Просто вы не потянете ее оплатить. 23 млн баксов за 1 км пути, это безумные деньги, с учетом того, что для строительства жд дороги 160 км в час стоит 5 с половиной млн долларов за км, а 200 км в час 10-11 млн долларов за 1 км...Плюс возрастают расходы на более частые замены колёсных пар и дорожного полотна из-за возрастающих нагрузок на полотно. Я думаю, что нужно строить просто скоростные жд дороги со скорости движения 160-200 км ч, чтобы это всё выходило дешевле и было проще масштабировать
Это слишком масштабный проект, чтобы его могли оплатить энтузиасты-любители. На самом деле, такие структурные проекты имеют целью стимулировать экономическую активность в тех регионах, через которые пройдёт ВСМ. Посмотрите, например, Китай, который давно это понял и строит сейчас по две тысячи километров ВСМ каждый год. К этому дню у них по стране уже 42 тысячи километров ВСМ (не считая обычных ЖД), а не какая-то жалкая тысяча ВСМ, которую россиянам обещают много лет.
@@КосМос-у3ф если сложно - значит и пытаться не нужно? Картинки высокоскоростных магистралей до Донецка и Луганска мы показывать умеем, а в реальность воплотить хоть один подобный проект - нет. Приоритет: война и популизм.
@@КосМос-у3ф насколько я помню, тоннель через Ла-Манш строили частные фирмы. И с итоге разорились, не рассчитав какие будут затраты прежде чем начнет поступать прибыль. Гос чиновники не пострадали.
ВСМ сейчас не нужно. Кто едет на расстояние до 1000 км. поспит ночью. А дальше на самолёте. А скоростные поезда будут дорого стоить и не будет спроса. Населения мало.
РФ номер 1 среди стран Европы по численности населения. Как второе (Германия) и третье (Великобритания) места вместе взятые, а вам мало. Дания в третьем десятке стран по населению, и им хватает, чтобы ВСМ развивать. Во всех Нидерландах населения как в одной Москве с ближайшими пригородами, а поезда по 300кмч ездят. Греция два Питра, Швеция два Питера, Норвегия один Питер, и всем хватает населения, чтобы ВСМ строить. Сколько вам нужно-то, если не секрет?
@@nikitamixala7423 они кучнее сидят, это да. Ну так и у нас не стоит вопрос ВСМ Мурманс-Владивосток. Хотя бы самые заселённые земли соединить. Уж СПБ-МСК-Казань так обязательно надо строить. А по-хорошему, так и до Ебурга дотянуться.
@@nikitamixala7423 факт будет когда проверим, а пока это гипотеза. На сапсан в Питер билеты вот совсем не всегда купить можно, чуть лицом прощёлкал и уже стоишь перед выбором между самолётом и долгим поездом. С чего бы этот спрос пропал вдруг, если поезда начнут ходить быстрее и чаще?
ВСМ до Казани - лучший проект, который может только быть. Да и на Северном вокзале, место предполагаемой остановки поезда, очень удобный ТПУ: тёплый переход в метро, автовокзал, обслуживающий районы Татарстана и ближайшие регионы+ остановка автобусов, троллейбусов и раз в пару часов проезжают электрички
@@Любадрель-у9з на такие дальние расстояния - да, самолёт лучше. Но менее далёкие маршруты, среди которых, например, Екб - Казань, Москва - Питер и Москва - Нижний, получат новую жизнь благодаря ВСМ
О, это очень крутые концепты. Нижегородский вокзал и Электрозаводской вполне оптимальные идеи. С дворцом, конечно сложно, либо как-то с другой стороны рыть землю. Ну или совсем фантастический вариант (+-) перетащить как 30-е годы или искать ещё какие-то варианты, безвыходных ситуаций нет)
А ВСМ в Казани не сильно рады. Он проходит прям сквозь крутейший лесопарк Лебяжье. И вроде бы как сквозь будущий пойменно-торфянной "Парк 5 рек". Но с учётом того, как далеко от города аэропорт и как он плохо связан - ВСМ вполне себе понравиться жителям.
@@ИльяСедов-ч2м Да он сам по себе не очень, поскольку проходит только через промышленные окраины. Ну и будем честны, от аэропорта поток пассажиров ровно автобусный, а не железнодорожный. Очень не хватает шатла хотя бы до ПП. И будут все счастливы.
Ну и с небес на землю, интересно, как в Первоуральске будет подвоз к станции реализован. Думаю, из-за цены, использовать всм как путь в Екатеринбург будет дорого, поэтому будет использоваться обычная, хоть и мегамедленная элка или абобус, как сейчас. Скорее ей будут пользоваться, чтобы уезжать в сторону Казани
Мне кажется такое соединение с Ленинградской частью, мягко скажем, спорное: чтобы поезду попасть с путей ВСМ ему на 4 путь придётся резать 3 путь, а также чтобы попасть на Митьковку его придётся резать снова, будут заниматься сразу 3 нитки, что очень не хорошо. Да и не понятно, что будет, если пути ВСМ будут с правосторонним движение на этом участке?
можно пригородные электрички дальнего следования не тянуть на вокзалы, они всё равно полупустыми до конечной доходят, пусть желающие попасть в центр пересаживаются на МЦД, а освобождённые интервалы отдать ВСМ
Все 14 минут ждал когда же автор хоть что-нибудь расскажет про связь линии СПб-МСК-Казань-Екб-Новосибирск, но про Новосибирск не сказано было вообще ни слова, хотя в заголовке он указан... За видео конечно лайк, но тема транспортной доступности Новосибирска и Томска не раскрыта.
Здравствуйте. Я слышал, что планировали ещё сделать вокзал ВСМ на Рижской или, т.к. основная тема - транзит ВСМ из СПб через Москву на восток, то это место подходит. В скором времени, говорят на рижской будут пересадки на D3, D4 и D5. Уже существует на D2, все это знают
тот провернёт историческую финансовую аферу века))) дабы пустые поезда никто пускать не будет) Не смотрите на Европу и Китай, у одной территорий толком нет, у других населения хоть жопой жуй.
Курский вокзал, конечно, наишикарнейший вариант для ВСМ, поскольку является самым центральным (на пару с Павелецким он находится прямо на Садовом кольце, все остальные вокзалы дальше). Но мешаются МЦД, а если быть точнее D2. Но, как говорил водитель товарища Саахова из известного советского кинофильма: "Тот, кто нам мешает, тот нам поможет". Это я про D4, который вполне может отжать настолько много пассажиропотока у D2, что на оном потребуется пропускать "Иволги" не чаще, чем раз в 12 мин. Вне пика, разумеется, но на Курском вокзале в часы пик только поездов ВСМ не хватает для полного удовольствия - всё-таки самый загруженный вокзал Москвы. Пускай поезда ВСМ-1 катаются в часы пик только до Ленинградского вокзала, а вот вне пика вполне может и остаться пропускная способность путей D2 для пусть и редких, но всё же вполне реальных транзитных поездов с ВСМ-1 на ВСМ-2 и ВСМ-3.
