Mi tío tuvo un BX GTI, y me dio, siendo pequeño, uno de los mejores consejos. Prefiero una marca generalista tope de gama, a un Audi pelado de nada, por el mismo precio… y en eso estamos…
Al ver este coche en el canal, me ha venido a la memoria la publicidad de la época para anunciar los BX más potentes, ¿Dónde vas con tanto motor?, le preguntaban a la chica que lo iba conduciendo por una playa, ¡¡A casa de mi mamá!!, contestaba ella. Gran coche, ese BX sport, raro donde los haya, no me extraña que el dueño no se quiera deshacer de él y más sabiendo el n.º de chasis que tiene. Siente uno nostalgia de que aquellos años en los que veías un coche por la carretera y no hacía falta ver la marca y el modelo, se conocía perfectamente, en cambio, ahora se parecen tanto los unos a los otros, no tienen personalidad. Gracias a Guille y PowerArt por traernos un pedazo de historia.
Enhorabuena por el video aunque pueda parecer largo para algunos, debe haber mucho trabajo detras, no solo de rodaje y edición, ademas de documentación tanto grafica como escrita..., y los que nos gusta el tema lo apreciamos. Me presento como un raro candidato, y reconozco que el video ha llegado en el momento justo, ya que en esta epoca me estaba planteando mover el asunto. Me explico..., en mi familia tenemos una unidad de BX Sport de la primera serie COMPRADO NUEVO en el 86, color rojo y aun con la pintura original, lo tenemos guardado en un garaje y lleva unos... 20 años !! aprox. sin tocarse. Tiene unos 100.000 kms. y nunca tuvo un accidente, de hecho fué el vehículo de mi boda en el año 90 porque llamaba mucho la atención, os podeis imaginar el valor histórico que tiene para mi. Si os interesa el tema, me acercaré a hacer unas fotos para que veais el estado "real" sin tocar nada, es para mi como una cápsula del tiempo, tan solo espero tener el tiempo necesario para restaurarlo como se merece, ya que está absolutamente original, ruedas, llantas, no se le ha modificado nada, espero os sea interesante mi experiencia, un saludo. PD. Un último comentario, referente a las ópticas forntales del Sport. Me extraña que no hayais mencionado ni siquiera por encima que la unidad que habéis mostrado NO lleva las opticas originales mas grandes y de una sola pieza u óptca, sino el de doble faro comercializado y popularizado mayormente por Morette.
Yo tube el BX TD abs y muy contento con mi nave espacial particular, la suspensión que no se movía nada de curva a curva ni en frenada se hecha de menos, ya no se hacen coches así.
me quito el sombrero con este video, yo tuve 4 bx, 16trs,19gt, 19gti, 19trd,este lo probé pero no tenía aire acondicionado estos modelos, no cabía, pero era el que más tiraba. Los frenos de este coche eran maravillosos, el que lo probaba no quería otra cosa
Si necesitas un 16 Soupapes para hacer un video no tienes mas que pedírmelo. Buenísimo el reportaje al Sport,como siempre aportando datos e información interesantisima.
El taller de mi padre fue 35 años agente de la rec citroen, se vendieron muchos a los taxistas pero el BX sport era unico..el AX gt y visa GTI y mas tarde el ZX volcane...recuerdo esa infancia y la cantidad de coches que se vendieron..una maravilla también enamorado del CX 25 GTI turdo 2..un saludo
Que buen video Guille, hace poco vendí mi BX GTI, lo tuve 10 años, de 140.000 km lo llevé a 240.000, recorriendo Chile y Argentina. Tienes razón que usarlo como un deportivo puro no es lo ideal, pero yo lo usé como un gran rutero, con viajes de 4.500 km, incluso un poco de off road, por la regulación de altura. En ruta me sorprendió un rendimiento de 15 km/ a velocidades moderadas.El mejor recuerdo, la sensación de confort en muchos aspectos, la frenada y el espacio interior. Lo vendí para enfocarme en otro proyecto Citroen GSA X3, también lo he disfrutado mucho y lo considero con más ADN Citroen. Saludos desde Chile, el mercado automotor más abierto de Latinoamérica.
Guille, después de haber tenido y usado BX D, BX TZD TURBO, XM TD, XANTIA 2.1 TD, y C5 II TD 138cv, con los coches actuales me encuentro huérfano de esas increíbles sensaciones, y el que los haya usado sabe perfectamente de lo que hablo. En muchos vídeos nos describes los esquemas de suspensión y cómo absorben las irregularidades del asfalto, pero al hacerlo de forma individual sobre cada modelo, no podemos compararlos con otros de forma ecuánime. ¿Cuándo nos vais a deleitar con un vídeo especial enfocado exclusivamente a los mejores sistemas de suspensión a día de hoy, teniendo en cuenta tanto el confort como el dinamismo? Y muchísimas gracias a todo el equipo de PowerArt por regalarnos estos reportajes. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Una gran prueba como siempre nos tienes acostumbrados. Con el Citroën C5 X7, la marca da por finalizada está mítica suspensión. El C5 X7, tiene el honor de ser El último samurái. Sería un estupendo homenaje a esta suspensión única y totalmente diferencial, y claro está, también al C5 X7, el traerlo a tu canal y realizar una prueba como se merece. Un saludo y felicidades a Diego y a ti por un contenido de mucha calidad.
En el 97 yo tenía un R21 TI y quería cambiar a un coche más deportivo y bx gt ,no me gustó nada lo vi muy inseguro no se igual era mi inexperiencia tenía un año de carnet , eso sí molan mucho. Gracias por este canal que nos hace recordar buenos tiempos.
Magnífica explicación del funcionamiento de la suspensión hidraulica citroen....con su gas 'incomprensible'...jjj...Gracias Guille por hacer de las reviws de coches algo para aprender 👌🤙🚙💨💨
madre mía que recuerdos de mi BX 19 TRD TURBO.... era un avión, luego tuve un xantia 2.1TD, eran ideales para viajar a ritmos de cárcel ahora y llegabas a destino tan fresco...
