Обкакать любимое дело. За то своё было. Не то что сейчас, сели на ино а как будто всю жизнь с рождения на ино ездили. Автор молодец, ценит то что было и то что осталось. 👍
на более ранних колясках шарниры лучше были тем-что можно было быстро снять крышку верхнюю коляски-выдернул шплинт,вытащил ось,и тем самым получался большой ящик для перевозки,к ним даже в комплектации с завода шли чехлы как для пассажирского варианта-так и для грузового,у меня до сих пор где то лежит чехол-ни разу им не воспользовался.
А вот на коляске "спутник" не видал заднего фонаря старого образца. Эти коляски пошли сразу с большим фонарём. В 1985 году шли коляски, как у юпитера 4. И фонари ставили старого образца, как на коляску, так и на мотоцикл. В 1985 году юпитер 5 шёл оранжевого цвета. У него была коляска старого образца, и фонарь такой же как на коляске. Красные юпитера 5, шли с новыми колясками и "спутник", и с большими задними фонорями, как на коляске, так и на мотоцикле.
Спасибо просветил насчёт 😄👍 как то раньше в голову не приходило насчёт бордачков !!! можно было стащить легко аккум 👍 под ключ конечно лучше сделали !!!
@@Siberiak22 Ну у Вас же сухой климат, как я понимаю, эти температуры всё же полегче переносятся, чем во влажном, но всё равно дубак😁😁😁 у нас в Питере при -24 это полный пи....
У меня до сих пор есть переходной юпитер, достался в стоке но без документов. Стояло гладкое хромированое крыло и задний фонарь прямоугольный и на коляске тоже
У юпитера 5 крали аккумулятор. А у юпитера 5-01, крали аккумулятор вместе с бардачком. Или взламывали бардачек, что бы снять аккумулятор. Поэтому замки для вора не были проблемой. А владельцу приходилось покупать, как аккумулятор, так и бардачек. 😂😂😂
Для начала о названиях. Я ни в одном руководстве, ни в одном техпаспорте не встречал названия "переходка". Это чисто народное название которое дали мотоциклу водители. Иж Юпитер 5 выпускался в трех модификациях: Первая - собственно ИЖ Юпитер 5 или ИЖ 6.113 (одиночка), ИЖ 6.114 (с коляской), выпускался с 1985 по 88 годы.. Вторая - ИЖ Юпитер 5-01 или ИЖ 6.113-01 (одиночка), ИЖ 6.114-01 (с коляской), выпускался с 1988 по 2008 годы. И третья не представленная здесь ИЖ Юпитер 5-03 или ИЖ 6.113-03 (одиночка), ИЖ 6.114-03 (с коляской), выпускался с 1993 по 2008 годы. На счет зеркал, двумя зеркалами оснащались как правило одиночные модели, колясочники шли только с левым. Различие двигателей, кроме наличия широкой моторной цепи у ИЖ Ю5-01 у него изменено количество ребер охлаждения, 9 вместо 7 у ИЖ Ю5 и они еще были с изгибом вперед. На ИЖ Ю5-01 впервые начали применять игольчатый подшипник в верхней головки шатуна вместо бронзовой втулки. На крышках КШК у ИЖ Ю5-01 появился штифт, благодаря чему крышки невозможно попутать левую с правой. У ИЖ Ю5-03 двигать был оснащен жидкостной системой охлаждения и всем с ней связанным - радиатором, насосом, термостатом, кучей патрубков и т.д. Кроме этого у этого двигателя начали применять измененный поршень, бобышки под поршневой палец были перенесены на 7мм кверху. Сделано это было для того чтобы избавится от фирменного юпитеровского грохота при изношенной поршневой. Соответственно переделали картера двигателя поскольку гильзы у него садились глубже чем у предыдущих моделей. Поэтому невозможно установить цилиндры ИЖ Ю5-03 на картера Ю5 и Ю5-01. С начала 90-ых на них начали цеплять литые диски, дисковые тормоза, пневмогидравлическую вилку от неродившегося "Ориона". Напоследок хотелось бы сказать что даже на момент выпуска эти мотоциклы были устаревшими как мамонты и ни шли ни в какое сравнение с европейскими и японскими мотоциклами. Ничего нового более стоящего ижмаш родить не смог поэтому и закрылся, царствие ему небесное!
