@@sergivanov2220 Моноколеса, укладывающиеся всем весом в этот мотор едут 70км/ч в пике, этот мотор, судя по его словам кратковремменно качает до 72Вх430А что до 30кВт, переводя на вонючий язык 40+ кобыл, не каждый мотоцикл такой двиг имеет.
Вам надо уже мастерить круглый верстак, с отверстиями для преставления струбцин по диаметру ротора, и струбцин 3-4 минимум, а под верстаком домкрат, который и будет спокойно выталкивать статор, и так же обратно опускать в ротор...
Я когда перематывал тяговые якоря от электричек на 250 КВт, бывало подобное. Пробило обмотку, а поезд довезти надо, вот он и едет, генерирует, плавит медь. Вывода под вагоном сложновато на перегоне отключить. Потом в пазу железо обгоревши, медь расплавилась, растеклась.
Что бы термодатчик спас мотор нужно: 1. Чтобы термодатчки работал и мониторился контроллером. 2. Отсечка(отключение мотора/или занижение подаваемой на него мощности) должны быть настроены в контроллере на допустимые рабочие температуры мотора.
Или просто глаза, и мозги.)) чтоб видить температуру, и если что переставать вжаривать, ну или если проблема с перегревом постоянная то подавать меньше ток.
Для сварки меди используй Буру , желательно просушенную хорошо а в идеале еще и расплавленную. в качестве угольных электродов хорошо подходит стержень от батарейки.
@@МистерТрололо-ж9й сопротивление перехода медь олово медь выше чем при соединении медь медь, да многие скажут это копейки но не забывайте о том что олово имеет свойство саморазрушаться и сопротивление на этом переходе будет только возрастать со временем.
надо не превышать мощность. тогда все будет хорошо. например у меня мотор колесо 3квт. а по факту долговременно я вливаю не больше 2квт. это скорость где то 50....55кмч. даже так он прилично нагревается. за то пробег у мотора уже 75тыс км.
@@GANYBEISENOV Что за мотор такой? я на 17 амперах разгоняюсь до 55 около 15 секунд по ровной дороге, колесо на 1 квт. контроллер на 26. И это с учетом ограниченной мощности он так едет. Дам ему под жопу 26 апмер, полетит как пуля. Правда есть один нюанс, я заменил в контроллере конденсаторы на двойную емкость, родные вздулись.
@@GANYBEISENOV но это ведь не превышение, а занижение в полтора раза! Это же абсолютное исключение из правил. Кто на такое пойдёт? А вот опыт не превышения 3 квт мне тоже будет интересен, хотя в идеале нужны данные и с превышением мощности.
@@ВладимирСеменякин-ъ5ю трудно сказать. по городу гоняю как угорелый. на старте все 7квт вкачиваю. держит. я писал о долговременной мощности. хотя так я езжу не часто. в городе это газ тормоз. летом нагревается сильно. у нас 45 град жара. не сгорел все еще.
Мне тоже так кажется. Ненадёжная это штука - мотор-колесо прямого привода на таких больших мощностях. Зверская нагрузка на обмотки. Лучше редукторное МК или подвесной двигатель, как на Sur-Ron. Да и вообще, прямой привод на любом наземном транспорте - это нонсенс. Оставьте его для самолётов и кораблей
@@DerRitter90 да нормальный у них ресурс. главное не перегреть и все. а китайские ватты поделить хотя бы на 1.5. лучше 2. мой электровел уже прошел 96тыс км. 24тыс км проешл МК 1квт потом был продан знакомому. у которого его украли. возможно вор ездит еще на нем. . потом 3квт остальное расстояние. пока работает.
