У меня колодки ходят 75-80 тысяч. Но я обязательно зачищаю места контакта колодок( направляющие) с суппортом, для того, чтобы колодки могли легко ходить и не притирать диск во время движения, а направляющие супорта я никогда не смазываю.
Все просто. тоже пришла пора менять.без проблем снял.чистить ничего не пришлось. поставил новые марки PATRON встали как родные прокачал.стал ставить колесо подтягиваю и суппорт задевает за диск.диск родной штамповка.звонил в сервис рено сказали толщина новых колодок должна быть 18.6 мм и эти такие же. наружнюю сточил до 17 мм . ставлю чуть лучше но не достаточно завтра буду пробовать внутреннюю стачивать все просто
Так вдавливать цилиндр нельзя. Можно только первоначально немного раздвинуть колодку и диск. А в дальнейшем разводить только между колодкой и цилиндром. А лучшей делать это при снятом суппорте конечно с помощью приспособлений.
Друже, смазывать направляющие не нужно (запрещено по инструкции АТЕ) - от неподходящей смазки может раздуть втулки, а шрус очень неподходящая. Если уж очень хочется спец смазка. высокотемпературная - напр Текстар Гидратек. Как альтернативный вариант сухая антрифрикционка на палец (но это не точно).
Не мазал направляющие. Сначала появился свист, причем, при торможении исчезал. А затем, в один прекрасный момент, обнаружил перегретый диск. Слева грелся, справа норм.
Эта деталь называется не тормозной цилиндр,а суппорт. И перед разборкой,надо подготовиться,посмотреть в Ютубе,как это делается,если сам пытаешься менять колодки,узнать чем смазывают направляющие,купить смазку для направляющих суппортов. И надо снимать,коль взялся,чтобы новичок,который будет смотреть это видео,был уверен,что после Вашего видео,он всё сделает хорошо и у него всё получится. А Вы, где-то сомневаетесь и тем самым внушаете неуверенность смотрящему это видео.
Моё видео носит развлекательный характер ! Это не руководство по ремонту авто . Если Вам нужно точное руководство по ремонту , смотрите видео профессиональных автослесарей ... (правда редко получается сделать так , как делают профессионалы )
Ремас конечно далеко не АТЕ ! Довольно жёсткие. Немного иногда поскрипывают. Но, в принципе, для не гоночного автомобиля вполне пойдут. Ну если гонять , то как минимум АТЕ .)))
Знаю многие бмвисты специально ремзу берут, чтобы гонять. За эти деньги вполне неплохие колодки, на опеле астра прошли больше 50 тыс., тормозили очень четко, но и диск изнашивают, поставил после них HQ корейские, тормоза ватные стали, прям пожалел.
Всё просто !
Когда покупаеш колодки смотри гарантию, почти на всех это 25-30 тысяч пробега. Вот столько и хотяд по сути)
Господи ! Забери у этих людей их машины ! Это издевательство над машинами !
У меня колодки ходят 75-80 тысяч. Но я обязательно зачищаю места контакта колодок( направляющие) с суппортом, для того, чтобы колодки могли легко ходить и не притирать диск во время движения, а направляющие супорта я никогда не смазываю.
Все просто. тоже пришла пора менять.без проблем снял.чистить ничего не пришлось. поставил новые марки PATRON встали как родные прокачал.стал ставить колесо подтягиваю и суппорт задевает за диск.диск родной штамповка.звонил в сервис рено сказали толщина новых колодок должна быть 18.6 мм и эти такие же. наружнюю сточил до 17 мм . ставлю чуть лучше но не достаточно завтра буду пробовать внутреннюю стачивать все просто
На эксисте Ate13.0460-7221.20.4
Колодки тормозные дисковые, комплект
.
2 342 ₽ , на эмексе-2 240₽
Remsa0962.103.4
на эксисте-1 570₽, на эмексе-1 509₽
Только поменял на новые,все стало как надо,комплект ате обошлось 45€.А быстрый износ может быть из за системы ест)а вообще колодка это расход)))
Так вдавливать цилиндр нельзя. Можно только первоначально немного раздвинуть колодку и диск. А в дальнейшем разводить только между колодкой и цилиндром. А лучшей делать это при снятом суппорте конечно с помощью приспособлений.
Друже, смазывать направляющие не нужно (запрещено по инструкции АТЕ) - от неподходящей смазки может раздуть втулки, а шрус очень неподходящая. Если уж очень хочется спец смазка. высокотемпературная - напр Текстар Гидратек. Как альтернативный вариант сухая антрифрикционка на палец (но это не точно).
Не мазал направляющие. Сначала появился свист, причем, при торможении исчезал. А затем, в один прекрасный момент, обнаружил перегретый диск. Слева грелся, справа норм.
Подскажи, а сильно диски перед греются, сейчас вот в жару? Машину домкратил, колесо крутится норм, ничего нигде не задевает.
Эта деталь называется не тормозной цилиндр,а суппорт. И перед разборкой,надо подготовиться,посмотреть в Ютубе,как это делается,если сам пытаешься менять колодки,узнать чем смазывают направляющие,купить смазку для направляющих суппортов. И надо снимать,коль взялся,чтобы новичок,который будет смотреть это видео,был уверен,что после Вашего видео,он всё сделает хорошо и у него всё получится. А Вы, где-то сомневаетесь и тем самым внушаете неуверенность смотрящему это видео.
Моё видео носит развлекательный характер ! Это не руководство по ремонту авто . Если Вам нужно точное руководство по ремонту , смотрите видео профессиональных автослесарей ... (правда редко получается сделать так , как делают профессионалы )
Хорошее видео. Лайкнул. Скажи пожалуйста артикул Ремсы. У меня Меган2 2008 г. 1.6 мех. Они разные может от типа двигателя.
Remsa
0962.00
@@tehnika. а чем отличается от 0962.10?
Привет! Скажи пожалуйста, как ходят колодки Remas?
Ремас конечно далеко не АТЕ ! Довольно жёсткие. Немного иногда поскрипывают. Но, в принципе, для не гоночного автомобиля вполне пойдут. Ну если гонять , то как минимум АТЕ .)))
Знаю многие бмвисты специально ремзу берут, чтобы гонять. За эти деньги вполне неплохие колодки, на опеле астра прошли больше 50 тыс., тормозили очень четко, но и диск изнашивают, поставил после них HQ
корейские, тормоза ватные стали, прям пожалел.
Кстати remsa - это дочерка trw. Делают на одном заводе в Испании с trw и roadhouse
Правильно и нечего не смазуй ,потом все в металолом !
Смазывать направляющие нельзя в суппортах ате
Не только в суппортах АТе а во всех суппортах такого вида, такого вида бывают не только АТЕ
Не нужна смазка? Да правильно говорят дураки учатся на своих ошибках, на автосервисе вспомните.
Палка на капоте!
С помощью этой палки капот открывается в два раза больше, и гораздо удобней обслуживать мотор . )))