Я прошу пардон А нахрена вообще пускать электрички дальние от вокзалов а не от конечных пунктов мцд? Это было бы удобнее на мцд доезжаешь до конца а там пересаживаешься на дальнюю электричку вот и всё!
Ну уж очень удобно, прям. Людям, которые и так далеко и долго едут, вы предлагаете ехать еще дольше и с пересадкой, забивая поезда МЦД уже на конечных.
Надо не только делать скоростные дороги до Владивостока и новые линии перпендикулярно от горизонтальной через всю страну ! В тот же Якутск , Магадан ..,чтобы сшить страну ! Все упущено и оч медленно ((
@@Nikolay_K1все едут из регионов в Москву и Питер типа там бабло. Они там оседают и не возвращаются в регионы для развития своих регионов. Вот над чем надо задуматься. В м позволит людям в эти регионы приезжать. Туристическое развитие даст толчек к развитию региона. Ну и добраться можно будет быстрее туда и оттуда. И развитие начнется
Опять ни слова о стоимости строительства. Например ВСМ Москва-Питер выйдет под 1,5 трлн руб. И время в пути уменьшится с 3:30 до 2:30. Чтобы сократить 1 час нужно потратить 1,5 ТРЛН РУБЛЕЙ !!!!!
Во первых , сейчас сапсан ходит 4-4,5 часа . Во вторых , 2 часа без остановок можно ехать будет на ВСМ . В третьих , в масштабе проекта , экономики и связываемых городов, 1,5 триллиона - это копейки .
Связывать регионы Сибири надо меж собой и тянуть к Москве. А не наоборот из Москвы. Сильно она разрослась. И работу в регионах надо налаживать а не опус ошать их.
Афтор билены объелся что ли? "Ну власть не вечная и она уйдёт, которая не хочет строить ВСМ" - это чего за вы.сер был в начале ? При чём тут хочет или не хочет, есть понятие бюджет и его рамки, надо афтора поставить у руля и тогда ВСМ сразу построят )) шутка, конечно же тоже не построят, я удивляюсь с диванных экспертов, и если при этой власти не построят, то при Навральных и прочих либералах точно ничего не построят, при нынешних много чего настроили - правда в основном в столицах - в Питере ЗСД, в Москве МЦД, Хорды, МЦК, трассы федеральные М-4 на юг, М-11 , М-12, так что вы кулачки держите чтобы нынешние власти ещё какое то время рулили, тогда и ВСМ построят...
Ногинск, ОЗ, Петушки - что курил разработчик??? От МСК до Еката хватит 3 остановок вполне : Владимир, НН, Киров. (Если вдоль Горьковки) Если вдоль Казанского на Екат идти - то и 1 хватит : Казань. P.s. на маршруте "Москва - Казань" лучшее вообще забить на остановки, т.е. со Мск на Казань "пилить" без остановок!!!
Было бы интересно увидеть разбор не только про уже банальные всм до Нижнего-Казани-Екатеринбурга или Питера, но и про что-нибудь более экзотическое, например, южное направление. Рад, что Вы взялись за эту тему
Хорошо, что ВСМ планируют вести вдоль Горьковского направления вплоть до 33 км. А то в одном из ранних видео демонстрировалось, что ВСМ отойдет от Горьковки сразу за Железнодорожным и пойдет по Кучинскому лесопарку
Участок АПЛ от Семёновской до Курской и так перегружен, не знаю, что будет с БКЛ, но по-моему в таком варианте он точно не станет менее загруженным чем сейчас, до БКЛ
@@DanirIlyasov "Ночники" иногда удобнее. Но это максимум часов 14. Хорошо бы удлинять такие маршруты. Вполне можно за ночь тысячи 2,5-3 проезжать. Большее время имеют смысл только для промежуточных станций не имеющих аэропортов или прямых рейсов.
Слишком субъективное видео, брать за источник один только журнал это непрофессионально ) Пообщайтесь лучше с людьми которые имеют прямое отношение к таким проектам, мб что-то выйдет без конспирологий и предположений
Нужна ВСМ от всех крупных сибирских (особенно Томск) и кузбасских (особенно Новокузнецк и Кемерово) городов до Новосибирска, иначе тянуть ВСМ до самого Новосибирска из СПб будет бессмысленно.
Я ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ НО ВЫ ДОПУСТИЛИ ОШИБКУ. ПО ПОВОДУ ВСМ, СНАЧАЛО НАДО РАССМАТРИВАТЬ БОЛЕЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОД ВСМ. ЭТО ТАКИЕ ГДЕ САМИ НАПРАВЛЕНИЯ ПОЛЬЗУЮТСЯ БОЛЬШЕЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ, В КАЧЕСТВЕ ПРИМЕРА ВЗЯТЬ НАПРАВЛЕНИЯ НА ЮГ. ПРИМЕР (МОСКВА-АНАПА). Я ЕЗДИЛ В 2021 ГОДУ СКОРОСТЬ 90-95 КМ/Ч, ЭТО ОБЫЧНЫЙ ПОЕЗД, ЕСЛИ ВСМ ТО СКОРОСТЬ 200 КМ/Ч. " НА ОБЫЧНОМ ПОЕЗДЕ ВРЕМЯ В ПУТИ 33ч48мин" НА ВСМ КОГДА СКОРОСТЬ 200 КМ/Ч И БОЛЕЕ ЭТО РАССТОЯНИЕ МОЖНО ПРЕОДОЛЕТЬ ЗА 12-14 ЧАСОВ. ПРЕДСТАВЬТЕ СЕБЯ НА МЕСТЕ ТУРИСТА В 6 УТРА ПОЕХАЛИ ИЗ МОСКВЫ В 8-9 ВЕЧЕРА ВЫ В АНАПЕ. (МОСКВА-АНАПА), (МОСКВА-СОЧИ)"АДЛЕР, (МОСКВА-СИМФЕРОПОЛЬ, СЕВАСТОПОЛЬ) "КРЫМ", (МОСКВА - ЕВПАТОРИЯ)" КРЫМ. ТАКЖЕ ДРУГИЕ ГОРОДА КРЫМА ГДЕ Ж/Д, ДРУГИЕ ГОРОДА КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ ГДЕ ЕСТЬ Ж/Д. ВОТ КУДА НАДО ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ МАГИСТРАЛИ В САМУЮ ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЭТО НА МОЙ ВЗГЛЯД МНЕНИЯ НАРОДА НАДО ВЫЯСНИТЬ.
