Hyvältä näyttää! Mielenkiintoista kuulla kisavetojen jälkeen, että oliko Wintersiä vastaan tuulimyllytaistelu sen arvoista vannoutuneelta Bemarin perämurikan puolustajalta.
Kiitos päivitys videosta! Itselleni tuli mieleen muutoksia koskien kysymyksiä. 1. Miksi päätit vaihtaa perän, mikä on parempaa verrattuna entiseen? 2. Miksi tällä kertaa voimaa otetaan vähemmin moottorista? Onko kyse kestävyyden mukaan muutettu ulosotto? Kiitos tuotannosta ja kaikesta, mitä kilpailuun liittyy! Teknikka on mielenkiintoni!
Just katoin että olisko mitään katsottavaa, no nyt on! :) Edit videon katsomisen jälkeen: Loistavia sponsoreita kyllä tiimillä kun noin ison avustuksen hommaavat ja edistävät tiimin menestymis mahdollisuuksia! Ja siinä kun sanoit että vaihtu veivit toiseen merkkiin niin tuskin on veiveissä vika kerran niinkin pitkään kestänyt ja laakerit olivat moitteettomat, että olisko ollu siellä vanos puolella se ongelma tai jossain muussa kerran oli molemmista kansista venttiilejä solmussa. Tai niissä jousien paineissa. En siis mitenkään puolustele MaxSpeedingRodsia, ajattelin vain ääneen että mielestäni hyvää mainosta heidän veiveilleen kerran noinkin hyvin kestäneet! :) Ja onnea sekä menestystä saksaan! Anna vehkeelle happea ja näytä niille!!!
Ei ikinä maxspeedingrodsia. Ei pysy mitoissaan lenkit ja paskaa koneistaa eli huono materiaali. Nämä neuvot saanut konetta tehdessä ja valitsin k1 kanget.
Mahottoman paksut peukut teille ja kaikille yhteistyö kumppaneille, teillä on hieno porukka kasassa👌 Ee muutako etiäpäin ja makkeita luisuja loppu kauteen👍👍
Pari poimintaa, ilmeisesti rajoitin asetettu ahtopaineeseen suhteutettuna liian korkealle, koska ylätasolla rötäjää ja paukkuu hitoksee, todennäköisesti se on syy konerikkoihin,koska joko laatikon tai perän välitykset suhteessa käytettävissä olevaan tehoon ei täsmää. Siispä saattais olla kohdallaan,ettiä välityssuhde jolloin rajoitinta vasten oleva aika olis minimissä ja tehoa ja pyörimisnopeus olis parempi.ja rajoitinta laskis 100-200rpm..se vois ehkäistä noita ongelmia ja parantaa tuloksia. Toinen asia, jos tarttet tarkkaa koneistusta, ota yhteys Alahärmään Koneistamo Autio, tekee tarkemmin kuin kukaan muu.
Oliko joskus mainittu F22 pelkkää legendaa vai joku tulevaisuuden suunnitelma? Miksi juuri S50, tuttu ja varma (heh)? Onko joku muu bemarin motti käynyt harkinnassa, N54, uutta B58 tms?
Taikka mäntien materiaalissa on säästelty, missä kiinassa ne tehdään monet merkkikilkkeetkin nykyään. Länkkärit maksaa ja parhaat metallit ja billetit menee oikiasti niiden sotilaskoneisiin ja ohjuksiin.
sullahan on perkules vaihtoveivejä pariks vuotta! =) elämä on mjuuttor sporttii et vehkeet särkyy ja pitää kokeilla ehjätä vaan paremmaksi. näkyskö ne valot paremmin sit ku kylkimyyryy tullaan savupilven läpite?
Aika poikia ja aika touhua perskeles. Vaikuttaako Juha kuinka paljon takajousituksen säätöihin tuollainen painon siirto akselin takapuolella, mitä nuo alumiini kappaleet jatkoi ja akun siirto, vai onko niin herkkäsäätöinen? Saksassa ajat sit kolmen sakkiin, kun sekä auto & mies riittää siihen kyllä, keskittyminen vain kohdilleen, eiks joo :)
Ens kauden tehotavoite? Ilokaasu ilmeisesti mukaan kuvioihin? Lisää vaan videoita teiltä molemmilta. Onko noita teidän mustia lippiksiä myynnissä? Liveä teiltäkin vaan.
