Aheste aheste, hedefe konsantre olmuş bir şekilde, hesapla, detayları ince ince çalışarak, ilerlemenizi büyük bir keyifle izliyoruz. Türk denizciliği için nadide bir olaya şahid olduğumuzu düşünüyorum. Kolay gelsin, saygılar!👏👍
Murat detayli anlatimin icin cok tesekkurler. Bu satirlarin yazildigi zamana kadarki yorumlarin tamamini okudum. Yapilan onerilerin tamamini bu sistemi kurgularken dikkate aldigin, gerek video anlatimindan gerekse yorumlara verdigin cevaplardan anlasiliyor. Muhakkak dusunmussundur ama fikrini belirten arkadaslari yalniz birakmamak adina bir oneride de ben bulunayim; tekne kupestenin uzerinde donerken oyle bir ana gelinecekki cekilen ve gerilen halatlardaki yuk yer degistirip salma ara parcasina baglanan halata yuk bindigi noktada tekne kupestesi uzerinde donerken 10x20 kalas uzerinde kizaklama yapabilir ki salma araparcasina baglanacak olan halata yuk binince konturollu cevirme adina bu halat dahada gerilecek bu da kizaklama eylemini dahada kolaylastiracaktir. Kizaklama olmamasi icin tedbir muhakkak dusunulmustur ama dedigim gibi bende arkadaslara katilmak istedim :) Selam ve sevgilerimle esen kal, kolay gelsin.
Teşekkür ederim 🙂 Çok kolay ve sorunsuz bir şekilde çevireceğimizi düşünüyorum. Tüm hayatım sahra şartlarında bu tür işler planlayarak geçti 🙂 Merak etmeyin. Sevgiler, selamlar.
Çok çarpıcı bir anlatım oldu. Teknemizin döndürülmesi benim de naçizane merak ettiğim bir konu idi. Tüm detayları düşünmüşsünüz. Kazasız belasız döndüreceğiz inşallah. Kolaylıklar diliyorum. Mikrofondan da ses temiz geliyor. Katkı sağlayanlara da teşekkürler.
Murat Kaptanım, detaylı anlatımınız için teşekkürler. Şimdiden büyük bir heyecanla çevirme işlemini beklemeye başladım. Ancak endişem 1,5 ton ağırlığı sürtünerek çevirme yerine çatıyı açıp bir vinç ile kaldırıp kontrollü şekilde sizin projenizi gerçekleştirmek daha güvenli ve hasarsız sonuç verir diye düşünüyorum. Selamlar kolaylıklar.. 🙏
mikrofonunuz gayet basarili, baska arkadaslarin da onerdigi gibi insaat vincleri yerine gerek dondurme ve gerekse karsi yuk olarak caraskallar kullanmaniz bence devrilme kontrolu acisindan daha iyi sonuc verebilir; eger caraskallari temin etmek ve yere yakin yatay konumda calistirmak sorun olmazsa, emeklerinize tesekkurler, kolay gelsin, selamlar not:sigorta adina teknenin orta bolumunun altini kalaslarin ust seviyesine kadar kum doldurmak da enteresan bir fikir olabilir
Sevgili Murat kanalı kurduğun günden beri kararlı şekilde ve hiç taviz vermeden her konuyı detaylı anlatmaktan vazgeçmedin.. Emek verdin, zaman verdin ve bence bu vesile ile eğitim videosu konusunda bir kategori yaratmış oldun. Seni tebrik ediyorum ve yürekten alkışlıyorum.
Mikrafonun ses kalitesi güzel. İyi yayınlarda kullanılsın. Lojistik mühendisliği de tamam. Gerisi vira demeye kalır. Rast gele. Bol Şans, Kolay gelsin. ⚓Selametle. ⛵🙋♂❤🤍💙
Murat Kaptan'ım, keşke başka bakış açısı verebilecek kadar, mühendislik ve/veya ustalık bilgim olsaydı da bu işin riskini (eğer varsa) sıfıra indirebilseydim. Şunu söyleyebilirim; bu işin nasıl olacağını sırf bize gösterilmek için böyle bir düzenek hazırlayıp, video hazırladığınız için çoookkkk teşekkürlerrrr. Ayrıca ses mükemmeldi. Sevgiler & herşey su gibi aksın.
