De benzinerijder is de klos | De Avondshow met Arjen Lubach (S4)
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- De VVD is er behoorlijk goed in: pomppopulisme. Benzine goedkoper maken om stemmen te winnen. Maar wie profiteert hier nou echt van?
Kijk de hele uitzending hier: bit.ly/deavond...
'De Avondshow met Arjen Lubach' zie je iedere maandag tot en met donderdag om 22.10 uur op NPO 1 en dit kanaal.
Volg 'De Avondshow' op Instagram: / deavondshow. .
Volg 'De Avondshow' op Twitter: / deavondshowvpro
Arjen Lubach duikt in 'De Avondshow met Arjen Lubach' via de waan van de dag langs inspirerende gasten tot op de bodem van het nieuws.
www.vpro.nl/de...
#VPRO
inderdaad, dat geld dat je dan extra verdient met de benzineaccijns zou in het OV geinvesteerd moeten worden, of nee wacht, dat gaat natuurlijk nooit gebeuren.
Oh dat gebeurt al dmv dikke bonussen voor de directeuren daar
Ov hadden ze allang moeten nationaliseren, daar is toch geen concurrentie
Onzin. Als autorijden op zich niet zo belachelijk duur zou zijn, zouden ook arme gezinnen een auto kunnen rijden.
@@wittenils92ik denk dat het ook gaat over hoe OV beter is voor het milieu, dan autorijden
Het heeft ook geen zin. Buiten de grote steden kan je gewoon geen efficiënte OV verbinding creëren. Een auto blijft daar gewoon noodzakelijk
Ov word steeds verder afgebouwd want dat moet winst kunnen maken
Ondertussen staat iedereen gezellig in de file met een benzine auto omdat de electrische autos veel te duur zijn. Als je die wel kan betalen heb je gelijk het voordeel dat je de dure benzine niet meer hoeft te betalen maar gewoon thuis aan de stekker kan in de garage van je eigen huis en dan opladen met de zonnepanelen waar je subsidie voor krijgt
Moet je ook herhalen, dat infrastructuur voor auto's steeds moet groeien voor de "induced demand". Met electrische auto's is het steeds nog niet duurzaam.
Die voordelen zijn geen argument. Er zijn maar weinig mensen die een electrische auto niet zouden kunnen financieren als het er op aan komt. Dan zijn die voordelen ook voor hun. Bottom line is dat elektrisch rijden nog steeds te duur is.
oftewel gewoon die accijns doorvoeren
Op een gemiddelde woning kun je ongeveer 10 tot 15 zonnepanelen kwijt, dit is ongeveer voldoende om je eigen verbruik te compenseren (met behulp van saldering). Waar mensen continu het idee vandaan halen dat je daar dan ook een elektrische auto en een warmtepomp op kunt laten draaien is mij een raadsel ?
Je beseft dat het OV verlies heeft gemaakt?
Subsidie voor zonnepanelen krijg je ook amper meer.
een ontwikkeld land is niet een land waar arme mensen autorijden. Een ontwikkeld land is een land waar de rijken de trein nemen
En de armen autorijden?
Je moet hier inderdaad rijk zijn om de trein te nemen.
@@BlaauwKlavertje Of student
@@maarten8479 nope. Iedereen met de trein, zoals in Japan!
@@BlaauwKlavertje en daarom moet dat ook goedkoper.
Jammer om te zien waar te politiek naartoe gaat. Ik heb door behoorlijk wat autosteden gefietst in het buitenland en dan kom je er pas echt achter wat voor een ziekte die dingen zijn. Onze fietscultuur is een van de grootste rijkdommen van Nederland.
Ik ben zelf juist een echte petrolhead en vind de auto-haat in Nederland volstrekt lachwekkend.
Wat betreft steden heb je gelijk. Maar buiten de stad zijn auto’s noodzakelijk in Nederland. We kunnen niet doen alsof het streekvervoer een goed alternatief is voor een eigen auto.
@@user-d32658wat heeft dit te maken met de comment waar je op reageert? In autosteden heb je geen andere keuze dan de auto te pakken. Maar als je een stad hebt met mogelijkheden voor alternatief vervoer zoals wandelen, ov of fietsen. Ontstaat er ook meer ruimte voor de automobilist. Het is niet het 1 of het ander. Een echte petroleum zou goed ov en loop/fiets infrastructuur moeten toejuichen. Kan jij lekker benzine verbranden zonder files
@@user-d32658 Wat jij de "auto-haat" noemt, zorgt er wel lekker voor dat je over de snelweg kan rijden zonder files (buiten de spits),
omdat veel mensen kiezen voor andere vervoermiddelen: fiets voor korte afstanden, OV voor langere afstanden.
Heb je ooit een 23-baans snelweg in Nederland gezien, vol met file? Nee. Maar zoiets bestaat wel in Amerika omdat hun OV en fiets infrastructuur haast niet bestaat.
@@user-d32658 Ik ben ook een autoliefhebber, en toch bezit ik er al jaren geen meer omdat ik het te duur vond worden. Inmiddels doe ik alles op de ebike, maar alles verder weg denk ik helaas wel twee keer over na omdat de bus twee tot drie keer langer over mijn reis doet.
Die Sophie Hermans is echt een naar mens, een uniek vermogen om VVD beleid om te praten naar zogenaamd algemeen belang.
Toen ze na de hardwerkende forensmens ook nog de mantelzorgers erbij sleepte moest ik wel even binnensmonds braken ja. Gatverdamme.
Zit in de familie. Papa Hermans was ook zon rechtse eikel en zoals beetje vvder betaamt, tegen de lamp gelopen wegens te veel aan strijkstok dankzij publieke functie.
Ik vind het zelf nogal doorzichtig en weinig uniek, maar stuitend plat en achterbaks
Ik vind d’r wel schattig, helemaal vergeleken met zo’n ijskoude killer als Kaag.
@@user-d32658 wat voor cognitieve dissonantie ondervind jij om dat te kunnen onderscheiden? Ongelooflijk eerlijk gezegd
Ik blijf het knap vinden hoe Lubach allerlei onderwerpen weet te behandelen waar zijn publiek ongetwijfeld niet allemaal hetzelfde over denkt, en toch het publiek te behouden.
Media anno 2023 . Mensen denken zelf niet meer na hoe het allemaal echt in elkaar zit .
@@avap2677 Hangt van de media af. Er is genoeg media die wel zaken goed uitzoeken (Zembla, Follow the money bijvoorbeeld).
@@avap2677 nee niemand houdt gewoon van de vvd
Die stellingen van de Telegraaf haha. Wat een treurige krant is dat toch.
Ken geen krant die niet treurig is.
@@faramund9865 Ken geen krant die zo treurig is als de Telegraaf.
Eerder stevige irritatie,
en zoiets van -
Als die klimaat rampen nu eens eerst in jullie achtertuin plaatsvinden.
Of nee, doe maar lekker in de huiskamer, in het echie, niet op TV
Telegraaf is een glossy, niks meer
Ik woon in Groningen en nu zijn de buslijnen verdwenen, OV is verder harstikke duur en het is ook veel te duur om een auto te hebben. Kortom: met de fiets kom ik de provincie niet meer uit.
Waarom zou je weg willen? Wees blij dat je in Groningen woont, daar is het leven nog prima.
Schaam me al kapot dat ik vijf jaar geleden toen ik voor het eerst mocht stemmen op de VVD heb gestemd. Daarna al nooit meer. En ook nooit meer. Beschouw mijzelf wel tot de rijkere klasse maar ik wil niet in een land leven waar het verschil tussen arm en rijk groot is. Kijk maar hoe dat in Amerika is afgelopen.. Voor niemand fijn en al helemaal niet voor de armere mensen!
Behalve de VVD kun je ook de ECB bedanken. Het monetaire beleid waarbij veel geld is gedrukt om gratis overheden/bedrijven te laten lenen is desastreus geweest. Dit ligt aan de grondslag van bijna al onze financiële problemen. Rijken kunnen hun geld beleggen en dit groeit mee met de inflatie(ze kopen bijvoorbeeld een aantal panden), maar uw loon blijft het zelfde en groeit niet of heel langzaam mee. Dit cadeau krijg je van de Eurofielen die het idee hadden dat monetair beleid voor alle EU landen exact het zelfde kan zijn en dat dat dan stabiliteit zou opleveren.
@@elcocuijpers5090dat europese beleid wat jij benoemd, dat kan in theorie geweldig uitpakken, maar ook daar zitten blijkbaar vvd achtige mensen die *** sterretje sterretje *** mensen zijn
VVD heeft onder Rutte meer genivelleerd dan de zichzelf links noemende partijen gedurende een halve eeuw. Dat is nu precies waarom de armoede zo hard is gestegen. Schouten zei het nota bene eerder deze week zelf nog, we hebben het minimumloon verhoogd en daardoor komen nu waarschijnlijk meer mensen in aanmerking voor de eenmalige energietoeslag. Iedereen die het tegenovergestelde verwacht, dat je met geld strooien armoede kan oplossen, moet terug naar school om te leren rekenen.