Слушай, я очень рад что обнаружил твой канал. Ролики очень полезные, большое спасибо. Правда, как говорится "спасибо на хлеб не намажешь и в стакан не нальёшь", но я думаю со временем дойдём и до этого. А так пока всё очень интересно. 👌👍
А магниты не размагнитило,у них до 120° рабочая потом теряют свойства,50% рабочая думаю осталось сила магнита...по идее их тоже после таких прожигов менять нужно если лезть ремонтировать то надо менять всё,а то обмотки новые магниты старые слабые,хозяин будет душить а мотор не вывозит и греться будет ... Моё предложение Кирил для канала сделай самодельный испытатель магнитов....очень интерессно и познавательно...будет ...или в китае есть ли такие штуки...
Можно простым динамометром с железным грузиком (резинка-пружинка с условной шкалой) , так себе приспособа, но визуально увидишь, какой магнит утратил силу, по сравнению с остальными.
@@egorl1907 а ты не забывай в закрытом корпусе,да еще в вблизи высокой температуры в 1мм до магнитов при остановке теплопередача по воздуху меньше но не на много...я думаю они пережили 300+°
@@bydi3354 да конечно их надо проверять... Я думал про это.... Но, это ж не моя проблема, а автора. Занимаясь плотно такими темами, надо иметь хотя бы самодельные показометры, позволяющие хотя бы в сравнении, хотя бы в "попугаях", оценить величину магнитного поля... Как-то так... Будем ждать реакцию автора? Глядишь, и появится такой показометр. 🤷♂️ Лично мне, было бы интересно.
@@КириллХолодовмотор колесо в мотоцикле - это отстой! Ты сам сказал за большую неподрессоренную массу, а ведь это еще без учета веса резины! В процентном отношении к весу самого мотоцикла это слишком много!! Этакая гиря, которая скачет сзади и дергает сам мотоцикл, а на больших оборотах она создает гироскопический эффект, который препятствует маневрированию!
Кирилл Холодов, я разрабатываю свою конструкцию экономичного магнитно-электрического двигателя. Мне интересны твои видео - ролики и меня особо интересуют вольт-амперные характеристики моторов. Если можно ,- то подробнее!
Предыдущие ролики не смотрел, несовсем понял про сварку/пайку. Точнее, какой должен быть результат. Но варить медные провода, чтоб на конце получалась аккуратная капелька не так сложно. Трансформатор на 24В (переменка, я такой использую) и угольный электрод.
Такой вопрос, почему при перемотке двигателя меняют только медь, ведь если он сгорел то температура там была нехилая и магниты должны были потерять свойства. Или они либо теряют свойства полностью, при крайнем нагреве, или не теряют вовсе ? Если они потеряли часть свойств, КПД двигателя тоже должна упасть ?
В одном видео он он говорил, если в моторе ослабли магниты, мотор становится более скоростным но менее тяговым. Чтобы ослабли магниты, нужно, чтобы железо от меди нагрелось до такой степени, чтобы передать тепло через воздушный зазор между магнитами и железом. У железа есть теплоёмкость, а у воздушного зазора теплопроводность хуже чем между магнитами и корпусом мотора. Магниты перегреть сложно, но возможно.
Мотор умер 99% от межвиткового замыкания а не от перегрева. Я в похожий мотор (номинал 8 квт), лью 115-120 вольт, 200ампер, а это больше 20квт. Мотор средний по тяге или даже скоростной - максималка на таком вольтаже ~135-140 км/ч. При этом даже после бодрых стартов со светофоров в течении 20 минут, температура обмоток по датчикам около 100 градусов, а значит на магнитах вообще градусов 70 максимум.
Ваш мотор на 72в номиналом ? Мой мотор 80в и 1.2 кВт номиналом. 56ампер при 92в скорость 102. Просадка до 87в. Греется. Больше 70км.ч долговременно не езжу
Ваш мотор на 72в номиналом ? Мой мотор 80в и 1.2 кВт номиналом. 56ампер при 92в скорость 102. Просадка до 87в. Греется. Больше 70км.ч долговременно не езжу
привет. делаю электро вел. приобрел мотор 48 в 1000ватт прямой с контроллером ручками и т.д . Акум, по моим не сильно компетентным подсчетам, нужен 48в и 10ач +. от электро самоката на 18ач будет какраз или там есть подводные камни?