Был 86 года, накладки на баке обтянул кожей, а то на джинсах следы от аллюминия оставались. Задние фонари прямоугольные . Крылья на мото одинаковые , хром или краска. Переднее такое, как на позднем.
На переходных передние крылья стояли хромированные без выштамповки, а от четвёрки туда никогда не ставили с завода, на самых первых переходных люлька была от четвёрки, оребрение цилиндров разное, рассекатель топлива разный, на поздних пятых ставили карбюраторы иков и было два мотора Ижевский и завода имени Малышева. У меня был переходной 1987года.
Кстати на переходках крылья крашеные не устанавливались с завода , а только хром без выштамповок , а вот на пятёрках крылья ставились как хром с выштамповкой так и крашеные в основной цвет мотоцикла ещё кстати рассекатель под иков не подходит под карб 62-65 , у меня когда иков своё отслужил пришлось карб вместе с рассекателем (штанами) менять , автору следовалобы по подробнее материал изучать впредь прежде чем вещать в массовую аудиторию
Видео класс. Только Юпитер 5 не был "переходкой". Это и был просто Юпитер. В 1987 вышла Планета 5 и Юпитер получил от нее бак, крышки, панель. Это, как бы сейчас сказали, рестайлинг) Ну плюсом еще несколько изменений по технической части.
Да поначалу Напрягало когда не было такого мотоцикла, а как только появился стало безразлично, даже не замечаю . Есть и есть , главное едет и не ломается, люди охают и ахают когда видят меня на нем ))))
За видео спасибо. Как раз восстанавливаю иж юпитер 5 перехода. Пожалуйста ответьте какой камерой для съёмок пользуетесь. Очень для меня важно. Собираюсь приобрести. Если это го про, то какая модель? Спасибо и удачи в жизни!
Двигатели имели отличия.На пятёрке было 7 прямых рёбер и прямые головки, на 5-01 9 рёбер с изгибом спереди. Копирный вал на пятёрке имел 2 больших выемки нейтрали(на 5-01 и всех других моделях, одна) благодаря чему, лампа нейтрали так же работала между 3й и 4й передачей. Впускные штаны на пятёрке меньше. Картер споловинен на 7 винтов(на 5-01 на 9 винтов) Нет на пятёрке выступов на крышках кшм и ответных выемок в картере(на 5-01 они есть) Так же разница в моторной передаче и крышке сцепления
В 1985 году мои родители купили ИЖ Юпитер 5 с коляской. Подчеркну ! Самой первой серии ! Самой первой ! Он был оранжевый . А коляска была с люлькой в точности такой же , как у Юпитера 4 !!! Мотоцикл был уже другой , но коляска была ещё старая. Позже уже пошли мотоциклы с другими люльками и красного цвета - то есть те , что в видео.
Коляски выпускались не на ижмаше, а на вятскополянском машиностроительном заводе. Кроме того двигателя к юпитерам делали не только на ижмаше, но и на заводе им. Малышева в Дергачах на Украине. Логотип этого завода стоял на левой крышке двигателя, у ижевских двигателей был другой логотип в виде щита со стрелкой.
здорова! слушай подскажи! у меня юпитер 88 года а вилка передняя стоит с квадратом внизу. хотя тормозной щит без гнезда под квадрат. могли ли так на заводе комплектовать?
У моего отца юпитер 4 был с хромированным передним крылом, накладки на баке тоже были пластиковые. И что интересно он был желтого цвета, мне такие юпитеры больше ни где не встречались! Но эта четверка отцу моз поеб....ла знатно пока он его не забросил! 😊
я тебя удивлю но у меня была планета 5 переходка. Сам не знаю как это, весь инет перевернул ничего нет про нее , только у меня приборка на ней от 5 стояла
На ИЖ Ю 5 шли два зеркала с завода. А на ИЖ Ю 5К шло одно зеркало заднего вида. Никто зеркала не перегибал, так как продавали как правое, так и левое. Зачем покупать левое, если тебе нужно правое?