Niet op D66 / pvda/gl gaan stemmen, dan wordt het verschil nog groter!
Ik stem gewoon op de VVD, verschil moet er zijn. Life is hard, deal with it!
Ik heb altijd in de stad gewoond en woon nu uit woningnood op het platteland.
Het verschil qua OV tussen stad en platteland is gigantisch.
Als je op tijd op je werk wil zijn is een auto onmisbaar als je buiten de stad woont.
@@lovemadeinjapan Inderdaad, mensen moeten hun werkgever vertellen te verhuizen. Of mensen moeten gewoon allemaal werk doen wat wel in de buurt is maar waar ze geen opleiding voor hebben. Goed plan. Jezelf onafhankelijk maken van een auto is voor extreem veel mensen binnen Nederland bijna onmogelijk. Tenzij je toevallig naast je werk woont.
@@lovemadeinjapanik ben voor het OV, maar dit is wel een hele rare opmerking. Niet overal in Nederland ben je met een half uur op de fiets op een plek waar je in jouw vakgebied kunt werken. De keuze is ook over het algemeen ook veel minder op het platteland
@@lovemadeinjapan Aah ja. Is dat haalbaar/realistisch denk je?
Met de huizenprijzen van nu? En het feit dat er gigantisch veel dorpen zijn waar niet genoeg werk is voor alle inwoners binnen die straal?
Om nog maar te zwijgen van alle mensen die geen vaste werklocatie hebben en dus moeten reizen voor werk.
Dit standpunt van jou gaat niet op …
Edit: Volgens jouw standpunt moeten we onszelf dus grotendeels afhankelijk maken van het OV…
@@Cosmstack De TS vertrok naar het platteland. Ik zou dat alleen doen als ik mijn werk mee kan nemen. Er zijn wat uitzonderingen, soms is er een NS baas die in Heiloo gaat wonen en zo'n kutdorp van Intercity station weet te voorzien, of een Minister van V&W die de tractorbaan van Deventer naar Almelo tot achtbaansweg heeft weten om te toveren met louche vriendjespolitiek, maar voor ons klootjesvolk is het niet weggelegd om naar de periferie te verhuizen als we daar geen werk hebben. Als je romatische in het bos wil wonen, koop van voor 50000€ een landgoed in Zweden, daar heb je amper vaste lasten op en kun je zelfs met een baantje op Mechanical Turk van Amazon nog rondkomen.
Mijn vader is altijd met het OV(bus) naar de stad gegaan om te werken. Die reed destijds ongeveer om het kwartier hier op het platteland, i.i.g. het stukje waar ik woon. Studenten en werkende mensen die nog verder moesten hadden ook goede aansluiting met de trein waardoor ze relatief vlot waren waar ze moesten zijn. Nu rijdt de bus eens in het uur en kun je goede aansluiting met de trein wel vergeten. Dus stappen meer mensen in de auto.
Beter had ik het zelf niet kunnen uitleggen. Had ook nooit verwacht dat de verlaging tijdelijk was. Democratie heeft soms ook zijn nare kanten als de meerderheid kiest tegen het gezond verstand.
De meerderheid heeft geen gezond verstand
Ga lekker fietsen en gun de mensen die niet om de hoek van hun werk wonen ook een betaalbare manier om op hun werk te komen
@@vuurwerktv630 Haha heb je de video wel gekeken? Succes met je 8 euro!
@@RubenTheCartographer ja 8 euro per keer tanken. Het openbaar vervoer is leuk als het werkt, maar er is nu al een tekort aan chauffeurs en conducteurs. Als het gratis is reizen er meer mensen dus heb je nog meer mensen nodig die die treinen en bussen besturen.
@@vuurwerktv630 Ik gun iedereen het beste, maar natuurlijk niet ten koste van alles. Biodiversiteit zal de meeste automobilisten binnen hun cabine niets zeggen, maar de hele voedselketen komt in het gedrang, daarnaast is het landschap in de randstad grondig verpest met overal wegen, geen plek zonder autolawaai, 2,5 doden per dag door autoverkeer en bizarre rijkdom in een paar oliestaten, die de westerse economieën ondermijnen om maar een paar zaken te noemen.
Het heeft mij ook moeite gekost, maar ik heb mijn leven zo ingericht dat ik uiteindelijk werk op fietsafstand, die eerste prioriteit heb ik al 30 jaar geleden ingevuld.
Het zou al helpen als wat meer mensen proberen minder afhankelijk te worden van autoverkeer in hun eigen belang nota bene. Maar ja, gemakzucht voert doorgaans de boventoon.
dat mensen nog steeds op de vvd stemmen maakt me oprecht boos, iedereen wordt genaaid behalve de rijken, oh je wilt de benzine prijzen verlagen maar ondertussen het ov ook onbetaalbaar houden maakt me zo boos, als je vvd stemt moet je je oprecht schamen.
Helaas is het voor mij zelfs goedkoper om me auto te tanken en daarmee naar werk te rijden ipv OV te gebruiken 😅
@@mariekes4472Je betaalt geen belasting of onderhoud voor je auto?
Ik stem vvd en ik blijf rijk, lekker puh
@skysartixbij1
@@flowerflocDie is vooral tegen witte mensen. (En gaat ten onder aan rassisme, ironisch genoeg.)
Maar, hoe lukt het Duitsland en België dan om de benzineprijs redelijk laag te houden? Daar tank je Super Plus voor de prijs van de goedkoopste E10 hier.
Die hebben lagere accijnzen. Wij hebben de hoogste van Europa.
Hetzelfde populisme als je hier ziet, maar er zijn hier zo veel regeringen dat niemand dat door heeft. Plus we hebben geen inovatiefonds, niet nodig hier😆
Groetjes van de gekke zuiderburen
Omdat het motto van Nederland, 'Waarom het makkelijk doen, als het ook moeilijk kan, is.
Die hebben nog minder accijnzen dan hier.
Helaas zijn de accijnzen hier veel te laag. We kunnen nog wat leren van Nederland 👍
Niet helemaal mee eens: woon zelf in Zuid Limburg en ben afhankelijk van Arriva. Dat gaat zo vaak mis, dat ik 2 uur eerder naar werk reis, om maar zeker te weten dat ik geen uren mis door uitval. En natuurlijk zou dat beter opgelost zijn, indien het OV werd verbeterd. Maar na bijna 5 jaar, ben ik daar alle hoop op dat scenario verloren. Deze maand heb ik een oud barrel gezocht, Maandag ga ik m ophalen. Het voelt echt als een bevrijding. Bel me maar wanneer het OV gefixt is. Ps: ik associeer mijzelf niet met de Telegraaf lezer, iets rijden dat zoveel uitstoot is moreel verkeerd, die benzine prijs verhogen snap ik, maar vergeet aub niet hoe ernstig disfunctioneel het OV in ‘de regio’ is.
Maakt ook niet uit hoe goed je het OV maakt. Er zullen altijd mensen zijn waarvoor het totaal inefficiënt is. Mocht je het voor iedereen efficiënt willen maken, word het onbetaalbaar.
Gelukkig goedkoop tanken over de grens wel dichtbij in Limburg. Als alternatief voor het slechte OV zeg maar.
@@mingthemerciless8027 Limburg, Brabant, Zeeland, Groningen, Drenthe, Overijssel,... maarja, de overheid kent alleen de rampstad. Dat de pompen in de grensgebieden kapot gaan interesseert ze niet. Evenmin de extra uitstoot van CO2 die ontstaat door het goedkoop gaan tanken. Wat weer aam toont hoe belangrijk dat "groen" worden nou écht voor ze is.
Daar gaat deze video ook over idd
@@mingthemerciless8027 Ik woon vlakbij Rotterdam en het is het bijna waard om naar België te rijden om te tanken
Het is toch al veel te gek in Nederland met de brandstofprijzen! Zelfs in Frankrijk is de benzine goedkoper dan hier en daar zit dan ook nog de wegenbelasting in !!!
Het is toch veel te gek met dat dure en onbetrouwbare OV in Nederland?
Serieus! Zorg dat t ov net zo schoon, snel en efficiënt is als in Japan en niemand neemt nog de auto!
Scheelt ook enorm aan files!
Behalve dat in Japan meer dan genoeg auto’s zijn…. Het Nederlandse OV is al een van de beste in de wereld, maar laat het maar aan Nederlanders over om continu te zeuren over het OV. Als ik u was zou ik een keer in Duitsland met het OV gaan. Dan realiseert u zich al snel hoe goed ons OV is. Waar wel terecht kritiek op mag zijn is het feit dat wij nagenoeg de hoogste benzineprijs in de wereld hebben, wat nergens op slaat. Puur omdat de ‘rijken’ met een accijnsverlaging er netto meer op vooruitgaan betekent niet dat arme mensen of de middenklasse er niet van profiteren en zij hebben deze verlaging in veel gevallen ook gewoon nodig. Zij spenderen namelijk procentueel per maand meer van hun inkomen aan benzine dan rijkere mensen.