Кирилл, здравствуйте) Благодарю вас за офигенские, информативные видел, ваш опыт и сылы. Подскажите пожалуйста имеет значения из какого металла сделано тело ротора из магнитного или не магнитного металла это показатель влияет на работы мотор- колеса? Заранее вас благодарю)))
Может вам того, оснастку какую для правильного снятия роторов сделать, что-то похожее на гаражный пресс, но с винтом вместо домкрата, чтобы в обе стороны работало. Ось зажимать в б.у.-шный токарный патрончик.
Тут похоже на межвитковое и термодатчик не успел сработать, а при длительных перегрузках мог бы помочь, но при условии соответствующих настроек контроллера.
Может там коротнули обмотки вследствии истирания изоляции - стеклотканевые кембрики дырявые. КЗ дуга, медные шарики, термодатчик просто не успел нагреться
Не надо сваркой графитом соединять провода. Мотаю моторы более 20-ти лет. И выяснил, что сваркой соединять можно 2-3-4-5 проводов толстого сечения. (так можно проконтролировать качество сварки). А когда их много и тонких - невозможно проконтролировать провар всех жил. Пайка же соединяет все жилы площадью соприкосновения многократно превышающую сечение. Отсюда надёжность и минимальный шанс на брак.
Ув. Кирилл, скажите пожалуйста свое мнение. При таком сильном нагреве мотора, магниты не страдают? Они ведь теряют магнитные свойства при определенной температуре?
Это очень риторический вопрос! Магниты... они как кот Шрёдингера! Может чуть испортились, а может быть и нет. Обод служит не только магнитопроводом, но и радиатором для магнитов. Чтобы проверить магниты, нужен полный демонтаж и проверка по одному.... кому это надо? Чтобы проверить магнит, надо бы знать его изначальные свойства, сравнивать их друг с другом - это уже не дело! Поэтому все перематывают, а там поедет, не поедет.... Само собой, после перегара, мотор меняет свои характеристики, но не критично.
И всё таки в чём причина сгорания? Банальный перегрев с последующим пробоем или всё же пробой, а потом нагрев и обгорание обмотки? Или вообще пробило контроллер?
напишите пожалуйста возможна ли реализация системы торможения посредствам мотор колеса редукорного или прямоприводного таким образом что б это была единственная и достаточная система торможения.
@@gtblack1988 Или самостоятельно перемотать используя видео с этого канала. Если боитесь испортить то можно для начала взять какой-нибудь другой движок, например классический щёточный движок для тренировки, навык получите быстро. Тем более они дешёвые и на барахолках их полно. ubd: Я в детстве когда было лет 11-12 перематывал движки для детских машинок. и тогда экспериментировал с диаметром проводов. и изучал их поведение после перемотки.
обмотка не выглядит перегретой (кроме сгоревшего участка). Скорее всего некачественная сборка и локальное повреждение изоляции единичного провода вблизи подключения выводных проводов.Образовалась дуга и из-за ее сопротивления контролер не сразу заметил КЗ. Пока не загорелся весь пучек проводов и ток дуги не достиг тока отсечки контроллера по перегрузке
Подскажи где подешевле можно заказать такого рода добро.? У меня есть спортбайк без мотора, хочу собрать электро, но чтобы нормальные скоростные характеристики были
АХАХАХА Кирюха не маленькая дитина, но увидев размер движка я сразу понял, что при вытаскивании статора - «Битва будет ЛЕГЕНДАРНОЙ» :D
Спасибо за столь интересные и познавательные ролики, терпения Вам в этомм кропотливом и не лёгком деле!
О наконец то мощща и обьем! Поскорее бы на взрослую электротехнику народ перешёл. Мотор колеса хороши, но всё таки тяжеловаты для больших мощностей
Adoro ver sua trabalho, estou sempre te acompanhado
Выглядит как автомобильное мотор колесо )👍
Так это оно и есть
Жизнь райдера на тонкой китайской оси.
