Любое заожавевшее соединение помогает спокойно открутить простой декстрон - самому подсказали, не мог снять стопорное кольцо на ступице авто (которой 20 лет было), так с помощью декстрона оно легко снялось наверное секунд через 30 всего🤷
Для того что бы на 2т долбить на трассе нужно уменьшать степень сжатия, мощность страдает, выносливость повышается, сам катаю на 2т супермото, лью больше масла 1/25, уменьшил сжатие, добавил маховик 390грамм, сезон пережил, тоже боялся, ушатал уже так колено до этого(на стоковом сжатии), сейчас пока полет нормальный.
Здесь ещё актуальный вопрос пропорций масла и бензина, которые заливал владелец, такое ощущение что просто масла в бензине было мало. Приведу пример с водно-моторной техникой. К примеру лодочный мотор Suzuki 30 2т. У японцев в мануале к данному мотору написано, для режима троллинга допускается смесь масла и бензина 1:100 (там обороты потому что около холостые) а в обычном ходовом режиме, при котором мотор крутится в полный газ пропорции должны быть уже 1:50.
@@ROD_ars ну я не знаю какие по мануалу в ланзу пропорции нужны. Как показывает практика всегда масла "особенно если повышенные нагрузки" можно немного сыпать больше.
На 2т нужно уметь ездить что бы он не умер, двигателем нельзя тормозить и ездить продолжительное время даже на средних оборотах и основной жиклёр лучше побольше ставить, ну и масла в бензин, чем быстрее собираетесь ехать тем больше масла
На видео видно отчётливо видно практически отсутствие правой медной шайбы,вот поэтому пошло смещение и перегрев коленвала.Изза этой шайбы много Ланзовских моторов легло
👍Возможно,но я всё таки склоняюсь к мысли, что коленвалу а точнее сепараторному подшипнику между коленвалом и шатуном не хвотила масла на больших оборотах, он от трения начал перегриваться, рассыпается а дальше трение только увеличивалось, вместе с тем и температура и как итог....
@@ROD_arsв вашем случае виновата не шайба. эта ланза 22 или 21 года выпуска, в то время проблем с шайбами не было. эта проблема появилась с началом 23 года
Может вам Gilera XR 1 взять и отреставрировать? Легендарный итальянец. Участник ралли Париж-Дакар. Выставлен сейчас наавито по цене китайского эндурика. Единственный в России. Таких больше нет ни у кого :))
1. Читаем что написано на наклейке, которая между рулем и баклм. Там четко написано для самых умных - мешай масло с бензином в пропорции 1:30 2. Настройте нормально главный топливный жиклер. Если кто не понимает как - находим жиклер на котором мотор подливает и меняем его на чуть меньший номер. А чтобы свечу не закидывало - подбираем ее в зависимости от условий эксплуатации и иглу в карбюраторе не поднимаем выше середины. Был кайо такой на настройке. Лил 1:30, ничего не дымило, ехало на все деньги и свечи были чисты
Тут все ясно. Масло наверное 1;50, и главный топливный недостадочен, на полном дросселе смесь была бедная! 10 минут дествительно более чем достадочно. В поршневой зазор уже был большой, поэтому не прихватило. ставьте жиклер на 20-25 процентов больше, и иглу опускай те а деление.Масло 1;30. И на полном газу можно летать долго
Ассаламу 1алейкум Къан велчхена мотоцикл хахка дага деана суна) Бойзачарах цхьа а хохкаш,советовать да стаг а вац) 2 мотоцикл эцца ас кху шарахь,шиа а суна подходить деш а яц в итоге) Х1инца кхозлаг1а хьожаш вара со,цуьнца а прогадать дахь вообще пал бу..)Дага вала стаг везар,вариант ялахь контакт езар
Это видео, больше посыл для эндуристов, мы разбавляем масло с бензином 1:50 примерно, может кто-то чуть больше добавляет а кросс, там мешают 1:30 по этому там ситуация другая.