Я как-то сомневаюсь, что скоростной путь в Сибири всё-таки построят - ну кого здесь возить? А вообще, идея интересная. Очень хотелось бы увидеть станцию ВСМ в Томске
@@КабанскаяТьма если достраивать от Новосибирска до Красноярска (а иначе на кой хрен ВСМ в Томске) - есть три варианта, один через Томск, остальные через Кузбасс. Один через Тайгу, второй в Кемерово. Зачем ВСМ в Тайге - я душе не парю, между Юргой и Ачинском плотность населения никакая, особенно к востоку от Мариинска. От Кемерова и Томска, где по полляма жителей, придется подвозиться на Юргу и Тайгу соответственно. Не очень хорошая идея, как по-мне - сбрасывать со счетов такие крупные города. Есть второй вариант - через Кемерово. Это напрямую от Новосибирска к Красноярску, но тогда ВСМ заходит в один лишь Кемерово, от Томска, Юрги, Анжеро-Судженска, Мариинска и Ачинска к ней придется опять-таки подвозиться, ещё и через пень-колоду. Южнее Транссиба на правом берегу Томи в Кузбассе обитаемость сомнительная, как и на магистрали. Ну и вариант через Томск - можно охватить Юргу, правда загогулина выйдет, можно охватить Томскую агломерацию в 750 тысяч человек, прихватив ещё Мариинск. В пролёте конечно Кемерово, Тайга и Анжерка - но в варианте через Тайгу в пролёте аж два крупных города, а в случае с кемеровской прямой - вообще все, кроме одного. Так что я думаю что ВСМ в Томске - не так уж невероятно. Хотя, это исключительно мои мысли
Если когда-то доберёшься до метропланов Казани, можешь писать мне. У меня есть и готовая взвешенная карта и идеи как это можно переконвертировать в метротрам. Ну и ЖД-диаметр (-ы) вместо мертворождённой идеи жд-кольца. А то есть идея самому записать ролики на эту тему.
Не забывайте о том, что есть люди принципиально не летающие на самолётах. И этих людей много. В любом случае у человека должна быть альтернатива: Самолёт, ВСМ, Классический поезд, автобус, собственный автомобиль.
Вообще, интересно, что делать после Екатеринбурга. К вокзалу оно заходит идеально по прямой. А вот после вокзала максимально много кривых в сторону кольцово (И Тюмени и Каменска). Всегда это бесило. По этому, возможно нужен будет глубокий ввод, чтобы вывести за город. Под "жк малевич" вряд ли такое будет, надежда на остатки промки за Основинским парком, которые можно снести и вывести жд там. Однако "дальше" - это куда?
Без захода в центр городов, на старые вокзалы, где будет пересадка на обычные поезда и электрички ВСМ не нужна. Видел проект ВСМ СПб-Москва, где станцию в Твери планируется строить у черта на куличиках, лишь бы москвичи могли на час быстрее в Питер доехать (ну и чтоб ничего не делать с ЖД-путями и развязками в Твери). Вообще с российской плотностью населения ВСМ не актуальна, лучше развивать обычные поезда: тактность относительно "долгих" экспрессов, качество подвижного состава, повышение скорости через разделение пассажирского и грузового потоков (дополнительные пути). А города-миллионики будут по прежнему связаны аэропортами.
Если же рассматривать пути ВСМ как нечто полностью изолированное от всего прочего движения, и пригородных поездов в первую очередь, то можно не оканчивать маршрут поездов ВСМ-2, да и ВСМ-3 на Электрозаводской, а вести их дальше, до Казанского вокзала. На Электрозаводской же просто предусмотреть промежуточную остановку, как на Рижской или Петровско-Разумовской. Для редких транзитных поездов, как и предлагается в видео, предусмотреть один-два пути по Митьковской ветке, где-то между путями D3 и путём для выдачи ПДС и тех же "Сапсанов" с Николаевки на Казанский вокзал, далее эстакадой над путями Ярославского направления и через тело станции Москва-техническая ОКТ выйти к путям ВСМ-1, примерно под Проспектом Мира. Там придётся каким-то образом пересечь III и IV пути, идущие на нечётные пути Ленинградского вокзала, например, ещё одной эстакадой из-под Крестовского путепровода через III, IV и VI пути, далее съезды на оба пути ВСМ-1 с максимально пологими стрелками. Заодно обыграем название путепровода - что это он именуется КРЕСТовским, а никакого КРЕСТа там и нет.
Спасибо за хорошую новость о Ногинске. Печально что такой в общем-то немалый город настолько оторван от железнодорожного сообщения, является всего лишь конечной станцией на местной тупиковой ветке.
Не уверен, что ВСМ (по крайней мере, в классическом виде в 300-360+) нам вообще нужна. Поднять дороги общего пользования, до гарантированных 200-250 было практичнее. Да и направление я бы двинул север - юг (Питер - Краснодар - Сочи/Крым/Минеральные воды) было бы важнее на первом этапе. Да и региональные участки с могли бы быть полезнее (Хабаровск - Владивосток, Омск - Новосибирск, но это на глаз, надо подробно изучать, что бы не ошибиться).
Вообще, тема ВСМ давно напрашивается на очень серьёзное обсуждение, с последующей реализацией. На счёт последнего, этим займутся лет через 5-6 дай бог))) Но а пока, можно подумать над первым, а именно, раскрыть Северное направление более детально - Карельское и Мурманское через Питер.
Время упущено . Никто ничего не сделал за 20 лет . А через 5 лет ничего не будет - экономика будет после кризиса очухиваться , и только через 10 лет можно что-то будет делать , и это при условии адекватного демократического правительства .
@@Nikolay_K1 Я хочу ты увидеть что произошло в Болгарии за 35 лет, через конец плохой недемократичный социализм! Я хочу ты увидеть что сделали демократы и неолибералы в Болгарии! Моё государство можно не будет на карта мира через 15 лет! А Россия растёт и развивается очень быстро! Буди осторожен! Демократы и особенно неолибералы очень опасные для государствах!
Я столько искал информацию про ВСМ, но мало что понятно. Спасибо, что наглядно и понятно объяснил эту тему. Конечно хотел бы вокзал на "Электрозаводской". Это рядом со мной
Сделай видео про Восточный вокзал по ул. Буракова - там, где отстой вагонов сейчас + провести туда метро от Б. Рокоссовского - Бураково - Лефортово - Набережная Яуза - Красные Ворота - Сухаревская - Цветной бульвар - Маяковская - 1905 - Москва-сити.. 🙂
На косино надо делать конечную, без всяких в центр и далее (для Питерских) вокруг мкад и где нибудь в Сходне они соединяться. А так в целом это пустая болтовня ни о чем, они даже не собираются строить ее.