Скорости не те на таких моторах
@@sergivanov2220 какие скорости на них?
@@sergivanov2220 Моноколеса, укладывающиеся всем весом в этот мотор едут 70км/ч в пике, этот мотор, судя по его словам кратковремменно качает до 72Вх430А что до 30кВт, переводя на вонючий язык 40+ кобыл, не каждый мотоцикл такой двиг имеет.
@@vadimfilatov3785 430а это похоже фазный ток. Батарейного ампер 150-200... Итого максимум киловатт 15
@@golds6964 мощность Измеряется по показаниям фазного тока)
Спасибо за видео ) Да действительно жесть / с обмотками мотора / и работы очень много ))
Сколько такая работа стоит? Интересно, окупает хоть себя? Я бы и за 20к не взялся, несмотря на то, что не умею это)) очень кропотливая работа
Вам надо уже мастерить круглый верстак, с отверстиями для преставления струбцин по диаметру ротора, и струбцин 3-4 минимум, а под верстаком домкрат, который и будет спокойно выталкивать статор, и так же обратно опускать в ротор...
человек в деревне живет, там видимо с материалом проблема
Да не. У Крастера верстак классный сделан: с отверстиями под струбцины по всей поверхности.
Я когда перематывал тяговые якоря от электричек на 250 КВт, бывало подобное. Пробило обмотку, а поезд довезти надо, вот он и едет, генерирует, плавит медь. Вывода под вагоном сложновато на перегоне отключить. Потом в пазу железо обгоревши, медь расплавилась, растеклась.
Братан, ты столько моторов ремонтируешь-сделай себе сьемник. И будет тебе счастье))))
Что бы термодатчик спас мотор нужно:
1. Чтобы термодатчки работал и мониторился контроллером.
2. Отсечка(отключение мотора/или занижение подаваемой на него мощности) должны быть настроены в контроллере на допустимые рабочие температуры мотора.
Да он просто не успел его отключить. Там явно хозяин давал ему просраться с места, вот оно долбануло.
Защита в контроллере явно не корректно настроена, скорее всего это результат желания получения повышенной мощности!
Или просто глаза, и мозги.)) чтоб видить температуру, и если что переставать вжаривать, ну или если проблема с перегревом постоянная то подавать меньше ток.
Для сварки меди используй Буру , желательно просушенную хорошо а в идеале еще и расплавленную. в качестве угольных электродов хорошо подходит стержень от батарейки.
Зачем, когда можно засунуть в патрон и залить оловом, получистя монолит
@@МистерТрололо-ж9й сопротивление перехода медь олово медь выше чем при соединении медь медь, да многие скажут это копейки но не забывайте о том что олово имеет свойство саморазрушаться и сопротивление на этом переходе будет только возрастать со временем.
@@jerzybialy как показывает практика, вещи работают многие десятилетия именно под оловом, а теперь есть и другие сплавы без олова
Хорошая работа
До перемотки двигателей Ниссан Лиф осталось: 3, 2, 1...
Они не горят, так что смысла его мотать мало.
До перемотки двигателя теслы
Успеха, продвижения, здоровья и достатка! В поддержку)
Я блин заржал в голос, Кирилл висит в воздухе, а ротору хоть бы хны!!
струбцинами можно все! И пародокс еще в том, что много их не бывает... Всегда не хватает еще одной...)
Кирилл спасибо вам огромное
За такие очень познавательные видео.
Продавцы уверяют, что моторы вечные и там нечему ломаться. Но достаточно 200 километров и такой результат.
потому что не пролачено, и влито в колесо слишком много мощи, от сильного нагрева умерли магниты и обмотка следом
надо не превышать мощность. тогда все будет хорошо. например у меня мотор колесо 3квт. а по факту долговременно я вливаю не больше 2квт. это скорость где то 50....55кмч. даже так он прилично нагревается. за то пробег у мотора уже 75тыс км.