@@NiekNooijens Dan moet rechts ophouden met bezuinigen op OV en het niet voortdurend duurder maken.
@@NiekNooijens Lol natuurlijk wel.
Ik heb gewerkt zodat ik een mooie roadster en een collectie motorfietsen kon kopen.
Die bus gaat me niet in 2 seconden naar de 100 lanceren en ik kan er ook niet met het dak naar beneden met mn eigen muziek aan erin cruisen door landelijk gebied.
OV is leuk voor stadsvolk, die zijn gewend om als miertjes te leven.
@@stillewillem8415 1 van de beste? NL is wel zeker de allerduurste ter wereld. Zelfs Zwitserland staat op een verre nummer 2. Het ironische is dat de Zwitsersen 2-3x meer per maand verdienen met dezelfde baan als de Nederlander. Weet niet of je begrijpt wat dat betekend, maar het komt er op neer dat NL veruit, ruimschoots het duurst is voor de werkende Nederlander.
Nieuwe mening om weer over te nemen. Fijn!
Mening? Hij heeft het anders vrij potdicht onderbouwd, en je kan de cijfers allemaal lekker zelf narekenen met openbaar beschikbare gegevens... Wat je er dan ook van vind, het is niet helemaal eerlijk.
Dus, Nederland heeft de duurste benzine ter wereld(op IJsland en Hongkong na), met de hoogste accijns. Verder is betalen rijken netto de meeste belasting, en arme mensen betalen netto nauwelijks belasting. De belasting en toeslagen zijn inkomens afhankelijk waardoor de lasten over arm en rijk worden verdeeld. Nu is er een voorstel om de accijns minder belachelijk hoog te maken voor iedereen, en wordt dit afgeschoten omdat men een nivelleer maatregel wil. De mening is dus: Nivelleren zullen we, en de autorijder gaat hier nog veel meer aan mee betalen! De alternatieve mening is: Haal dit uit een ander potje, bijvoorbeeld het stikstof fonds, dit kan best 5 miljard minder worden: 2 miljard om zorg goedkoper te maken voor lage en midden inkomens en 3 miljard minder uitgaven van de overheid(lees opbouw staatsschuld).
@@experimentalcyborgbuiten dan dat hij blijft volhouden dat de brandstofprijs omhoog ging door de oorlog, wat niet waar is. En zo zitten er in elke aflevering wel leugens
Randstadtelevisie. "Heb jij een auto nodig dan, kun je niet met de tram of de fiets?" Nee, lul, m'n werk is tot een uur verderop. Met de auto!
Bus. Elektrische/hybride auto. Werk dichter bij huis zoeken. Dichter bij werk gaan wonen. Genoeg opties.
@@goji5887de bus is zoals je hoort niet overal goed beschikbaar. Een hybride/elektrische auto is voor nu nog gunstig alleen betaal je vanaf 2025 wegenbelasting en waarschijnlijk wordt dat meer dan een benzine auto (batterijen zijn zwaarder). Voor sommige mensen is werk zoeken lastig, vooral eentje die jou hetzelfde salaris geeft als de oude, waarom anders zou je zo ver gaan werken. En oh ja want een huis kopen of vinden is zo makkelijk.
Arjen is een mede-Not Just Bikes-kijker 👍
Zou toch wat zijn als hij NJB als gast uitnodigt
Goed kanaal ook hoor
man
Eindelijk iemand die hem ook noemt hier
Bij gelijkblijvende accijnzen, int de overheid *meer* euro's bij een stijgende benzineprijs. Accijnzen zijn immers een percentage. Het is de vraag of dat gewenst is, je zou ook het standpunt kunnen huldigen dat de overheid *evenveel* blijft innen bij een stijgende benzineprijs, en aldus bij een stijgende benzineprijs accijnzen moet verminderen. Jammer dat die simpele logica in Arjan's verhaal niet wordt aangestipt.
Jup.
Juiste strekking, maar klopt net niet. De accijns is een vast bedrag. De BTW is een percentage dat over de kostprijs + accijns wordt gerekend. Bij een stijgende brandstofprijs gaat dus de hoeveelheid BTW omhoog.
uiteindelijk was de accijns omlaag omdat de brandstof duurder werd, en dat is nu nog altijd net zo hoog. Met deze stijgende prijs is de gewone belastig (BTW) ook toegenomen omdat de het een percentage is. Het was dus al extra inkomsten voor de regering en dus zijn het geen extra kosten op de begroting.
Het zijn wel extra kosten. Anders zou het geld niet ergens vandaan gehaald moeten worden voor een sluitende balans...
@@anderenaam3091 Het is maar net was je als startpunt neemt.
Wat een top segment weer! Spot on!
Tegen de tijd dat het winter is, is de e98 benzine 2,50 per liter in dit tempo
Van de week voor 2,47 getankt
Das 5 Gulden de liter!!!! Halllooooooooo
Vreemd dat het niet verhogen van de *extra* belasting op brandstof wordt gezien als een subsidie. Dan is het niet nog hoger maken van de inkomstenbelasting ook een subsidie? Worden alle Nederlandsers gesubsidieerd door niet 100% van hun inkomsten af te hoeven staan? Nee, het wordt pas een subsidie wanneer er minder dan het standaard BTW tarief wordt gerekend. Een vermindering op accijns is geen subsidie maar vermindering in uitknijpen.
XR definieert fossiele subsidie zo belabberd dat je grofweg de helft van de subsidie kunt laten verdwijnen door kleinverbruikers minder belasting te laten betalen.
Alle mensen die in de horeca werken en met de fiets daarheen gaan zullen vast wel blij zijn met die goedkopere benzine. Dan worden de leveringen voor hun baas misschien wel goedkoper. :DD
Subsidies voor zonnepanelen en elektrische auto's zijn ook alleen voor de rijken en huizenbezitters...dus tsja...lekker geregeld weer hier in NL.
Daar erger ik me al helemaal kapot aan. Iedereen belasting betalen, inclusief alle starters die geen huis kunnen vinden, en dat dan gesubsidieerd wordt aan privéhuizen die dan nog meer waard worden... echt totale waanzin. Terwijl er nu al teveel wordt opgewekt met zonnepanelen en het infra het niet aan kan...
Maar die subsidies zijn goed voor het klimaat, en dit leuke VVD-idee is slecht voor het klimaat.
Oh zelfs zonder dat is er al extreem veel subsidie hoor. De hypotheekrenteaftrek is zelfs HOGER als je een duurder huis hebt en dus hoger salaris hebt. Bij huren krijg je minder toeslag als je meer verdient.
Niets van bewezen, dus grote onzin loop je te kramen.@@Rattenhoofd
Leuk dat iedereen ING Economie napraat, maar heeft niemand door dat de redenatie van ING Economie helemaal niet klopt? Het CBS heeft per inkomensgroep berekend welk percentage huishoudens dan tenminste 1 auto bezit. Omdat in de hoogste inkomenscategorieën er vaker tenminste 1 auto per huishouden is, zouden rijken veel meer auto's bezitten. Dat er minder huishoudens in die bovenste categorieën zitten wordt het gemak maar vergeten. Als je daarnaast iets wil zeggen in relatie tot het brandstof gebruik zou ook moeten weten hoeveel elektrische auto's of hybride auto's er per inkomenscategorie zijn. Daarnaast wordt zijn er ook veel leaseauto's. De meeste bezitters betalen geen brandstof, maar een vaste bijdrage per maand.
Er is geen land binnen de EU waar meer accijns op de brandstof zit dan in Nederland. Samen met Noorwegen staat NL op de tweede plaats als het gaat om prijs van de benzine. Gezinnen met een, relatief, hoog inkomen en een elektrische auto hebben hier geen last van en hebben allerhande fiscale voordelen: vrijstelling BPM, aanschaf subsidie, lage bijtelling, verlaagde energiebelasting voor de laadpaal. En dan kan je natuurlijk zeggen dat elektrisch rijden goed is voor het milieu en daar valt natuurlijk wat voor te zeggen. Maar de elektriciteit uit de laadpaal is ongeveer voor 1/3 deel afkomstig uit zon- en windenergie en waterkracht (bron: CBS 2022). De rest wordt opgewekt uit voornamelijk fossiele brandstoffen (56%), biomassa en een heel klein beetje kernenergie. Kortom: niet zo groen als je zou denken.
Al met al een leuke tweet van de ING opgepakt door de media en verwerkt tot lekker korte items zonder een stapje verder te denken.
Dit item kan wat mij betreft worden bestempeld als TV-populisme.
Wat fijn dat iedereen een mening heeft en dat hier deelt.