Siempre me gustó el Sport, pero cuando me saque el carnet me compré el GTI 16V porque lo quería nuevo y el 16V andaba más, y mi padre también estaba enamorado de Sport, pero el también se compró un 16V, el , la primera unidad que llegó a Valencia al concesionario de Fernando el Católico, que se la hizo llevar al concesionario Rafael Ferriol por amistad y yo sino la última, una de las últimas unidades matriculadas, así que si, el BX en mi familia creo que nos gusta 😅
Un carro muy escaso acá en El Salvador. De los que se distribuyeron a finales de los 80's y principios de los 90's creo que ya no hay. El problema es que el distribuidor en aquel momento quebró, entonces los repuestos se fueron agotando hasta ya no quedar nada. Creo que llegué a ver un 16V. Siempre me pareció interesante el sistema hidroneumático de Citroën. También ése fue el otro problema, era un sistema desconocido por los mecánicos, razón por la cual no los pudieron reparar y, terminaron abandonados por sus dueños o, en alguna chatarrera. En El Salvador se distribuyeron los BX, AX y, el Xantia. Posteriormente fueron distribuidos nuevamente en los 2000's y, como en el caso anterior, el distribuidor quebró y desapareció. Un vídeo muy bueno e ilustrativo sobre un carro interesante. Saludos
Hola Guille, una puntualización... Si bajas la presión de las esferas, no lo haces más blando, al contrario, disminuyes el recirrido útil de aire dentro de la esfera y se hace más duro y con un recorrido menos lineal y más progresivo (es la parte final del recorrido la q se endurece). Los Xantia Activa q tenían 10 esferas(boton sport y sistema anti balanceo activo), tenían menos presión en las esferas de las ruedas que los exclusive (8 esferas y botón de suspensión sport) y estos menos que los hidráulica tradicional de 6 esferas que eran los modelos básicos. El esquema del bx era el tradicional (6 esferas) con una en cada rueda y una por eje de acumulador, pero al bajar la presión de las del eje trasero conseguían una suspensión igual de blanda en el primcipio del recorrido para baches ràpidos y cortos y mayor firmeza en la parte alta del recirrido, sujetaba más la carrocería en mov lentos, en fín, una gráfica más progresiva y menos lineal
Si bajas la presión si bajas la dureza. De hecho se reduce la frecuencia natural. Cómo bien dices, se recorta el recorrido, y también se baja el centro de balanceo, lo que tiene importantes efectos dinámicos. Pero si, menos presión de gas es menos dureza equivalente de muelle y una frecuencia natural más baja. Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin En teoría tienes razón, pero es un comportamiento poco intuitivo de este sistema, te explico... El peso del coche es el mismo, la esfera tiene el mismo volumen interior, cuando tiene menos presión debería ir más escachada, pero la parte hidráulica lo compensa con líquido por debajo rellenando y alcanza la misma presión real instantanea en el interior para alcanzar la altura de referencia. La presión en ese instante es la misma, pero hay menos volumen de aire y más de líquido. La presión en reposo de la esfera es inferior, pero la presión total con el peso y el líquido por debajo cuando alcanza la altura de referencia es la misma, solo que al tener menos presión inicial, hay más volumen de líquido y menos volumen de aire, luego se convierte en una suspensión más progresiva y menos lineal. En los apoyos fuertes se comprime menos, los baches rápidos y de alta frecuencia los absorbe prácticamente igual... Como te digo, es poco intuitivo, cuando trasteas y cambias cosas lo empiezas a entender... Si a un xantia o a un bx le pones las esferas nuevas de un c5 que tienen más presión, pero no tienen porosidad y no se gastan... Ganas eso, pero va más blando
No es un mimimimi...jejeje que no quiero ser repelente, es para q aprendamos todos. Sobre todo los mecánicos, q van perdidísimos con estos sistemas. Hoy en día solo saben cambiar un amortiguador de muelle por otro nuevo, no entienden ni se molestan en entender más
@@GuilleGarciaAlfonsin para que me entiendas, no es un cormportamiento similar a un muelle, es dinámica de fluidos. Eso que me dices es correcto, pero para un amortiguador de gas, en el que el volumen nunca cambia, en este caso está el líquido lhm compensando para variar los volúmenes
Yo siempre estuve enamorado del gti en color gris o blanco, sobretodo gris. Ahyyyyyyy.... si tuviera 12.500€.... Me parece un coche precioso, y con mucha personalidad. De esa época en la que cada marca tenía un estilo bien diferenciado y marcado. En fin....
Tuve un 1.9 GTI y un maquinón.....un poco débil, tuve bastantes cosillas "de mantenimiento", pero funcionaba muy bien y era una maravilla de cómodo y rápido, le hice 300.000kms
Un coche que me encantaria que ensellases es el Peugeot 207 GT no hay videos en español de esa edicion i encima vuestro canal lo explica todo al detalle muchas gracias eres el mejor i un saludo desde Vila-Seca👍🚙🚗
Muy buen vídeo como siempre, muchas gracias por todo la historia y datos que siempre se agradece para los aficionados. Soy uno de los afortunados que disfruté un BX durante unos años, ya que fue el primer coche que compré, de segunda mano, con mi dinero. He tenido varios coches después, algunos objetivamente mejores, más modernos, más seguros, etc..., pero como suele pasar a los que nos gustan los coches, a veces no lo puedes explicar pero es el coche que recuerdo con más cariño y sin duda, para mí el mejor de todos.
Me esta corriendo una lagrimita por la cara... mi padre tuvo uno, un BX 1.9 TRS y era todo un aparato... andaba bien, era cómodo, fue el 1º coche que hizo que no vomitara en los viajes, y es un coche al que le tengo mucho cariño. Sin contar lo duro que era, porque se trago kilometradas enormes de una sentada sin despeinarse. Pena que los años pasaran, sufriera una avería grave, que no lo comprara un familiar que acabo desguazándolo. Que pena que ya no se hagan alfombras voladoras como estas. Sobre los repuestos para los BX, lo peor es Chapa, pintura e interiores. De motor si hay y las Esferas las vende en España, eso si, depende de la Esfera que compres, si es la RCA, esas esferas el par cuesta menos de 20€, ahora si pillas unas Febi Blistein, te salen por 40€ la Esfera como poco, y el BX usa cuatro (el XM y Xantia llevan 5). De por si yo trabaje en repuestos y doy fe que las Esferas las hay si las buscas.