Kyssäri on molemmille. Jos rahoittaja löytyis krisselle et ajaisi täyden kauden dmec nii tekisikö Pöntinen kakkos auton nykyisen rinnalle ja lähtis päämekaanikos kiertää kisoja ja olis spotteri kisoissa samal. Olisko Krisse valmis lähtee siinä vaihees ja saisit ilman huolta treenaa nii paljon ku haluat jos rahasta ei olis kiini.
Eikö tuosta Härmän lohkosta vielä saa soivan pelin, vai oliko siinä jotain muutakin vikaa kuin ne pienet ylimääräiset reiät? Semmosethan nyt äkkiä pistää kempillä umpeen, että öjlyt pysyy taas.
Nää videot on vain aina pakko katsoa!! Mutta kysymyksenä tuli mieleen että olisko käytännössä mahollista nähä kun te ajaisitta toistenne autoilla Krissen kanssa?
Siitä pois oppiminen ei käy hetkessä ja monen kohdalla ajotyylin muutos ei onnistu ikinä, kun tarpeeksi kauan on samalla tyylillä ajanut. Eihän Juhan tyylissä mitään vikaa katsojan silmin ole, kun vaan pysyisi koneet nipussa. Kaukaa ennen kameroissa näkymistä kyllä Juhan tulon äänistä tunnistaa ja on kyllä oikein mukavat soudit omaan korvaan.
@@teemuholappa4547 Välitystä muuttamalla saa sopivan joka radalle ja saa juurikin säädeltyä rengasnopeutta ja estettyä sitä helposti rajoittimelle menoa, kun on välityssuhteet kohdallaan.
@@pelksi8578 juu, kyllä tuo on tiedossa, mutta eikö kuitenkin kyse ole ajo tyylistä? Vai eikö bmw:n vakio perävälitys riitä? Laatikossa kuitenkin 5 vaihde on suora tai ylivaihde, pyörät on isot, ja konetta kierrätetään 7000+ jengoille. Todennäköisesti simulaatiossa pyörä nopeus on plus 300km/h . Heinonenkin ajoi aijemmin 2-3 vaihteella mitä on kyllä vaikea ymmärtää, kun suoravaihde kuitenkin vie vähiten tehoa ja on kestävin .winterssillä ajavilla perä välitys taitaa vaihdella 3,4-3,jotain eli ei mitään merkitystä vaihtaako vai ei. Sitten jos menee 3 alkavasta /4 tai 2puolelle niin jotain merkitystä vaihdoksella jo on. Oisikkohan kuitenkin viisaampi laittaa vaihteisto josta voi muuttaa helposti ensiö välitystä? Tuo winters kun halkeaa niin se on kausi taputeltu, uusien saamisessa voi mennä viikkoja. Ja onhan se tuollainen kemppi perä ihan p*'#a verrattuna kitkaperään mitä ajamiseen tulee.
Jussi "teinipemari" Pöntinen, Seinäjoen kauhu...😎 Ja tämä kunnia vain alustavaloista....😄😎🙈 Onks sul nyt pärekorillinen erilaisii rattai sinne uuteen perään?🤔
Toivottavasti ajat ensi vuonnakin demekissä!!
Menihän tunti mukavasti! Hyvää pätkää ja on teillä huikee tiimi sekä yhteistyökumppanit!
Hyvältä näyttää! Mielenkiintoista kuulla kisavetojen jälkeen, että oliko Wintersiä vastaan tuulimyllytaistelu sen arvoista vannoutuneelta Bemarin perämurikan puolustajalta.
Vesikelillä ajamisesta ei ainakaan ole tullut yhtään mitään, toivottavasti tällä korjaantuu asia.
Oletko Juha kokeillut Krissen autoa, et kuinka se istuu sinulle hanskaan/ajatteko toistenne autoilla ikinä, vai onko se kokonaan poissuljettua hommaa?
Upeeta kattoo kun erilaiset ammattilaiset tekee konetta,koneistukset ym ja tiimi toimii ja kaverit ja onnea uudesta perästä 👌👌👌
Hyvää kontenttia, suuri kiitos 😊 suuret peukut yhteistyö kumppaneille, mahtavalle tiimille myös 👏👏👏
Kiitos päivitys videosta! Itselleni tuli mieleen muutoksia koskien kysymyksiä. 1. Miksi päätit vaihtaa perän, mikä on parempaa verrattuna entiseen? 2. Miksi tällä kertaa voimaa otetaan vähemmin moottorista? Onko kyse kestävyyden mukaan muutettu ulosotto? Kiitos tuotannosta ja kaikesta, mitä kilpailuun liittyy! Teknikka on mielenkiintoni!