Dat was natuurlijk niet de bedoeling van u2b :P
Ik zou erg graag elektrisch gaan rijden maar vooralsnog zijn die auto’s simpelweg te duur. En met het hele gezin altijd in het OV is super onpraktisch. De auto op benzine is nu een noodzakelijk kwaad. Hopelijk veranderd dat over een paar jaar, maar als de benzine prijzen blijven stijgen heb ik nog minder geld over om die transitie naar EV te maken.
Als Nederlander levend in het Noorden zonder trein of busverbinding lijkt mij het antwoord simpel. Geen accijnsverhoging op benzine, en het geld voor de verandering ook eens terecht laten komen bij de armste 90% van de bevolking. Alternatief daadwerkelijk OV laten rijden buiten de Randstad lijkt me ook prima suggestie, of een huis in de stad betaalbaar maken zodat ik met de fiets naar werk kan ook heel fijn. Dank U VVD voor het weer opkomen voor de gewone man buiten de Randstad.
@joepkippensnuiver2969 Als je het geld echt bij de armste 90% wilt laten komen, is het dan niet beter om dan te pleiten voor accijnsverhoging, maar dan ook te pleiten voor een inkomensafhankelijke kilometervergoeding?
@@worldeconomicfella3228 Kan, maar dat is meer privacy gevoelig en vele malen ingewikkelder in de praktijk dan waard zal zijn denk ik.
Met dat geld hadden we ook Denemarken kunnen veroveren🤣. Geweldig!😂
Ben het vaak wel eens met lubach, maar dit stuk was gewoon vanuit een linkse blik geproduceerd. 1,2 miljard is echt peanuts in vergelijking met de 366 miljard aan inkomsten.
@@axelgrundemann2134 ff een snel rekensommetje voor ons rekenwonder axel, 366 miljard : 100 = 3,66 miljard. 1% is al 3,66 miljard maar, deel deze 3,66 miljard door 3 en je komt uit op de 1,22 miljard. Het is geen 3% maar, 0,33%.
Klopt hier slaat hij de plank toch echt mis. Middeninkomens hebben ook moeite de benzine te betalen. En wat hebben mensen in armoede eraan dat de benzine alsnog omhoog gaat omdat dat onder aan de streep eerlijker is? Nederland heeft een van de duurste benzineprijzen. Bovendien: het OV is leuk in de randstad maar op het platteland heb je er niks aan. Ook al waren de bezuinigde bussen er nog, dan had ik alsnog niet van mn huis naar mn werk gekund. Bussen en treinen komen gewoon lang niet overal.
1 liter benzine is meer dan een klein bakje koffie voor dezelfde prijs
Aka, benzine is een betere deal!
Ja, goed plan. Gewoon de benzine prijs opvoeren. Dan kunnen de arme mensen het niet meer veroorloven, worden de wegen vrij en kan de rest in de spits gewoon doorrijden. Beter voor 't verbruik, beter voor 't milieu, beter voor 't stikstof probleem. Ja, lekker de arme mensen uit hun auto jagen. Strak plan. (sarcasme)
Ik dacht even dat ik een comment las van Sophie Hermans, maar gelukkig zag ik (sarcasme) staan😂
Helemaal mee eens: de paupers moeten gewoon plaats maken
Sjonge jonge, zelfs als mensen een filmpje met Jip-en-Janneketaal voorgeschoteld krijgen snappen ze het nog niet. Deze uitblijvende stijging van de accijns op benzine komt disproportioneel bij de rijksten terecht. Natuurlijk helpt het ook armere mensen, maar relatief gezien minder en wel alleen armere mensen die autorijden. Als we echt armeren tegemoet zouden willen komen zijn er veel efficiëntere maatregelen te bedenken. Dit is puur de ontmaskering van de VVD, die hopen dat Henk en Ingrid niet verder denken dan "goedkopere benzine, da's prachtig mooi, heeft de VVD zich wel mooi hard voor gemaakt, ik stem op ze." Populisme, pleisters plakken, vooruitschuiven, korte termijn. VVD in een notendop.
Maar ook beter voor het milieu dus :)
Gelukkig kunnen de arme mensen allemaal gewoon met het OV gaan. Onee... die rijden niet bij ze in de buurt en is niet te betalen.
We zitten alweer op het oude niveau. De verhoging die in januari zou komen is extra. Dus niet oude niveau. Jammer dat je niet goed uitgezocht hebt.
Precies, een extra verhoging op een belasting (die al torenhoog is) is geen extra uitgave. Wat een onzin allemaal. Alsof we verhogingen in een systeem waar alles al torenhoog belast is allemaal met open armen moeten verwelkomen. En dan ook nog eens alles vanuit een randstad perspectief bekijken.
Kortzichtig.
Arjen even vergeten dat de prijs van benzine nog altijd flink is gestegen, ondanks het verminderen van accijnzen.
Daar heeft de overheid toch verder geen controle over? Dat is puur de markt die dat bepaalt. Kan zo maar weer inzakken als bepaalde landen opeens besluiten hun productie weer op te schroeven.
Dus kunnen mensen met cruciale beroepen straks nog naar hun werk?
Het ligt veel genuanceerder. Ik ben verpleegkundige en rij 40km naar mijn werk. Ik kan niet met OV vanwege onregelmatige tijden en slechte verbinding. Dit is niet alleen een maatregel voor de "rijken" maar voor hardwerkende mensen die afhankelijk zijn van hun auto om een normaal salaris te kunnen verdienen. De reiskostenvergoeding dekt nu al niet de kosten.
Dat is exact zijn punt. Dat de mensen die de hulp nodig hebben op deze manier maar erg weinig geholpen worden. Als Hermans zich dus druk maakt om die hardwerkende mantelzorgers, kan die 1,2 miljard veel beter op een andere manier bij hen belanden. Maar ja, dan sponsor je de rijken natuurlijk niet.
Is het dan niet voordeliger om bijvoorbeeld de inkomsten belasting omlaag te doen? Dat kan beter gericht op de mensen die het krap hebben (de eerste schijf), met dat hogere loon kan je die benzine klap beter opvangen. En dan zijn we ook niet iedereen met een Range Rover aan het subsidieren.
Ja dat kan maar dan moet men niet meer voor de VVD stemmen. Veel mensen in de zorg, mijn collega's komen gewoon niet meer rond.
@Kaas1202 in de zorg krijg je maar 16 cent
@@MrSliad De gemiddelde Nederlander betaald MEER inkomstenbelasting dan de Amerikaan dat...5 TON per jaar verdient. Dus, ja. Inkomstenbelasting in NL ligt afschuwelijk hoog.
Concluderend: de VVD wil meer in plaats van minder fossiele subsidies.
Ja, want iedereen die veel met de wagen rijdt doet dat om zijn zieke ouders te gaan bezoeken.
Die accijnsverlaging is er toch al per 1 juli vanaf?
Jep, ze vertellen het verhaal bewust fout om iedereen te misleiden denk ik. Per januari volgend jaar zou er een inflatiecorrectie komen op de accijnzen, en die wil een meerderheid in de TK dus tegen houden. Maarja het woord 'inflatiecorrectie' scored natuurlijk minder bij linkse kijkers dan 'accijnsverlaging'.
Nee, die is deels teruggedraaid maar word stapsgewijs weer teruggebracht naar normaal niveau
Tja, als je het idd zo bekijkt, dan is koffie duurder, en in een kopje zit geen liter...
echt als VVD weer nummer 1 word he.
Rijke mensen krijgen blijvend het meeste voordeel, want al deze politieke werknemers vallen zelf onder deze groep dus ze zullen zichzelf nooit groter nadeel doen dan armere mensen.
Het zijn mensen en mensen zijn gierig 🤷♂️
Mensen zijn voornamelijk gierig omdat dat ze zo worden getrained door de maatschapij.
vooral dat laatste is belangrijk
Het kost geen 1.2 miljard per jaar. Er komen minder inkomsten binnen. Als er minder inkomsten binnenkomen moet je minder uitgeven. Kosten en baten niet door elkaar halen.
Ik snap niet waarom iedereen zegt subsidieren… Het is een extra belasting die eraf gehaald wordt/niet terug komt. Het is niet zo dat de overheid geld toegeeft op elke liter..
Wij blijven tanken in belgie, we zijn niet gek
Ik ben gek op auto's en moet bijna 100km per dag rijden voor mijn werk. Maar, als er een goed (en betaalbaar) OV alternatief was, of betaalbaar elektrisch rijden. Dan deed ik dat graag.
Niet dat elektrische auto's nou zo goed zijn voor het milieu. Die productie is mega vervuilend. Dan verplaats je het probleem alleen maar.
Een verhoging van accijns is geen extra uitgave. Het is het niet verhogen van een al torenhoge belasting.
Een groot voordeel voor de rijken, ja misschien. Maar naast de armen is het vooral een groot voordeel voor de mensen er tussenin.
Daarnaast: Het forceren van elektrisch rijden is ook alleen maar in het voordeel van rijke mensen.
Dit is wel weer 100% lekker bedacht vanuit een randstad perspectief Arjen.