Los xantias pueden llevar hasta 8 esferas y xm , las mejores esferas son las originales aún se encuentran, las que comentas hace el coche saltarín, cada moselo lleva bares de presión
Muy curioso el coche, me gustan estos Citröen mucho estéticamente, y este aún más. Por cómo describes el tipo de "deportividad" que tiene me parece un productazo la verdad para como me gusta conducir a mí, esa suspensión blandita pero sin balanceos. Además supongo que para hacer vida por las ciudades con badenes himalayos que hay por aquí es una puesta a punto más agradecida.
Enhorabuena por el video! Ah, el líquido de la suspensión es incomprimible, no incomprensible, jaja. Y excelente unidad con más de 550.000 km. Lo dicho, cada día me gusta más este canal.
El coche marca 337.000, pero no son reales. Sobre los 240.000 se estropeó el cuentakms y saltó hasta los 290.000. Se reparó, pero no se le descontaron los kms. 😉🤷♂️
yo tuve un bx gti rojo...era una pasada...con el pedazo de aleron...y pasaba de 200 en curvas brutal...solo tenia un fallo...la capota delantera no cerraba bien..y los sres.del taller eran unos patatas...y tenia siempre pequeños fallos que ademas me costaban un dineral para la epoca...lo disfrute pero al final me aburri cada vez que iba al taller " oficial"....
Hace ya tiempo cuando era un adolescente a punto de tener mi primer coche mi padre me dijo "los coches estan mejor de serie según salen de fábrica" era la epoca tunera de los 90 y yo le tome por viejo que no sabe lo que dice.... el tiempo pone a cada uno en su lugar
Uno de mis hermanos empezó con un BX diésel, como primer coche, el cuál era de un amigo suyo. Una de las vecinas de toda la vida andaba con uno que fuera de su abuelo, también. Yo he tenido amigos con GTi's... Aquí, teniendo a una de las plantas de Citroën más potentes, era muy habitual verlos por la calle. Fue un buen coche, a la par que extraño, práctico, bonito en parte... Una de esas cosas que supo hacer bien Citroën... En cuanto a suspensiones, hoy en día... ¿la solución no sería la tecnología neumática, como usan en EEUU en muchos de sus remozados de clásicos? Hablo desde la ignorancia...
Buen video Guille yo tengo un Ford fiesta RS turbo del 90 y está nuevo tine 90 kilómetros pero no lo uso porque hay que hacerle la junta de culata y el embrague funciona y puede andar pero del tiempo que tine ya es aconsejable hacerle el embrague a unque no patina pero hay que hacerse lo y igual la culata
El coche de mi padre cuando era nano. Se lo compró por mi culpa, más dos perros, teniendo que vender su Renault 5 copa. Era fardon pero mecánicamente no le salió muy allá. Me ha gustado mucho verlo pero buscando coches de mi pasado antes me iba a un 190 o un clase c. Que con precios relativamente parecidos me parecen más visibles.
Que el coche no se incline en cabeceo y balanceo no es slo por la interconexión y control entre esferas izquierdas y derechas. Esto pasa porque el "muelle" es 100% gas, y el comportamiento´a compresión no es lineal. Un gas comprimido se endurece a medida que se comprime más que un resorte mecánico. Por eso, por ejemplo, la horquilla de una moto lleva un "nivel" de aire por encima del aceite, para tener un tope progresivo. La "dureza progresiva" de este muelle de aire se regula con la cantidad de aire (a igualdad de presión). Por otro lado, como ex-usuario de un Xantia, siempre hago el comentario de que en estos coches, por 35€ la esfera les puedes cambiar la suspension de la noche al día. No hace falta un catálogo de un preparador, sólo con las decenas de variantes que Citroen ha fabricado se puede ir jugando. Con 35€ de una esfera tienes el muelle y el amortiguador. Es una pena que no se haya puesto nunca de moda.
Mi madre tuvo un bx 1.9d como primer coche. Y siendo sincero, cómo lo odiaba…. Me parecía una cosa horrible, y lo de tapar las ruedas traseras jamás lo tragué. Recuerdo lavarlo y pensar que la trasera no estaba tan mal, pero luego veía el resto del coche y madre mía…. Lo acabó vendiendo y el que lo compró al parecer lo metía en el monte. Tuvo historia el tema. Con el paso de los años me disgusta un poco menos, pero aún así si bien la suspensión recuerdo que era la leche, no es un coche que diga voy a buscarlo a ver si lo compro. El interior que es un nido de polvo tampoco es algo que me agrade. Aún con todas, reconozco que si en alguno no se hubiese tapado la rueda y la tapicería fuese diferente pues…. Quizá 🤣 Por mi zona según escuché se aprovechaban para llenarlos de pescado ya que usaban la suspensión para saltarse el límite de masa que tienen las furgonetas
Este coche siempre me ha parecido precioso, antes el diseño se veía futurista, ahora se ve retro-futurista a lo cyber punk xD y es una pasada. Es curioso, siempre pensé que el BX fué el sustituto del CX, aunque supongo que el CX pertenecía a otro segmento más lujoso.
Lo malo de estos coches, a menos que seas una experto como Guille, es que te decepcionan un montón al volver a subir. Tienes unos recuerdos, sensaciones, etc, que no recuperarás. Primero porque eras niño o jóven. Y segundo porque las prestaciones de antes, frente a cualquier utilitario actual al que estás acostumbrado, se quedan pobres. Por lo demás, el vídeo y el coche, de 10.
@@GuilleGarciaAlfonsincurioso.Por cierto que viendo ese corte en la aleta trasera que se eleva hacia atrás me recordó que también es un recurso de diseño del Maserati Shamal,coche diseñado también por Gandhini.
La primera versión del C4 fue un intento de hacer una versión renovada de BX, pero por lo visto se averiaba mucho pasó de verse por todos lados a prácticamente desaparece y no fue hasta la siguiente versión con el culo más chato que volvió a triunfar
Hola, los primeros bx , efectivamente montaron en el pilar c una especie de ventana de plástico transparente , durante algunos años , cuando se hizo el restyling ,con el nuevo salpicadero y los intermitentes delanteros grandes ,lo sustituyeron por una pieza de plástico pintada en el color de la carrocería, aunque en las variantes más deportivas como es el caso no se instalaron , además , tenían el problema que con el paso del tiempo se degradan y se quedaban totalmente mates, que le daban un aspecto bastante malo, no sé si fue esta la razón , por la que se dejaron de montar,un saludo
Hola Guille! Genial el video como es habitual, queria preguntarte que fue del proyecto Citroneta y hablo en pasado porque tu ultimo update de este projercto fue en Luio del 2021...Se paro, no fue posible continuar o seguis ahi avanzando poco a poco...?? Saludos !