Если и строить ВСМ на Восток, то до логического конца. Через Омкс, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск и до Владивостока.!!! Чтобы разгрузить ТрансСиб от пассажирского транспорта.!!
Будущее за маглевом или гиперлупом, что почти одно и то же. Зачем вкладывать огромные деньги в технологии, которые устареют через 20 лет? Поэтому и тянут с проектом. Молодцы. Знают, что вложение в устаревшие проекты это отмыв денег. Не сравнивайте с Китаем, который занялся ВСМ еще 20 лет назад, поэтому жизненный цикл в 40-50лет еще как то для них целесообразно и окупается. ВСМ это временная замена перед маглевом или геперлупом.
Ты неплохо рассказываешь, советую убавить нытье и сопли, беспонтовую критику властей - никто ничего не боится и власть не сменится, больше технических деталей рассказать и организационных. Улучшать жизнь граждан - это желание властей, а не их обязанность. Попробуй сравнить ситуацию в соседней стране по ж/д транспорту - они троещину не вывезли еще и ездят на ржавых электричках в столице с жутким расписанием, потому что однопутный мост у них - смехотворно. Потом динамику смотри - в 90ые что с нами было и что (как ты сказал) "не лучшее время" сейчас. прет все как грибы после дождя. Что людей мало - это в этом каждый виноват, кто об этом говорит - буквально ТЫ. Сколько у тебя детей?
"улучшать жизнь граждан - это их желание а не обязанность" Что за дореволюционное мышление? это как раз их обязанность, зарплаты и бюджеты у них не из воздуха появляются, это НДС НДФЛ акцизы, пошлины, которые забираются с карманов обычных граждан. и еще почему всегда идёт сравнение с отстающими странами? разве не должно быть наоборот, ставить ориентиром более успешные страны и стараться догнать их? разве не в СССР ставили целью "догнать и перегнать Америку"? измельчали как-то планы и цели. советую вам думать прежде чем писать
Как жалко, что скреплять наши города скоростными дорогами никому не нужно, кроме нас - любителей транспорта 🥹
Просто вы не потянете ее оплатить. 23 млн баксов за 1 км пути, это безумные деньги, с учетом того, что для строительства жд дороги 160 км в час стоит 5 с половиной млн долларов за км, а 200 км в час 10-11 млн долларов за 1 км...Плюс возрастают расходы на более частые замены колёсных пар и дорожного полотна из-за возрастающих нагрузок на полотно. Я думаю, что нужно строить просто скоростные жд дороги со скорости движения 160-200 км ч, чтобы это всё выходило дешевле и было проще масштабировать
Это слишком масштабный проект, чтобы его могли оплатить энтузиасты-любители. На самом деле, такие структурные проекты имеют целью стимулировать экономическую активность в тех регионах, через которые пройдёт ВСМ. Посмотрите, например, Китай, который давно это понял и строит сейчас по две тысячи километров ВСМ каждый год. К этому дню у них по стране уже 42 тысячи километров ВСМ (не считая обычных ЖД), а не какая-то жалкая тысяча ВСМ, которую россиянам обещают много лет.
Ты иди во власть и попробуй сам, что-нибудь сделать - прежде чем заявлять, что это никому не нужно. Критиковать легко.....
@@КосМос-у3ф если сложно - значит и пытаться не нужно? Картинки высокоскоростных магистралей до Донецка и Луганска мы показывать умеем, а в реальность воплотить хоть один подобный проект - нет. Приоритет: война и популизм.
@@КосМос-у3ф насколько я помню, тоннель через Ла-Манш строили частные фирмы. И с итоге разорились, не рассчитав какие будут затраты прежде чем начнет поступать прибыль. Гос чиновники не пострадали.
ВСМ сейчас не нужно. Кто едет на расстояние до 1000 км. поспит ночью. А дальше на самолёте. А скоростные поезда будут дорого стоить и не будет спроса. Населения мало.
РФ номер 1 среди стран Европы по численности населения. Как второе (Германия) и третье (Великобритания) места вместе взятые, а вам мало. Дания в третьем десятке стран по населению, и им хватает, чтобы ВСМ развивать. Во всех Нидерландах населения как в одной Москве с ближайшими пригородами, а поезда по 300кмч ездят. Греция два Питра, Швеция два Питера, Норвегия один Питер, и всем хватает населения, чтобы ВСМ строить. Сколько вам нужно-то, если не секрет?
@@bagamax согласен, но только централизация другая. И населения у них почти в три раза больше. У нас трафик это работяги.
@@nikitamixala7423 они кучнее сидят, это да. Ну так и у нас не стоит вопрос ВСМ Мурманс-Владивосток. Хотя бы самые заселённые земли соединить. Уж СПБ-МСК-Казань так обязательно надо строить. А по-хорошему, так и до Ебурга дотянуться.
@@bagamax не будет спроса. Это факт.
@@nikitamixala7423 факт будет когда проверим, а пока это гипотеза. На сапсан в Питер билеты вот совсем не всегда купить можно, чуть лицом прощёлкал и уже стоишь перед выбором между самолётом и долгим поездом. С чего бы этот спрос пропал вдруг, если поезда начнут ходить быстрее и чаще?
ВСМ до Казани - лучший проект, который может только быть.
Да и на Северном вокзале, место предполагаемой остановки поезда, очень удобный ТПУ: тёплый переход в метро, автовокзал, обслуживающий районы Татарстана и ближайшие регионы+ остановка автобусов, троллейбусов и раз в пару часов проезжают электрички
С Екатеринбургом то же самое, только +трамвай, но тёплого перехода в метро нет. Чем дальше ВСМ уведут - тем проект лучше :)
@@sosison_v_teste Из ЕКб до Москвы на самолёте будет все равно дешевле и быстрее чем на ВСМ.
@@Любадрель-у9з на такие дальние расстояния - да, самолёт лучше. Но менее далёкие маршруты, среди которых, например, Екб - Казань, Москва - Питер и Москва - Нижний, получат новую жизнь благодаря ВСМ
Хороший материал, очень интересно)
О, это очень крутые концепты. Нижегородский вокзал и Электрозаводской вполне оптимальные идеи. С дворцом, конечно сложно, либо как-то с другой стороны рыть землю. Ну или совсем фантастический вариант (+-) перетащить как 30-е годы или искать ещё какие-то варианты, безвыходных ситуаций нет)
А ВСМ в Казани не сильно рады. Он проходит прям сквозь крутейший лесопарк Лебяжье. И вроде бы как сквозь будущий пойменно-торфянной "Парк 5 рек". Но с учётом того, как далеко от города аэропорт и как он плохо связан - ВСМ вполне себе понравиться жителям.