@@GANYBEISENOV Что за мотор такой? я на 17 амперах разгоняюсь до 55 около 15 секунд по ровной дороге, колесо на 1 квт. контроллер на 26. И это с учетом ограниченной мощности он так едет. Дам ему под жопу 26 апмер, полетит как пуля. Правда есть один нюанс, я заменил в контроллере конденсаторы на двойную емкость, родные вздулись.
@@GANYBEISENOV но это ведь не превышение, а занижение в полтора раза! Это же абсолютное исключение из правил. Кто на такое пойдёт? А вот опыт не превышения 3 квт мне тоже будет интересен, хотя в идеале нужны данные и с превышением мощности.
@@ВладимирСеменякин-ъ5ю трудно сказать. по городу гоняю как угорелый. на старте все 7квт вкачиваю. держит. я писал о долговременной мощности. хотя так я езжу не часто. в городе это газ тормоз. летом нагревается сильно. у нас 45 град жара. не сгорел все еще.
Пора переходить на следующий уровень- строить добротный сьемник роторов!
Ну и без стенда проверки магнитов , считаю работу не полноценной
@Загибалов Похлебалов считаю ваш комментарий, без проверки пунктуации, не полноценным.
0ї
@Загибалов Похлебалов
Предполагал что сюда только технари-рукоблуды ходЮть. Ан нетЬ, дивано-батаны за кем то увязались👁️
Судя по таким видео, первое, что нужно сделать при покупке такого агрегата- это перемотать двигатель. И у такого чела, как Кирилл.
При покупке надо китайские ватты переводить в реальные и делать поправки на мощность контроллера.
Первое, что нужно сделать, при покупке электро мотка с мотором в заднем колесе, это продать его побыстрее.
да🤗
Для мотоцикла мотор-колесо это баловство. Масса должна быть подрессорена, а значит только цепь, на крайняк ремень.
при городской езде это не так сильно заметно. ездить можно.
Этот мотор проехал 200 км, нужны ещё докозательства
Мне тоже так кажется. Ненадёжная это штука - мотор-колесо прямого привода на таких больших мощностях. Зверская нагрузка на обмотки. Лучше редукторное МК или подвесной двигатель, как на Sur-Ron. Да и вообще, прямой привод на любом наземном транспорте - это нонсенс. Оставьте его для самолётов и кораблей
@@VladislaV- ага. Проехал 200км при ресурсе в 100 раз больше
@@DerRitter90 да нормальный у них ресурс. главное не перегреть и все. а китайские ватты поделить хотя бы на 1.5. лучше 2. мой электровел уже прошел 96тыс км. 24тыс км проешл МК 1квт потом был продан знакомому. у которого его украли. возможно вор ездит еще на нем. . потом 3квт остальное расстояние. пока работает.
Слушай, я очень рад что обнаружил твой канал. Ролики очень полезные, большое спасибо. Правда, как говорится "спасибо на хлеб не намажешь и в стакан не нальёшь", но я думаю со временем дойдём и до этого. А так пока всё очень интересно. 👌👍
А магниты не размагнитило,у них до 120° рабочая потом теряют свойства,50% рабочая думаю осталось сила магнита...по идее их тоже после таких прожигов менять нужно если лезть ремонтировать то надо менять всё,а то обмотки новые магниты старые слабые,хозяин будет душить а мотор не вывозит и греться будет ...
Моё предложение Кирил для канала сделай самодельный испытатель магнитов....очень интерессно и познавательно...будет ...или в китае есть ли такие штуки...
Солидарен!
@@lost_dream это локальный перегрев в месте межвиткового... получилась сварка. Весь двигатель не нагревался до такой температуры
Можно простым динамометром с железным грузиком (резинка-пружинка с условной шкалой) , так себе приспособа, но визуально увидишь, какой магнит утратил силу, по сравнению с остальными.
@@egorl1907 а ты не забывай в закрытом корпусе,да еще в вблизи высокой температуры в 1мм до магнитов при остановке теплопередача по воздуху меньше но не на много...я думаю они пережили 300+°
@@bydi3354 да конечно их надо проверять... Я думал про это.... Но, это ж не моя проблема, а автора.
