Vari poloautomatická opěrná noha odkazy s dokumentací k výrobě jsou pod videem.
Вставка
- Опубліковано 3 кві 2024
- Ve videu uvidíte ukázku poloautomatické opěrné nohy. Popis konstrukce atd.
Odkaz na téma , kde jsou fotky aretačního mechanizmu.
www.nasetraktory.eu/forum/view...
Fotky z výroby:
www.rajce.idnes.cz/kenybz1/al...
Nákres s rozměry:
i.postimg.cc/ZnCtbvH0/2024040... - Наука та технологія
Dobrá vychytávka 👍 a Karuška šikovná 🙂
Karuška je pomocnica a konečně sa sklidnila už měla 2 roky, tak nedělá tolik vylomeniny :-)
Zbynku jako vždy super,.. aj když u nás na valachoch zásadně čtyři kola s předkem )) díky
No jasně s tímto by sis u vás moc nepomohl. Samotné by to jelo, ale s vlečků ani ťuk.
...dík za tip , zase mám co tvořit !
Ahoj Vladimíre to su rád, že tě to inspirovalo. Někdy sa stavím aj s kamerků to bude tóčo...
Zdarec, moc krásná práce s tou opěrnou nohou k Vari, taky mě to čeká... Akorát nevím jestli letos nebo v příští pětiletce 😀.
zatím můžeš používat originál
@@Nasetraktory.Originál opěrná noha už léta není mezi námi, hodila by se nová, ale musí hodně vydržet. Základní požadavek zatížení opěrný nohy je 350 kg, nesmí být zjevný průhyb nohy při odstavení Vari bez závaží.
Pěkné video a karuška krásná 🐕😇
Vymodeluju to a zakomponuju to do té své přeplácané sestavy...
Správně👍
Nejlepší je čtyřkolová varianta Vari, pak máš pokoj od dřiny (relativně :D ).... Tecumsem ani nevím že dělal něco pro Vari, každopádně já tam mám starý dobrý dvoutakt od Jikovu, bez problému již přes dvacet let (tehdy ho kupoval můj táta jako lehce jetý od souseda společně s DSK-316 a lištou, pak dokoupil DSK-317 a jiné nesmysle za to....).... teď po letech tvrdé práce jde do traktorového důchodu, nahradil ji TYM. Nicméně na takové ty drobné práce jako je třeba smykování zahrady si ji nechám, na to by byl TYM jak slon v porcelánu :D
Tecumseh montovala dnes už neexistující firma Balcar. Je tam "jejich příruba" s řemenicí pod motorem pro připojení příslušenství. Dvoutakt mám taky a ještě verzi s kontaktním zapalováním bosch. Funguje bezproblémů. A to může být cca 35 let staré. Každý jednoosák znamená jen polovinu dřiny o proti motyce. Je to ovšem mnohem rychlejší jak motyka. Subtilní postava jako obsluha je výhoda. No a jestli myslíš vari quatro, tak to už radši malou Kubotu.
@@Nasetraktory. Spíš myslím domorobo přestavbu na něco s volantem.... na kanále mám video. Každopádně i malá kubota je lepší, hydraulika je hydraulika. Nicméně když se podíváš na ceny nového Vari a jeté mrňavé Kuboty tak selkou logikou zjistíš že Vari nemá smysl kupovat. Leda z druhé ruky
@@filipstanek3751 Ta přestavba Vari ehmmm no...je to slabé, malé kola nemá to synchronní převodovku, odstředivá spojka...atd atd. To vari quatro utáhne po rovince akorát brány spíš teda branku. Vozík po rovince taky, ale orání nene, vyorávání taky ee...a co ti to přinese.
To už je lepší nějaký domaděl aspoň 16-kama šípama, aby to mělo trochu trakci..teď vem v potaz kolik má člověk volného času atd. Pajku znáš on má komplet navržený koncept Modulární variny s hnaným vlekem. bo bydlí v kopcích kde občas musí jít člověk do svaho po 4-řech. Rozmlouval jsem mu to, že narazí na limity výkonu a schopnosti odstředivé spojky přenést K.M. na převodovku a dál na kola. No uvidí se ríkám mu na 1 stupeň ti to bude v těch kopcích fungovat, ale to jede tak 3km/hod. To už je lepší sehnat PF-ku a na ní dát modernější motor.
@@Nasetraktory. Jako mě to orá v pohodě 22cm hluboko ale mám tam ještě dalších 45kg závaží k maximálnímu továrnímu dotížení. Akorát to má tu nevýhodu že mám náhon na předek o proti quatru která má náhon na zadek, to by mělo utáhnout mnohem víc kvůli dotížení řidičem :D Každopádně nějaké těžší práce jen na jedničku, dvojka je tak akorát na přejezd po louce. Odstředivá spojka má bohužel své limity jak píšeš a však nesynchronizovaná převodovka není až takový problém (konec konců to dnes nemají ani některé nové malotraktory, jeden z důvodů proč jsem šel do F řady od TYMu) naučil jsem se s varinou řadit za jízdy. Musíš mít palce v kolech nastavená na jízdu před a když ji rozjedeš tak ubrat plyn, kola začnou proklapávat na palcích a když se přestane točit náprava tak tam můžeš vrazit další kvalt, je to jako by si řadil za klidu stroje. Spíš jako velký problém Variny vidím šnekový převod na nápravu který je dost namáhaný a ke všemu se díky tomu nedá ani brzdit motorem (jako dá ale to soukolí dostává čočku). ....a co tím člověk získá? no nemusíš za tím lítat, netahá ti to za ruce při práci a jen kroutíš volantem :D.... U Pajky se divím že něco takového vymýšlí, však má pěkný projekt toho velkého traktoru (viděl jsem jak to má nakreslené)