Если картер всборе то одинаковые,а если 1 половинка от одного а вторая от другого то могут не подойти так как каждая половинка имеет пару там на них номера выбиты
На счёт крыльев я не соглашусь. С ними вообще всё не понятно я думаю их выпускали паралельно и как и на какой модели они устанавливались мне тоже не понятно. Думаю всё зависело от политры или от поллитры😁 а не от годов выпуска но опять есть сомнения потому что Ю3-02 в хроме небыло видел толко с усами,а Пл3-02 были и в хроме и с усами по всем годам выпуска. Так же,как и всё четвёртое поколение. В 85 покупали Ю4 апельсин был в хроме, а голубые стояли с усами. Сосед через месяц взял Ю5 апельсин тоже в хроме одни из первых только пошли потом были и красные и голубые но всё в хроме . К статье пятёрку с усами увидел первый раз у вас. Так что тут не всё ясно потому что если придерживался версии с политрой тоже не факт потому, что были одинаковых цветов и в хроме и с усами.
А ты в курсе что передняя вилка на первом ИЖе у него не родная? Б/прицеп не родной! У меня на даче такой март 1985г жëлтый цвет , купил я его 31 мая 85г !
У меня был Юпитер 5 перехода только оранжевый 🟧 крылья были никель переднее с выштамповкой к стати переходники Юпитера качественней собирались чем последние модели на последних много брака было завод уже банкротился доживал свои годы моторы у них одинаковые кроме корзины сцепления на переходе с узкой двухрядной цепью на новых с широкой ну и форма цилиндров с головками , хотя они подходят как с переходи на последнюю модель так и с новой на переходку бак бордачки и приборка всё больше отличий нет ни каких проводка шла разная на всех как на старых так и на новых можно было встретить реле зарядки с штекером и без штекера я его разберу и соберу закрытыми глазами
Отличается это громко сказано, поменяли бордочки и бак, и сиденье со стопаком, и приборка кординальной разницы больше не нашёл, пишу как бывший владелец.
Крыло у тебя на переходке не родное, у тебя от четвёрки а на переходках были обычные хромированные а на пятом полном тоже хром но они отличаются то что на пятых на них как полоса такая , ну и ещё потом пошли красные крылья
Иж Юпитер это позор советского мотопрома! 1985 год а технологии 50ых, по всей видимости все силы шли на гонку вооружений а на гражданского человека было покуй)
У меня были все советские мотоциклы все Явы и даже Паннония была хороша тем что с магнето сразу на свечу идёт без всяких катушек просто нет проводки если не считать пары проводов и обороты маленькие трах трах трах музыка
Да парень.... Самое главное ты не знаешь. У них совершенно разные передаточные числа. При прочих равных. т.е 16 зубов ведущая. Старая пятерка уверенно на 4 катилась даже 40 км.ч. Новая на этой скорости просила 3. Ты уже просто "тянул" движку....
Металлолом планеты ещё более менее юпитеры больше ломаются больше ч ними гемора лучше явадаже Иж спорт геморный греется у меня даже клина поймал раз ехал до ролика не выдержал хотя дистанция маленькая греется и клиники если на полный газ а на Яве хоть 300 км едь со скоростью 120 похер мороз.
Нет, панель приборов была универсальной. Выпускались планеты с раздельной ситемой смазки у которых масло не смешивалось с бензином, а заливалось в отдельный бачок, вот у них эта лампочка была задействована, она загоралась при минимальном уровне масла. Для юпитеров эта лампочка была без надобности.
Обкакать любимое дело. За то своё было. Не то что сейчас, сели на ино а как будто всю жизнь с рождения на ино ездили.
Автор молодец, ценит то что было и то что осталось. 👍
У меня тоже сейчас переходка, только рыжая! До этого был поздняя пятëрка! У меня на переходке переднее крыло хромированное и люлька четвëрочная!