Wordt even niet gemeld dat als de prijs verder omhoog gaat nog meer mensen gaan tanken in Belgie of Duitsland. En dan levert het toch niet zo veel op.
Dat percentage is echt niet dusdanig hoog dat het dit verhaal onderuit haalt. Er is echt niemand die in Amsterdam woont die in Duitsland gaat tanken
Voor Amsterdam is 40 cent verschil te ver. Met 40 cent verschil zou 't, voor mij, op een afstand van Duitsland van 90 kilometer even duur worden als ik in Duitsland tank. De prijs in Duitsland moet 90 cent goedkoper zijn voordat 't voor mij even duur wordt om in Duitsland te tanken voor mij.
@@bubbleblow7461 Als de verschillen met buitenland oplopen zal het voor meer mensen wel aantrekkelijk zijn. En dan gelijk hun rookwaar meenemen die hier absurd duur wordt. En Nederland is meer dan Amsterdam hoor.
Als de benzine boven een x bedrag komt gaat zeker 1/3 van de Nederlanders over de grens tanken. En daar krijgt de Nederlandse schatkist niets van binnen.
Ben ook erg benieuwd hierna Ja. Ook hoeveelheid autos met een buitenlands kenteken die permanent in Nederland zijn en waar geen wegen belasting voor betaald wordt. Ik zie ook liever die wegen belasting meer toe nemen naar vervuiling en aanschaf waarde en dit terug geven in accijns vermindering. Daarmee help je de hardwerkende Nederlander en het milieu.
Beetje vreemd dat dit een subsidie wordt genoemd aangezien het hier gaat om het annuleren van een accijnsverhoging. We betalen nu al 78,91 cent per liter aan de overheid. Is dat niet genoeg dan?
Niet als een treinkaartje retour Groningen Amsterdam 60 euro kost
Nee, het gaan om het annuleren van het annuleren van een accijnsverlaging.
Ik snap de verwarring, maar dit noemt men ook wel belastingsubsidie. Er ontbreekt dan een geldstroom van de belastingbetaler naar de overheid. Hetzelfde gebeurd ook met de fossiele subsidies die de afgelopen weken veel in het nieuws zijn. De accijnzen die wij betalen op benzine, betalen luchtvaartmaatschappijen niet op kerosine. Dat is dus ook een subsidie.
Het is niet eens een subsidie, het is een 'inflatiecorrectie'. En het frappante is dat door de accijnzen te verhogen, je de inflatie juist weer aanwakkert want alles wordt dan duurder omdat onze maatschappij draait op benzine/diesel voor transport.
Het is geen accijnsverhoging, het is het beëindigen van een tijdelijke accijnsverlaging, zoals afgesproken toen de verlaging geïmplementeerd werd.
Als je het kwartje van Kok voor inflatie compenseert kan er bijna een euro per liter vanaf binnenkort.. ;)
Zou erg graag mijn auto willem verkopen en met het ov naar werk gaan. Zal mij veel geld besparen, ik heb nog geen gezin en kinderen dus ik heb het niet per se nodig. Helaas zijn er in limburg niet de ov trajecten zoals in de randstad en is mijn reistijd bijna 3x zo lang met het ov dan met een auto, dusja de keuze is dan maar snel gemaakt. Gelukkig wonen wij wel dicht bij belgië, tanken voor 1,79 zij krijgen het wel voor elkaar.
De reden waarom er zo weinig OV trajecten zijn is omdat er bezuinigd wordt op OV en juist geld gepompt wordt in auto's
@@bubbleblow74611 ja 2 sirieus?? Meer dan de helft van benzineprijs is belasting. Daar komt ook nog is wegenbelasting overheen en de belasting op je auto. Er word geen geld gepompt in auto's
@@tristan1805 je vergeet bpm en bijtelling …
Worden alleen rijke mensen met een benzineauto meegerekend? Of ook rijke mensen met een elektrische auto? Want mensen met een elektrische auto zijn over het algemeen rijker dan de gemiddelde bestuurder van een benzineauto
Vroem vroem!
Ben ik blij dat ik in Zuid-Limburg woon, Ik gooi m‘n benzinetank wel vol in België
Ook voor het gemak vergeten dat de opec zo weinig produceert dat die brandstofprijs achterlijk hoog is.
Precies. Minder afhankelijk van olie-import is een goed streven.
Og og og kijk onze probleempjes 😂
Of je laat EV rijders gewoon wegenbelasting betalen!
dat wil je nu juist niet... de hele reden waarom we EVrijders willen (zelfs als we daar alleen maar rijke hufters mee subsidieren is omdat deze eikels zo'n auto op termijn 2e hands te koop gaan zetten.. over een paar jaar wordt ook de 2e hands markt dus flink groter voor EV's bovendien kunnen automerken ondertussen lekker doorontwikkelen in de hoop dat na enige tijd deze autos eindelijk eens goedkoper worden... over +/- 10 jaar heb je dan goedkopere nieuwe auto's aanzienlijk meer 2e hands auto's en genoeg vraag naar laadpalen zodat we ook dat vlak eindelijk echte groei gaan zien. dat kost NU bergen met geld, maar het is wel een sneeuwbal die over 10 jaar de lawine kan zijn die we nodig hebben in de energie-transitie.
dd
Nu maar hopen dat de lijn zoals ingezet zal blijven voortduren als de rijken nu ineens besluiten toch weer benzine te kopen dan is al die subside voor niets geweest. dd
Mee eens!
Ja lekker voor het milieu en goed voor de benzineprijzen.
Meer mensen die dan benzine gaan rijden betekent minder benzine per persoon en word het duurder.
Vanaf 2025 gaat dat gebeuren 25% van benzine auto tarrief en 2026 100% gelijk aan benzine wegenbelasting
Ik zou graag het O.v. pakken als het betaalbaar en betrouwbaar was voor werk..
het zou mij een een geniale oplossing lijken om accijns laag te houden en toch geld over te houden door te besparen op toeslagen en uitkeringen i.v.m. aflevering van gisteren... als ik geen wajong zou hebben...
Gewoon wajong afschaffen. Je kan wel werken knul.
@@tim3440hjb is.
@@tim3440 hey vvd-er, je weer dat er heel veel mensen zijn die echt niet kunnen werken
Als je wat met de uitkeringen wil doen moet je iedereen die Wajong krijgt herkeuren. Met strengere regels.
Eventueel met meer opties om een deel van het salaris betalen als ze wel aan het werk gaat, zodat een Wajonger echt goedkoper is.
Gelukkig weet @@tim3440 heel veel van zijn situatie :)
Die Hermans komt zo hulpeloos over .. echt bizar dat die naar voren is geschoven. Een goede tasjesdrager maakt nog geen leider
Extra goedkope benzine, maar de ns gaat het ov nog veel duurder maken in de spits. Kom allemaal naar het ov protest in utrecht deze zaterdag!
als je kijkt hoeveel het kost in de landen om ons heen, dan vraag je af waarom het hier zo duur is.
Ik kon 1.75-1.95/l in BE,LU,DE,FR en Zwitserland betalen... Hier betaal je minstens 2,15eur... 2.30 als het tegenvalt.
Omdat 60% belasting is bij benzine. Veel te veel en dit wouden ze nog hoger maken.
Zoals altijd leuk gedaan en verwoord, maar toch gaat dit verhaal wel mank. Het is namelijk al heel lang zo dat de bestuurder van de Mercedes in het voorbeeld - of die spreekwoordelijke verpleegster in een Suzuki Alto - de trein betaalt, en niet andersom. En een aanzienlijk deel van de rest van de Nederlandse voorzieningen, want automobiliteit wordt al aan alle kanten maximaal uitgemolken in Nederland. Daar zit de pijn, en terecht denk ik, want autorijden is niet voor iedereen een hobby. Voor mij overigens wel ;).
Dat is niet helemaal waar. Alle mensen die met het ov gaan betalen nog veel meer voor alle auto infrastructuur dan de mensen die met de auto gaan voor de trein infrastructuur betalen. Autogerichte infrastructuur is nu eenmaal veel duurder op de lange termijn dan spoor infrastructuur omdat wegen altijd blijven slijten.
Is er dan geen 1 partij met het juiste antwoord waar ik op kan stemmen?
Zelf geen ‘rijke’ maar fair is het natuurlijk niet. Die 300,- die men als voordeel zou hebben, zijn zij ook ruimschoots kwijt aan extra belast inkomen. Als we nou al die subsidies afschaffen/aanpassen zodat het loont dat mensen meer gaan werken kan je ook makkelijker de middenweg zoeken met je accijns😅 En nee, het KOST de belastingdienst geen geld als je de accijns er af laat - het levert ze gewoon minder op. Maar net hoe je het framed
Precies, sinds wanneer is het niet verhogen van een (al torenhoge) belasting een uitgave?
1:10 Gentstudent gespot!