Hola, el chasis del 305 no tiene nada que ver con el del bx y 405, la plataforma es la del 405 ,aunque las torretas de la suspensión delanteras no eran iguales, de hecho ,tuve un 405 MI 16x4 el de tracción total, y el eje trasero era exactamente el mismo que el del bx , incluyendo el sistema de suspensión hidroneumática, además llevaba un botón en el maletero con el que podías subir la suspensión trasera, un saludo
Molaría que citroen sacara una versión actualizada de este modelo,como Fiat hizo con su 500 y BMW con el Mini en su propiedad. Un BX modernizado con toda la esencia del original pero mejorando todo los fallos de este,ah!! Y que sea de combustión,nada de versiones eléctricas de 💩
Recuerdo el Xantia del padre de un amigo, que nos recogía del cole cuando llovía. Fue de los últimos Xantia que se vendieron, 2.0HDI suspensión hidroactiva acabado exclusive creo recordar, asientos aterciopelados...esa iluminación del cuadro en color verde...que recuerdos, que rodar tenía ese coche, que delicia...
Me flipan las aletas traseras del BX sport!!❤ Citroënista 100%. Mi padre tuvo una 2cv furgoneta, un gsa, un bx y un xantia serie 1, yo un xantia serie 2 exclusive con hidractiva 2 y ahora un c5 tourer con hidractiva 3+ (el último citroën) el último hidroneumático. Me dolió deshacerme del xantia con 460.000km a veces me arrepiento, el c5 ahora tiene 360.000 y se quedará conmigo como clásico. Tambien tuve un 4x4 y ahora tengo una furgo, pero no voy a desacerme de él nunca, si lo entiendes, disfrutas conduciéndolo de una manera única. No existe otro coche igual hoy en día a la venta.
![Citroën BX4TC: Experimento fallido, leyenda inmediata [#USPI - #POWERART] S12-E23](http://i.ytimg.com/vi/Y5YuHNW4LY4/mqdefault.jpg)
![Citroën BX4TC: Experimento fallido, leyenda inmediata [#USPI - #POWERART] S12-E23](/img/tr.png)
![HPE HF, el Delta que todos olvidamos por culpa de su antecesor [#USPI - #POWERART] S13-E13](http://i.ytimg.com/vi/z0N4ffDNWfE/mqdefault.jpg)
![Fiat Cinquecento Sporting: El concepto perdido de deportivo low-cost [#USPI - #POWERART] S11-E02](/img/n.gif)
Mi tío tuvo un BX GTI, y me dio, siendo pequeño, uno de los mejores consejos. Prefiero una marca generalista tope de gama, a un Audi pelado de nada, por el mismo precio… y en eso estamos…
aunque esa línea hoy en día está un poco desdibujada, estoy de acuerdo con tu tío
cuando citroen molaba
Hoy es un Peugeot raro.
@@GESGSHOCK y cutre
@@santiagochiva125 Totalmente.
Yo diría que nunca ha cambiado . Citroen sigue teniendo los diseños más innovadores.
Otro tema es fiabilidad o calidades.
@@FrankoBrit0depende los modelos , los 7 hemos tenido en casa perfectos
Al ver este coche en el canal, me ha venido a la memoria la publicidad de la época para anunciar los BX más potentes, ¿Dónde vas con tanto motor?, le preguntaban a la chica que lo iba conduciendo por una playa, ¡¡A casa de mi mamá!!, contestaba ella. Gran coche, ese BX sport, raro donde los haya, no me extraña que el dueño no se quiera deshacer de él y más sabiendo el n.º de chasis que tiene. Siente uno nostalgia de que aquellos años en los que veías un coche por la carretera y no hacía falta ver la marca y el modelo, se conocía perfectamente, en cambio, ahora se parecen tanto los unos a los otros, no tienen personalidad. Gracias a Guille y PowerArt por traernos un pedazo de historia.
Enhorabuena por el video aunque pueda parecer largo para algunos, debe haber mucho trabajo detras, no solo de rodaje y edición, ademas de documentación tanto grafica como escrita..., y los que nos gusta el tema lo apreciamos. Me presento como un raro candidato, y reconozco que el video ha llegado en el momento justo, ya que en esta epoca me estaba planteando mover el asunto. Me explico..., en mi familia tenemos una unidad de BX Sport de la primera serie COMPRADO NUEVO en el 86, color rojo y aun con la pintura original, lo tenemos guardado en un garaje y lleva unos... 20 años !! aprox. sin tocarse. Tiene unos 100.000 kms. y nunca tuvo un accidente, de hecho fué el vehículo de mi boda en el año 90 porque llamaba mucho la atención, os podeis imaginar el valor histórico que tiene para mi. Si os interesa el tema, me acercaré a hacer unas fotos para que veais el estado "real" sin tocar nada, es para mi como una cápsula del tiempo, tan solo espero tener el tiempo necesario para restaurarlo como se merece, ya que está absolutamente original, ruedas, llantas, no se le ha modificado nada, espero os sea interesante mi experiencia, un saludo.
PD. Un último comentario, referente a las ópticas forntales del Sport. Me extraña que no hayais mencionado ni siquiera por encima que la unidad que habéis mostrado NO lleva las opticas originales mas grandes y de una sola pieza u óptca, sino el de doble faro comercializado y popularizado mayormente por Morette.
Yo tube el BX TD abs y muy contento con mi nave espacial particular, la suspensión que no se movía nada de curva a curva ni en frenada se hecha de menos, ya no se hacen coches así.
me quito el sombrero con este video, yo tuve 4 bx, 16trs,19gt, 19gti, 19trd,este lo probé pero no tenía aire acondicionado estos modelos, no cabía, pero era el que más tiraba. Los frenos de este coche eran maravillosos, el que lo probaba no quería otra cosa
Comencé a trabajar con estos autos. Bx 16v, xantia activa, zx 16v. 106 xsi, saxo y 106. Todos los recuerdo con cariño.
