Renovace motocyklů Jawa 250 Pérák a Jawa 350 Pérák part 08 Rozebrání motoru čištění hliníkových dílů
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- V této sérii videí si ukážeme kompletní renovaci od A do Z dvou motocyklů Jawa Pérák a to jak 250 tak 350.
V tomto díle proběhne rozebírání motoru a čištění karterů.
Sleduj taky Instagram! / lubosgarage - Авто та транспорт
Zdar 😎 Doporučuju půlit ze strany zapalování, jelikož překonáváš odpor pouze jednoho ložiska a nikoliv dvou za sebou. Je tak snažší cítit, že ještě někde něco drží. Závity statoru dynama to spolehlivě udrží. Samozřejmě předem vyrazit středící trubky. Skládáš v opačném pořadí vše v levé skříni kromě výstupního kolečka 4rs.
Kolo primáru na klice takhle často drží. Jindy i víc , kdy bylo málo dotaženo a protočením se na čepu zavaří a vyžádá si zásah flexou.
Osobně klika na repas vždy. Pouzdro ojnice vidíš, ale ojniční ložisko může být poškozeno korozí při odstávce motocyklu. Často je i čep kliky vydřený od labyrintu a žádá si přelisování. Dále centrování kliky , ať ti při jízdě neslézají nehty. Tady už to jde hodně cítit. Ať se daří.
Čest tvé práci 😎
Přesně za takovéhle konstruktivní komentáře jsem velice rád. Ano nakonec se klika repasovat bude, sice nemá vůle a přijde mi že nemá hladký chod.
Jo žebra ty jsou lepší uzená.
😁 To každopádně!
Cenově výhodnější na odmašťování je klasický benzín.
Souhlas, já sice používám technický ale slejvám ho do kanystru a používám opakovaně na hrubé čištění.
Zdar, 250 ccm není obsah ale objem :-) Lepší je půlit motor z pravé strany viz @pavelml5480. Jinak přípravek na půlení jsi vyrábět nemusel, stačilo použít ten stahovák, který jsi jako první zkoušel na primární kolečko a nožky stahováku vyměnit za dostatečně dlouhé šrouby M6 na pravou a M8 na levou stranu. Rozteč "děr" ve stahováku by měla stačit. Mám ho také a na kulaté Jawí motory krásně vychází. Motor z Péráka jsem zrovna dodělal minulý týden :-)
Zdar skoro to vypadá že ti přišel pod ruku panenskej motor, original zaseklé guvera k bloku, krásné neožvejkané šrouby na spůlení motoru, no to je sen každého kdo motory opravuje, tu kliku bych zrepasoval nejsem moc pro nějaké tunění ale určitě víc fandím jehlovým ložiskům než bronzovým pouzdrům (i když to taky dobře fungovalo) nic méně nechceš komplet udělat motor aby ti po krátké době začala třeba cinkat klika... a určitě by jí to stejně chtělo převážit jestli neháže. Spojkový koš převodovka dle stavu všeho co bylo vidět musí bejt nádhera... závidím takovej motor bych dělal s radostí a úctou že se do dnešních dnů dochoval takhle hezkej a nedobastlenej i z venčí.
Já bych řekl že jednou rozebíraný, na karterech byli drobné stopy jak je někdo páčil šroubovákem.
Gufero bylo určitě původní a klika se nakonec zrepasovat nechá. Ten motor je v opravdu dobrém stavu to se často nevidí.