Ses gayet güzel. Yorumlardan ve cevaplarınızdan anladığım kadarıyla her şeyi düşünmüşsünüz zaten. Kazasız belasız tekne çevrilsin, tamamlansın ve hep beraber kutlayalım🎉
Bunca zamandır üzerinde kafa yorup, tecrübelilere danışıp, örneklerini incelediğiniz bu operasyonun mükemmel yürüyeceğinden hiç kuşkum yok. Olmadık ayrıntıları bile göz önünde bulunduran titiz yapınız, çalışkanlığınız ve üretkenliğiniz için tebrikler Murat kaptanım, kolaylıklar diliyorum. 🙏👏🧿👏🙏
Abi bence çalaskalları ters tarafa kuruyorsunu makaralar ile. Kaldırılması gereken yerin yukarısına makaraları kurarak gücü tam yarı yarıya indirebilirsiniz. Böylece halatlar gövdeye sürtmez ve tam dik açıyla kaldırabilirsiniz. Ortadaki halat kontrol için mantıklı buna ek olarak benim dediğim taraftan kaldırma işlemini yaparsanız 20:27 saniyeden sonra kontrolü sağlayacak 3 adet halatınız olacak diğer tarafta. Calaskalları yavaş yavaş salarak ağırlığın en çok kontrolsüzce yoluna devam edeceği andan itibaren 3 noktadan kontrolü sağlamış olacaksınız. Bu yuvarlanma esnasında tekne gövdesi de alttaki kalaslara temas edecek fakat oradaki sürtünmeye keçe yada kalın bez vs koyarak engel olacağınızı düşünüyorum. Ayrıca iki ayrı calaskal kullandığınızda aynı senkronda hareket ettirmeniz pek mümkün değil. Mutlaka birisi diğerinden daha fazla yüke girecek hafifte olsa bir dengesizlik oluşacak. Bu konuda da birşeyler düşünmek gerekebilir. Belki de iki noktaya çelik halat bağlayıp halatın ortasından tek calaskal ile kaldırmak bu dengeyi sağlayabilir. TAbi uygun gücte olmalı calaskal. Ayrıca çalışacak olan vinç/calaskal kaldırma esnasında havaya kalkmasın diye yere çok güçlü monte edilmeli. Tavanda sağlan bir kiriş vs varmı bilmiyorum aslında direk tavana asılan çalaskal ile bu iş halledileiblir belki. Sadece bir fikir...
üşenmeden operasyonun modellemesini yapan ( ve ücretsiz bize gösteren) günlerce, saatlerce kafa yoran kıymetli kaptanımıza; bakalım ne tür akıllar vericez takipçileri olarak :)) akıl no 1: Dört kişiyi koordine için antreman yapmak, işlem sırasında kakafoniyi önlemek
Kolay gelsin 🙂... Nacizhane tavsiye; Kalasları halıflex kaplarsanız hasar riski azalır ve döndürdükten sonra kaydırmak kolaylaşır diye düşünüyorum... Selamlar kaptanım 🙂🤟
Murat Kaptan, ses kalitesi gayet güzel olmuş. Ses volumü, tizlerli ve netliği iyi. Kablosuz olsaymış hareketli ortamda da rahat kullanımınızı sağlardı.
Kaptanım kolay gelsin zor kararlar ve işler bunlar teknik teorik olarak mantıklı ama pratikte mutlaka aksilikler olacaktır özelliklede 4 halatın senkranizasyonunda.İlk tasarınız da bence güzeldi hatta demirden yaptırdığınızı hatırlıyorum bence her iki sistemi beraber kulanın biri diğerinin yedeği olsun kaymaları elden kaçmaları önler hem de omurgaya daha ince vida atabilirsiniz nacizane önerim :)) tekrar kolay gelsin şu tekneyi denize indirin artık 🙏
kapanım kolay gelsin kalasların üzerini u şelinde 10 mm keçe ile kaplarsanız diş yüzeye gelebilecek hasarları minimum seviyeye gelecektir ayrıca iki kalas arasina uygun yerden karşılıklı bir kalas ile birleştirirseniz eğik açılardan dolayı dişlara doğru oluşabilecek kuvvetler kontrol altına alınabilir son olarak modelliniz ölçekli olduğu için ağırlık merkezi tepe noktasını aştıktan sonra karşı halata ne kadar yük geleceğini bir dinomometre ile simüle edebilirsiniz
İnşaatlarda kullanılan vinçler sanırım benzin yada dizel motor dan güç alarak bir kasnak ile güç iletiyor. Bu makineler sizin için gerekli olan hassas kontrolü sağlamayacaktır. Başka bir mekanizma ile güç aktaran vinç kullanacaksanız onu bilemiyorum. Vinçler yerine makaralı bir sistem oluşturmak kontrollü çekme hareketi için size çok daha fazla kontrol sağlayacaktır.