Занимаясь плотно такими темами, надо иметь хотя бы самодельные показометры, позволяющие хотя бы в сравнении, хотя бы в "попугаях", оценить величину магнитного поля...
Как-то так...
Будем ждать реакцию автора? Глядишь, и появится такой показометр. 🤷♂️
Лично мне, было бы интересно.
Во энтересный экземпляр .
Кирилл Добрый день клас но это не струбцина а кайма класс всегда смотрю
Жду видос как будешь соединять ротор на статор, чую Та ещё потеха без пальцев остаться)))
👍👍👍 жду продолжения ✌
Скорей всего был не перегрев а просто замыкание обмоток, такой мотор перегреть ещё постараться надо.
1:50 вот тут бы кожу либо бумагу хорошо бы использовать что бы не царапать привалочные поверхности.
ухуу жду 2ю часть, интересно монтируешь и подача нравится :) сколько меди вышло на сдачу? килограмма 3?)
2
@@КириллХолодовмотор колесо в мотоцикле - это отстой!
Ты сам сказал за большую неподрессоренную массу, а ведь это еще без учета веса резины!
В процентном отношении к весу самого мотоцикла это слишком много!!
Этакая гиря, которая скачет сзади и дергает сам мотоцикл, а на больших оборотах она создает гироскопический эффект, который препятствует маневрированию!
Я мысленно представил, какую мощь это колесо увидело, перед тем как отдать богу душу и неодимы сказали: Привет
Кирилл Холодов, я разрабатываю свою конструкцию экономичного магнитно-электрического двигателя. Мне интересны твои видео - ролики и меня особо интересуют вольт-амперные характеристики моторов. Если можно ,- то подробнее!
Тоже было бы интересно узнать характеристики мотора, да и мотоцикла в целом.
Очень познавательно спасибо
Предыдущие ролики не смотрел, несовсем понял про сварку/пайку. Точнее, какой должен быть результат. Но варить медные провода, чтоб на конце получалась аккуратная капелька не так сложно. Трансформатор на 24В (переменка, я такой использую) и угольный электрод.
72 В х 450А =32400 Вт !!!!! ну не хилый движок !!! За видео спасибо . Ну с такими магнитами технику безопасности надо строго соблюдать !
Поставили на карт)
Теперь валим🏎🏁
Такой вопрос, почему при перемотке двигателя меняют только медь, ведь если он сгорел то температура там была нехилая и магниты должны были потерять свойства. Или они либо теряют свойства полностью, при крайнем нагреве, или не теряют вовсе ? Если они потеряли часть свойств, КПД двигателя тоже должна упасть ?
В одном видео он он говорил, если в моторе ослабли магниты, мотор становится более скоростным но менее тяговым.
Чтобы ослабли магниты, нужно, чтобы железо от меди нагрелось до такой степени, чтобы передать тепло через воздушный зазор между магнитами и железом. У железа есть теплоёмкость, а у воздушного зазора теплопроводность хуже чем между магнитами и корпусом мотора. Магниты перегреть сложно, но возможно.
Наконец Кирилл шуруповертом пользовался. Это правильное решение! Ждем следующий видос.👍
Да спасибо большое тёска .
Хорошее видео, спасибо!! А сколько магнитов и какой диаметр ротора?
Спасибо большое за видео 👍очень понравилось подписался🤝
Кирилл, это не медь, это артефакты, попробуй загони их на черном рынке как метеориты
Края скотча процарапаешь - больше не будут обматываться без обрыва
Лайк, ждём продолжение
Пробой изоляции и дуга, в этом случае датчик температуры не спасёт. Пока высокая температура дойдёт до датчика, дуга уже половину меди расплавит.
Какова мощность такого мотор колеса, и какие аккумуляторы? Да и скорость мотоцикла?
Прикольно, интересно. Я даже не знал, что существуют электромотоциклы. Однако, че там, 72*430, это 30 кВт или 40 л.с., то есть средне-легкий мотоцикл.