Аэроэкспресс в аэропорт (интервал два часа) отходит с другого вокзала((((
@@ИльяСедов-ч2м Да он сам по себе не очень, поскольку проходит только через промышленные окраины. Ну и будем честны, от аэропорта поток пассажиров ровно автобусный, а не железнодорожный. Очень не хватает шатла хотя бы до ПП. И будут все счастливы.
Лебяжье - это не препятствие для всм.
@@paulmureev9716 Конечно не препятствие. Но это грусть для жителей, поскольку лес разрежет пополам
Большинство поездов с Нижнего Новгорода приходит на Ярославский вокзал. Почему этот вариант не рассматривается ?
Ну и с небес на землю, интересно, как в Первоуральске будет подвоз к станции реализован. Думаю, из-за цены, использовать всм как путь в Екатеринбург будет дорого, поэтому будет использоваться обычная, хоть и мегамедленная элка или абобус, как сейчас. Скорее ей будут пользоваться, чтобы уезжать в сторону Казани
В Нижнем без станции метро вокзал будет не актуален.
Где-то к середине ролика сложилось такое ощущение, что глубокого ввода не будет. Так и вышло!
Ощущение вас не подвело только сегодня.
@@post_metro кстати, а по павелецкому вводу нет пока новостей?
Мне кажется такое соединение с Ленинградской частью, мягко скажем, спорное: чтобы поезду попасть с путей ВСМ ему на 4 путь придётся резать 3 путь, а также чтобы попасть на Митьковку его придётся резать снова, будут заниматься сразу 3 нитки, что очень не хорошо. Да и не понятно, что будет, если пути ВСМ будут с правосторонним движение на этом участке?
Хочу вокзал на Электрозаводской- еще и до трех вокзалов одна остановка!
ВСМ у нас в Ногинске 😨
можно пригородные электрички дальнего следования не тянуть на вокзалы, они всё равно полупустыми до конечной доходят, пусть желающие попасть в центр пересаживаются на МЦД, а освобождённые интервалы отдать ВСМ
Все 14 минут ждал когда же автор хоть что-нибудь расскажет про связь линии СПб-МСК-Казань-Екб-Новосибирск, но про Новосибирск не сказано было вообще ни слова, хотя в заголовке он указан... За видео конечно лайк, но тема транспортной доступности Новосибирска и Томска не раскрыта.
Строить нужно на юг, чтобы до Краснодарского края, Крыма за 8-10 часов, как в Питер. Но это, видимо, после СВО.
Смотрите видео ВСМ ЮГ
После СВО будет ВСМ МСК-Киев, МСК-Харьков, СПб-Витебск-Гомель-Киев-Одеса!
До херсона быстрее всм появится, чем до Екатеринбурга
Какой Херсон ? Зачем строить ВСМ на Украину ?
Потому что это будет Новая Россия! Я хочу ВСМ МСК-Калуга-Курск-Чернигов-Киев!@@ЭдуардСветлаков
1 вопрос : какие поезда там будут ездить?
Через четыре года здесь будет город-сад! !!!
ВЛАСТЬ. (как бы приплести?)😂
Здравствуйте. Я слышал, что планировали ещё сделать вокзал ВСМ на Рижской или, т.к. основная тема - транзит ВСМ из СПб через Москву на восток, то это место подходит. В скором времени, говорят на рижской будут пересадки на D3, D4 и D5. Уже существует на D2, все это знают
От черкизона до садового 10 минут., Да далеко
ВСМ можно отложить до лучших времён. Ибо не на чем ездить.
👍👍👍👍👍👍👍👍
А что с экономической?
У нижегородской там дохлый переход, уже плюс
Тем не менее, любые каналы не вечны, даже такие, которые постоянно без повода приплетают власть, не имея даже малейшего понимания в экономике
Тот, кто построит ВСМ в России, войдёт в историю
тот провернёт историческую финансовую аферу века))) дабы пустые поезда никто пускать не будет) Не смотрите на Европу и Китай, у одной территорий толком нет, у других населения хоть жопой жуй.
@@IgorShatilov При адекватных тарифах пустых поездов не будет .
Россия , центральная её часть - это всё таки не пустыня .
@@Nikolay_K1 где вы видели адекватные тарифы на сапсан?)) тут на обычные то поезда уже с адекватностью проблемы😀
@@IgorShatilov Дотации должны быть .
Почти все пассажирские перевозки датируются .
Курский вокзал, конечно, наишикарнейший вариант для ВСМ, поскольку является самым центральным (на пару с Павелецким он находится прямо на Садовом кольце, все остальные вокзалы дальше). Но мешаются МЦД, а если быть точнее D2.
Но, как говорил водитель товарища Саахова из известного советского кинофильма: "Тот, кто нам мешает, тот нам поможет". Это я про D4, который вполне может отжать настолько много пассажиропотока у D2, что на оном потребуется пропускать "Иволги" не чаще, чем раз в 12 мин. Вне пика, разумеется, но на Курском вокзале в часы пик только поездов ВСМ не хватает для полного удовольствия - всё-таки самый загруженный вокзал Москвы. Пускай поезда ВСМ-1 катаются в часы пик только до Ленинградского вокзала, а вот вне пика вполне может и остаться пропускная способность путей D2 для пусть и редких, но всё же вполне реальных транзитных поездов с ВСМ-1 на ВСМ-2 и ВСМ-3.
Я прошу пардон А нахрена вообще пускать электрички дальние от вокзалов а не от конечных пунктов мцд? Это было бы удобнее на мцд доезжаешь до конца а там пересаживаешься на дальнюю электричку вот и всё!
Ну уж очень удобно, прям. Людям, которые и так далеко и долго едут, вы предлагаете ехать еще дольше и с пересадкой, забивая поезда МЦД уже на конечных.
Надо не только делать скоростные дороги до Владивостока и новые линии перпендикулярно от горизонтальной через всю страну ! В тот же Якутск , Магадан ..,чтобы сшить страну ! Все упущено и оч медленно ((
При нынешней экономике и населении тех регионов там не будет ВСМ.
Для такого нужен рост населения тех мест в РАЗЫ .
@@Nikolay_K1все едут из регионов в Москву и Питер типа там бабло. Они там оседают и не возвращаются в регионы для развития своих регионов.
Вот над чем надо задуматься. В м позволит людям в эти регионы приезжать. Туристическое развитие даст толчек к развитию региона. Ну и добраться можно будет быстрее туда и оттуда. И развитие начнется
Опять ни слова о стоимости строительства. Например ВСМ Москва-Питер выйдет под 1,5 трлн руб. И время в пути уменьшится с 3:30 до 2:30. Чтобы сократить 1 час нужно потратить 1,5 ТРЛН РУБЛЕЙ !!!!!