Mensen zijn afhankelijk van een auto. Ook in de 2,20 die we nu betalen vaat er ruim 1,50 naar de overheid. Dat hoeft niet steeds meer en meer te worden. Voor veel mensen buiten het stadscentrum is een auto gewoon noodzakelijk. Een accijnsverhoging is alleen maar nadelig voor de koopkracht en daarmee ook voor de economie.
Er bestaat zoiets als het OV, misschien even googlen waar dat voor staat?
@@mick0maticJa die wordt gefinancieerd door de auto rijders. Bovendien als je doel is om de kosten eerlijker te verdelen moet je de wegen belasting meer laten afhangen van aankoopwaarde en vervuiling. Accijns brandstof zijn al hoogste in Europa.
@@mick0matic Oh je bedoelt het OV dat de laatste jaren helemaal is wegbezuinigt waardoor in dorpen misschien nog 1 bus per uur langskomt? En naast dit alles ook het duurste in heel europa is? geweldig idee, misschien moeten ze maar eerst een keer goed investeren in het OV en het tegelijkertijd goedkoper maken voordat mensen overwegen om met het openbaar vervoer te gaan. het is gewoon absurd hoe slecht het openbaar vervoer nu is voornamelijk als je meerdere keren moet overstappen
@@mick0maticOV in het platteland is echt verschrikkelijk. Je betaalt 1.5x zo veel dan de benzine voor een soortgelijke rit met de auto, wacht 1 uur tot de volgende bus aankomt als je de vorige hebt gemist en moet reist misschien 2-3x langer dan met de auto.
@@mick0matic Het OV is voor velen buiten de stad DUURDER op jaarbasis dan de auto.
Tweede grap over toiletten op tankstations dit seizoen!
Accijns op benzine NIET verhogen ben ik het mee eens. Mensen zijn (waaronder mijn vrouw en ik) afhankelijke van onze auto tot op zekere hoogte omdat het OV slecht geregeld is. Mijn vrouw moet vanaf Lelystad naar Enkhuizen met de trein, 30 minuten met de auto, maar bijna 3 uur heen en 3 uur terug met het openbaar vervoer (ze gaat overigens elke dag met de trein).
Het probleem met elektrisch rijden is niet enkel de aanschaf, maar ook het onderhoud dat vele malen duurder is. Ze zijn vaak zwaarder en belasten de wegen meer dan de gemiddelde benzine auto, het stroomnetwerk kan het simpelweg niet aan als iedereen elektrisch gaat rijden en het subsidie systeem zorgt er voor dat de Tesla rijder flink gekort wordt op de kosten voor het rijden er van. Met andere woorden: wie een tesla kan betalen (rijke mensen), betaalt MINDER in verhouding tot de “arme” benzine rijder.
Hier kan eeuwig over gediscussieerd worden, maar het feit blijft dat het aan alle kanten rammelt en de middenstander altijd de klos is. De “arme” mensen krijgen toeslagen en subsidies voor bijna alles, de rijken hebben het niet nodig en de middenstand moet overal de volle mep voor betalen, kan moeilijk rond komen en heeft (bijna) nergens recht op.
Hopelijk verandert er een hoop in de komende jaren want dit loopt al jaren de spuigaten uit.
De accijnzen op de benzineprijs zijn toch al een percentage van de kale prijs?
Stel: bij 2 euro heb je 8% aan accijns dus 16 cent dus 2.16 per liter benzine. Als je de accijnzen verlaagd naar 7% heb je bij benzineprijzen van 2.20 dus 20 cent aan accijns. De benzineprijs is sinds voor de oorlog in Oekraïne van 1.70 naar 2.10 gegaan waarbij de huidige prijs nog een accijns-voordeel zit.
Hoewel ik niet weet hoeveel procent accijns is op een kale liter benzine kan ik me met die wijziging in benzineprijzen niet voorstellen dat er (veel) minder aan accijns binnenkomt.
Veel landen om ons heen hebben toch een vaste prijs aan belasting per liter i.p.v. een percentage, dat zouden wij ook kunnen doen, telt elke cent die de kale prijs hoger wordt tenminste niet dubbel door aan accijns zonder dat de regering erop toe hoeft te leggen.
Edit. Die 1.70 was 98 E5, die 2,10 is E5. Het verschil is dus nog flink groter.
De accijns is een vast bedrag per liter.
nee in nederland zijn de accijns een vast deel van de brandstof prijs, echter wordt daar ook nog 21% btw over geheven het btw bedrag wordt dus wel meer als de olieprijs stijgt.
Benzine van 2,15 heeft 1,2415 belasting. Hierbij nog wegenbelasting en de belasting op je auto.
De 21% betaal je inderdaad ook over de accijns dus belasting over belasting.
Dank voor de reacties. Hoewel mijn rekensom fout was blijft het punt wel staan: komt er echt zoveel minder geld binnen als benzine 50 cent (ruim 30%) per liter duurder is? (Edit voor typfout)
Tja ik moet mijn kids naar opvang brengen en naar werk 40km reizen (80km p/d). Als ik genoeg verdiende had ik wellicht een elektrische auto gekocht.
Wees maar blij dat je niet in België woont.30 procent van wat er rondrijdt zijn bedrijfswagens betaald van ons belastinggeld, inclusief tankkaarten.De Belgische staat is de grootste sponsor van Audi etc.Kost de staat jaarlijks 2 miljard en toch willen ze er niet van af,waarom denk je?
4:00 de VVD heeft ook gesproken over geld naar OV, in de APB van de afgelopen dagen. En het is niet enkel een plan van de VVD, maar ook van bv de SP en BBB. Het is framing om te doen alsof iedereen voor zijn baan het OV kan gebruiken, zelf al zouden de buslijnen niet verdwenen zijn. De maatregel is natuurlijk algemeen in het mom van bestaanszekerheid. Dit punt is erg ongenuanceerd/ongecontextualiseerd gebracht.
De busmensen kunnen in het weekend niet naar hun zieke vader of moeder. Iets met een gebrek aan rijdende bussen
1.2miljard voor goedkopere benzine of 4miljard voor gratis OV 🤔
Die keuze is makkelijk gemaakt natuurlijk, al is volledig gratis maken ook niet persé een oplossing. Je kunt gerust die 4 miljard in het OV investeren, de prijzen daarmee met de helft verlagen, en dan houd je nog steeds genoeg over om te investeren in meer capaciteit, waar ProRail en de NS al jaren om zitten te smeken.
Goedkopere benzine, heb je enig idee hoeveel belasting er op benzine zit? Dit is ook geen subsidie zoals Arjen zegt. Het is het tegenhouden van een verhoging.
@@tristan1805 waar zeg ik dat het een subsidie is?
Alles word duurder als brandstof duurder word
Keerzijde is wel dat alle voordeel die de staat de elektrische auto bezitters toekent (die zijn niet goedkoop) , een nog veel grotere subsidie voor de rijken betekent.
Dit heeft alleen niks met benzine te maken. Dit is de inovatie waar hij het aan het einde over had.
Gaat over innovatie en die begint altijd bij rijk en soms het rijk
@@patrickxl1 Dat is wat elke politieke zak ook zegt, en onder dat mom worden veiligheidseisen in de wind geslagen, arbeidsomstandigheden, milieu in andere werelddelen enzovoorts. Als er iemand pro EV zou moeten zijn, dan ben ik dat wel, aangezien ik elektrische voertuigjes in de modelbouw variant al van kinds af aan veel heb gebruikt (mijn vader was importeur, dus ik bouwde letterlijk alle nieuwe modellen voor demo's) en ik vond/vind ze altijd geweldig, maar ik werd ook al vrij snel geconfronteerd met de risico's. Nu ben ik ingenieur, en je kan jaren oude kennis die er al is qua accuveiligheid niet meer innovatie noemen. Innovatie is leren omgaan met het onbekende, en als dat al bekend is is het geen innovatie. Klaar.
@@gmy33 Beter dus het rijk, want het moet geen mechanisme worden waarbij de rijken nog rijker worden.
@@vincenzodigrande2070 Oke, maar niks doen kan ook niet.
Niet dat ik er iets tegen heb, maar het valt mij op dat Lubach steeds vaker vloekt ;)
Er al eens over na gedacht dat de benzine dan in België 50 cent per liter goedkoper word en dat er dan behoorlijk wat pompen in de grensgebieden écht niet meer mee kunnen komen?. Ik vraag me ook af hoe veel mensen er dan opeens toch even de omweg naar de zuider- of oosterburen gaan maken. Is dat ook door berekend in die miljardenomzet? (Natuurlijk niet)
Trouwens: alsof het OV in de rampstad zo goed is. Vlucht die om 11:15 vertrekt vanaf schiphol. Niet mogelijk om op tijd bij het vliegveld te komen, zelfs niet vanaf een P+R in de buurt van Utrecht.
En als we het ove CO2 uitstoot hebben, ga het verkeer eens fatsoenlijk inrichten. Straten worden steeds voller gelegd met zinloze rotondes of belachelijke drempels of andere ronduit gevaarlijke situaties. Gevolg: auto's moeten steeds meer remmen en weer optrekken. Maar dat is een discussie waar nog niemand voor klaar is blijkbaar.
