったです。（個体差があるかもですけど）
では、長文失礼。
同じ県東部民っ！応援していますよー
左は点火せずに生ガスが出てませんか?白煙はほぼ均等に出ていないとどこかが正常ではないです。3気筒なので、1気筒死んでても分からない場合があります。
ホームセンターの草刈り機のコーナーに、簡単に混合ガソリン
作れるポリタンク（？）売ってますよ！
オイルポンプですが、それぞれエンジンに別々にいってるので、オイルタンクの残量が減ってるから大丈夫ではなく、一気筒づつエアー噛みしてないか判断した方が良いですよ！
あと、オイルポンプにケガキ線があるので、キャブのスロットルバルブの開く所とタイミングを合わせて下さいね！
もう一つ、アクセルワイヤーが一本から三本に分岐している筒ですが、フレームなどに結束バンド等で固定しておかないと、同調ズレちゃうので、固定しておくと良いですよ！
wojiさん、2ストはエンジン冷えてたら季節関係なくチョーク引いた方が楽に掛かりますよ😊
後、混合オイルですが鉱物性のオイルを濃いめに混合するとマフラー詰まります。
お気をつけて😅
後ろにある、黄色の DUCATI GT1000？が気になります（笑）
待ってました！
楽しいどぅーがをありがとう😭
エンジンかかりましたね！
とりあえずおめでとうございます🎉これからの微調整大変でしょうが期待してます！
2:31
スナギモさんの「は？また？」みたいな顔好き笑
48年ぐらい前にSS250に乗ってました。2サイクルサイコな時代でしたね。頑張って下さい。応援してますよ。
動画中に、Hey Siriはやめてw
勝手にSiriが起動して検索したんだけどw
khはアクセルワイヤーの取り回し重要ですね。ハンドルきると回転数上がったりするので、筒から三本になるワイヤーも突っ張らないように筒をフレームに固定して筒からハンドルまでもワイヤーにゆとりあるほうがいいと思います。
混合作るんならホームセンターとかに便利なミキシングタンク売ってるよ。それを使えば思い通りの混合比で作れるよ。
キャブをバラさないで良くエンジン掛けようとしましたね。
4st程強くは無いので、無茶は厳禁ですよ！！後、2stはオイルが燃焼室に入る分、被り易く、アイドリングだけだと調子悪くなっちゃうから整備も大変かと思いますが頑張ってください。ピッタリな調整ならアイドリングだけでも問題はないんだけどなぁ。
私も車種は違えど古い2スト所有してますが、キャブのスロットルボディの動きが渋いことがありますのでキャブは一度OHしたほうがいいイイと思います。
あと、KHは真ん中の1発？が非常に被りやすく、死にやすいと聞いたことがあります。異常があったら要注意ですね。
混合ガソリンは不要ですよ❗と言うのも、勝手にガソリンとオイルが混ざるので、混合ガソリンを流すとプラグかぶりがおきて、まともに走れませんね😂
wojiさん！2stいいねー🏍️👍 俺もRZ取っておけば良かったなー😅 加速いいよね！
kh250はアクセルワイヤー社外は3本まとめてるところが抜けてアイドリングもどらなくなるので接着剤などで固定した方がいいですよー☆それから同調とってみてください☆点火時期そろえて同調とって排圧が3本とも同じになれば完璧です
オイルポンプのケガキ線確認合わせ
ポイント確認調整
アクセルワイヤー取り回し確認
チョークプランジャー戻り確認
頑張ってください。
あと他のツーストはわからんけどss kh はオイルはキャブに直接行きません。
1番シリンダーが燃えてないのでキャブやらイグニッションコイルやら点火タイミングやら色々と原因があるかもですね。
ポイントカバー開けてコンタクトブレーカーから火花がバチバチ飛んでたらコンデンサーがパンクしてるかもしれないのでこの辺はググってみれば色々と情報が多々有りますので頑張ってください。
