Foton Aumark S Euro 6 5.5噸 歐六商用車保養秘笈 從此不怕燒碳燈
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- Опубліковано 6 вер 2024
- Foton Aumark S Euro 6 5.5噸貨車是一輛歐盟六期的柴油輕型貨車，不少柴油商用車用家都會遇上積碳等保養問題，面對錶板的燒碳警告燈無所適從，應如何處理才能避免大修？福田Aumark S的另一特點是用了氣壓制動，對習慣駕駛私家車的人而言，要把氣煞車輛柔順地煞停的秘訣是甚麼？風逼力是否很難掌握？龍Sir和Edmond也不忘評價福田貨車的造工和駕乘感覺，看看這內地品牌的5.5噸貨車是不是商用車的好選擇。
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#REVchannel #Foton #褔田 #褔田貨車 #AumarkS #5.5噸貨車 #柴油商用車 #Euro6 #歐六 #歐盟六期
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小編好奇一問：大家會唔會好似小編咁樣，睇完龍Sir試貨車，會好想考貨車牌？
乜車牌都冇🤣
唔會，本身唔鍾意咁大架車，對於我來講架車越細越好
想睇吓另外兩位主持揸30噸學神車呢
有諗過好似龍sir咁考晒 日後去其他地方咩車都揸到
揸車梗係一定要有大牌😏😏先知道啲車嘅原理啦！
我揸新款福田半年 部車真係好揸 好靜 比起舊款真係判若兩人 重貨上斜真係好力 吉車平路真係好撚快
我喺2009年考9，10，2020年考19，當年考9，10係用易拉柴NQR 9噸車陣改裝而成嘅子彈頭巴士嚟考，所以喺學車年代，係無接觸過風BRAKE，攞到牌唔夠一年就揸旅遊巴，而第一次接觸風BRANKE，就已經係實戰，跳上部2001年56座HINO，配中港CK1998款車身，長大約10米，第一轉車，係吉車由灣仔會展，經紅隧，獅隧入石門做飯車穿梭，呢個車程當然有師兄喺身邊傍住，幸好，當年HINO巴士個BRAKE係柔D嘅，無ISUZU咁應，未至於一踩BRAKE，車上嘅人全部塊臉喺前面櫈背，如是者跟綫同操車玩咗2日，第3日就正式開始咗11年嘅旅巴生涯，直至2021年3月31為止
「燒碳警告燈無所適從」的真意其實係無所謂指定時間/距離進行燒碳動作，從而影響工作時程(最簡單：收工泊車先至着燈手動燒，變相遲收工，你肯嗎？)。
好似每日行指定路線咁就好易搵到個模式以調整工作時序，反之就……
非洲式用車法想架車唔死都難~
風迫力隻腳擺在腳踏位置都好重要，如果擺太低踏在踏板中間就好易踩死或踩唔夠。我覺得最好係成隻腳掌踩在踏板面高小小，腳趾公大枕肉位在腳踏板近頂部位置，咁就易發力同控制到力度。
👍🏻
地枱風迫力一定要全腳掌紋放平（要接觸到佢磨擦點）唔同吊腳掌迫力（唔可以淨係用腳趾接觸迫力）20年前師傅講明（控制風迫一定放全腳做慢車停低）重複去做（其實係唔難）因為呢種揸法迫力會比較線性停車，重型貨車拖迫較果，到你私家車拖迫會更靚就位最好！
跳過18牌，直接挑戰19，由於個風迫太應但係個車身好輕，練左好耐先識攝下攝下攝停架車。 19牌要1take搞掂，有部分原因係你要揸到架30噸揸到S-class咁. 要阿蛇舒服到想訓，咁就pass挭。
我老豆買前一代5.3噸 全新車一年死冷氣泵 冷氣鼓風機又唔夠力 車呔SIZE香港冇得買 入一波彈波 ENGINE飛輪漏偈油 入廠一年最少入2次 好彩有保養姐 唔係整都整死 車平貴整
有保養都死，部車攞去整唔知搞幾耐，呢段時間做唔到嘢其實又係損失
@@chektao2177 冇錯 雖然我老豆唔係成日拎黎做嘢 但係代步都死啦 哂時間
新車冇得頂⋯⋯壞咗冇得整
學中型時都兩兩三堂先領略到要踩深啲逼力先夠應 但又好容易踩過龍chok親
感謝龍sir講解燒碳系統運作 公司啲歐五歐六車間唔中就因為司機燒碳不當而出問題 更試過要換DPF…
龙 sir 讲解的很好，简单易懂。祝福 Revchannel 收视长虹！！
教車師父教我多用廢氣煞車收慢，之後好溫柔踩停部車，泊車個陣同龍sir講法一樣慢慢少少踩落去
考18第一堂覺得個風迫好似唔識停咁 踩落去冇反應 原來係要用啲力踩深先會到
但風迫個range好短 再踩多少少已經成架停哂
初初唔慣就好似又快又慢咁 但適應左其實風迫感覺踩得重應過平時私家車
負載愈重，愈會覺得風逼力好用。
龍sir 真係好叻。
得Rev係有甘多license ，支持試其他不同種類車型。對於我地黎講長知識。
冇學18 但係學過10
可能係我揸架MAN執得好 感覺除咗反應冇油咁直接之外完全冇難度
反而覺得係臨停極慢車嗰陣因為風brake做唔到細車嗰種細緻，好易鬆多咗要印多兩腳
講真，見到呢部野我就掉頭走，揼車匙。幾高人工都係咁話。
唔好用腳板用力，腳踭貼地用腳趾去咪個 break，慢慢轉化到用前腳掌去咪，咪下咪下就熟～
清DPF嗰part講得又清楚又簡單，好有用，多謝曬。同埋想問下如果架車喺自動燒碳嘅時候我係一定要停車等佢成個過程完成先可以再行定係可以等佢一邊燒我一邊行車？
真係多謝龍sir:一圖清楚解釋尿素怎樣使用…
龍sir, 勁呀 揸大車型呀, 尤其之前揸20.