Just katoin että olisko mitään katsottavaa, no nyt on! :)
Edit videon katsomisen jälkeen: Loistavia sponsoreita kyllä tiimillä kun noin ison avustuksen hommaavat ja edistävät tiimin menestymis mahdollisuuksia! Ja siinä kun sanoit että vaihtu veivit toiseen merkkiin niin tuskin on veiveissä vika kerran niinkin pitkään kestänyt ja laakerit olivat moitteettomat, että olisko ollu siellä vanos puolella se ongelma tai jossain muussa kerran oli molemmista kansista venttiilejä solmussa. Tai niissä jousien paineissa. En siis mitenkään puolustele MaxSpeedingRodsia, ajattelin vain ääneen että mielestäni hyvää mainosta heidän veiveilleen kerran noinkin hyvin kestäneet! :)
Ja onnea sekä menestystä saksaan! Anna vehkeelle happea ja näytä niille!!!
Hyvä video👍😀. Jännittääkö lähteä noin vähäisellä testaamisella suoraan kisoihin?
Ei ikinä maxspeedingrodsia. Ei pysy mitoissaan lenkit ja paskaa koneistaa eli huono materiaali. Nämä neuvot saanut konetta tehdessä ja valitsin k1 kanget.
Mahottoman paksut peukut teille ja kaikille yhteistyö kumppaneille, teillä on hieno porukka kasassa👌 Ee muutako etiäpäin ja makkeita luisuja loppu kauteen👍👍
Mitä mieltä juha on ferropoliksen radasta? 2019 IDK perusteella näyttää ainaki juhalle rata sopivan.
Kuinka valmistaudutte itse kilpailu suoritukseen??? Onko jotain normi juttuja, mitkä aina toistuu???
Mahtava jakso
Kiitos videosta👍 koittakaahan pitää auto ehjänä🙂
🔥🔥
Pari poimintaa, ilmeisesti rajoitin asetettu ahtopaineeseen suhteutettuna liian korkealle, koska ylätasolla rötäjää ja paukkuu hitoksee, todennäköisesti se on syy konerikkoihin,koska joko laatikon tai perän välitykset suhteessa käytettävissä olevaan tehoon ei täsmää. Siispä saattais olla kohdallaan,ettiä välityssuhde jolloin rajoitinta vasten oleva aika olis minimissä ja tehoa ja pyörimisnopeus olis parempi.ja rajoitinta laskis 100-200rpm..se vois ehkäistä noita ongelmia ja parantaa tuloksia. Toinen asia, jos tarttet tarkkaa koneistusta, ota yhteys Alahärmään Koneistamo Autio, tekee tarkemmin kuin kukaan muu.
Jälleen ihan huippuhieno video☺️👍
"How can you trust a man that wears both a belt and suspenders? Man can't even trust his own pants" - Frank 😁
Oliko joskus mainittu F22 pelkkää legendaa vai joku tulevaisuuden suunnitelma?
Miksi juuri S50, tuttu ja varma (heh)? Onko joku muu bemarin motti käynyt harkinnassa, N54, uutta B58 tms?
🤘😎👍🏻
Mikä vaikutti nyt vihdoin laittaan wintersun?
Veivi halunnut lisää litra tilavuutta koneeseen kun mutkalla
Sanoisin että pultti poikki
Tahmea kakkonen mainittu!
hienoa työtä .saa sanoa KIITOS kaikkille huollossa ja teami JUHA ja KRISSE..ja paljon onnea seuravaan reissuun
Mitä pitää tehdä kun aloittaa drifting uran
Taikka mäntien materiaalissa on säästelty, missä kiinassa ne tehdään monet merkkikilkkeetkin nykyään. Länkkärit maksaa ja parhaat metallit ja billetit menee oikiasti niiden sotilaskoneisiin ja ohjuksiin.
Mahtaisko vinters selittää ainakin osittain pienentyneen napatehon? Monimutkaisempi rakenne todennäköisesti ryövää enemmän tehoa kuin normi lukkoperä.
Ei kai sinne perämurikkaan kovin paljon niitä hevosia voi kadota. Sehän syttyy palamaan muuten.
Alustavalojen kanssa saadaan niin komeaa kontenttia someen hämärässä että olisihan nuo voinut olla jo aikaisemmin pakolliset✌🏻
No niin! Hanaa!
