Já fakt nevím, ale ty klasický dvounapravovy vlecnaky k 810 jsou o dost lehčí a ten motorak není zas nakej super trhac. Možná proto se tyto Btx vagony nikdy za 810 neradily
@@brucewillis.jr. nedivil bych se, kdyby se tak skutečně stalo, někdy v historii. 810 je schopná utáhnout i 742 (pravda dělo se tak snad jen při vytahování z depa, ale zažil jsem to). MVTV 2.0, které je ještě o 5 tun těžší, jak 810, přitom má jinak stejné parametry, běžně tahá i železniční jeřáb, který má 40 tun (dokáže s ním jet i těch 70 - 80 km/h), takže nějaké Btx o 25 (30) za 810, je prd.
@@dominik2175 já bych se zase divil. Dvakrát v životě se mi stalo, že jela 810 s přívěsem 010 a nevyjela do kopce. Tak se musel přívěs nechat na trati, lidi přestoupili do motoru a ten solo prokračoval :) Jednou to bylo na pražským semmeringu a jednou z Vyššího Brodu na Lipno. Ano v depu, rychlostí chůze to mohla potlačit o pár metrů, ale to je tak všechno.
Ten čtyřnápravový vůz 810 nikdy netahaly ☺️
to snad znamená že nemůže na železnici ten Btx táhnout?
Já fakt nevím, ale ty klasický dvounapravovy vlecnaky k 810 jsou o dost lehčí a ten motorak není zas nakej super trhac. Možná proto se tyto Btx vagony nikdy za 810 neradily
@@brucewillis.jr. nedivil bych se, kdyby se tak skutečně stalo, někdy v historii. 810 je schopná utáhnout i 742 (pravda dělo se tak snad jen při vytahování z depa, ale zažil jsem to). MVTV 2.0, které je ještě o 5 tun těžší, jak 810, přitom má jinak stejné parametry, běžně tahá i železniční jeřáb, který má 40 tun (dokáže s ním jet i těch 70 - 80 km/h), takže nějaké Btx o 25 (30) za 810, je prd.
@@dominik2175 ok, zajímavý
@@dominik2175 já bych se zase divil. Dvakrát v životě se mi stalo, že jela 810 s přívěsem 010 a nevyjela do kopce. Tak se musel přívěs nechat na trati, lidi přestoupili do motoru a ten solo prokračoval :)
Jednou to bylo na pražským semmeringu a jednou z Vyššího Brodu na Lipno. Ano v depu, rychlostí chůze to mohla potlačit o pár metrů, ale to je tak všechno.