我剛考到18牌, 要第二堂先適應個break😁, 踩break後 差唔多停 回腳, 準備停晒前 就輕踩返少少break....
之前學18風brake又冇咩唔適應喎, 係師傅成日話我唔夠大腳😂
去到後尾已經可以做到龍SIR既完美煞車, 踩BRAKE臨停前鬆少少拖一拖去踩停
緊記唔好不停又踩又鬆晒又踩又鬆晒, 特登試過, 10腳之內響Air pressure alarm
龍sir一講搵食車就特別精靈
很懷念揸貨車的日子😅
謝謝分享🙏，龍Sir有機會講吓麥化臣同4連桿和多連桿嘅分別，Benz c E S 和Bmw 裙底分別，點解寶馬操控會咁好，平治避震又特別舒服。謝謝
聽完龍sir真係無車都了解更多
謝謝龍sir教學
風brake唔難適應，係同細車分別係唔可以一腳大踩落去，否則就同大銀幕打車輪
8年前由1,2牌，直跳考19，師傅反而教點樣吊極力子搵個摩擦點，個人覺得呢個難過去摸個brake
當年考巴士牌一take過，對个風刹操控冇乜就過，同平時揸私家車差不多。要舒服，秘訣係柔順，初段輕拖，中段重點殺車，尾段掌握停車距離，將近停定，釋放腳踏，巴士俾我楂到變Ben士😂
考巴士的車裝了車箱坐椅，有相當重量，逼力很容易操控，反而18和19吉斗腳力要細緻一點。
@@sir167 Thank you sir😊👍🏻
第一次踩落個風brake度真係chok到飛起，好唔線性，後黎要漸進式放腳，放到好輕先做到唔chok。最慘係落雨初時好應，踩開一輪減減入返工作溫度就正常返好多，總之就好好玩😂
用蜻蜓點水式嚟印個迫力 開頭細細力 之後先加大 基本上啲迫力應既車 用哩招無死錯人 由其是雨天
It did took me a day/2 to get used to the brake feeling more like a switch than it is a pedal, they it took years to perfect the braking you want to archive with Air brakes. But the benefit is that when you’re back to driving your own car’s hydraulic brakes, you’ll have the skills required to get the maximum braking effort out of it without triggering the ABS too easily.