Si necesitas un 16 Soupapes para hacer un video no tienes mas que pedírmelo.
Buenísimo el reportaje al Sport,como siempre aportando datos e información interesantisima.
Que grandes coches aquellos, de eso hoy queda nada 🥲
Mi primer coche fue un BX 19TRD de 1985. Con 18 años hice muchas.burradas con él y me salvo la vida unas cuantas veces
El taller de mi padre fue 35 años agente de la rec citroen, se vendieron muchos a los taxistas pero el BX sport era unico..el AX gt y visa GTI y mas tarde el ZX volcane...recuerdo esa infancia y la cantidad de coches que se vendieron..una maravilla también enamorado del CX 25 GTI turdo 2..un saludo
No me gustaba antes y cada vez me gusta mas. Ese sport esta muy chulo! Supongo que un gti 16 valvulas sera ya intocable.
Que buen video Guille, hace poco vendí mi BX GTI, lo tuve 10 años, de 140.000 km lo llevé a 240.000, recorriendo Chile y Argentina. Tienes razón que usarlo como un deportivo puro no es lo ideal, pero yo lo usé como un gran rutero, con viajes de 4.500 km, incluso un poco de off road, por la regulación de altura. En ruta me sorprendió un rendimiento de 15 km/ a velocidades moderadas.El mejor recuerdo, la sensación de confort en muchos aspectos, la frenada y el espacio interior. Lo vendí para enfocarme en otro proyecto Citroen GSA X3, también lo he disfrutado mucho y lo considero con más ADN Citroen. Saludos desde Chile, el mercado automotor más abierto de Latinoamérica.
Guille, después de haber tenido y usado BX D, BX TZD TURBO, XM TD, XANTIA 2.1 TD, y C5 II TD 138cv, con los coches actuales me encuentro huérfano de esas increíbles sensaciones, y el que los haya usado sabe perfectamente de lo que hablo.
En muchos vídeos nos describes los esquemas de suspensión y cómo absorben las irregularidades del asfalto, pero al hacerlo de forma individual sobre cada modelo, no podemos compararlos con otros de forma ecuánime.
¿Cuándo nos vais a deleitar con un vídeo especial enfocado exclusivamente a los mejores sistemas de suspensión a día de hoy, teniendo en cuenta tanto el confort como el dinamismo?
Y muchísimas gracias a todo el equipo de PowerArt por regalarnos estos reportajes.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Una gran prueba como siempre nos tienes acostumbrados.
Con el Citroën C5 X7, la marca da por finalizada está mítica suspensión.
El C5 X7, tiene el honor de ser El último samurái.
Sería un estupendo homenaje a esta suspensión única y totalmente diferencial, y claro está, también al C5 X7, el traerlo a tu canal y realizar una prueba como se merece.
Un saludo y felicidades a Diego y a ti por un contenido de mucha calidad.
En el 97 yo tenía un R21 TI y quería cambiar a un coche más deportivo y bx gt ,no me gustó nada lo vi muy inseguro no se igual era mi inexperiencia tenía un año de carnet , eso sí molan mucho.
Gracias por este canal que nos hace recordar buenos tiempos.
Magnífica explicación del funcionamiento de la suspensión hidraulica citroen....con su gas 'incomprensible'...jjj...Gracias Guille por hacer de las reviws de coches algo para aprender 👌🤙🚙💨💨
Mi primer coche. Pontevedra - París sin toser... y muchos muchos kms de felicidad al volante.
madre mía que recuerdos de mi BX 19 TRD TURBO.... era un avión, luego tuve un xantia 2.1TD, eran ideales para viajar a ritmos de cárcel ahora y llegabas a destino tan fresco...
Felicidades por el video, no podia venir mejor , siendo propietario de un BX y para todos los BX Citroen Lovers. Saludos desde Chile
Siempre que veo ese BX Sport, me acuerdo esa serie holandesa, " Una familia tronada ".
Los floders o los folders algo así era jajajajaja salía uno rojo ❤️❤️❤️❤️
Siempre me gustó el Sport, pero cuando me saque el carnet me compré el GTI 16V porque lo quería nuevo y el 16V andaba más, y mi padre también estaba enamorado de Sport, pero el también se compró un 16V, el , la primera unidad que llegó a Valencia al concesionario de Fernando el Católico, que se la hizo llevar al concesionario Rafael Ferriol por amistad y yo sino la última, una de las últimas unidades matriculadas, así que si, el BX en mi familia creo que nos gusta 😅
Poco se habla de la música que acompaña los segmentos de todos los videos...queremos playlists de spoti
Mi padre tuvo un GTI en blanco, espectacular.... 125 cv. Que recuerdos
Un carro muy escaso acá en El Salvador. De los que se distribuyeron a finales de los 80's y principios de los 90's creo que ya no hay. El problema es que el distribuidor en aquel momento quebró, entonces los repuestos se fueron agotando hasta ya no quedar nada. Creo que llegué a ver un 16V. Siempre me pareció interesante el sistema hidroneumático de Citroën. También ése fue el otro problema, era un sistema desconocido por los mecánicos, razón por la cual no los pudieron reparar y, terminaron abandonados por sus dueños o, en alguna chatarrera.
En El Salvador se distribuyeron los BX, AX y, el Xantia. Posteriormente fueron distribuidos nuevamente en los 2000's y, como en el caso anterior, el distribuidor quebró y desapareció.
Un vídeo muy bueno e ilustrativo sobre un carro interesante. Saludos
Maravilloso!!! Mi recuerdo en casa es de un BX GT azul, quien tuviese dinero y espacio para tenerlo de nuevo.
Añoro mi BX-GTI, como bien has dicho: "una alfombra rodante".
Me ha encantado el vídeo.
Saludos.