на более ранних колясках шарниры лучше были тем-что можно было быстро снять крышку верхнюю коляски-выдернул шплинт,вытащил ось,и тем самым получался большой ящик для перевозки,к ним даже в комплектации с завода шли чехлы как для пассажирского варианта-так и для грузового,у меня до сих пор где то лежит чехол-ни разу им не воспользовался.
А вот на коляске "спутник" не видал заднего фонаря старого образца. Эти коляски пошли сразу с большим фонарём. В 1985 году шли коляски, как у юпитера 4. И фонари ставили старого образца, как на коляску, так и на мотоцикл. В 1985 году юпитер 5 шёл оранжевого цвета. У него была коляска старого образца, и фонарь такой же как на коляске.
Красные юпитера 5, шли с новыми колясками и "спутник", и с большими задними фонорями, как на коляске, так и на мотоцикле.
Давно искал на Ютубе этот вопрос,но не мог найти,а тут он сам нашелся неожиданно,спасибо!
Он и половины то не рассказал
@@Your_Road_29 Почему?
Спасибо просветил насчёт 😄👍 как то раньше в голову не приходило насчёт бордачков !!! можно было стащить легко аккум 👍 под ключ конечно лучше сделали !!!
Тут же все очевидно , один УАЗик , а другой Лада 😂
У самого иж 6 если по паспорту, с коляской типо люксовый с крышей тентовой, 92 года, и бегает до сих пор. А многое зависит от хозяина.
Счастливый обладатель двух юпитеров
Да я такой.
@@Siberiak22 ставь зажигание с Минска и кайфуй
На Юпитер 5 ставили стопаки старого образца только в 1985 году. А с 1986 года ставили только нового образца.
🖐🖐Приветствую!!! Очень познавательное и интересное видео получилось👍👍👍🤝🤝
В минус 24, я бы на улицу точно не пошёл видео снимать😁😁😁
А я вот хожу иначе никак,у нас -20 это средняя погода для зимы.А без видосов никак.
@@Siberiak22 Ну у Вас же сухой климат, как я понимаю, эти температуры всё же полегче переносятся, чем во влажном, но всё равно дубак😁😁😁 у нас в Питере при -24 это полный пи....
Спасибо ! Был у меня переходный . неплохой аппарат. До сих пор жалею что продал .
Заинтриговал нюансами про водку в начале видео.
У меня до сих пор есть переходной юпитер, достался в стоке но без документов. Стояло гладкое хромированое крыло и задний фонарь прямоугольный и на коляске тоже
Молодец береги мотики👍👍👍
Спасибо за поддержку.
Оба хороши 🙂👍
У меня тоже переходка . В молодости на каляску так же эмблему УАЗ прицепил , а сейчас думаю нафига.
Я такой и купил уже с эмблемой и сидушкой заколхоженной.
Мишань. У меня щитки декоративные карбюратора есть. В деревне буду заеду
У юпитера 5 крали аккумулятор. А у юпитера 5-01, крали аккумулятор вместе с бардачком. Или взламывали бардачек, что бы снять аккумулятор. Поэтому замки для вора не были проблемой.
А владельцу приходилось покупать, как аккумулятор, так и бардачек. 😂😂😂
На переходе на спидометре где полоски были ещё нарисованы передачи 1,2,3
Оказывается я шарю) Ещё когда выкатывал, сразу понял, что первым выкатил обычную пятерку. А уже потом переходку вытолкал.
На переходке как раз было хромированное крыло, которое у тебя стоит на позднем юпитере.