タイミングライト買いましょう。
ポイントギャップとかポイントカム変摩耗とか色々ありますけども何かと調べれば情報が有りますんでめげずにファイティン❗️
金持ってんねぇー😅KHまあまあ高いけど😂凄いですね🎉ゆーちゃャンの単車の方が気になります😅MT０９乗ってみて下さい、ルックス悪いがとてもおすすめです❤機内が会ったら試してみて下さい😂
毎度楽しいですね♪オイルポンプの吐出量とかはちゃんと調べた方が良いとおもいますよ～。最終的には混合仕様か分離か決めたほうが、かぶりも無く回る様になりますね！
KH250はポイント点火(フルトラに変えてたら別)のはずですのでタイミングライトで点火時期が合ってるか見てみるのもいいと思います。クラッチ側にポイントが着いてるのでカバーを外せば見れます。プラグとかも新品に変えた方がいいと思います。まれに新品プラグでも死んでるのがあるので気を付けて下さい。オイルポンプのエア抜きとオイルポンプにケガキの線があるのでワイヤーで調整して多少多めに送った方がいいと思います。自分は多めにしてガソリンにも多少2ストオイル入れて乗ってます。あまり参考になるかは分かりませんが。
やっぱり2ストが一番面白い、
何回聞いてもチャンバ－の音、
最高～ヨシムラ菅も良いけど
待ってましたぁ🤣
2ストは焼き付きこわいですからねー。自分はキャブに行っているオイルホースを外してポンプからオイルが送られているかを確認しています。その時、キャブにはメクラをしたホースを着けてました。ガソリン漏れてるキャブはフロートで止まらなくてオーバーフローしてるのでしょう。2ストキャブはシンプルだからオーバーホールも楽勝ですよー。頑張って下さい＼(^_^)／
懐かしい！！
ＭＡＣＨＡ兄弟→ＫＨ兄弟 末弟のＫＨ２５０！！
低速スカスカになるけど 菅谷のショート集合管 メチャクチャ イイ音するんだよなぁ～！！
横浜銀蝿の ♪走り出したら 止まらないぜ～♪
って曲のイントロのエンジン 吹かす音がＫＨのショート管の音で有名！！
性能は間違いなく３本チャンバーのが上がるんだけどね・・・
混合の比率ってガソリン:2stオイルが25:1か50:1しか使ったこと無いんですよね。
農業用機械の2stエンジンはそのどちらかなんでバイクもおんなじだと思っていたんですけどどうなんでしょうね😅
懐かしい～ビックリするほどの加速だった、当時のブレーキは止まらないのにね
白い服着て乗ってると、背中は黒いシミが付いてましたよ
WOJIさん すなぎもさん ゆーちゃんさんこんばんはです🖐️🙂。本日の動画はおふざけナシ真面目動画でしたね😀。やっぱり色々経験した事で旧車あるあるが解って来た様なスバラシイです。まだ色々出ては来るんでしょうけど皆さんの力で蘇らせて下さいね。
旧車の２stオイルはできればメーカー純正が良いです。オイルポンプの精度がアバウトなのでオイルの粘度などの関係でオイルが足りなかったり多すぎたりして、焼き付きやカブリの原因になりますよ。 あと排圧が低いときはカブッてます。できるだけケチらず新品プラグに交換しましょう。
毎回楽しく見させてもらってます。
混合10：1は断然多すぎ、50：1でも濃いくらい。
アクセル全開のときオイルポンプのベルクランク（ワイヤー入ってる扇状）に刻印があればベース側のマークと合わせる調整が必要。
オイルポンプにエアー抜きに盲栓在れば緩めてオイルが出てくるのを待ち閉める（ここまでのエア抜き完了）で、この先のエア抜き⇒キャブレターやエンジン側に入っていくオイルパスホースを抜き（抜ければ）混合ガソリンでエンジン始動し⇒オイルパスホース先端からオイル出るのを確認（ホースが半透明で見えるなら外さなくてよい）タンクの混合燃料で出る排気煙にプラスされてポンプからのオイルも入れば煙りが倍増すれば安心でエアー抜き完了です。