Küpeştenin kenarları hasarlanmasın diye yaptığınız (u) formundaki kavırların altını yuvarlak yaparsanız dönüş sanırım daha kolay ve gövdeye daha az yük vererek olur... (belki karşı küpeşteyede aynısından koyarak ve arasına ahşap direk atarak kabuğa yük binmesi azaltılabilinir).....KOLAY GELSİN..
Murat kaptanım, mutlaka aklınıza gelmiştir ama ben de hatırlatayım, maliyet ve kurulum kolaylığı açısından 1 Ton'luk zincirli Caraskal vinçlerden 3 tane alıp onlarla da çevirebilirsiniz. Asansör vinç bulmakta ve kurmakta zorlanırsanız daha pratik olur.
Çok başarılı bir fikir , murat kaptan. Merak ve heyecan ile bekliyorum uygulamayı. Çok dikkatli olun lütfen:) yanliz dönme aşamasında, tekne 90 dereceye dönene kadar, teknenin kalaslarr üzerine binen yerinde ki ağırlık 1300 kg dan çok daha fazla olabilir. Emniyetli olun ve kalaslarin altını çok iyi destekleyin derim bu konuda. Fikir çok iyi ve aklıma yattı . Başarılar diliyorum ve olabileceğine inanıyorum. Selamlar saygılar kaptan :)
Sevgili Kaptanım; sizinle paylaşmak istediğim nacizane bir önerim bir de kaygım var. Önerim: 10 x 20 lerin üzerine yapıştıracak veya bağlayarak koyabileceğiniz gri renkli yuvarlak yalıtım süngerleri var. ( kalorifer borularının yalıtımı için kullanılıyor) Hem döndürme esnasında teknenin kaymasını engeller hem de teknenin kalasa temas eden kısımların ezilmesini engeller. İçi delikli boru şeklinde süngerlerden bahsediyorum. Mukavimdir. Şimdi endişelendigim konuyu anlatayım. Halatlarin baglanacagi 2 vidadan bahsettiniz ben çevirme esnasinda o vidalarin tutundugu yerlerin zarar görmesinden endişe ediyorum. 2 nokta bana zayıf gibi geldi. Bu konuyu biraz daha düşünmenizi tavsiye ederim. Şimdiden kolay gelsin.
Daha önceki yayınınızda size iletmiştim sizde mantıklı bulmuştunuz, kalaslara ve küpeşteyi destekleyeceğiniz ekipmanlara sünger yerleştirmeniz hem bordoya hem küpeştenin zarar görmemesine yardımcı olursunuz hatta tersanedeki kayışla önce gemiyi sarsanız karşı tarafada tam kalasa yük bindirmek olduğunuz yere destek kalası kayışların olduğu yere koyarsanız yükün bir miktarını o kalaslarda ana kalasa bordanın bindiği yükü azaltmış olursunuz mantığınız bana göre çok güzel endişem bordonun sürtünmesini fırsat vermemek
Çekiş yaptığınız iskele tarafından çekiş yapacak gibi görünüyor ya ,sancak tarafındaki karşı gelen taraftaki yerde bir halka veya bir dayanakla havada tutabilme kalasın hareket edecek ve yükü o küpeşteye koyduğunuz destekçilere doğru hareket ederse yükün bir kısmı kalasa fazla yük gelmeden tekneyi bir miktar yükü hafifletmesine yardımcı olur yazılı anlatamadıysam çizerek size yollayabilirim mail adresinize gönderebilirim
Murat kaptan sizce sistemdeki zayıf nokta nedir? makaralar? makaraları monte edeceğiniz yerler 1 tona yakın yanal kuvveti taşıyabilecek mi? dikey kuvvet belki sorun olmaz ama burda yanal kuvvetler de olacak