風Brake 唔難適應,我當時係比個油門玩死,一慢車就係咁騎馬仔,玩左幾堂先比較好D,好彩都一TAKE搞掂
最好考都係拖頭
希望龍sir可以開一集講下大車ZF/ VOITH波箱！🤩
巴士師兄至愛😆
啱啱考到18牌🤩第一堂記得嗰個剎車頭半段都係冇反應🤣差唔多去到最後先至有反應，但係個反應又好應！所以真係要好熟部車先至揸得流暢🤣
雖然我唔係渣5.5但都學到野.多議龍SIR
龍sir 好有營養，多謝教路
考到19，初初上架重型，個風brake係完全唔慣。初期踩完一腳brake完全感到好似冇踩過一樣，之後同架車時間耐咗，先知唔係brake冇反應而係要印下印下先減到速。同時亦揸過巴士，但個brake 較18/19相對易啲控制。
因為巴士夠重，風brake易控制，重型吉車難搞，但裝上十幾噸就好好揸。
龍Sir好正 學到野 真正有營養
第一次用風迫力就係揸九巴單層果隻學車，啲學車全部野都慢幾十拍，吹梳係幾好用，好多時都唔洗用到迫力就減到速。之後考中型揸isuzu同考拖頭揸man，個迫力都冇問題，係要柔啲去踩，太大力會那得好死
以前最早三菱勁達5.5 已經有吹梳液壓減速系統（只係五十鈴輕型貨車都冇）
只因三菱貨車、小巴迫力係完全唔識停！
三菱個迫力，你有你踩，部車有部車行，有等於無
所有牌考晒😆，除特別用途車輛同專利巴士。氣剎同非氣剎分別於感覺唔到迫力磨碟，氣剎踩落去有一層嘢
龍 sir 啲比喻真係令到我更加易明 👍🏼
我最鍾意揸車同食嘢😅
@@sir167
same same🥰
肽盤左肽改右肽虛位大，油缸盖極難鎖實
😎又有"龍SIR"教學真正！👍唔會揸大車都見識目識係好事！
學緊19牌 第一堂就係咁開車停車剎車 感覺輕輕踩冇反應 再踩深D就即刻剎停個屋仔會好CHOK
正常的呀！😆
19個風迫力要慢慢用腳尖壓落去，唔好覺得係踩落去
歐洲車燒碳無掣㩒, 香港柴油私家車 如BMW BENZ有好多呢D問題 無日本車咁USER FRIENDY
我師傅係啲老師傅揸左四十幾年車，都教我貨車自己自動燒碳完應該再手動燒多次，其他師傅就係唔理，谷谷埋埋搞到每日都要自動燒一轉，同吊命冇分別。
岩岩做氣剎一定會應得濟 渣快小小 慢慢試下試 就feel到個點 越快越無咁應😂
落斜好馬力，上斜好迫力。
獲益良多，多謝你地！
宜家係英國揸巴士個風brake架架都好似唔一樣咁，但係同一個model
Cummins engine 市场好稳定，def 在市区堵车就麻烦你车会强制你停车排气，过5-6年很容易经常坏掉
希望下次試Hino貨車😆
今次又學到好多嘢，多謝龍Sir指教🙏
謝謝！
以前未叫Hino 年代 Toyota 貨車司機張櫈已經有升降（同埋車廂屋仔都有避震支撐，豐田比較注重舒適）三菱貨車就有後尾檐橫傾桿😂😂
用慣風剎再上返油剎既係攞你命，風剎好好剎預既距離比油剎少，到時你就真係GG了。
買得大陸車9成公司車，橫掂15年命仔有咁平買咁平粗用，司機打份工話之你冧偈😂
常發現、就算同款同期出牌、一段時日後、好可能因為各個腳法、揸另一架時都好覺油門反應、迫力特性等等大分別❗
11T樓下用氣剎 證明間廠本身都都信唔過自己套迫力 🤣
再加上國產福田康明斯ISF偈 本身美國原廠都係快殘 呢副福田限定更加有得壞冇得整
用黎做街車 玩半年已經變牛肺 😆
其實架車嘅原罪就係因為佢係國產車係咪？
你对国产货车真的不了解，因为如果你真的来到大陆你就会发现很多比这个小的货车都在用气刹，当所有厂家汽刹的时候你总油刹就会被淘汰，当然很大原因也是司机超重造成的，其次康明斯绝对比日本的发动机好，这是我用过才留言的，无论是耐用性噪音动力回馈都要优于日本发动机，我开过150万公里的康明斯发动机的国产车，无机油渗漏，而现在45万公里的铃木机油渗漏明显，当然你可以不信，至于国产品牌的发动机就不建议你们去碰，除非你们是只在大陆用车，因为大陆维修配件人工都便宜，康明斯绝对优于日本柴油发动机
以前揸5.5習慣翻腳落brake
之後轉揸專利巴士 夾埋吹疏 好似揸緊私家車咁
您哋講理論好正！學到嘢，輕鬆得嚟唔悶！(P.S. :雖然我冇任何車牌)
Feel 到有龍sir喺度嗰種幸福，李惠理嗰陣有Tony,今時今日有龍Sir
五嶽劍派，同氣連枝！👍😁
可能平時都習慣多腳收車，所以第一次跳上18都係兩下就搞掂
👍🏻
多謝龍sir, 長知識了.
第一次揸風BRAKE 係學10號牌果陣，揸果架自動波巴士，第二堂就開始適應。之走去九巴新巴試車，控制個BRAKE就唔係問題。反而學18號牌果陣係架5.5 ，唔係風BRAKE。
好勁嘅龍sir 乜車都開👍
部車真係.....不值得一提, 全飛. 最好睇都係理論嗰part.
如何拍一條片介紹一部冇人有興趣嘅車
但要多view, 多CLS
有龍sir講機械咪得囉
九巴同新巴，城巴，龍運e500mmc都係一樣用康明斯引擎和波箱ZF.