В эндуро если мешать 1:30 то и свечу может заливать и работать на малых оборотах двигатель может не корректно и недожжоное масло будет и дым будет и тд
@@user-sk5hb3uq7lвозможно там блок управления регулирует эту дозировку, чем выше обороты тем больше насос давит масло на смешивание, это предположение, и я про КТМ TPI
Мысль полностью не верная. Если бы так было , то мой тример давно бы здох еще лет 7 назад😂Скажи какой карб какие жиклеры. Вангую 34. и жики для мопеда , как в ТГК Ланза советуют. Температура на этом моторе ушла в критические значения и сожгла колено, когда был полный газ, а какой жик работает в этом режиме? Правильно ГТЖ и на 34 карбе он маленький для этого двигла, но мамины гончеги и всякие админы канала, Панды и вся прикентовка упорно советуют ставить людям такой карб. Бедная смесь виной кончины колена. Может тут еще пиленая голова и 92 бенз вот вам итог. Еще раз скажу не тюнингуйте бездумно 2Т , Ланза по заводу легко 300мчасов в режиме гонок и покатух наезжает. Но кому-то мощности не хватило, что бы на жопе в горы как на КТМе залетать. И началось. В том ТГканале уже движков 10 положили🤣🤣🤣
Возможно ты в этой ситуации более опытный, не буду спорить, как ни как 7лет владения и эксплуатации 2t косилки это не мало. Но на сколько я понимаю если у мотоцыкла не часто включается винтелятор, горловина резонатора рядом с целиндром нормального цвета, то и смесь возможно не бедная. Да и просто, согласно логике первое что берет на себя нагрузку от перегрева бедной смеси это поршень и цилиндр(по идее поршень должен был быть размазанным по целиндру) затем палец, сепаратор и шатун, но все они гораздо лучшем состоянии чем колено, думаю бедная смесь тут не при чем.
@@ROD_ars Согласен если эти параметры в норме, то только масленное голодание. Тример работает всегда на полный газ. А еще сынок на ИЖ ПС по лесам гонял.
У меня была 5 планета покупал ее новую пробег 22 т был потом менял колено я на ней 120 ходил питаки крутил двух такник была ява перехода тоже на ней все кал Вам просто не повезло у меня сейчас легенда 300 новая стоит дури море
Хорошее видео, многим будет полезно. Ждём видео по доработке выхлопной системы
Самый лучший 2т за свои деньги! Сам на таком катаю. Ни разу не пожалел о покупке.
Благодарю хорошему человеку за подсказку! Снимите пожалуйста видео про выхлоп!
А как там подшипники с сальниками себя чувствуют? опресовать можно для проверки.
По выбиванию зачичиревывших железяк, перфоратор использую, вылетает всё только успевай ловить
👍
Любое заожавевшее соединение помогает спокойно открутить простой декстрон - самому подсказали, не мог снять стопорное кольцо на ступице авто (которой 20 лет было), так с помощью декстрона оно легко снялось наверное секунд через 30 всего🤷
Для того что бы на 2т долбить на трассе нужно уменьшать степень сжатия, мощность страдает, выносливость повышается, сам катаю на 2т супермото, лью больше масла 1/25, уменьшил сжатие, добавил маховик 390грамм, сезон пережил, тоже боялся, ушатал уже так колено до этого(на стоковом сжатии), сейчас пока полет нормальный.
Только фул синтетика.
Здесь ещё актуальный вопрос пропорций масла и бензина, которые заливал владелец, такое ощущение что просто масла в бензине было мало. Приведу пример с водно-моторной техникой. К примеру лодочный мотор Suzuki 30 2т. У японцев в мануале к данному мотору написано, для режима троллинга допускается смесь масла и бензина 1:100 (там обороты потому что около холостые) а в обычном ходовом режиме, при котором мотор крутится в полный газ пропорции должны быть уже 1:50.
