S blbcema nemá cenu diskutovat 🙄 Je to jak říkáš, záleží na složení materiálu, existuje víc druhů nerezu a normálně jsou i magnetický, což ti potvrdí každý strojař. Jinak ten test v kýbli s vodou asi nebude fungovat, aby to začalo rezavět tak to potřebuje kyslík ze vzduchu, já bych to nechal normálně válet na zemi :)
když zajdeš do nějakého kovošrotu kde mají analyzátor tak si můžeš nechat zjistit přesné složení toho plechu. to už by kolegy v práci mohlo přesvědčit :D
V první řadě záleží na kvalitě použitého materiálu a pak hlavně na teplotě , spalováním se soustava rozpálí a materiál začne degradovat. Sériová výroba výfuků pro automobilky je předem dohodnutá které materiály se použijí a taky jde samozřejmě i o cenu . Pokud to tedy rezne, tak je to nejlevnější odpadní materiál..
Jestli magnetuje nebo ne neurčuje obsah uhlíku ale struktura materiálu. Na buben pračky magnet chytá protože může být z mnohem dražší feritické antikorozní oceli která má feritickou stavbu. Výrobci praček jenom nechcou aby bylo to prádlo špinavé a dbají na hygienu. Na druhou stranu austenitická ocel která se používá na výfuky nemagnetizuje a rezne rychleji ale zase vydrží větší namáhání za tepla což je u výfuku žádoucí. A proč to rezne tak rychle? Protože katalizátory v autech produkují kyselé plyny. Proto životnost ocelového výfuku na Felicii kde už byl katalizátor ale stále jenom pohliníkovaný materiál výfuku je pouze 2 roky. S pozdravem svářeč vysokolegovaných antikorozních ocelí a automechanik.
S blbcema nemá cenu diskutovat 🙄 Je to jak říkáš, záleží na složení materiálu, existuje víc druhů nerezu a normálně jsou i magnetický, což ti potvrdí každý strojař. Jinak ten test v kýbli s vodou asi nebude fungovat, aby to začalo rezavět tak to potřebuje kyslík ze vzduchu, já bych to nechal normálně válet na zemi :)
To se bude taky střídat chvíli pod vodou a pak na čerstvým vzduchu a schválně jestli to chytne lišku 😂, samozřejmě že nechytne 😂
V pračke je chromova ocel nie nerez
když zajdeš do nějakého kovošrotu kde mají analyzátor tak si můžeš nechat zjistit přesné složení toho plechu. to už by kolegy v práci mohlo přesvědčit :D
V první řadě záleží na kvalitě použitého materiálu a pak hlavně na teplotě , spalováním se soustava rozpálí a materiál začne degradovat.
Sériová výroba výfuků pro automobilky je předem dohodnutá které materiály se použijí a taky jde samozřejmě i o cenu .
Pokud to tedy rezne, tak je to nejlevnější odpadní materiál..
Kolegové z práce měli naprostou pravdu - na nerez většinou magnet nechytá. Proč chytá na buben? Protože už řadu let nejsou bubny z nerezu.
Jestli magnetuje nebo ne neurčuje obsah uhlíku ale struktura materiálu.
Na buben pračky magnet chytá protože může být z mnohem dražší feritické antikorozní oceli která má feritickou stavbu.
Výrobci praček jenom nechcou aby bylo to prádlo špinavé a dbají na hygienu.
Na druhou stranu austenitická ocel která se používá na výfuky nemagnetizuje a rezne rychleji ale zase vydrží větší namáhání za tepla což je u výfuku žádoucí. A proč to rezne tak rychle? Protože katalizátory v autech produkují kyselé plyny.
Proto životnost ocelového výfuku na Felicii kde už byl katalizátor ale stále jenom pohliníkovaný materiál výfuku je pouze 2 roky.
S pozdravem svářeč vysokolegovaných antikorozních ocelí a automechanik.
Na naší Octavii 2001 rok najeto 224 tis je výfuk jak nový 😁