Во-первых, с 4, а во-вторых, до 2-х.
Во первых , сейчас сапсан ходит 4-4,5 часа .
Во вторых , 2 часа без остановок можно ехать будет на ВСМ .
В третьих , в масштабе проекта , экономики и связываемых городов, 1,5 триллиона - это копейки .
@@Nikolay_K1 учитывая, что стоит это всего 0.6 бюджета мск на 2019 год - реально копейки
2,3 триллиона, а не 1,5
Связывать регионы Сибири надо меж собой и тянуть к Москве. А не наоборот из Москвы.
Сильно она разрослась.
И работу в регионах надо налаживать а не опус ошать их.
Про екатеринбург ни слова
Зачем вообще обсуждать всм в старой Москве?
Построить новый вокзал за МКАДом но у метро вот и решение проблемы
Капец, кто-то ещё о них помнит. А всё, все деньги ушли на войну, никаких ВСМ
В основном все деньги ушли на дворцы и проели .
Афтор билены объелся что ли? "Ну власть не вечная и она уйдёт, которая не хочет строить ВСМ" - это чего за вы.сер был в начале ? При чём тут хочет или не хочет, есть понятие бюджет и его рамки, надо афтора поставить у руля и тогда ВСМ сразу построят )) шутка, конечно же тоже не построят, я удивляюсь с диванных экспертов, и если при этой власти не построят, то при Навральных и прочих либералах точно ничего не построят, при нынешних много чего настроили - правда в основном в столицах - в Питере ЗСД, в Москве МЦД, Хорды, МЦК, трассы федеральные М-4 на юг, М-11 , М-12, так что вы кулачки держите чтобы нынешние власти ещё какое то время рулили, тогда и ВСМ построят...
Сказки для Патриотов.
Ногинск, ОЗ, Петушки - что курил разработчик???
От МСК до Еката хватит 3 остановок вполне : Владимир, НН, Киров. (Если вдоль Горьковки)
Если вдоль Казанского на Екат идти - то и 1 хватит : Казань.
P.s. на маршруте "Москва - Казань" лучшее вообще забить на остановки, т.е. со Мск на Казань "пилить" без остановок!!!
Автор пишет в правилах что-бы не отходили от темы, а Сам автор занимается политикантсвом и пропагандой.
Не хорошо, очень не хорошо!
плюсую
Маленькое упоминание автора о том, что любая власть не вечна - это политиканство? Нет, это констатация фактов.
@@Mixail_123 У нас уже третья власть с 1988 года а стране, а ВСМ так и не строится. Может дело не во властях?
Молодец Бдительный товарищ! А пропаганда ВСМ что ли?
Отличная ситуация и дороги будут... хватит ныть ... либерастня всё нагнетает!!! какой гнусный голос !!!👎👎👎 В России вечна власть от Бога!!!!!!!!!!!
Было бы интересно увидеть разбор не только про уже банальные всм до Нижнего-Казани-Екатеринбурга или Питера, но и про что-нибудь более экзотическое, например, южное направление. Рад, что Вы взялись за эту тему
Будет.
Поддерживаю, очень интересно будет послушать
@@post_metro МЖСМ Павлодар-Городня откроется через 2 недели
@@Artem-yr1nr что за МЖСМ?
@@ragerartem9933 МЖСМ 6 проходит через Метро Ленинский проспект до Форума
Хорошо, что ВСМ планируют вести вдоль Горьковского направления вплоть до 33 км. А то в одном из ранних видео демонстрировалось, что ВСМ отойдет от Горьковки сразу за Железнодорожным и пойдет по Кучинскому лесопарку
Слышал, что есть мнения, что ВСМ дорого и не окупиться, потому что плотность населения маленькая
Сначала обрадовался, что можно из Чебоксар в Казань каждый день 40 мину туда - 40 обратно.
Потом увидел где находятся станции...
Участок АПЛ от Семёновской до Курской и так перегружен, не знаю, что будет с БКЛ, но по-моему в таком варианте он точно не станет менее загруженным чем сейчас, до БКЛ
Счастья для меня не будет. В Самару не идёт ветка. На самолёте летать прийдется
Что за схема на таймкоде: 7:00?
Было бы неплохо если бы ходили поезда на подобие стрижа с купе, чтобы было возможно доехать за пару суток от Питера до Иркутска
Согласен, скорее тогда лучше сделать реверсивным и 3-й и 4-й пути, там всего метров 300 получается.
@@DanirIlyasov
"Ночники" иногда удобнее. Но это максимум часов 14. Хорошо бы удлинять такие маршруты. Вполне можно за ночь тысячи 2,5-3 проезжать. Большее время имеют смысл только для промежуточных станций не имеющих аэропортов или прямых рейсов.
@@DanirIlyasov так в самолете нет купе и возможности поспать нормально,
Эх, наши влажные мечты 🥹
Смотрел бы ролик бесконечно)
Слишком субъективное видео, брать за источник один только журнал это непрофессионально )
Пообщайтесь лучше с людьми которые имеют прямое отношение к таким проектам, мб что-то выйдет без конспирологий и предположений
Нужна ВСМ от всех крупных сибирских (особенно Томск) и кузбасских (особенно Новокузнецк и Кемерово) городов до Новосибирска, иначе тянуть ВСМ до самого Новосибирска из СПб будет бессмысленно.
любая власть не вечна..вы наверное будете первым человеком, который обозревая метро нарушил несколько законов)
Только не говори, что ещё один глубокий ввод 😳
У Собянина ни то что глаз задёргается, а выпадет! 😳
Хорошо, ещё 2 глубоких ввода
Я ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ НО ВЫ ДОПУСТИЛИ ОШИБКУ. ПО ПОВОДУ ВСМ, СНАЧАЛО НАДО РАССМАТРИВАТЬ БОЛЕЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОД ВСМ. ЭТО ТАКИЕ ГДЕ САМИ НАПРАВЛЕНИЯ ПОЛЬЗУЮТСЯ БОЛЬШЕЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ, В КАЧЕСТВЕ ПРИМЕРА ВЗЯТЬ НАПРАВЛЕНИЯ НА ЮГ. ПРИМЕР (МОСКВА-АНАПА). Я ЕЗДИЛ В 2021 ГОДУ СКОРОСТЬ 90-95 КМ/Ч, ЭТО ОБЫЧНЫЙ ПОЕЗД, ЕСЛИ ВСМ ТО СКОРОСТЬ 200 КМ/Ч. " НА ОБЫЧНОМ ПОЕЗДЕ ВРЕМЯ В ПУТИ 33ч48мин" НА ВСМ КОГДА СКОРОСТЬ 200 КМ/Ч И БОЛЕЕ ЭТО РАССТОЯНИЕ МОЖНО ПРЕОДОЛЕТЬ ЗА 12-14 ЧАСОВ.