Mi padre tuvo gti y 16v fase 2 según mi padre el mejor coche que a tenido,
Buen vídeo , historia chula de la unidad
Seguir a si Diego y Guille , como siempre de 10
Gracias
Hola Guille, una puntualización... Si bajas la presión de las esferas, no lo haces más blando, al contrario, disminuyes el recirrido útil de aire dentro de la esfera y se hace más duro y con un recorrido menos lineal y más progresivo (es la parte final del recorrido la q se endurece). Los Xantia Activa q tenían 10 esferas(boton sport y sistema anti balanceo activo), tenían menos presión en las esferas de las ruedas que los exclusive (8 esferas y botón de suspensión sport) y estos menos que los hidráulica tradicional de 6 esferas que eran los modelos básicos. El esquema del bx era el tradicional (6 esferas) con una en cada rueda y una por eje de acumulador, pero al bajar la presión de las del eje trasero conseguían una suspensión igual de blanda en el primcipio del recorrido para baches ràpidos y cortos y mayor firmeza en la parte alta del recirrido, sujetaba más la carrocería en mov lentos, en fín, una gráfica más progresiva y menos lineal
Si bajas la presión si bajas la dureza. De hecho se reduce la frecuencia natural.
Cómo bien dices, se recorta el recorrido, y también se baja el centro de balanceo, lo que tiene importantes efectos dinámicos. Pero si, menos presión de gas es menos dureza equivalente de muelle y una frecuencia natural más baja.
Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin En teoría tienes razón, pero es un comportamiento poco intuitivo de este sistema, te explico... El peso del coche es el mismo, la esfera tiene el mismo volumen interior, cuando tiene menos presión debería ir más escachada, pero la parte hidráulica lo compensa con líquido por debajo rellenando y alcanza la misma presión real instantanea en el interior para alcanzar la altura de referencia. La presión en ese instante es la misma, pero hay menos volumen de aire y más de líquido. La presión en reposo de la esfera es inferior, pero la presión total con el peso y el líquido por debajo cuando alcanza la altura de referencia es la misma, solo que al tener menos presión inicial, hay más volumen de líquido y menos volumen de aire, luego se convierte en una suspensión más progresiva y menos lineal. En los apoyos fuertes se comprime menos, los baches rápidos y de alta frecuencia los absorbe prácticamente igual... Como te digo, es poco intuitivo, cuando trasteas y cambias cosas lo empiezas a entender... Si a un xantia o a un bx le pones las esferas nuevas de un c5 que tienen más presión, pero no tienen porosidad y no se gastan... Ganas eso, pero va más blando
No es un mimimimi...jejeje que no quiero ser repelente, es para q aprendamos todos. Sobre todo los mecánicos, q van perdidísimos con estos sistemas. Hoy en día solo saben cambiar un amortiguador de muelle por otro nuevo, no entienden ni se molestan en entender más
@@GuilleGarciaAlfonsin para que me entiendas, no es un cormportamiento similar a un muelle, es dinámica de fluidos. Eso que me dices es correcto, pero para un amortiguador de gas, en el que el volumen nunca cambia, en este caso está el líquido lhm compensando para variar los volúmenes
Yo siempre estuve enamorado del gti en color gris o blanco, sobretodo gris. Ahyyyyyyy.... si tuviera 12.500€....
Me parece un coche precioso, y con mucha personalidad. De esa época en la que cada marca tenía un estilo bien diferenciado y marcado.
En fin....
Citroën+SPORT = ❤🎉. Cuando Citroën molaba un pegote. Un bratzo!!!!! 🎉😂
Yo quiero uno.
E tenido un bx y xantia 19d y la seguridad y confort son supremas.
Espero que vuelvan a la hidroneumatica.✨🏁👍
Un xantia 1.9d? A cuanto sube eso una rampa de autovía? A plena carga irá con los warning cual trailer cargado supongo....
Tuve un 1.9 GTI y un maquinón.....un poco débil, tuve bastantes cosillas "de mantenimiento", pero funcionaba muy bien y era una maravilla de cómodo y rápido, le hice 300.000kms
Un coche que me encantaria que ensellases es el Peugeot 207 GT no hay videos en español de esa edicion i encima vuestro canal lo explica todo al detalle muchas gracias eres el mejor i un saludo desde Vila-Seca👍🚙🚗
Muy guapo ❤yo de pequeño lo veia y flipaba
mi padre pasó del GS palas al BX GTI que luego heredé yo como mi primer coche, vaya recuerdos.
Guille se ha convertido en la rutina de los sábados! Te levantas y vas corriendo a ver el contenido mientras desayunas. 😂😂😂
😂😂
Ya llegó el del desayuno 😅
Buah pensaba que era un video completo, justo poniéndome para cenar todo ilusionado jajaj
Gracias PowerArt. Gracias Guille. Salud
Muy buen vídeo como siempre, muchas gracias por todo la historia y datos que siempre se agradece para los aficionados.
Soy uno de los afortunados que disfruté un BX durante unos años, ya que fue el primer coche que compré, de segunda mano, con mi dinero.
He tenido varios coches después, algunos objetivamente mejores, más modernos, más seguros, etc..., pero como suele pasar a los que nos gustan los coches, a veces no lo puedes explicar pero es el coche que recuerdo con más cariño y sin duda, para mí el mejor de todos.
que alegría haber descubierto este canal... que buen contenido... gracias
Cada vez me gusta más el bx ❤
Me esta corriendo una lagrimita por la cara... mi padre tuvo uno, un BX 1.9 TRS y era todo un aparato... andaba bien, era cómodo, fue el 1º coche que hizo que no vomitara en los viajes, y es un coche al que le tengo mucho cariño. Sin contar lo duro que era, porque se trago kilometradas enormes de una sentada sin despeinarse.
Pena que los años pasaran, sufriera una avería grave, que no lo comprara un familiar que acabo desguazándolo.
Que pena que ya no se hagan alfombras voladoras como estas.
Sobre los repuestos para los BX, lo peor es Chapa, pintura e interiores. De motor si hay y las Esferas las vende en España, eso si, depende de la Esfera que compres, si es la RCA, esas esferas el par cuesta menos de 20€, ahora si pillas unas Febi Blistein, te salen por 40€ la Esfera como poco, y el BX usa cuatro (el XM y Xantia llevan 5). De por si yo trabaje en repuestos y doy fe que las Esferas las hay si las buscas.