Он заливал 1:50
@@ROD_ars ну я не знаю какие по мануалу в ланзу пропорции нужны. Как показывает практика всегда масла "особенно если повышенные нагрузки" можно немного сыпать больше.
На 2т нужно уметь ездить что бы он не умер, двигателем нельзя тормозить и ездить продолжительное время даже на средних оборотах и основной жиклёр лучше побольше ставить, ну и масла в бензин, чем быстрее собираетесь ехать тем больше масла
Это возможно из за Неправельной настройки карба и не качественного масла
👍👍👍👍👍👍
На видео видно отчётливо видно практически отсутствие правой медной шайбы,вот поэтому пошло смещение и перегрев коленвала.Изза этой шайбы много Ланзовских моторов легло
👍Возможно,но я всё таки склоняюсь к мысли, что коленвалу а точнее сепараторному подшипнику между коленвалом и шатуном не хвотила масла на больших оборотах, он от трения начал перегриваться, рассыпается а дальше трение только увеличивалось, вместе с тем и температура и как итог....
@@ROD_arsнехватило, потому что смесь бедная была.
@@ROD_arsв вашем случае виновата не шайба. эта ланза 22 или 21 года выпуска, в то время проблем с шайбами не было. эта проблема появилась с началом 23 года
Китайцы 2т сделали эндуристам в наказание😅
Ланза мотор наверно поресурснее, чем КТМ, поэтому и более громоздкий.
Это сарказм
Может вам Gilera XR 1 взять и отреставрировать? Легендарный итальянец. Участник ралли Париж-Дакар. Выставлен сейчас наавито по цене китайского эндурика. Единственный в России. Таких больше нет ни у кого :))
240к за 25ти летнюю чекушку 125кубов да ещё и в убитом состоянии? Даже шизойд реставролог любитель старого хлама не возьмет...
😂😂😂Тот самый, за 240т, который скоро будет дороже ☝️
А перед покупкой или после двигатель перебирался?
Нет
На втулку ВД-40 или аналоги вам в помощь)))
Г1орда йар им, ше дег1 лелалуш йац, даиман эц в гараже йукх😂
1. Читаем что написано на наклейке, которая между рулем и баклм. Там четко написано для самых умных - мешай масло с бензином в пропорции 1:30
2. Настройте нормально главный топливный жиклер. Если кто не понимает как - находим жиклер на котором мотор подливает и меняем его на чуть меньший номер.
А чтобы свечу не закидывало - подбираем ее в зависимости от условий эксплуатации и иглу в карбюраторе не поднимаем выше середины.
Был кайо такой на настройке. Лил 1:30, ничего не дымило, ехало на все деньги и свечи были чисты
Китайчики на своё масло такую пропорцию дали, на другое другая будет
@@motik954 успехов в ремонте
, биноклю в грабки
@@motik954 мой первый коммент не для тебя. Тебе желаю того, к чему ты упорно стремишься.
@@JimGorins , а чего шатуну поплохело, который в видосе, скажи мне знающий человек, а то ты слишком желающий всем всего
Тут все ясно. Масло наверное 1;50, и главный топливный недостадочен, на полном дросселе смесь была бедная! 10 минут дествительно более чем достадочно. В поршневой зазор уже был большой, поэтому не прихватило. ставьте жиклер на 20-25 процентов больше, и иглу опускай те а деление.Масло 1;30. И на полном газу можно летать долго
Ассаламу 1алейкум
Къан велчхена мотоцикл хахка дага деана суна)
Бойзачарах цхьа а хохкаш,советовать да стаг а вац)
2 мотоцикл эцца ас кху шарахь,шиа а суна подходить деш а яц в итоге)
Х1инца кхозлаг1а хьожаш вара со,цуьнца а прогадать дахь вообще пал бу..)Дага вала стаг везар,вариант ялахь контакт езар
Хьайниг йаийта ас д1атухар йу хьог
Со набрать йа ца ларири +7963709 последний кхоаъ ноль барх ду хьун, са ном йу
А как же кросачи 2х тактные работают всегда в отсечке?