ПРЕДСТАВЬТЕ СЕБЯ НА МЕСТЕ ТУРИСТА В 6 УТРА ПОЕХАЛИ ИЗ МОСКВЫ В 8-9 ВЕЧЕРА ВЫ В АНАПЕ.
(МОСКВА-АНАПА),
(МОСКВА-СОЧИ)"АДЛЕР,
(МОСКВА-СИМФЕРОПОЛЬ, СЕВАСТОПОЛЬ) "КРЫМ",
(МОСКВА - ЕВПАТОРИЯ)" КРЫМ.
ТАКЖЕ ДРУГИЕ ГОРОДА КРЫМА ГДЕ Ж/Д, ДРУГИЕ ГОРОДА КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ ГДЕ ЕСТЬ Ж/Д.
ВОТ КУДА НАДО ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ МАГИСТРАЛИ В САМУЮ ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЭТО НА МОЙ ВЗГЛЯД МНЕНИЯ НАРОДА НАДО ВЫЯСНИТЬ.
Видео про ВСМ-3 юг на канале тоже есть. Ещё раз заглавными буквами напишете - бан.
У МЕНЯ ПЛОХОЕ ЗРЕНИЕ ПОЭТОМУ ПИШУ ЗАГЛАВНЫМИ ОБИДЕТЬ ВАС НЕ ХОТЕЛ УЖ ИЗВИНИТЕ.
А можно в городе поезда ВСМ пускать в тоннеле как метро? Тогда и вокзал можно сделать подземный с переходом на метро.
Скорей всего так и сделают, станцию хотят сделать на Китай-Городе
грустно что опять все проходит мимо уфимской агломерации...
Я как-то сомневаюсь, что скоростной путь в Сибири всё-таки построят - ну кого здесь возить?
А вообще, идея интересная. Очень хотелось бы увидеть станцию ВСМ в Томске
Так регионы не развиваются, потому что туда ехать долго в том числе. Будет быстрый путь - люди активнее начнут интересоваться этими территориями.
ВСМ в Томске - жестко конечно, говорю как Томич)
@@КабанскаяТьма если достраивать от Новосибирска до Красноярска (а иначе на кой хрен ВСМ в Томске) - есть три варианта, один через Томск, остальные через Кузбасс. Один через Тайгу, второй в Кемерово. Зачем ВСМ в Тайге - я душе не парю, между Юргой и Ачинском плотность населения никакая, особенно к востоку от Мариинска. От Кемерова и Томска, где по полляма жителей, придется подвозиться на Юргу и Тайгу соответственно. Не очень хорошая идея, как по-мне - сбрасывать со счетов такие крупные города.
Есть второй вариант - через Кемерово. Это напрямую от Новосибирска к Красноярску, но тогда ВСМ заходит в один лишь Кемерово, от Томска, Юрги, Анжеро-Судженска, Мариинска и Ачинска к ней придется опять-таки подвозиться, ещё и через пень-колоду. Южнее Транссиба на правом берегу Томи в Кузбассе обитаемость сомнительная, как и на магистрали.
Ну и вариант через Томск - можно охватить Юргу, правда загогулина выйдет, можно охватить Томскую агломерацию в 750 тысяч человек, прихватив ещё Мариинск. В пролёте конечно Кемерово, Тайга и Анжерка - но в варианте через Тайгу в пролёте аж два крупных города, а в случае с кемеровской прямой - вообще все, кроме одного. Так что я думаю что ВСМ в Томске - не так уж невероятно.
Хотя, это исключительно мои мысли
@@Alexey99754 не все любят летать :)
@@makisaihara5811 если считать ВСМ в сибирь как реализуемый проект, то ваш вариант вполне хороший вариант. (Сам ВСМ в сибирь - фантастика)
Если когда-то доберёшься до метропланов Казани, можешь писать мне. У меня есть и готовая взвешенная карта и идеи как это можно переконвертировать в метротрам. Ну и ЖД-диаметр (-ы) вместо мертворождённой идеи жд-кольца. А то есть идея самому записать ролики на эту тему.
А почему нельзя пустить поезда на Казанский вокзал?
С Хрипани повернуть на Отдых или еще раньше на Раменское
Зря ты про власть в видео про железную дорогу
Вот бы ее продолжили от ЕКБ до НСК.
маниловщина все это. никакой экономической основы для всм дальше 400-600 км. все, что дальше, будет и дороже, и медленнее, чем авиа.
Не забывайте о том, что есть люди принципиально не летающие на самолётах. И этих людей много. В любом случае у человека должна быть альтернатива: Самолёт, ВСМ, Классический поезд, автобус, собственный автомобиль.
Вообще, интересно, что делать после Екатеринбурга. К вокзалу оно заходит идеально по прямой. А вот после вокзала максимально много кривых в сторону кольцово (И Тюмени и Каменска). Всегда это бесило. По этому, возможно нужен будет глубокий ввод, чтобы вывести за город. Под "жк малевич" вряд ли такое будет, надежда на остатки промки за Основинским парком, которые можно снести и вывести жд там. Однако "дальше" - это куда?
А кто будет делать-то? Китайцы?
Так новые рабочие места открыть и строкой России объявить....
Без захода в центр городов, на старые вокзалы, где будет пересадка на обычные поезда и электрички ВСМ не нужна. Видел проект ВСМ СПб-Москва, где станцию в Твери планируется строить у черта на куличиках, лишь бы москвичи могли на час быстрее в Питер доехать (ну и чтоб ничего не делать с ЖД-путями и развязками в Твери). Вообще с российской плотностью населения ВСМ не актуальна, лучше развивать обычные поезда: тактность относительно "долгих" экспрессов, качество подвижного состава, повышение скорости через разделение пассажирского и грузового потоков (дополнительные пути). А города-миллионики будут по прежнему связаны аэропортами.
Если же рассматривать пути ВСМ как нечто полностью изолированное от всего прочего движения, и пригородных поездов в первую очередь, то можно не оканчивать маршрут поездов ВСМ-2, да и ВСМ-3 на Электрозаводской, а вести их дальше, до Казанского вокзала. На Электрозаводской же просто предусмотреть промежуточную остановку, как на Рижской или Петровско-Разумовской. Для редких транзитных поездов, как и предлагается в видео, предусмотреть один-два пути по Митьковской ветке, где-то между путями D3 и путём для выдачи ПДС и тех же "Сапсанов" с Николаевки на Казанский вокзал, далее эстакадой над путями Ярославского направления и через тело станции Москва-техническая ОКТ выйти к путям ВСМ-1, примерно под Проспектом Мира. Там придётся каким-то образом пересечь III и IV пути, идущие на нечётные пути Ленинградского вокзала, например, ещё одной эстакадой из-под Крестовского путепровода через III, IV и VI пути, далее съезды на оба пути ВСМ-1 с максимально пологими стрелками. Заодно обыграем название путепровода - что это он именуется КРЕСТовским, а никакого КРЕСТа там и нет.