Просто хочу сказать что на Али такие для машин продаются , на 4 и 5 шпилек , но этот видно с завода под моцик сделан
Мотор умер 99% от межвиткового замыкания а не от перегрева. Я в похожий мотор (номинал 8 квт), лью 115-120 вольт, 200ампер, а это больше 20квт. Мотор средний по тяге или даже скоростной - максималка на таком вольтаже ~135-140 км/ч. При этом даже после бодрых стартов со светофоров в течении 20 минут, температура обмоток по датчикам около 100 градусов, а значит на магнитах вообще градусов 70 максимум.
Ваш мотор на 72в номиналом ?
Мой мотор 80в и 1.2 кВт номиналом.
56ампер при 92в скорость 102.
Просадка до 87в.
Греется. Больше 70км.ч долговременно не езжу
Ваш мотор на 72в номиналом ?
Мой мотор 80в и 1.2 кВт номиналом.
56ампер при 92в скорость 102.
Просадка до 87в.
Греется. Больше 70км.ч долговременно не езжу
привет. делаю электро вел. приобрел мотор 48 в 1000ватт прямой с контроллером ручками и т.д . Акум, по моим не сильно компетентным подсчетам, нужен 48в и 10ач +. от электро самоката на 18ач будет какраз или там есть подводные камни?
Да, он признан сгореть раньше чем отломается ось
Кирилл, ждём продолжения.
При сварке меди трудно добиться повторяемости результата, тогда уж лучше делать обжим гильзами.
Очень интересно!!!
7:33 скажите трек на фоне
расскажите поподробнее какая там защита от влаги и пыли
Красава, сколько денег такая работа стоит?
Можете установить вместо моторколеса-движок от стиралки lg--с доработкой будет зверь.
Интересное видео.
Кирилл, здравствуйте)
Благодарю вас за офигенские, информативные видел, ваш опыт и сылы. Подскажите пожалуйста имеет значения из какого металла сделано тело ротора из магнитного или не магнитного металла это показатель влияет на работы мотор- колеса?
Заранее вас благодарю)))
Может вам того, оснастку какую для правильного снятия роторов сделать, что-то похожее на гаражный пресс, но с винтом вместо домкрата, чтобы в обе стороны работало. Ось зажимать в б.у.-шный токарный патрончик.
Братан тебе дальше нужен будет огромный съёмник подшипников 3-х лапый, чтобы без пальцев не остаться.
Музыка из stellaris?
Интересно на сколько надёжен китайский вариант моно привода?
Какая мощность у этого колеса?
А как проверить, не пострадали ли магниты? Или они резко и сразу теряют магнитные свойства?
вы ролик по ходу одним глазом смотрели, магниты потеряли свои свойства не полностью от нагрева
Подскажите пожалуйста из-за чего горят такие моторы
Тут похоже на межвитковое и термодатчик не успел сработать, а при длительных перегрузках мог бы помочь, но при условии соответствующих настроек контроллера.
Зеленая изолента пригодилась))))
Может там коротнули обмотки вследствии истирания изоляции - стеклотканевые кембрики дырявые. КЗ дуга, медные шарики, термодатчик просто не успел нагреться
Skoljka Kw etot motor ?
8000
Для сварки медных проводов нужно порядка 30В и 20А транс и щётку не угольную а графитовую
Уголь и есть графит😂😂😂😂
@@yuriyromanchenko285ну с точки зрения химической структуры - это разные вещества
Но состоят из одного и того же углерода
А как вам мотор колесо от Bosch?
Автор, приветствую! Судя по температуре, часть магнитов наверное пришла в негодность?
На сколько кВт моторколесо?