Для начала о названиях. Я ни в одном руководстве, ни в одном техпаспорте не встречал названия "переходка". Это чисто народное название которое дали мотоциклу водители. Иж Юпитер 5 выпускался в трех модификациях: Первая - собственно ИЖ Юпитер 5 или ИЖ 6.113 (одиночка), ИЖ 6.114 (с коляской), выпускался с 1985 по 88 годы.. Вторая - ИЖ Юпитер 5-01 или ИЖ 6.113-01 (одиночка), ИЖ 6.114-01 (с коляской), выпускался с 1988 по 2008 годы. И третья не представленная здесь ИЖ Юпитер 5-03 или ИЖ 6.113-03 (одиночка), ИЖ 6.114-03 (с коляской), выпускался с 1993 по 2008 годы. На счет зеркал, двумя зеркалами оснащались как правило одиночные модели, колясочники шли только с левым. Различие двигателей, кроме наличия широкой моторной цепи у ИЖ Ю5-01 у него изменено количество ребер охлаждения, 9 вместо 7 у ИЖ Ю5 и они еще были с изгибом вперед. На ИЖ Ю5-01 впервые начали применять игольчатый подшипник в верхней головки шатуна вместо бронзовой втулки. На крышках КШК у ИЖ Ю5-01 появился штифт, благодаря чему крышки невозможно попутать левую с правой. У ИЖ Ю5-03 двигать был оснащен жидкостной системой охлаждения и всем с ней связанным - радиатором, насосом, термостатом, кучей патрубков и т.д. Кроме этого у этого двигателя начали применять измененный поршень, бобышки под поршневой палец были перенесены на 7мм кверху. Сделано это было для того чтобы избавится от фирменного юпитеровского грохота при изношенной поршневой. Соответственно переделали картера двигателя поскольку гильзы у него садились глубже чем у предыдущих моделей. Поэтому невозможно установить цилиндры ИЖ Ю5-03 на картера Ю5 и Ю5-01. С начала 90-ых на них начали цеплять литые диски, дисковые тормоза, пневмогидравлическую вилку от неродившегося "Ориона". Напоследок хотелось бы сказать что даже на момент выпуска эти мотоциклы были устаревшими как мамонты и ни шли ни в какое сравнение с европейскими и японскими мотоциклами. Ничего нового более стоящего ижмаш родить не смог поэтому и закрылся, царствие ему небесное!
На переходке как и на Юпитере 4 на пульту кнопка была для подачи сигнала там ,а не для заводки с севшим аккумулятором
Был 86 года, накладки на баке обтянул кожей, а то на джинсах следы от аллюминия оставались. Задние фонари прямоугольные . Крылья на мото одинаковые , хром или краска. Переднее такое, как на позднем.
Планеты есть, такой формы,они шли с двумя трубами выхлопными.
Нет не было, а то что вы видели это сами владельцы поменяли
У меня бензобак от переходи до сих пор в гараже на стене висит 😁
На переходных передние крылья стояли хромированные без выштамповки, а от четвёрки туда никогда не ставили с завода, на самых первых переходных люлька была от четвёрки, оребрение цилиндров разное, рассекатель топлива разный, на поздних пятых ставили карбюраторы иков и было два мотора Ижевский и завода имени Малышева. У меня был переходной 1987года.
Кстати на переходках крылья крашеные не устанавливались с завода , а только хром без выштамповок , а вот на пятёрках крылья ставились как хром с выштамповкой так и крашеные в основной цвет мотоцикла ещё кстати рассекатель под иков не подходит под карб 62-65 , у меня когда иков своё отслужил пришлось карб вместе с рассекателем (штанами) менять , автору следовалобы по подробнее материал изучать впредь прежде чем вещать в массовую аудиторию
@@user-mf6lf6lo9z да я и написал про крылья, да и штаны разные и устроены по разному
Видео класс. Только Юпитер 5 не был "переходкой". Это и был просто Юпитер. В 1987 вышла Планета 5 и Юпитер получил от нее бак, крышки, панель. Это, как бы сейчас сказали, рестайлинг) Ну плюсом еще несколько изменений по технической части.
Переходной он назывался потому что движок был от пятерки,а электрика ещё от четверки.новая электрика и внешка пришли уже на модель Ю 5-01.
Всегда удивлялся тому что люлька в форме гроба на них)
Да поначалу
Напрягало когда не было такого мотоцикла, а как только появился стало безразлично, даже не замечаю .