Nou, rotondes zijn uit de meeste studies vrij consistent als veiliger uitgekomen dan klassieke kruispunten, en geven meestal ook betere doorstroom. En ik ben zelf niet de grootste fan van drempels, maar het centrum van een bebouwde kom is ook vooral voor mensen bedoeld en niet voor auto's. Deze soort "ronduit gevaarlijke situaies" zijn juist een veiligheidsmaatregel als je zelf niet in de stalen machine van 3 ton zit.
Ook heel grappig dat je denkt dat " niemand klaar is voor die discussie" terwijl er ondertussen een enorme urbanistische community is die allemaal klaar staan om die discussie met je te hebben.
@@peepeevs dat van die rotondes gaat alleen op ALS deze goed uit gevoerd is en op een zinvolle olek ligt. Inmiddels begint men echter rotondes (zonder bypass) aan te leggen op grote doorgaande N-wegen zodat het verkeer vanuit een schamel zijweggetje kans maakt op de weg te raken. Gevolg: duizenden auto's die per dag moeten afremmen en optrekken om een tiental auto 's voor te laten gaan. In dit soort situaties kan zelfs een kleuten zien dat een slim stoplicht vele malen efficiënter en milieuvriendelijker werkt.
Iets soortgelijks geldt voor drempels. Natúúrlijk moeten auto's zich aan de (bijvoorbeeld) 30 houden. Maar dan moet je dus ook met 30 veilig over die drempel kunnen. Elke 200m een drempel neerleggen waar je met max 5kmh overheen kunt heeft niet bepaald een goed effect op de luchtkwaliteit ter plaatse.
Het gaat echt om de uitwerking.
Daarnaast word vaak vergeten (ook in die studies die je noemt) dat dit soort maatregelen dus óók het nooddiensten vertragen. Waar ik woon zijn er al plekken waar de ambulance niet op tijd komen kan, maar zolang dat geen fatale gevolgen heeft luistert men niet naar de gewone burger.
@@Coasterfrenz Tuurlijk gaat het om de uitwerking. Ik mag toch op zijn minst hopen dat niemend het daar mee oneens is. En ik ben het opzich wel enigszins met je eens over drempels. Maar ik denk als je het over die rotondes op N-wegen hebt, dat het dan vaak turbo-rotondes zijn, niet de gewone rotondes zoals je binnen de bebouwde kom vint. En in mijn ervaring bevorderen die juist de doorstroom. Kan jouw ervaring anders mee zijn, maar zo werkt anekdotisch bewijs nou eenmaal.
En ja, drempels vertragen nooddiensten zeker, maar vele andere maatregelen kunnen het leven voor nooddiensten juist makkelijker maken als die maatregelen er voor zorgen dat mensen minder snel de auto pakken. Zou het niet ideaal zijn voor onze nooddiensten als mensen wat makkelijker en goedkoper het OV konden pakken, en zij dan vrij baan op de weg krijgen?
@@peepeevs ook die turbo rotondes slaan vaak helemaal nergens op. Ook nooddiensten zijn gebaat bij beter doorstromend verkeer. Alles met OV oplossen is een onrealistische utopie. Meer actief gaan promoten om van de 9-tot-5" samenleving af te komen om spitsdrukte te verminderen is beter, maar daar word ook 0,niks aan gedaan.
Probleem met OV is: buiten de 9-6 tijden is er amper fatsoenkijk OV (Als er überhaupt al fatsoenlijk OV is) en binnen die tijden zit het OV vaak zo stampevol dat het óók niet werkt. OV uitbreiden dat het beide problemen kan oplossen kost zo veel mijarden dat het niet realistisch is. Daarnaast is het OV zelf straks na de accijnverhoging in veel situaties nog steeds duurder dan een auto (zéker als je kunt carpoolen). Daarnaast valt tegelijkertijd de inkomsten van brandstof grotendeels weg.. dus de overheid WIL geen goed Ov, want dat krijgen ze financieel gewoon niet rond.
Nederland staat op nummer 2 vd wereld duurste benzine. Er wordt al achterlijk veel accijns betaald. De prijsverhoging had ook idioot geweest voor jan modaal.
zou bijna vvd stemmen
Je moet je voorstellen dat de tram, trein of metro om de 10 minuten kan rijden, dat elke stadswijk verbonden is aan een tram die je brengt naar de belangrijkste regio's van de stad (zoals bijvoorbeeld het centrum, maar in sommige gevallen, zoals in Den Haag bijvoorbeeld, een buitenwijk zoals Scheveningen).
Je moet je voorstellen dat de randen van steden grote P+R parkeergarages hebben, waar mensen hun auto's gratis een dag kunnen laten staan als ze met het OV reizen (langer dan een dag kost extra). Je moet je voorstellen dat je om de 10 minuten een trein kunt pakken in elke richting, maakt niet uit hoe groot of klein de stad of het dorp ook maar is.
En je moet je dan voorstellen dat ook in al die gevallen, de bus nog steeds maar om het halfuur komt. Want natuurlijk doen ze dat.
Leuk toch, weer een nieuwe verkapte Shell subsidie 😎
Zucht, benzine van 2,15 heeft 1,2415 belasting. Hierbij nog wegenbelasting en de belasting op je auto en we spreken over subsidie???
Het niet extra verhogen van een belasting is geen subsidie. Het is alleen iets wat niet verhoogt word.
Niet iedereen heeft geld voor een elektrische auto.
Dr is een electrische auto met chauffeur die mij iedere dag naar werk brengt.
T heet een trein.
Waarom moeten mensen werken zo ver weg van huis en familie? Waarom hebben supermarkten zo veel macht? Waarom bedrijven en investeerders richten zich op winsten maken en weinig naar denken om solidariteit, stabiliteit, duurzaamheid van milieu en medemensen? Sterker nog waarom laat de regering dat wel toe? Zijn wij druk bezig om zichzelf te vernietigen?
1: Huizen zijn gewild en schaars, dus duur en dus verhuis je niet zomaar.
2: Logisch gevolg van kapitalisme.
3: Uiteindelijk boeit alleen geld ze wat, wat ze er verder van zeggen is puur geouwehoer om de geldstroom niet te doen stoppen.
Nog vragen?
Waarom zet jij geld op een bank in plaats van dit in een matras te bewaren? Natuurlijk moet een bedrijf winst maken, anders gaan ze failliet en verliest iedereen z'n baan. Waarom zo ver weg van huis werken vraag je? Ten eerste omdat dit land altijd metropoolvorming heeft willen voorkomen waardoor steden moesten kiezen tussen wonen, werken of een zwaar beperkte mix daarvan. Amsterdam koos voor werken en verbande de middeninkomens naar Almere, Purmerend, Alkmaar en verder. Ten tweede omdat we zo nodig de family provider moesten elimineren en bedoel jij hier nou te zeggen dat wanneer mijn vrouw een baan in een andere stad vindt dat ik dan maar moet scheiden van de moeder van mijn kinderen zodat zij in die andere stad kan gaan wonen en op de fiets naar haar werk gaan? Waarom zijn linkse wereldverbeteraars altijd zo... wereldvreemd?
1. Ik heb geen familie
2. Omdat dat lekker praktisch is
3. Omdat een bedrijf zonder winst geen bedrijf is
Wat zijn dit nou voor stomme vragen. Overigens heb je ook genoeg mensen die telkens op andere locaties werken. Ik rij de ene keer 100 kilometer naar mijn werk en de andere keer 300. Soms 2000. Vergeet even de kantoormensen, voor hen zou inderdaad het OV het handigst zijn.
Ik heb een WAJONG en help mijn oma iedere week met de boodschappen. Dat lukt écht niet zonder auto. Met name alles dat onder bederf staat gaat er zo lekker van ruiken. Dit had ik gisteren ook al neergezet, maar waarom dit weer weggehaald is snap ik niet zo goed.
Auto rijden is een luxe geen recht.
Daar denkt een zorgmedewerker in een dorp wonend met wisseldiensten toch heel anders over.
Ik snap dit niet. De accijns is toch op 1 juli al verhoogd? Toen werd de brandstof meteen weer veel duurder. Waarom moet dat dan een keer gebeuren? En waarom hoor ik niemand daarover?
Arjen,
Meestal ben ik het eens met je, maar nu ben ik het op veel punten oneens. Je belicht naar mijn mening te weinig verschillende kanten.
Ten eerste behoort Nederland echt tot de top met benzineprijzen. Dit wordt helemaal niet benoemd. De benzineprijs is een belangrijke factor voor veel mensen, en het is vreemd dat je hier niet op ingaat.
Ten tweede is het openbaar vervoer in Nederland niet altijd even goed. In steden is het prima, maar zodra je aansluitingen nodig hebt, dan ben je al snel 2 of 3 keer zo lang onderweg. In mijn eigen situatie moet ik 20 minuten rijden of 60 minuten OV. Dit is een probleem voor veel mensen, en het is belangrijk om dit te benoemen.