Это видео, больше посыл для эндуристов, мы разбавляем масло с бензином 1:50 примерно, может кто-то чуть больше добавляет а кросс, там мешают 1:30 по этому там ситуация другая.
В эндуро если мешать 1:30 то и свечу может заливать и работать на малых оборотах двигатель может не корректно и недожжоное масло будет и дым будет и тд
в отсечку там продолжительно не кто не ездит, тк одни повороты да трамплины
Интересно а в какой пропорции штатный насос масло миксует?
@@user-sk5hb3uq7lвозможно там блок управления регулирует эту дозировку, чем выше обороты тем больше насос давит масло на смешивание, это предположение, и я про КТМ TPI
ГТЖ жиклер маленький смесь бы бедная вот застучал
он либо масло говно заливал либо еще чтотото но точно неот газа
Да не прав автор. Было у меня такое это масла мало, ритм тут не причём.
1ая причина устал
Нудно . Очень нудно(
Мысль полностью не верная. Если бы так было
, то мой тример давно бы здох еще лет 7 назад😂Скажи какой карб какие жиклеры. Вангую 34. и жики для мопеда , как в ТГК Ланза советуют. Температура на этом моторе ушла в критические значения и сожгла колено, когда был полный газ, а какой жик работает в этом режиме? Правильно ГТЖ и на 34 карбе он маленький для этого двигла, но мамины гончеги и всякие админы канала, Панды и вся прикентовка упорно советуют ставить людям такой карб. Бедная смесь виной кончины колена. Может тут еще пиленая голова и 92 бенз вот вам итог. Еще раз скажу не тюнингуйте бездумно 2Т , Ланза по заводу легко 300мчасов в режиме гонок и покатух наезжает. Но кому-то мощности не хватило, что бы на жопе в горы как на КТМе залетать. И началось. В том ТГканале уже движков 10 положили🤣🤣🤣
Возможно ты в этой ситуации более опытный, не буду спорить, как ни как 7лет владения и эксплуатации 2t косилки это не мало. Но на сколько я понимаю если у мотоцыкла не часто включается винтелятор, горловина резонатора рядом с целиндром нормального цвета, то и смесь возможно не бедная. Да и просто, согласно логике первое что берет на себя нагрузку от перегрева бедной смеси это поршень и цилиндр(по идее поршень должен был быть размазанным по целиндру) затем палец, сепаратор и шатун, но все они гораздо лучшем состоянии чем колено, думаю бедная смесь тут не при чем.
Масло.
На крыше бака Минск было написано 1:25, обкатка 1:20. Мы лили наглаз , сейчас понимаю там пропорции были 1:15 наверно.
Смесь тут ни причем
@@ROD_ars Согласен если эти параметры в норме, то только масленное голодание. Тример работает всегда на полный газ. А еще сынок на ИЖ ПС по лесам гонял.
Ну как я и думал , как его во все шели имеешь , он не выдерлтвает .
На коротких дистанциях их парни вообще не жалеют, выкручивают по полной и им хоть бы что, но 10минут полного газа видать это уже много
@@ROD_ars страшно это
35г на литр бензина ,хорошей полусинтетики и будет тебе счастье.
Для эндуро или дом кросс?
@@ROD_ars для ресурса ЦПГ.
Льём сентетику, примерно 22гр масла на литр бензина, если больше, то в эндуро заливает или засерает свечу, в зависимости от объема масла
Надо ещё сказать что этот мотик отката год и никаких нареканий на роботу двигателя не было до этого случая
У меня была 5 планета покупал ее новую пробег 22 т был потом менял колено я на ней 120 ходил питаки крутил двух такник была ява перехода тоже на ней все кал Вам просто не повезло у меня сейчас легенда 300 новая стоит дури море
бедная смесь на высоких оборотах, ну и да на 2т нежелательно долго дрержать газ в пол