Есть и есть , главное едет и не ломается, люди охают и ахают когда видят меня на нем ))))
Цылиндр движка отличались на переходе ребра были прямие, на 5петерках переднее концы вверх загнуьы посмотри
Кросава стоко техники и вся в идеале у меня у самого юпитер 5 переходной
Ну в идеале это громко сказано😁
За видео спасибо. Как раз восстанавливаю иж юпитер 5 перехода. Пожалуйста ответьте какой камерой для съёмок пользуетесь. Очень для меня важно. Собираюсь приобрести. Если это го про, то какая модель? Спасибо и удачи в жизни!
Покашто у меня нету камеры я снимаю на телефон samsung gelaxi a22.Впринципе качество меня пока устраивает.Удачи в восстановлении.
Двигатели имели отличия.На пятёрке было 7 прямых рёбер и прямые головки, на 5-01 9 рёбер с изгибом спереди. Копирный вал на пятёрке имел 2 больших выемки нейтрали(на 5-01 и всех других моделях, одна) благодаря чему, лампа нейтрали так же работала между 3й и 4й передачей. Впускные штаны на пятёрке меньше. Картер споловинен на 7 винтов(на 5-01 на 9 винтов) Нет на пятёрке выступов на крышках кшм и ответных выемок в картере(на 5-01 они есть) Так же разница в моторной передаче и крышке сцепления
В 1985 году мои родители купили ИЖ Юпитер 5 с коляской. Подчеркну ! Самой первой серии ! Самой первой !
Он был оранжевый . А коляска была с люлькой в точности такой же , как у Юпитера 4 !!!
Мотоцикл был уже другой , но коляска была ещё старая.
Позже уже пошли мотоциклы с другими люльками и красного цвета - то есть те , что в видео.
Да я както подзабыл про этот факт.Если интересно то этот юпитер примерно осень или декабрь 1985г.
Оранжевый это и была переходная пятёрка.
Коляски выпускались не на ижмаше, а на вятскополянском машиностроительном заводе. Кроме того двигателя к юпитерам делали не только на ижмаше, но и на заводе им. Малышева в Дергачах на Украине. Логотип этого завода стоял на левой крышке двигателя, у ижевских двигателей был другой логотип в виде щита со стрелкой.
У мотоциклов разное крепление передних поворотов
Слава Україні!
Здорова. Я тоже с алтайского края с Барнаула. Юпак который переходник он тоже полуавтомат?
Да.
Я себе на "Минск" 3.112.13 ставил карбюратор К-62. Как по мне то он лучше штатного оказался. У меня "Минск" был 1992 года.
всем привет умирает замок зажигания на переходке в чем причина?
Карбюраторы сначала шли к 62, затем К63, после К65 или иков.
Мне ижы очень сильно нравятся
Мне тоже.
здорова! слушай подскажи! у меня юпитер 88 года а вилка передняя стоит с квадратом внизу. хотя тормозной щит без гнезда под квадрат. могли ли так на заводе комплектовать?
Я думаю что впринципе могли.
Могли у меня на планете 5 также
👍👌
У моего отца юпитер 4 был с хромированным передним крылом, накладки на баке тоже были пластиковые. И что интересно он был желтого цвета, мне такие юпитеры больше ни где не встречались! Но эта четверка отцу моз поеб....ла знатно пока он его не забросил! 😊
Вот это и знаток
У меня юпитер 3 а у брата юпитер. 5 на электроном зажигаем вообще вечный
На переходном сцепление и моторная цепь от Иж3,на чистом Иж5 более мощная цепь и барабан сцепления и плохие спицы на колесах.другой реле-регулятор.
я тебя удивлю но у меня была планета 5 переходка. Сам не знаю как это, весь инет перевернул ничего нет про нее , только у меня приборка на ней от 5 стояла
На ИЖ Ю 5 шли два зеркала с завода. А на ИЖ Ю 5К шло одно зеркало заднего вида.
