FORD MUSTANG MACH-E 2023 / ¿QUE MEJORAS HAN INCORPORADO? / Prueba / Test / Review en Español
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- Опубліковано 4 жов 2024
- El Ford Mustang Mach E ha recibido varias mejoras durante 2023, algunas afectan a los tiempos de carga, otras a la autonomía real y otras a las ayudas a la conducción. En éste vídeo os contamos todas las novedades del imponente FORD MUSTANG MACH-E 2023.
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#ford #mustang #fordmustang #prueba
Muchas gracias por la explicación sobre las baterías, los tiempos de recarga y las curvas de carga. Ya me ha quedado superclaro. Saludos!!!
Muy buen vídeo!. Estoy esperando que me llegue el premium awd de 269Cv y me gustaría saber tu opinión sobre esta versión de motor, es el único que me podía permitir y espero no quedar decepcionado con sus prestaciones. Gracias de antemano por tu respuesta. Saludos
Buenos días!! Estoy viendo hoy tu video del año pasado. Qué bueno cuando te cabreas con algún lacayo conductor que te hace pirula!!! La conducción es como la vida, hay gente que no tiene remedio. Volviendo al vídeo he leído noticia de que la disminución de ventas de eléctricos en Alemania por la disminución de las ayudas va a producir otra bajada de precios próximamente. Yo para dentro de año y medio aprox quizás me plantee por fin hacerme con un eléctrico. Como te sigo desde siempre valoro mucho tu opinión. El que sea tu primera opción como eléctrico coincide con la mía, pero hay otro coche eléctrico que también sería candidato y es el Renault (marca que conoces bien) etech EV 60. Yo el coche eléctrico lo usaría 45% urbano, 45% vias periurbanas (90-110km/h) y no más de un 10% en viajes pues dispongo de un Subaru familiar gasolina. Veo precios para seminuevos aprox (2 años ,15k km) del Mustang 76kwh e incluso el AWD!! de 35k€ y de 30k€ para el Megane. Cuál elegirías?, la razón indica que el Mustang pero hay algún fallo recurrente en él frente al Megane o en la postventa que equilibre la duda?. Un abrazo y enhorabuena por todos los que nos enseñas en tus vídeos.
Primero, bien video, me encantan tus análisis. Segundo, sigo sin entender porqué los que no le gustan los eléctricos están comentando siempre videos de eléctricos. No sé, si no te gusta, mira otra cosa. Y cada uno puede pensar y opinar lo que quiera, pero si sólo vas a presentar mejor ni decir nada.
Dicho esto, coche precioso, buenos acabados y carísimo. Otro que no me compro. Seguimos buscando...
Otro gran punto a favor del coche es la actualización OTA. Aunque en Europa han tardado en llegar las actualizaciones, estos últimos meses han avanzado bastante. Con esas actualizaciones se ha mejorado la curva de carga de los modelos anteriores.
Coincido en el aspecto de la pantalla sobre el volante y los mandos físicos. No sólo por los intermitentes, sino también por el control del limpia parabrisas. Me parece esencial poder actuar sobre el ritmo de los "limpia" rápidamente sin apartar la mirada de la carretera.
En Reino Unido y EE.UU., para los modelos con el paquete de tecnología más avanzado, está disponible la conducción sin tener que sujetar el volante en unas cuantas autovías. Sólo es necesario mantener la atención en la carretera.
Habrá que ver qué consiguen hacer con la plataforma MEB. Esperemos que sigan con un buen software, pues eso les diferenciará de VW y compañía.
Entonces el tema de las otas está solucionado? Porque todos los que conozco, o tenían que pagar y llevar el coche al concesionario, o descargarlas de páginas de dudosa fiabilidad e instalarlas ellos mismos con un portátil y muchos cables.
@@alberto6587
En los meses de junio y julio hubo unas cuantas. Aún no estamos al día respecto a EE.UU. y supongo que siempre irán un paso por delante.
Actualmente sólo veo necesario la reprogramación con PC si quieres estar a la última. Pero me parece un riesgo innecesario.
Me ha parecido que han funcionado muy bien. En ocasiones te adelantan por la aplicación móvil que va a haber actualizaciones, se descargan sin que tengas que hacer nada y de momento hay cero fallos.