2ストと言えば京浜のPWKキャブ！あ、集合チャンバーは絶対に止めといて！混合10:1はオイルタンクにオイル無くてもいい程のオイル量ですから、プラグすぐカブりますよ！50:1でもいい。
カストロオイルは匂いがいいですよね😆
かっこいいケッチですね！👍
ゆーちゃんの妹感😅をじぃ～って😂
これは乗ったら気持ちいい！次はGT380かなW
キャブから2stオイルのホースを上向きに固定した状態で抜いてエンジンかけてちょっとずつオイルでてこれば2stオイル とエア抜き問題ないと思いますよー
あと2stの場合アイドリング落ちない時はクラッチ半クラにしたらアイドリング落ちると思います
クラッチワイヤー注油すると軽くなりますよー
すげー❗️
これなら「忍法雲隠れの術🥷」使えますね😊
WOJIさんやっぱ最高😊
ヲジ！
サービスマニュアルを手に入れて下さい！
ほんと其れな‼️😹
ゆーちゃん、ヲジさん、砂肝氏、お疲れ様っす🤗
2️⃣サイクルエンジンは出だしが早くて最高😍🥰
でもね、ゆーちゃん、4️⃣サイクルエンジン🏍💨は物凄く早く感じる乗り物だから、もし乗る事が有るならマジで気を付けて⚠️
4️⃣サイクルエンジンとは全くスピード感が違うから、もし運転する時には絶対に気を付けて⚠️🙏
バイク🏍💨は本当に楽しいけれど、4️⃣サイクルエンジンと2️⃣サイクルエンジンとでは全く出だし違うからね‼️
因みに俺（叔父さん）は羽付きガンマ（Γ）の事故車で改造された2️⃣サイクルエンジンの物で、足付きは両足の爪先がつんつんの物を転がしてたので、信号待ちで縁石有ったら常に縁石利用してる位の短足😭
だけど若かったから転がせた😆
次回も楽しみに待ってるからね🤭
混合比が25：1で良ければ❗️草払い機用の簡単に混合油を作れるタンクが売ってますよ👍
キャブは整備した方が良いですね
皆様の明るさ毎回素晴らしいなと拝見しております
懐かしいなぁ CABIN85
KH250に指定比率あるだろうけど、混合燃料は25：1が無難かと思います。
旧車で50：1は良いオイル使ってても怖い。公道仕様ならオイルはあまり絞らないほうがいいですよ。絞っても30：1くらいかな？
片肺ですね！ クランクシャフトベアリングかシール抜けだと思います。 一発死んでると2ストのトルクもパワーも全然味わえません❗ 今年同じ症状でエンジンばらしました。ご検討下さい❗
オイルはエンジンがかからないとキャブに送られませんよ!オイルはホースも劣化しているので換えてください。あとはキャブ修理は大変ですがチマチーで頑張ってください😃
特に真ん中は熱が両方からかかるのでジェッティングが違います
時代と逆行する白煙吹きまくり大排気量2ST面白いｗ
やっぱり疲れた時はゆーちゃんだな
ゆうちゃんとWOJIイキピッタリの夫婦漫才😂
woji以外と髪長いのね！
作業用エンジンに比べて、オイルの混合量が多めだったんですね。勉強になります。
いやいやホント💦皆々様のコメントを頂きましてーアイドリングも調整できそうだし♪なんとか治りそうですなｗあ！ヲレの力じゃないけどｗ
ヤフオクでエンジン掛かる良い音するってコメント信じて160万円で購入したバイクがこの状態なら普通はヤフオクの闇的動画になるのに、当たり前のように直していくのがWOJIの良い所。煙幕の件はオイルポンプの確認出来て分離給油になったら直るのでそんなに出なくなるかと。
人生初めて買ったのがKH250
先輩から4万で売りつけられました
良くキャブからガソリンが漏れてましたね
もともと遅いから1気筒かぶってても気付きづらいと思います オイルはヘルメットまで汚れる位飛びます
続編楽しみ
分離給油方式ですね。
よっしゃあー
キター❤❤❤❤❤❤
後ろのモザイクかかったバイクはユーちゃんのですか？