Никто зеркала не перегибал, так как продавали как правое, так и левое. Зачем покупать левое, если тебе нужно правое?
У юпитера 5 крылья были только хромированные. А на Юпитер 5-01 ставили и хромированные, и крашенные.
Поддержу видио за старание автора, но даже не представляю зачем мне это информация
Спасибо за поддержку.
Можешь по подробней рассказать про кнопку запуска севшего аккума. Думал знаю много про ижи а такое первый раз слышу
Я планирую отдельный видос про это такшто подожди и я всё расскажу в подробнастях.
@@Siberiak22 жду. Подписался на канал
Была такая кнопка, ни разу не пользовался ей , вроде с толкача надо заводить.
Эта кнопка стоит для красоты...Поверь. Я 7 ижей списал...
@@vz9189 рабочая кнопка, не надо ля-ля! И очень зря что её упразднили в поздних версиях.
На переходах оперение цилиндров было прямое,а на более поздних пятерках с изгибом.
В скорости отличия были или нет?
Были. Переходка больше 95 км/ч не ехала
молодец. хороший обзор
На переходах частота оребрения цилиндров было реже чем у поздних
Що ти мелеш дурне😅😅😅
Юпитер 4 похож на Юпитер 5 который переходка
По Картеру у них нет различий? Взаимозаменяемы?
Если картер всборе то одинаковые,а если 1 половинка от одного а вторая от другого то могут не подойти так как каждая половинка имеет пару там на них номера выбиты
Видел не раз переходку с хромированными крыльями
Судя по эмблемам на люльке, один УАЗ вездеход, а другой жига.
На счёт крыльев я не соглашусь. С ними вообще всё не понятно я думаю их выпускали паралельно и как и на какой модели они устанавливались мне тоже не понятно. Думаю всё зависело от политры или от поллитры😁 а не от годов выпуска но опять есть сомнения потому что Ю3-02 в хроме небыло видел толко с усами,а Пл3-02 были и в хроме и с усами по всем годам выпуска. Так же,как и всё четвёртое поколение. В 85 покупали Ю4 апельсин был в хроме, а голубые стояли с усами. Сосед через месяц взял Ю5 апельсин тоже в хроме одни из первых только пошли потом были и красные и голубые но всё в хроме . К статье пятёрку с усами увидел первый раз у вас. Так что тут не всё ясно потому что если придерживался версии с политрой тоже не факт потому, что были одинаковых цветов и в хроме и с усами.
Ты забыл сказать что на ранних моделях увеличили мощьность на 100лс
А ты в курсе что передняя вилка на первом ИЖе у него не родная? Б/прицеп не родной! У меня на даче такой март 1985г жëлтый цвет , купил я его 31 мая 85г !
Привет, тоесть по крышке можно определить какая цепь стоит?
Да.Но если толька с узкой цепью не поставили широкую крышку.
@@Siberiak22 ну у меня похожа крышка на ту что у вас на переходке, так же типо лесинки
Значит узкая стоит.
@@Siberiak22 понял спасибо, значит чтоб поставить широкую цепь надо крышку по типу той что на Юпитере вашем 91 года?
Да.
А датчик масла то, что в коробке уровень?
Нет он просто для красоты.
Но как они "рычат" ... )
У меня был Юпитер 5 перехода только оранжевый 🟧 крылья были никель переднее с выштамповкой к стати переходники Юпитера качественней собирались чем последние модели на последних много брака было завод уже банкротился доживал свои годы моторы у них одинаковые кроме корзины сцепления на переходе с узкой двухрядной цепью на новых с широкой ну и форма цилиндров с головками , хотя они подходят как с переходи на последнюю модель так и с новой на переходку бак бордачки и приборка всё больше отличий нет ни каких проводка шла разная на всех как на старых так и на новых можно было встретить реле зарядки с штекером и без штекера я его разберу и соберу закрытыми глазами
1модели 24силы у переходи 25сил
Отличается это громко сказано, поменяли бордочки и бак, и сиденье со стопаком, и приборка кординальной разницы больше не нашёл, пишу как бывший владелец.