又上一課！多謝龍sir👍🏻
用自助餐嚟比喻簡直係完美❤️❤️❤️
REV channel除咗車之外最鍾意就係飲飲食食😅
@@sir167 從你健碩嘅身型就知道!
正,做多D商用車
我下個月考重型，記得第一堂師傅叫我係個車場度揸，我就當揸私家車咁揸，當我踩落個brake度，個師傅個頭差D撞落大銀幕度🤣，之後佢即刻扣返安全帶
重型車師傅真係唔易做😅
風迫其實都可以操到好似油壓咁smooth
但隻腳就真係要好定
利申 19牌😹
工多藝熟！👍
龍sir咁講解法，唔like唔得
.完全正確 簡而精
謝謝！
第一次上18堂,第一下踩迫力無反應,再踩深啲,師父同我一齊鞠躬,之後俾佢話😂
😂個師傅都應該預咗
貨車我啱喎，我揸左10年Isuzu30噸，啱啱換左架重汽38噸仲要自動波！
想知重汽係咪真係好似啲人講到咁多鑊氣？
我早排揸過部龜兔波重汽，第一次覺得難揸嘅車，支波棍重到要兩隻手先夠力由龜波抆去兔波
isuzu 30噸個風迫力係咪好難踩？
@@raymond5417 相當容易，基本上唔駛點用力就可以
走中港又唔係好見用咁多人用！知道咩事啦！貪平問題多⋯只係地盤粗底用！正常係雞乸多
勁！龍Sir,又可以長知識。
CLS
未睇先支持、點讚、留言😃👍🏻
18有幾多款車有風迫力，學車大部分都系蘇蘇，19就百份百風迫力
呢部風迫力應該算好踩啦，重型嘅風迫力新手踩會踩到媽媽聲😂
我覺得ok，Edmond只需腳就適應到。
原來係‘百鳥歸巢’貨🤣🤣
終於等到你講貨車啦
將來轉晒行摩打嘅電動貨車，什麼歐盟幾期都冇晒😄
我喜愛商用車，希望可以介紹多的商用車資訊
第一腳風迫力，通常成個人彈起
頂, 邊個夠你地玩🤣正👍
十年前中型/巴士考試車 無規定要行風，所以無揸過
福田貨車，整多過揸
上面嗰啲嘢呀必屬佳品呀，識貨之人搵佢啦。
講貨車
正呀
Le entendí ala perfección mui bien explicado 👍
勁呀! 已過8萬訂閱了，好快就10萬喇!
承你貴言🙏🏻
可唔可以介紹下ZF波箱係點操作
有18牌，記得第一堂學車果陣，完全唔集慣，收唔停架車，之後教車師父同我講早D收車，唔好咁遲收，之後我就開始慢慢掌握到點樣收車😎😎
點唱：想睇龍sir 教揸貨車的技考
點唱？揸大貨車，真的很興奮😆
應該介绍埋三菱和五十玲货車嘛
有機會都會做
@@REVChannelhk 最好試埋歐洲啲貨車, 比較下日本/R洲同大陸貨車既優點缺點
@@chriztopheLiu 記得開台冇幾耐已經玩過Benz 30噸，仲要龍sir揸😎
UN下UN下，個陣學車師傳話會漏風。不過大車係幾難停車停得順，要摸好耐。
佢老點你就真，就算漏風都有air compressor自動打番同 air tank有儲住空氣，如果漏到兩樣嘢都保唔切D風即係你架車個air brake sysytem有事，架車根本唔揸得
你係唔係學車嘅時候都係學大陸車
正，明白了
Thanks for sharing!
我試過福田5.5噸車，同事教我要當個逼力好似女朋友咁要溫柔對待
😅。Edmond開頭就係不懂溫柔
Edmond當個逼力係老婆🤣
咁如果有得揀梗係揀鬼妹或者日本妹啦
試過就真係返唔到轉頭😆
你們會否測試埋福田部農夫車同SUV嗎？
龍sir好波💪💪😎😎
謝謝分享
香港地講貨車 , 真係唔係個個頻道有能力做到~ 西利~
柴油引擎、一直都係Injection 喎⁉️
柴油不能氣化只能用injection，分別在於汽油用injection份量更準確，氣化所需熱能更少，而且之後injection氣化了依然會是homogenious charge，但柴油inject出來後仍不能氣化，才會出現吃自助餐的情況，這現象正式名稱為stratified combustion 即大家常聽到的分層燃燒。
獲益不少，謝謝
我第一日渣尼架貨車 個避震好似係裝飾品 入波又難入（換左長啲先好啲🤷🏻♀️
入波又真係幾難入,唔明點解做得咁差
Thanks 🙏🏻
只要车长唔超6米嘅货车，我个牌都可以揸嘅
大陸康同雙層巴既康係2個level既野