混合比10:1はオイル入れすぎ…
KH250はオイルポンプが回ってて20:1から25:1だから
オイルポンプが回るか確かめて回らないようなら20:1で混合ガソリンにする程度で良いはず
そもそもバイクの混合ガソリンで10:1なんて聞いた事も無い
オイルポンプがしっかり回ってるのなら混合ガソリン自体必要ないからそこから確かめましょう…
しかし最近のゆーちゃんの可愛さは反則💖
キックしてるときモザイクかかってるバイク見えてる
良いですねー爆音だー👍
ゆうちゃんバイク納車まだかな❓
マスク外したれ可愛いから💕
おじさん技術アップしましたな
同じ部品買うのおじさんらしいが😅動画楽しいからまんまでお願いします😂
混合比率濃いね〜。
もっと薄くてOKですよ。
貫通ドライバーが何たるものか
覚えておいて 損はないかと
思われます。
Youちゃんは、Wojiさんに、突っ込める言い合い方ですねぇ。コンビのスナギモさん元気が迷子見たい。
こんにちは、この辺の旧車にゲルバッテリーや中華製バッテリーはヤバいです。GPZやカタナ世代と違って、充電制御が甘いので、エンジン回すと電圧が１５Vを超えるます。ゲルバッテリーだと破裂したり、安い中華バッテリーは沸騰して燃えます。レギュレーター等の充電系がダメージを受け炎上する危険もあります。直ぐに国産の鉛バッテリーに変えたほうが良いですよ。
佐田さんの𝑌𝑜𝑢𝑇𝑢𝑏𝑒にオイルポンプエア抜きしてますよ☝️
バラチャン懐かしい👍
しかし、ゆーちゃんは可愛い過ぎる🥰
タンクはSSですねｗ
※これは教育番組です
ドア上の誘導灯、球切れしてるずら、か。
ＷＯＪｉさんとの、ゆ～ちゃんの漫才が最高＼(^o^)／www😂
マジっすか❓オイルタンクに入れたオイルはドバドバ消費しませんよ。500km以上走れば多少減ったかな❓って位です。オイルポンプからオイルが出てきていれば5分もアイドリングすればOK
ゆーちゃん可愛い💕
オイル混合比 濃すぎ( ب_ب )マフラー詰まる😢調整中は３０対１が良いのではないかと、煙幕は動画的には面白いが🫣
オイルポンプ生きてたら２倍のオイル量がエンジンに行ってる。カブるyoー🤧
真ん中オーバーフローじゃない？
エエ爆音やな。😺
KHのタンクキャップ、全然違いますよ！
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ゆーちゃんかわいい
オイルポンプの送る量も見てあげないと2ストすぐ焼きついちゃうんで気をつてけくださーい
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オイルポンプのワイヤーは、オイルポンプのストロークを調整するためのワイヤーです。
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ワークマンのペルチェベスト買いです!早くしないと売切れます!ペルチェ素子を使った電子冷却方式は出ると思ってた!バッテリーで冷します。ゆうちゃんは特に夏場大変なので手に入れたね!なくなってるかも!ペルチェだよー。
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最近動画あがらんけど、生きてる？
心待ちにしてますよ。
DUCATI SPORT 1000笑た
おじ？
ゆ～ちゃんかわい過ぎ😊
64さいのじじぃ、やられてます。
いいバイクだけど動画撮影するならサンダルキックは良くないなあ
混合入れたんだから、ツーストオイル入れる必要無し⁉️ よ。
一気等死んでませんか？
この状態で程度良し？160万は競った結果だけど‥この先幾らかかるやら 早くニンジャモンキー再開してくれー 弾幕薄いよ
俺左右非対称のマフラー好きじゃないんだよなーw
ゆ♡
ゆーちゃん可愛い💕