Короче у переходники ю5 много от 4 ки планеты и ю 4.
Цилиндры разные
А запуск
У меня переходка
Юпитег. Кгышка бака вот такой фогмы
👑🌏🗻🏞️🗺️✔️🎈
Крыло у тебя на переходке не родное, у тебя от четвёрки а на переходках были обычные хромированные а на пятом полном тоже хром но они отличаются то что на пятых на них как полоса такая , ну и ещё потом пошли красные крылья
А на полной твоей пятёрки стоит крыло от переходки, на пятой полной отличаются
на обеих люльках видно ВМЗ
Незняю я в упор не вижу.
@@Siberiak22 На ВИДЕО видно.
Ты откуда дружище?
С Алтайского края Шелаболихинского района.А сам откуда?
@@Siberiak22 далековато но не сильно, новоалтайск
Кому интересно пишите мне
Не было переходок. Это иж юпитер 5 ! Никуда он не переходил. А тот что позднее то иж юпитер 5-01 ,он унаследовал облицовку от планеты 5.
первый
Спереди у обычного 5 волна а у переходки ровные
Кстати бывают с 2 загибами спереди и сзади.
@@Siberiak22 докажи
Видоса кинь ссылку
У меня есть головка с юпитера с 2 загибами и я не знаю точно есть ли цилиндры с 2 загибами,но головки точно есть.
@@Siberiak22 гбц универсальная
Крылья на них одинаковые
а чем отличаются планета 4 и юпитер 4
Незнаю у меня ни планеты 4 ни юпитера 4 небыло🙃
Начнем с того, что там совершенно разные моторы)))) Планеты всегда одноцилиндровые, а Юпитеры - 2х цилиндровые.
Ю-5💪
теория на отлично а мотоциклы убиты в хлам. жалкое зрелище.
Что за бред ты несёшь
В 2023 особенно интересно чем они отличаются, да всем не пох уже на эти помойки с болтами 😂
Чем отличаются ижи ? Да ни чем оба вёдра с болтами.
Зачем я это посмотрел.некогда ижаки мне не нравилось.ява вот это апарат
Ява ты ку её Яву потом пиши
))))
На счет карбюраторов ты не сказал про буквы у тебя стоит ка-62д это карбюратор с тяжёлого мотоцикла на юпитерах шли ка-65и или ка-62и
Нет буква "И" это планетовский а "Д" Юпитер.А на урале и днепре там вроде буква "У" и "Т".
У меня был юпитер 3 голубобелый ну для того времени ещё куда не шло по нынешним временам шлак
УАЗ с Ладой не сравнивают!
Ниву и уазик много раз сравнивали.
Иж Юпитер это позор советского мотопрома! 1985 год а технологии 50ых, по всей видимости все силы шли на гонку вооружений а на гражданского человека было покуй)
У меня были все советские мотоциклы все Явы и даже Паннония была хороша тем что с магнето сразу на свечу идёт без всяких катушек просто нет проводки если не считать пары проводов и обороты маленькие трах трах трах музыка
Да парень.... Самое главное ты не знаешь. У них совершенно разные передаточные числа. При прочих равных. т.е 16 зубов ведущая. Старая пятерка уверенно на 4 катилась даже 40 км.ч. Новая на этой скорости просила 3. Ты уже просто "тянул" движку....
Металлолом планеты ещё более менее юпитеры больше ломаются больше ч ними гемора лучше явадаже Иж спорт геморный греется у меня даже клина поймал раз ехал до ролика не выдержал хотя дистанция маленькая греется и клиники если на полный газ а на Яве хоть 300 км едь со скоростью 120 похер мороз.
У рукожопов и Ямаха не техника))))))
А датчик масла то, что в коробке уровень?
Нет, панель приборов была универсальной. Выпускались планеты с раздельной ситемой смазки у которых масло не смешивалось с бензином, а заливалось в отдельный бачок, вот у них эта лампочка была задействована, она загоралась при минимальном уровне масла. Для юпитеров эта лампочка была без надобности.