Noniin! hyvää settiä taas, totutusti!! Kovia vetoja Saksassa💪💪💪 Ja kysymys: Koska 2jz bemmiin?😜
Noniin nyt kuulostaa hyvältä😊
Pistäkää vaan tulee liveä matkalta👍
sullahan on perkules vaihtoveivejä pariks vuotta! =) elämä on mjuuttor sporttii et vehkeet särkyy ja pitää kokeilla ehjätä vaan paremmaksi. näkyskö ne valot paremmin sit ku kylkimyyryy tullaan savupilven läpite?
🤔tuli vaan ihan mieleen, kun on 2 konetta hajonnut peräkkäin, voisiko vaurion aiheuttaja olla esimerkiksi korissa/muussa kun koneessa?
tenho
Rajotin”secto”rallia
samaa mietin itse äsken kun aloitin katsomaan videota
Säätäjässä
Juu, ei ehkä ois sitä vanhaa Kalev'ia kannattanut Samulille tarjota. 😆
Aika poikia ja aika touhua perskeles. Vaikuttaako Juha kuinka paljon takajousituksen säätöihin tuollainen painon siirto akselin takapuolella, mitä nuo alumiini kappaleet jatkoi ja akun siirto, vai onko niin herkkäsäätöinen? Saksassa ajat sit kolmen sakkiin, kun sekä auto & mies riittää siihen kyllä, keskittyminen vain kohdilleen, eiks joo :)
40+- min best
Niin se vain erikoismies huolsi vaihdelaatikonkin
Ens kauden tehotavoite? Ilokaasu ilmeisesti mukaan kuvioihin? Lisää vaan videoita teiltä molemmilta. Onko noita teidän mustia lippiksiä myynnissä? Liveä teiltäkin vaan.
Laittakaa live päälle matkalla niin kyllä niitä kysymyksiä alkaa tuleen😀
12:00 😏
Ootteko härmän lopetuksessa molemmat ajamassa?
Ilman muuta matkalta liveä👍hyvää kisaa💪
Eikai se syy oo maxspeeding rodsissa vaan siinä kuka moiset paskat on sinne keksiny tuupata 😁 se kuuluisa ”säästö” on tapahtunu vähän väärässä kohassa
Videos näky merikontis olevan jawa stella mopo onko see myynissä😊?
annalan mattikin pyyhki 1080hv lindvallin janin penkistä ja m20 laulaa
Millä renkaalla Juha ajaa?
Aika hyvä pöhinä on kyllä ollu päällä👍
Onko pingviineillä polvia?
Kun aloitit driftingin, miten sait vakuutettua ensimmäiset yhteistyökumppanit lähtemään mukaan?
Onko suunitelma enskausikin samaa sarjaa ajaa kun peräkin vaihtu? Kiva seurata teidän touhuja 👍🤘
Saksa on onneksi bmwn alkuperä maa, moottoreita ja osia pitäisi tarvittaessa löytyä
Tuliko Wintersiin myös niitä vaihdettavia välityksiä mukaan erilaisia?
Säännöissä asti alustavalot. On touhua 😂
12:00 Tahmee kakkonen
Miksi vanokset pois? Jos saa kysyä.
Juhalla tulee koko ajan NONIIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tsemppiä vaan paljon kisoihin👍
On siinä ollut puuhaa, hienoa kun homma ja yhteisö pelittää! Nyt nahka taakse ja Saksassa korkealle🔥
Olipa komia homma, että tuli kilpuri valmiiksi.
Onon näitä kyllä on ilo kattella ja varsinki koneistus j.perälälle mainetta ja kunniaa on sitte viimesen päälle kaveri tekee hommat!
Mjoottoria syntyy ja kumit on halpoja. :D
Kyssäri on molemmille. Jos rahoittaja löytyis krisselle et ajaisi täyden kauden dmec nii tekisikö Pöntinen kakkos auton nykyisen rinnalle ja lähtis päämekaanikos kiertää kisoja ja olis spotteri kisoissa samal. Olisko Krisse valmis lähtee siinä vaihees ja saisit ilman huolta treenaa nii paljon ku haluat jos rahasta ei olis kiini.
Eikö tuosta Härmän lohkosta vielä saa soivan pelin, vai oliko siinä jotain muutakin vikaa kuin ne pienet ylimääräiset reiät? Semmosethan nyt äkkiä pistää kempillä umpeen, että öjlyt pysyy taas.
Juha. Kysyppä Rintaselta miten ratkes takakelkka sieltä sun täältä hgk vehkeillä..
Onko tulossa mitään power2drift team verkkokauppaa mistä sais tilattua tiimin merchiä?