No están al nivel de Tesla, pero han ido bien y actúan sobre más aspectos que el infoentretenimiento. En KIA y Hyundai hay que pasar por taller para actualizar módulos y grupo VW es un desastre.
Muy buen vídeo, como siempre 👏👏 y menos mal que cuando conduces y nos vas hablando también prestas atención al resto de conductores, porque es una pena lo mal que conduce el personal... 😡😡
Yo también compraría este coche electrico... Si el precio no sería un problema. Buen vídeo, saludos 🤗
Creo que Ford lo hizo bien y espero pronto una berlina eléctrica de Ford.
Gracias por el vídeo y la información.
A mí también me encanta el coche, pero también te digo, tu que tienes posibilidad de probar más coches, ya me contarás cuando pruebe alguna de los coches chinos eléctrico como el BYD, AIWAYS , CHERY.... Saludos
El nivel de éste Mustang es muy alto. Como EV sólo podría mejorar en potencia de carga. En Autonomia real, equipamiento, calidad de materiales, amplitud etc es muy dificil de superar. Lo que otros pueden aportar es mejor precio. Si me das éste Mustang por 60.000 euros y un BYD con la misma autonomía por 40.000.... ten por seguro que me voy al BYD....
Una pregunta. Ya se están montando las baterías LFP en alguna versión?.
Lo digo, porque no es normal que la versión Premium, que antes costaba 10.000€ más que el base, ahora valen igual (bueno, justo esta semana ha bajado el precio unos 3.000€)
Mismo precio versión Premium y version base, no es normal. Además, a pesar de tener 269 CV las dos versiones, la Premium tiene mayor par 580 N (430 la base) y una aceleración de 5'8 s (6,9 la base).
Mayor potencia, mucho más barato, me suena a batería LFP, sabes si es así?
Lo probé hace un año aproximadamente, y hace un par de meses el model Y de Tesla. Desde luego que, en el interior, este es un coche con todas las de la ley, con el concepto de coche que tenemos de los de combustión de toda la vida.........pero el que se vende es el Tesla, aunque sea una tabla dura y escueta. Y quizá sea también, o casi seguro que lo es, la ventaja de la red de cargadores; porque eso de tener que llevar una docena de aplicaciones en el móvil para pagar en otras tantas marcas de cargadores, a algunos nos echa para atrás. Otro inconveniente que le encontré es la altura libre al suelo, solo 14 cm., aunque el Tesla tampoco anda mucho mejor, porque tiene 16,7 cm. Ya que se compra uno un SUV, desde luego que no es para hacer grandes aventuras de todo terreno, pero, aunque se viva en una ciudad, el que más y el que menos pisará alguna vez un camino de tierra, y teniendo en cuenta que las baterías de los eléctricos suelen ir en la parte más baja, es un peligro tan poca altura al suelo. En fin, sigo deshojando la margarita.
Le falta andar el camino que lleva Tesla en cuanto a baterías y demás .
Pero como coche le mete un gol a Tesla tanto minimalismo .
Al contrario, la batería del Mustang está demostrando ser la más fiable del mercado y la que menos se degrada. Lo que le falta es una carga rapida más potente.
Dónde hay datos de eso? No tengo ninguna información de la degradación y a mi para taxi pues me interesa
Buenas. A mi cuando salió este coche me encantó y luego viéndolo en persona me gustó aún más pero como comentáis hay que tener un nivel adquisitivo muy alto para poder comprarlo. David , tú crees que cuando le pongan baterías de litioferrofosfato puede convertirse en un coche asequible? Tengo dudas sobre eso viendo a qué precios están los eléctricos y crees que podría ser tan asequible para hacerle la competencia a las marcas chinas? Muchísimas gracias por tu trabajo. Me encanta el canal
Con las de Litio igual baja a 45-50.000 euros, pero dudo que baje a menos. Fue concebido a lo grande.
👍.Entonces mi gozo en un pozo. Je.je….habrá que estar a qué nos toque la lotería.