Küpeşte kenarları o yükü kaldırırsa okyanustaki dalgaları haydi haydi kaldıracaktır. Dayanıklılık testi olacak. 1. Önerim Bu kadar yük ne kadarlıkgenişlikte bir destek kenarlık kaldırır diye bir mühendise hesaplanman döndürdükten sonra kalslarda gövdeye uygun oyuğa tekneyi oturtman 2 . Önerim bana göre bunca heyecana ve yapılan emeğe zarar vermemek için çatıda naylonda delik açıp 2 kamyon vinçle geleneksel tarzda çevirmen daha iyi olacaktır. İnternette kamyon vinçle çevirilen çok sayda video var yinede sen bilirsin
Selamlar ... Ses Çok iyi sıkıntısız.. Videonun 18:00. dakikasında küpeşteye bağlayacağınız destek parçalarını anlattınız. Bu parçaları gövde eğimine uyumlu olarak daha enli ve tekne dış yüzeyinden salma yönüne doğru uzanacak uzunluk, genişlikte imal ederseniz ağırlık dağılımının daha iyi olacağı kanısındayım. Bu geniş parçaların teknenin yuvarlanma yüzeyini kaplaması gövdede hiç bir şekilde çizilme, ezilme olmayacağını garanti eder. Tabii ki size biraz iş çıkartır.
Murat bey merhabalar, Sizi izleyen grup üyelerinde genelde x,y düzlemindeki hareketlerle ilgili yorumlar gördüm. Bazı endişelere ben de katılıyorum. Ancak acaba z yönünde oluşabilecek bir harekete de önlem gerekmez mi? Sizi moralli ve formda gördüm, mutlu oldum...başarılarınız daim olsun✌🧿
Murat kaptanım geldik diyorsun zurnanın zırt dediği yere tekneyi çevirmek evet bu projede mantıklı lakin 10x20 lerin tekneyle temas ettiği yüzeye tekneyi üstünde yuvarlarken zarar vermesin diye çünki teknenin oraya temas eden yüzeylerinin açıları yapı itibarı ile farklı bu yüzden 1 cm kalınlığında kauçuk şeritlerle kaplasak ( hani bizim atelyelerde söküm takım tezgahlarının üstünde olurdu ya hatırlarsın ) faydalı olmazmı diye düşündüm kolay gelsin kendine iyi bak
Sevgili Murat kaptan, Korkulacak hiç bir şey yok. bu tür çevirme işlerinden defalarca yaptık. tekneyi çevireceğiniz tarafa araba lastiği yerleştirin (Hurda lastik olur) diğer taraftan kriko ile kaldırın lastiklerin üstüne yumuşak iniş yapacaktır. sonra diğer taraftan krikolar ile kaldırarak düz hale getirebilirsiniz Lütfen ukalalık olarak kabul etmeyin göreceksiniz ki hiç de zor olmayacaktır.
Kazasız belasız inşallah kaptan. 10x20'likler şilte ya da izocam gibi bir malzemeyle sarılıp kaplansa nasıl olur? küpeşteler tamam ama 10x20'liklerde bordasının üstünde de dönecek sonuçta tekne. Ses gayet güzel
Murat abi çok detaylı bir proje olmuş tebrik ederim. Nacizane bir fikrim var. Tekneyi vinç ile çift kolon halatı yarımıyla askıya alıp kolonları gres ile yağlayarak kontrollü kaydırma yoluyla çevrilemez mi? Lütfen yanlış anlaşılmasın sadece merak ettim.
Murat Allah selamet versin, kolay gelsin, kazasız belasız gönderip tamamlamayı nasip etsin. Teknenin çevrilmesi esnasında yana yattığı andan itibaren diğer tarafa çekilişinde 10x10 kalaslar üzerinde yana kaydırılmasını kolaylaştırmak (sürtünmeyi azaltmak) üzere kaydırılacak kadar yüzeyi greslemek ve üzerinde oluşabilecek sürtünmeyi azaltmak faydalı olabilir mi? Selamlar sevgiler saygılar. Kolay gelsin, Allah rast getirsin.
Aheste aheste, hedefe konsantre olmuş bir şekilde, hesapla, detayları ince ince çalışarak, ilerlemenizi büyük bir keyifle izliyoruz.