Paljonko se kala maksaa?😅
Nää videot on vain aina pakko katsoa!! Mutta kysymyksenä tuli mieleen että olisko käytännössä mahollista nähä kun te ajaisitta toistenne autoilla Krissen kanssa?
Kyllä sulla tuo rapia 700hp riittää ferropolikseen, on sen verran lyhkänen rata,...👍
Hyvää pätkää tsemppiä
No tulihan se oikea perä sinne ettei enään tarvi rajotinrallia ajella niin paljoo
Siitä pois oppiminen ei käy hetkessä ja monen kohdalla ajotyylin muutos ei onnistu ikinä, kun tarpeeksi kauan on samalla tyylillä ajanut. Eihän Juhan tyylissä mitään vikaa katsojan silmin ole, kun vaan pysyisi koneet nipussa. Kaukaa ennen kameroissa näkymistä kyllä Juhan tulon äänistä tunnistaa ja on kyllä oikein mukavat soudit omaan korvaan.
Miten tuo perä nyt vaikuttaa siihen rajoitin ralliin? Onko nyt liian tiheä perävälitys? , Vai eikö laatikossa ole tarpeeksi vaihteita?
@@teemuholappa4547 Välitystä muuttamalla saa sopivan joka radalle ja saa juurikin säädeltyä rengasnopeutta ja estettyä sitä helposti rajoittimelle menoa, kun on välityssuhteet kohdallaan.
@@pelksi8578 juu, kyllä tuo on tiedossa, mutta eikö kuitenkin kyse ole ajo tyylistä? Vai eikö bmw:n vakio perävälitys riitä? Laatikossa kuitenkin 5 vaihde on suora tai ylivaihde, pyörät on isot, ja konetta kierrätetään 7000+ jengoille. Todennäköisesti simulaatiossa pyörä nopeus on plus 300km/h . Heinonenkin ajoi aijemmin 2-3 vaihteella mitä on kyllä vaikea ymmärtää, kun suoravaihde kuitenkin vie vähiten tehoa ja on kestävin .winterssillä ajavilla perä välitys taitaa vaihdella 3,4-3,jotain eli ei mitään merkitystä vaihtaako vai ei. Sitten jos menee 3 alkavasta /4 tai 2puolelle niin jotain merkitystä vaihdoksella jo on. Oisikkohan kuitenkin viisaampi laittaa vaihteisto josta voi muuttaa helposti ensiö välitystä? Tuo winters kun halkeaa niin se on kausi taputeltu, uusien saamisessa voi mennä viikkoja. Ja onhan se tuollainen kemppi perä ihan p*'#a verrattuna kitkaperään mitä ajamiseen tulee.
Loistava tiimi ja yhteistyökumppanit! Kruunaavat kokonaisuuden!
mikäs ku Samuli ei enää säädä?
Miksi Jaska Shanahan kiukutteli Ranskassa 2019 top8 vedon jälkeen kun ajo Juhaa vastaan? :D
Jussi "teinipemari" Pöntinen, Seinäjoen kauhu...😎 Ja tämä kunnia vain alustavaloista....😄😎🙈 Onks sul nyt pärekorillinen erilaisii rattai sinne uuteen perään?🤔
Minäkin mielellää korjaisin Krissen perää, Juha pöntinen, oon ihan vitun kateellinen sulle. Tosin ei tarvii "väristä". 😂
Nonytonperä😎
Tahmee kakkonen😂😂
Vaihdelaatikkoerikoismies hommissa.
Pakolliset alustavalot on parasta mitä dmecissä on tapahtunut😍
Noniin!
Mitä öljyä merkki ja laatu moottori vaihteisto perä käytät? Wiecekillä oli siniset peräöljyt sen videolla niin siitä tuli tää kysymys mieleen.
Miksei Saarimaa säädä enää? 😮
Lindwalli kans varmaa ruottis ja veikkaan et kalenteri on sen verta täyn et vaikeaa löytää sopivaa aikaa näi nopeel aikataululla
MP ensvuoden rengas säännöstä
OI oi 1000 navalta M20:sestä, kuulostaa mielenkiintoiselta ja 9000 kiertää..Tästä jos saisi lisää juttun tynkää
Just katoin että oisinko eka mutta käytännössä en ihan
Nyt kun on 2 moottoria mennyt perä jäläkeen rikki niin onko käynyt mielessä laittaa paskat projekteina myyntiin ja ruveta marjoja poimimaan?
Oisko jo pikkuhiljaa isolohko keulalle niin ei tarvii joka kisan jälkeen tehdä koneremppaa...