Спасибо за хорошую новость о Ногинске. Печально что такой в общем-то немалый город настолько оторван от железнодорожного сообщения, является всего лишь конечной станцией на местной тупиковой ветке.
Не знаю, за какое время идут поезда в Германии, но то , что они ходят когда хотят и расписание им не указ, это точно! Натерпелись!
Главное дорога до Казани и Екатеринбурга и далее до Владивостока! А уж красивые Тпу=вокзалы со временем построят!
Теперь это прожекты.
Нет среднего класса. Есть только два...
Не уверен, что ВСМ (по крайней мере, в классическом виде в 300-360+) нам вообще нужна. Поднять дороги общего пользования, до гарантированных 200-250 было практичнее.
Да и направление я бы двинул север - юг (Питер - Краснодар - Сочи/Крым/Минеральные воды) было бы важнее на первом этапе. Да и региональные участки с могли бы быть полезнее (Хабаровск - Владивосток, Омск - Новосибирск, но это на глаз, надо подробно изучать, что бы не ошибиться).
А товарняки куда девать, которые и так постоянно вынуждены всё пропускать.
ВСМ из Питера в Москву построят лет через десять. И этого для России будет достаточно. В других местах пассажиропотока нет.
Приветсуютвую, а где Чувашия? Канаш, Чебоксары?
Вы ветку положили прям через город Чебоксары. Это город больше чем Саранск и по числиности скоро догонит крупные города.
Посмотрел ролик. Молодец, что упоминул Чебоксары. В отличии от того же кошмариуса, который про чебы ни слово не сказал.
Большинство жителей Казани едут к нам в чебы)
Вообще, тема ВСМ давно напрашивается на очень серьёзное обсуждение, с последующей реализацией. На счёт последнего, этим займутся лет через 5-6 дай бог))) Но а пока, можно подумать над первым, а именно, раскрыть Северное направление более детально - Карельское и Мурманское через Питер.
Время упущено .
Никто ничего не сделал за 20 лет .
А через 5 лет ничего не будет - экономика будет после кризиса очухиваться , и только через 10 лет можно что-то будет делать , и это при условии адекватного демократического правительства .
@@Nikolay_K1 Я хочу ты увидеть что произошло в Болгарии за 35 лет, через конец плохой недемократичный социализм! Я хочу ты увидеть что сделали демократы и неолибералы в Болгарии! Моё государство можно не будет на карта мира через 15 лет! А Россия растёт и развивается очень быстро! Буди осторожен! Демократы и особенно неолибералы очень опасные для государствах!
«Тем не менее, любая власть не вечна, даже такая…»
Спасибо за эту фразу
Власть не вечна? Но-но! Гражданин!!! Товарищ майор следит за тобой! Взят на карандаш, вольнодумец!
Недвижимость вдоль этих путей будет дорогущей) Но удобно было бы...Да не дожить нам до этого всего...
Я столько искал информацию про ВСМ, но мало что понятно. Спасибо, что наглядно и понятно объяснил эту тему. Конечно хотел бы вокзал на "Электрозаводской". Это рядом со мной
Добрый день. Евгений, как вы считаете реально ли открыть участок Каховская- Каширская БКЛ до конца года для разгрузки Замоскворецкой линии
Увы, нет.
Сделай видео про Восточный вокзал по ул. Буракова - там, где отстой вагонов сейчас + провести туда метро от Б. Рокоссовского - Бураково - Лефортово - Набережная Яуза - Красные Ворота - Сухаревская - Цветной бульвар - Маяковская - 1905 - Москва-сити.. 🙂
Это было у меня в metrofuture много лет назад...
На косино надо делать конечную, без всяких в центр и далее (для Питерских) вокруг мкад и где нибудь в Сходне они соединяться. А так в целом это пустая болтовня ни о чем, они даже не собираются строить ее.
Мне кажется вокзал ВСМ надо строить в Выхино!!!
Но тогда скорей всего ТКЛ не выдержит нагрузки!!!
Почему именно там?
Если и строить ВСМ на Восток, то до логического конца. Через Омкс, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск и до Владивостока.!!! Чтобы разгрузить ТрансСиб от пассажирского транспорта.!!
Будущее за маглевом или гиперлупом, что почти одно и то же. Зачем вкладывать огромные деньги в технологии, которые устареют через 20 лет? Поэтому и тянут с проектом. Молодцы. Знают, что вложение в устаревшие проекты это отмыв денег. Не сравнивайте с Китаем, который занялся ВСМ еще 20 лет назад, поэтому жизненный цикл в 40-50лет еще как то для них целесообразно и окупается. ВСМ это временная замена перед маглевом или геперлупом.
В Европе, например, сейчас самый пик развития ВСМ.
Ты неплохо рассказываешь, советую убавить нытье и сопли, беспонтовую критику властей - никто ничего не боится и власть не сменится, больше технических деталей рассказать и организационных. Улучшать жизнь граждан - это желание властей, а не их обязанность. Попробуй сравнить ситуацию в соседней стране по ж/д транспорту - они троещину не вывезли еще и ездят на ржавых электричках в столице с жутким расписанием, потому что однопутный мост у них - смехотворно. Потом динамику смотри - в 90ые что с нами было и что (как ты сказал) "не лучшее время" сейчас. прет все как грибы после дождя. Что людей мало - это в этом каждый виноват, кто об этом говорит - буквально ТЫ. Сколько у тебя детей?
"улучшать жизнь граждан - это их желание а не обязанность"
Что за дореволюционное мышление? это как раз их обязанность, зарплаты и бюджеты у них не из воздуха появляются, это НДС НДФЛ акцизы, пошлины, которые забираются с карманов обычных граждан.
и еще почему всегда идёт сравнение с отстающими странами? разве не должно быть наоборот, ставить ориентиром более успешные страны и стараться догнать их? разве не в СССР ставили целью "догнать и перегнать Америку"? измельчали как-то планы и цели.
советую вам думать прежде чем писать
А когда запустят Сапсан по ВСМ Москва- Казань
Как же нужна эта ВСМ Восток! Не то, что никому не нужные сейчас Северный широтных ход, или дороги Север - Юг и новый шелковый путь...