Спасибо за контент и за познавательный материал. Вопрос: что выгоднее - мотор колесо на мотоцикл или электродвигатель с ремнём на колесо? Спасибо…
Не надо сваркой графитом соединять провода. Мотаю моторы более 20-ти лет. И выяснил, что сваркой соединять можно 2-3-4-5 проводов толстого сечения. (так можно проконтролировать качество сварки). А когда их много и тонких - невозможно проконтролировать провар всех жил. Пайка же соединяет все жилы площадью соприкосновения многократно превышающую сечение. Отсюда надёжность и минимальный шанс на брак.
А как такой мотор охлаждается?
Ув. Кирилл, скажите пожалуйста свое мнение. При таком сильном нагреве мотора, магниты не страдают? Они ведь теряют магнитные свойства при определенной температуре?
Мне вот тоже интересно. Наверно же нужно проверять их силу после такого. Для этого нужно собрать приборчик на датчике Холла.
Это очень риторический вопрос! Магниты... они как кот Шрёдингера! Может чуть испортились, а может быть и нет. Обод служит не только магнитопроводом, но и радиатором для магнитов. Чтобы проверить магниты, нужен полный демонтаж и проверка по одному.... кому это надо? Чтобы проверить магнит, надо бы знать его изначальные свойства, сравнивать их друг с другом - это уже не дело! Поэтому все перематывают, а там поедет, не поедет....
Само собой, после перегара, мотор меняет свои характеристики, но не критично.
И всё таки в чём причина сгорания? Банальный перегрев с последующим пробоем или всё же пробой, а потом нагрев и обгорание обмотки? Или вообще пробило контроллер?
Где магниты берете, господа?
Интересно как магниты пережили такой нагрев?
Поторопился написал, похоже нагрева то сильно не было, скорее всего дуга полыхнула и погасла
сколько стоит такой мотор ?
напишите пожалуйста возможна ли реализация системы торможения посредствам мотор колеса редукорного или прямоприводного таким образом что б это была единственная и достаточная система торможения.
Использовать мотор в качестве единственного тормоза это серьезная заявка на премию Дарвина
Ну дык... То ж балансировочные разнобо́лты. )))
Здравствуйте вы сможете перемотать маленький мотор от RC модели 4270?
Пишите на почту почта под видео
Дешевле новый купить
@@gtblack1988 точно такой же, да дешевле
@@gtblack1988 Или самостоятельно перемотать используя видео с этого канала. Если боитесь испортить то можно для начала взять какой-нибудь другой движок, например классический щёточный движок для тренировки, навык получите быстро. Тем более они дешёвые и на барахолках их полно.
ubd: Я в детстве когда было лет 11-12 перематывал движки для детских машинок. и тогда экспериментировал с диаметром проводов. и изучал их поведение после перемотки.
Вода попала?
обмотка не выглядит перегретой (кроме сгоревшего участка). Скорее всего некачественная сборка и локальное повреждение изоляции единичного провода вблизи подключения выводных проводов.Образовалась дуга и из-за ее сопротивления контролер не сразу заметил КЗ. Пока не загорелся весь пучек проводов и ток дуги не достиг тока отсечки контроллера по перегрузке
Подскажи где подешевле можно заказать такого рода добро.? У меня есть спортбайк без мотора, хочу собрать электро, но чтобы нормальные скоростные характеристики были
Всё-таки сбр 900😅😅😅... Должен 300 ехать😁... Я конечно понимаю что таких скоростей дорого достич, но хотябы 140-150 ехал
В чем смысл такой гири на заднем колесе?
3:13 я больше в шоке от зазора. Между магнитами и ротором.
Вот челику не повезло, за 200км колесо легло...Интересно, на гарантии мот был или нет.
по моему пайка меди расплавлением ослабляет и выжигает ее у основания пайки и выйдет полная ерунда.а олово наоборот добавит толщины и это плюс
*Лол, если я буду делать электромобиль на таких колёсах, я сразу отправлю вам их на перемотку*
не делай на мотор колесах. результат тебя разочарует. самый верный путь стыковка мотора с кпп
Блин как их спалить то умудряются, я не понимаю?
А где продолжение?
скоро будет мотать мотор колеса от БелАЗ-75710
А сколько такой мотоцикл стоит?