Ten derde wordt ik als modaal verdiener echt moe van dat het alleen maar over arm en rijk gaat. Dit item behandelt de middenklasser niet eens. Een kleine sidenote dat het 40% van de middenklassers helpt, is niet genoeg. De middenklasser wordt keihard genivelleerd, en het is belangrijk om dit te benoemen. Poulisme hoor je niet te bestrijden met populisme.
Ik waardeer je werk, maar ik vind dat je in dit item een aantal belangrijke punten hebt gemist.
Punt 2 behandeld hij al in de video, dat er overal bezuinigd word op openbaar vervoer, en dat daarom mensen met de auto gaan. Komt door die ene partij die behandeld word in de video, weet zo even de naam niet...
Dan ook nog het feit dat de benzineprijs dit jaar al gestegen is. Het ging van 1.80 naar 2.10.
De benzineprijzen moet je omrekenen naar het besteedbare inkomen. Zoek maar eens op 'gasoline affordability around the world'. Nederland staat nauwelijks aan in de top 100 van duurste landen qua benzine. Je zou dus eigenlijk beter kunnen stellen dat benzine hier relatief goedkoop is.
In België ligt het modale salaris een stuk lager dan hier waardoor de benzineprijs omgerekend naar besteedbaar inkomen daar ongeveer hetzelfde is als hier. Natuurlijk verschillen de inkomens per regio, maar de benzine prijs word vrijwel landelijk bepaald naar hetgeen de burger kan betalen.
Eindelijk iemand die het snapt. Ben het vaak met Arjen eens......heb niks met VVD maar dit is absurd.
Dus kunnen mensen met cruciale beroepen straks nog naar hun werk?
Het ligt veel genuanceerder. Ik ben verpleegkundige en rij 40km naar mijn werk. Ik kan niet met OV vanwege onregelmatige tijden en slechte verbinding. Dit is niet alleen een maatregel voor de "rijken" maar voor hardwerkende mensen die afhankelijk zijn van hun auto om een normaal salaris te kunnen verdienen. De reiskostenvergoeding dekt nu al niet de kosten.
@@Videos_van_memes los eerst het openbaar vervoer op, en ga dan pas de accijns verhogen. Schuldigen aanwijzen heeft geen zin, want dat lost het accijnprobleem niet op.
Maar gaat er ook wat aan gebeuren?
Nergens last van, tank nog steeds voor een tientje 😊
Dan kun je 15km rijden.
@@janklas7079 Precies genoeg naar de pomp heen en terug 😎
@@robot7759 Ik kan me niet eens voorstellen in wat voor desolate hellhole jij woont 😅😅
Beter idee, compenseer het met accijnzen op kerosine.
Uiteindelijk is de enige manier om (tijdelijk) onder de enorme belastingen van fossiele brandstoffen uit te komen, is door een elektrische auto te kopen.
Laat dat nou net voor de lage en middeninkomens eigenlijk onmogelijk zijn (zonder een zeer domme en dure lening af te sluiten).
Pas als elektrische auto’s én het opladen ervan voor de massa beschikbaar en betaalbaar is, wordt het tijd om de starre fossiele rijder te beboeten voor diens gedrag.
elektrische autos zijn leuk, maar het beste is gewoon betaalbaar en hoge kwaliteit openbaar vervoer. Dat is iets dat de overheid kan doen zonder te hoeven wachten totdat autofabrikanten een goedkopere elektrische auto uitvinden
@@daxter375 Hier ben ik het volledig mee eens
Het enige verschil tussen gas gebruiken om elektriciteit te maken en gas direct verbranden is de tijd dat je stil moet staan om de energie in je auto te krijgen.
Dit is een kortzichtige visie.
Nu is een elektrische auto duur, straks wordt het iets goedkoper..
Daarna wil men ze in echt grote aantallen gaan bouwen, worden de grondstoffen daarvoor schaarser en dan vliegt het helemaal omhoog.
Hoe wil je bovendien die hoeveelheid elektriciteit betrouwbaar opwekken?
Industrie elektrificeren, transport elektrificeren...
Besef je dat een bedrijf met 10 elektrische vrachtwagens meer elektrische energie verbruikt als de fabriek die de vrachtwagens bouwt.
@@doctordappWat je zegt klopt niet helemaal gap. Het is juist relatief goedkoop om een elektrische auto te hebben. Indien je geld hebt natuurlijk. Zonnepanelen die worden gesubsidieerd, die men weer kan gebruiken voor laadpalen. Geen wegenbelasting etc. Het echte probleem vormt zich echter op het moment dat iedereen elektrisch gaat rijden. Want op het moment dat men afhankelijk ervan is zullen al deze ‘voordelen’ verdwijnen.😅 Net zoals er voorheen belastingtechnisch voordelen waren voor diesel rijden. Ze houden je voor de gek ouwe,
Benzineprijs is al sinds 1 Juli weer op het oude niveau. En voor wat moet je zo negatief doen Arjen, op zijn minst drijft het de prijzen niet nog meer op. Niemand wordt beter van hogere brandstofprijzen, en we hebben nu al de hoogste brandstofprijzen van heel Europa.
In mijn optiek sla je hier toch aardig de plank mis Arjen. Er wordt hier met een heleboel subgevolgen geen rekening gehouden binnen de berekening, en er word ook niet gekeken naar de situatie in Nederland ten opzichte van andere Europese landen.
1. Duurdere brandstof gaat iedereen (ook mensen die geen auto hebben) treffen omdat het transport van alle producten duurder wordt. Dit gaat gewoon worden doorberekend naar de klant. Onze boodschappen worden dus ook duurder.
2. Er wordt niet gekeken naar de Europese richtlijnen voor de accijnzen op een liter benzine. De Europese richtlijnen geven als mimimumadvies ongeveer 36 eurocent per liter. Als deze regels in Januari worden doorgezet betalen we in Nederland 88 eurocent per liter aan accijnzen. We zijn hiermee koploper in Europa (tel uit je winst).
3. Er is ook geen rekening gehouden met een grote groep mensen die in de grensregio met Duitsland en België wonen. Een grote groep mensen die in deze regio woont gaat waarschijnlijk voortaan alleen maar tanken en hun boodschappen doen in het buitenland. Dit kost de Nederlandse overheid heel veel BTW, maar ook accijnzen doordat de verkoop van alcohol en sigaretten in inze buurlanden ook veel goedkoper zijn.
Normaal geniet ik heel erg veel van je show, maar ik denk dat je hier net iets te snel tot een conclusie bent gekomen.
Daarom zou het goed zijn accijns af te stemmen op plek in Nederland. Wegen zijn nog steeds te vol, dus prijsprikkel is wenselijk, ook al is dat ver boven richtlijn EU. Beter wat geld weghalen bij autorijders, die je om allerlei redenen niet te veel wilt hebben, en minder bij arbeid.
Volkomen eens. Ik denk dat je zelfs nog meer factoren mee kan nemen. Dit item is erg kort door de bocht en geeft daardoor een slecht beeld van de situatie.
Geen idee waar zo moeilijk over gedaan wordt.
Wij tanken regelnatig voor € 0,66 per liter.
Legaal en in Nederland.
dat mensen nog VVD stemmen is insane
Zelfs al spek je het OV, de meeste mensen in de regio hebben niks aan OV. En iemand in een range rover zou hier blij mee moeten zijn
Volgens mij zijn alle werkende personen die met hun auto naar hun werk moeten heel blij als de brandstofkosten niet stijgen. Werken moet blijven lonen
ik rijd naar mijn werk, een afstand die mij de 'maximale reisvergoeding' oplevert...
ik moet elke week 50 liter tanken
ik ben voorstander om de benzine prijzen te laten stijgen als er tegenover zou staan dat we van de wegenbelasting af konden (en ophouden over dat gezeik van die km-heffing)
straf mensen niet omdat ze een auto gebruiken voor kleine afstanden, en stimuleer mensen om efficientere auto's te kopen voor lange afstanden (of zorg er voor dat er betaalbare woningen zijn in de buurt van het werk..........)
maarja, ik ben verder niet goed genoeg geïnformeerd om hier meer over te zeggen
Als het geen sigaar uit eigen doos is is dat goed voor die mensen. Maar dat is het dus wel.
Ze proberen elektrische autos te stimuleren zodat de rijke medemens geen last heeft van al die dure dingen zoals benzine
De mensen die de benzine eigenlijk niet meer kunnen betalen kunnen ook niet een elektrische auto kopen ondanks het"geld terug"idee
minder mensen op de weg zou wel chill zijn. Dan kunnen de mensen die echt de auto nodig hebben (bestelbussen, vakmensen etc) gewoon lekker doorrijden en niet in de file staan.
Perry, ik kan je aanraden om eerst het filmpje te kijken voor je reageert. Alles wat je zegt wordt 100% ontkracht door Lubach.