Türk denizciliği için nadide bir olaya şahid olduğumuzu düşünüyorum.
Kolay gelsin, saygılar!👏👍
Teşekkür ederim 🙂
Sevgiler, selamlar.
Murat detayli anlatimin icin cok tesekkurler. Bu satirlarin yazildigi zamana kadarki yorumlarin tamamini okudum. Yapilan onerilerin tamamini bu sistemi kurgularken dikkate aldigin, gerek video anlatimindan gerekse yorumlara verdigin cevaplardan anlasiliyor. Muhakkak dusunmussundur ama fikrini belirten arkadaslari yalniz birakmamak adina bir oneride de ben bulunayim; tekne kupestenin uzerinde donerken oyle bir ana gelinecekki cekilen ve gerilen halatlardaki yuk yer degistirip salma ara parcasina baglanan halata yuk bindigi noktada tekne kupestesi uzerinde donerken 10x20 kalas uzerinde kizaklama yapabilir ki salma araparcasina baglanacak olan halata yuk binince konturollu cevirme adina bu halat dahada gerilecek bu da kizaklama eylemini dahada kolaylastiracaktir. Kizaklama olmamasi icin tedbir muhakkak dusunulmustur ama dedigim gibi bende arkadaslara katilmak istedim :)
Selam ve sevgilerimle esen kal, kolay gelsin.
Teşekkür ederim 🙂
Çok kolay ve sorunsuz bir şekilde çevireceğimizi düşünüyorum.
Tüm hayatım sahra şartlarında bu tür işler planlayarak geçti 🙂
Merak etmeyin.
Sevgiler, selamlar.
Çok çarpıcı bir anlatım oldu. Teknemizin döndürülmesi benim de naçizane merak ettiğim bir konu idi. Tüm detayları düşünmüşsünüz. Kazasız belasız döndüreceğiz inşallah. Kolaylıklar diliyorum. Mikrofondan da ses temiz geliyor. Katkı sağlayanlara da teşekkürler.
Teşekkür ederim 🙂
Sabırsızlanıyoruz murat bey, güzel eseri görmek için. Ses cam gibi burada 😊
Teşekkür ederim 🙂
kaptanım üşenmeden maket yapmiş tek tek anlatmiş umarım çizilmedenn tertemiz şekilde döner teknemiz kaptanım. devamını bekliyoruz
Teşekkür ederim 🙂
Ses fevkaladenin fevkinde. Gerçekten çok net çok kaliteli geliyor. 👍⛵🍾⚓
Teşekkür ederim.
Ben de mikrofonu çok beğendim.
Murat Kaptanım, detaylı anlatımınız için teşekkürler. Şimdiden büyük bir heyecanla çevirme işlemini beklemeye başladım. Ancak endişem 1,5 ton ağırlığı sürtünerek çevirme yerine çatıyı açıp bir vinç ile kaldırıp kontrollü şekilde sizin projenizi gerçekleştirmek daha güvenli ve hasarsız sonuç verir diye düşünüyorum. Selamlar kolaylıklar.. 🙏
Teşekkür ederim :)
mikrofonunuz gayet basarili, baska arkadaslarin da onerdigi gibi insaat vincleri yerine gerek dondurme ve gerekse karsi yuk olarak caraskallar kullanmaniz bence devrilme kontrolu acisindan daha iyi sonuc verebilir; eger caraskallari temin etmek ve yere yakin yatay konumda calistirmak sorun olmazsa, emeklerinize tesekkurler, kolay gelsin, selamlar not:sigorta adina teknenin orta bolumunun altini kalaslarin ust seviyesine kadar kum doldurmak da enteresan bir fikir olabilir
Ben teşekkür ederim.
Ses kalitesi harika. Kurguladığınız çevirme yöntemi de kusursuz görünüyor. Kazasız ve dertsiz bir şekilde çevrilecek eminim 🙏
Teşekkür ederim 🙂
Sevgili Murat kanalı kurduğun günden beri kararlı şekilde ve hiç taviz vermeden her konuyı detaylı anlatmaktan vazgeçmedin.. Emek verdin, zaman verdin ve bence bu vesile ile eğitim videosu konusunda bir kategori yaratmış oldun.
Seni tebrik ediyorum ve yürekten alkışlıyorum.