Los xantias pueden llevar hasta 8 esferas y xm , las mejores esferas son las originales aún se encuentran, las que comentas hace el coche saltarín, cada moselo lleva bares de presión
Que coche mas guapo!!! cuando citroen molaba de verdad y llevaba sus amortiguadores estrella.
El propietario va a ralenti 😂😂😂😂
Muy curioso el coche, me gustan estos Citröen mucho estéticamente, y este aún más. Por cómo describes el tipo de "deportividad" que tiene me parece un productazo la verdad para como me gusta conducir a mí, esa suspensión blandita pero sin balanceos. Además supongo que para hacer vida por las ciudades con badenes himalayos que hay por aquí es una puesta a punto más agradecida.
Enhorabuena por el video! Ah, el líquido de la suspensión es incomprimible, no incomprensible, jaja. Y excelente unidad con más de 550.000 km. Lo dicho, cada día me gusta más este canal.
Incompresible, es lo que he dicho, no incomprensible.
Incomprimible, de hecho, no existe según la RAE 😉
El coche marca 337.000, pero no son reales. Sobre los 240.000 se estropeó el cuentakms y saltó hasta los 290.000. Se reparó, pero no se le descontaron los kms. 😉🤷♂️
q maestro gandini, todo un genio, ahora digo es todo cuadrado el BX hasta el caño de escape la salida jaja
Súper reportaje
El citroen bx soupapes es de los mas finos
yo tuve un bx gti rojo...era una pasada...con el pedazo de aleron...y pasaba de 200 en curvas brutal...solo tenia un fallo...la capota delantera no cerraba bien..y los sres.del taller eran unos patatas...y tenia siempre pequeños fallos que ademas me costaban un dineral para la epoca...lo disfrute pero al final me aburri cada vez que iba al taller " oficial"....
Que bueno eres Guille!!!
Mi padre tuvo dos BX ,gran coche de citroen
En el 37:19 te saltaste un 4x4, me parece interesante, no sabía que existia esa variante, a parte del 4TC.
Esto era un APARATO!!!!!
Me encanta este coche gracias por tu reportaje
Como mola este aparato
Hace ya tiempo cuando era un adolescente a punto de tener mi primer coche mi padre me dijo "los coches estan mejor de serie según salen de fábrica" era la epoca tunera de los 90 y yo le tome por viejo que no sabe lo que dice.... el tiempo pone a cada uno en su lugar
Uno de mis hermanos empezó con un BX diésel, como primer coche, el cuál era de un amigo suyo. Una de las vecinas de toda la vida andaba con uno que fuera de su abuelo, también. Yo he tenido amigos con GTi's... Aquí, teniendo a una de las plantas de Citroën más potentes, era muy habitual verlos por la calle. Fue un buen coche, a la par que extraño, práctico, bonito en parte... Una de esas cosas que supo hacer bien Citroën...
En cuanto a suspensiones, hoy en día... ¿la solución no sería la tecnología neumática, como usan en EEUU en muchos de sus remozados de clásicos? Hablo desde la ignorancia...
Buen video Guille yo tengo un Ford fiesta RS turbo del 90 y está nuevo tine 90 kilómetros pero no lo uso porque hay que hacerle la junta de culata y el embrague funciona y puede andar pero del tiempo que tine ya es aconsejable hacerle el embrague a unque no patina pero hay que hacerse lo y igual la culata
Llamadme raro pero me quedo con los coches de antes ,a los de ahora cada uno tenía su esencia , ahora todos iguales y Durán una mierda
Pués seamos dos raros luego,yo también soy de los de antes.
Depende del coche, lo que si es cierto, es que ahora en lugar de venderte un coche te venden pantallitas.
Por cierto, nunca te imaginé probando un BX.
Aunque, este tiene truco, es el SPORT😊
🤙👍 gracias 😊
Lo de fuchicar es muy del sur profundo de Aragón, sur de Navarra, un poquito de Rioja. No sabía que también lo decían por la Mancha.
Soy gallego. Emigrante😂 De Vigo
Pues mira, ya lo dicen en más sitios
El xantia me gusta mas.
Gran video como siempre
muy buen y bello carro
Los Mini de esa época llevaban una suspensión muy parecida
Sigue siendo un coche molón a día de hoy
Buen video! Aver si algun día te puedes hacer una prueba del Corsa A GSI
Enhorabuena por el trabajo 🎉🎉🎉🎉
El coche de mi padre cuando era nano. Se lo compró por mi culpa, más dos perros, teniendo que vender su Renault 5 copa.
Era fardon pero mecánicamente no le salió muy allá.
Me ha gustado mucho verlo pero buscando coches de mi pasado antes me iba a un 190 o un clase c. Que con precios relativamente parecidos me parecen más visibles.
Que el coche no se incline en cabeceo y balanceo no es slo por la interconexión y control entre esferas izquierdas y derechas. Esto pasa porque el "muelle" es 100% gas, y el comportamiento´a compresión no es lineal. Un gas comprimido se endurece a medida que se comprime más que un resorte mecánico. Por eso, por ejemplo, la horquilla de una moto lleva un "nivel" de aire por encima del aceite, para tener un tope progresivo. La "dureza progresiva" de este muelle de aire se regula con la cantidad de aire (a igualdad de presión).
Por otro lado, como ex-usuario de un Xantia, siempre hago el comentario de que en estos coches, por 35€ la esfera les puedes cambiar la suspension de la noche al día. No hace falta un catálogo de un preparador, sólo con las decenas de variantes que Citroen ha fabricado se puede ir jugando. Con 35€ de una esfera tienes el muelle y el amortiguador. Es una pena que no se haya puesto nunca de moda.
Mi madre tuvo un bx 1.9d como primer coche. Y siendo sincero, cómo lo odiaba…. Me parecía una cosa horrible, y lo de tapar las ruedas traseras jamás lo tragué.
Recuerdo lavarlo y pensar que la trasera no estaba tan mal, pero luego veía el resto del coche y madre mía….
Lo acabó vendiendo y el que lo compró al parecer lo metía en el monte. Tuvo historia el tema.