Ya está en 49.000 la versión base, , 52.000€ el Premium. Me huele que el Premium tiene LFP. Mañana voy al concesionario a ver una oferta buenísima que he recibido, y lo preguntaré. Porque antes, la diferencia entre el modelo base y el Premium era de más de 10.000€ , y ahora vale lo mismo el básico que el tope de gama. Huele a LFP
Al final que tal? Cuenta
No me van los SUVs y no creo que me vaya a comprar uno. Dicho esto, el Mustant Match E me gusta mucho y de las opciones eléctricas en su segmento sería mi elección. Creo que con la competencia china y de Tesla deben bajar los precios (Ford, Kia, Hyundai...) porque, de lo contrario, van a tener dificultades.
No ha cambiado nada, sigo sin poder comprarlo...😅
Comprar coches eléctricos es una malísima opción…
@@handia3335y en que se basa dicha afirmación???
Ya faltaba el experto de turno
@@handia3335Si no te gusta, no lo compres, fácil y para toda la familia.
Saludos
@@handia3335 ui si, es la peor opción.... tengo un Karoq 1.5 TSi y un MG4 y hacer 600 km en el Karoq son 75€ y en el MG 26€ recargando en Iberdrola, porque cargando en casa el precio es ridiculo... Tienes razón, es una elección pesima
Muy bueno,es verdad que es muy amplio!
Según el configurador, 8 meses de espera con la batería extendida.
Hay unidades en stock, pero hoy en día las listas de espera son una locura, hasta en DACIA.
Aqui vivo yo 😁
Decir que tiene buen maletero…, tela!!
El trasero es aproximadamente el de un compacto y no me vale el exponer un total sumando el delantero y trasero.
Ya no está en 60.000€.
Ahora parte de 49.000.
Por cierto, el Mustang de gasolina parte de 57.000€ .
El coche del pueblo.
Al ritmo que vamos el pueblo no va a tener coche, como mucho un patinete.
Alguien puede ayudarme ? estoy mirando este coche para TAXI MADRID. necesito saber la autonomia real del básico de 70 kwh, gracias
Lo más fácil es que pidas una prueba en tu concesionario y que salgas q hacer kilómetros.
@@RinconPractico jeje vaya,
@@CH-uw9fb Es que las circunstancias tuyas son muy concretas y un dato genérico seguramente no te sirva. Si es para un tema profesional yo me cogería el coche y dedicaría un par de horas a dar vueltas y a ver los km que haces y la batería que has consumido para estar seguro de que te sirve. No es necesario agotar la batería, sólo hacer un recorrido largos para ver el consumo real que sacas
No creas . Lo mío es sota caballo y rey . Duerme garaje , y hago el 60% ciudad y 40% autovía a 90-110khm . Mi duda es saber si este modelo 72kwh standar me llega para mis 240-250 Diarios
@@CH-uw9fb Sí, te dará y le sacarás varios km más.
No entiendo esa pantallita tras el volante casi como un móbil
Hola.
La versión de 70 kWh con batería LFP está ahora a 48k. Es tentador...
En algunos paises van a aplicar un descuento de 10.000 euros, no se si en España también harán bajada.
@@RinconPractico ¿En serio? Tal y como están las cosas, este coche por 48k me parece un gran precio. Si lo bajan 10k ya sería un precio de derribo total.
@@josegarci9071 ya se aplicó el descuento en España. Pasó de 62.000 a 48.000€ la versión de entrada. No van a descontar otros 10.000€. Eso si, ahora es compatible con el Moves 3
48k donde? en madrid ?
@@CH-uw9fb Según el configurador oficial 49k. Seguro que lo encuentras más barato en concesionario.
Muy buen video como siempre. Pero si vas por autopista nun me parez k tengas k pisai muncho pa k los consumos se disparen...
Claro que tiene más autonomía que el model y,faltaría más con mucha más batería! Igualmente 19-20 kW a los 100 es una burrada de consumo! Demasiado!
Por autopista en un coche de ese tamaño y carrocería no es mucho. Hablamos de consumos REALES.
Las baterias se degradan con el uso y con el tiempo ,de verdad creeis que os va a durar 10 años 😂 no ,esas baterias no son las que llevan los satelites
Las baterias modernas claro que duran 10 años y mucho más.
Jajaja, tú eres de los cuñados que hace años deciais lo mismo de los híbridos? Que se lo pregunten a los taxistas, porque eligen mayoritariamente un coche que van a cambiar la batería cada dos por tres. Jajaja
1000 euros al mes si lo financias. Casi nada
Como hace unos años financiar un A8