Con el paso de los años me disgusta un poco menos, pero aún así si bien la suspensión recuerdo que era la leche, no es un coche que diga voy a buscarlo a ver si lo compro. El interior que es un nido de polvo tampoco es algo que me agrade. Aún con todas, reconozco que si en alguno no se hubiese tapado la rueda y la tapicería fuese diferente pues…. Quizá 🤣
Por mi zona según escuché se aprovechaban para llenarlos de pescado ya que usaban la suspensión para saltarse el límite de masa que tienen las furgonetas
Este coche siempre me ha parecido precioso, antes el diseño se veía futurista, ahora se ve retro-futurista a lo cyber punk xD y es una pasada. Es curioso, siempre pensé que el BX fué el sustituto del CX, aunque supongo que el CX pertenecía a otro segmento más lujoso.
El ds (tiburón) fue sustituido por el cx. Luego este reemplazado por el xm. El bx estaba justo un escalón por debajo.
Lo malo de estos coches, a menos que seas una experto como Guille, es que te decepcionan un montón al volver a subir. Tienes unos recuerdos, sensaciones, etc, que no recuperarás. Primero porque eras niño o jóven. Y segundo porque las prestaciones de antes, frente a cualquier utilitario actual al que estás acostumbrado, se quedan pobres.
Por lo demás, el vídeo y el coche, de 10.
Este coche es de cuando Citroen fabricaba coches buenos y fiables,no la chatarra que fabrica ahora.
Volante muy horizontal,no?
USPI del Xantia Activa 2 please
Unos faros dobles como los de esa unidad tengo guardados a la espera de encontrar un bx a precio.
Cuando los coches, se hacían con pasión
cojones en cuantas ocasiones me abre montado en este Citroën cuando lo utilizaban los taxistas antes de pasarse a los Toyota sobre todo
En 2011 gano el campeonato de España de tierra en 2rm un bx
5:39 aquí dudo...¿la base era la del Peugeot 405?,creo que salió en el 86 o 87...o ya se estaba diseñando la berlina media de Peugeot?
Eso dice la documentación que tengo de el!
@@GuilleGarciaAlfonsincurioso.Por cierto que viendo ese corte en la aleta trasera que se eleva hacia atrás me recordó que también es un recurso de diseño del Maserati Shamal,coche diseñado también por Gandhini.
La primera versión del C4 fue un intento de hacer una versión renovada de BX, pero por lo visto se averiaba mucho pasó de verse por todos lados a prácticamente desaparece y no fue hasta la siguiente versión con el culo más chato que volvió a triunfar
Buenas, yo recuerdo que en el pilar C tenía una pegatina negra o un vidrio sobre tintado, ahumado, lo recuerdo con algo negro en el pilar C
Algunas unidades llevaban esa ventanilla adicional, sí, pero las GT, GTI, Sport y alguna otra no ;)
Hola, los primeros bx , efectivamente montaron en el pilar c una especie de ventana de plástico transparente , durante algunos años , cuando se hizo el restyling ,con el nuevo salpicadero y los intermitentes delanteros grandes ,lo sustituyeron por una pieza de plástico pintada en el color de la carrocería, aunque en las variantes más deportivas como es el caso no se instalaron , además , tenían el problema que con el paso del tiempo se degradan y se quedaban totalmente mates, que le daban un aspecto bastante malo, no sé si fue esta la razón , por la que se dejaron de montar,un saludo
Tienes que hacer una prueba de un MG ZS 1.8 160cv
Ya no hay coches como este ,los coches de ahora no tienen alma ni caracter
Hola Guille! Genial el video como es habitual, queria preguntarte que fue del proyecto Citroneta y hablo en pasado porque tu ultimo update de este projercto fue en Luio del 2021...Se paro, no fue posible continuar o seguis ahi avanzando poco a poco...?? Saludos !
Hablamos de ello en el videocast de hace algunas semanas
@@GuilleGarciaAlfonsinhola Guille. Por favor contacta conmigo, tengo un coche que te puede interesar para el upsi
para ofrecer coches@@enriquelobete4101 tengouncoche@powerart.es
¡Gracias! TOP. Citröenidad 🤣
La base se tomaba del 305 no del 405
Hola, el chasis del 305 no tiene nada que ver con el del bx y 405, la plataforma es la del 405 ,aunque las torretas de la suspensión delanteras no eran iguales, de hecho ,tuve un 405 MI 16x4 el de tracción total, y el eje trasero era exactamente el mismo que el del bx , incluyendo el sistema de suspensión hidroneumática, además llevaba un botón en el maletero con el que podías subir la suspensión trasera, un saludo
La base del 405?… El GT nunca llevó ese alerón y esa versión salió después que el Sport
El coche la madera.
El BX está ganando con los años y este ya se sale.
Molaría que citroen sacara una versión actualizada de este modelo,como Fiat hizo con su 500 y BMW con el Mini en su propiedad.
Un BX modernizado con toda la esencia del original pero mejorando todo los fallos de este,ah!! Y que sea de combustión,nada de versiones eléctricas de 💩
Me encantan las introducciones de los vídeos cuando hablas de la historia de los vehículos! Muchas gracias Guille!
Genial como siempre! Tendrás que probar el Xantia activa y ver como evoluciona la suspensión para ser la mejor de su época.
Recuerdo el Xantia del padre de un amigo, que nos recogía del cole cuando llovía. Fue de los últimos Xantia que se vendieron, 2.0HDI suspensión hidroactiva acabado exclusive creo recordar, asientos aterciopelados...esa iluminación del cuadro en color verde...que recuerdos, que rodar tenía ese coche, que delicia...
Ansioso por ver un coche de cuando citroen molaba.
Me flipan las aletas traseras del BX sport!!❤ Citroënista 100%. Mi padre tuvo una 2cv furgoneta, un gsa, un bx y un xantia serie 1, yo un xantia serie 2 exclusive con hidractiva 2 y ahora un c5 tourer con hidractiva 3+ (el último citroën) el último hidroneumático. Me dolió deshacerme del xantia con 460.000km a veces me arrepiento, el c5 ahora tiene 360.000 y se quedará conmigo como clásico. Tambien tuve un 4x4 y ahora tengo una furgo, pero no voy a desacerme de él nunca, si lo entiendes, disfrutas conduciéndolo de una manera única. No existe otro coche igual hoy en día a la venta.
Mi primer coche un 16v negro. Muy especial . Un tiro. Creo que con el alerón bajito ganaba esteticamente. Llantas negras ...buf que tiempos