Teşekkür ederim :)
Mikrafonun ses kalitesi güzel. İyi yayınlarda kullanılsın. Lojistik mühendisliği de tamam. Gerisi vira demeye kalır.
Rast gele. Bol Şans, Kolay gelsin. ⚓Selametle. ⛵🙋♂❤🤍💙
Teşekkür ederim.
Selametle inşallah.
Mic. Ok, kolay gelsin kaptan, Selamlar Frankfurttan Atilla
Murat Kaptan'ım, keşke başka bakış açısı verebilecek kadar, mühendislik ve/veya ustalık bilgim olsaydı da bu işin riskini (eğer varsa) sıfıra indirebilseydim. Şunu söyleyebilirim; bu işin nasıl olacağını sırf bize gösterilmek için böyle bir düzenek hazırlayıp, video hazırladığınız için çoookkkk teşekkürlerrrr. Ayrıca ses mükemmeldi. Sevgiler & herşey su gibi aksın.
Teşekkür ederim 🙂
Sevgiler, selamlar.
Telefondan ve ipad ile kontrol ettim , gayet temiz ve detayli seviyesi gayet guzel kaptan.
Agzina saglik,kolay gelsin..
Teşekkür ederim
Ses gayet güzel. Yorumlardan ve cevaplarınızdan anladığım kadarıyla her şeyi düşünmüşsünüz zaten. Kazasız belasız tekne çevrilsin, tamamlansın ve hep beraber kutlayalım🎉
Teşekkür ederim.
Evet, kutlamayı da planlamaya başlamalı 🙂
Siz işinizi bilirsiniz Murat kaptan, kolaylık diliyorum.
Teşekkür ederim 🙂
Teşekkürler... Kolay gelsin.. Selametle çevirmenizi dilerim..
Ben teşekkür ederim
Bunca zamandır üzerinde kafa yorup, tecrübelilere danışıp, örneklerini incelediğiniz bu operasyonun mükemmel yürüyeceğinden hiç kuşkum yok. Olmadık ayrıntıları bile göz önünde bulunduran titiz yapınız, çalışkanlığınız ve üretkenliğiniz için tebrikler Murat kaptanım, kolaylıklar diliyorum.
🙏👏🧿👏🙏
Teşekkür ederim :)
Bilgi paylaştıkça artar. Tebrik eder başarılarının devamını diliyorum.
Murat Bey elinize emeğinize sağlık, çok güzel bir video olmuş öğretmen gibi derse özel maket dahi hazırlamışsınız ne güzel.
Teşekkür ederim 🙂
👏👏👏
Teşekkür ederim
Abi bence çalaskalları ters tarafa kuruyorsunu makaralar ile. Kaldırılması gereken yerin yukarısına makaraları kurarak gücü tam yarı yarıya indirebilirsiniz. Böylece halatlar gövdeye sürtmez ve tam dik açıyla kaldırabilirsiniz. Ortadaki halat kontrol için mantıklı buna ek olarak benim dediğim taraftan kaldırma işlemini yaparsanız 20:27 saniyeden sonra kontrolü sağlayacak 3 adet halatınız olacak diğer tarafta. Calaskalları yavaş yavaş salarak ağırlığın en çok kontrolsüzce yoluna devam edeceği andan itibaren 3 noktadan kontrolü sağlamış olacaksınız. Bu yuvarlanma esnasında tekne gövdesi de alttaki kalaslara temas edecek fakat oradaki sürtünmeye keçe yada kalın bez vs koyarak engel olacağınızı düşünüyorum. Ayrıca iki ayrı calaskal kullandığınızda aynı senkronda hareket ettirmeniz pek mümkün değil. Mutlaka birisi diğerinden daha fazla yüke girecek hafifte olsa bir dengesizlik oluşacak. Bu konuda da birşeyler düşünmek gerekebilir. Belki de iki noktaya çelik halat bağlayıp halatın ortasından tek calaskal ile kaldırmak bu dengeyi sağlayabilir. TAbi uygun gücte olmalı calaskal. Ayrıca çalışacak olan vinç/calaskal kaldırma esnasında havaya kalkmasın diye yere çok güçlü monte edilmeli. Tavanda sağlan bir kiriş vs varmı bilmiyorum aslında direk tavana asılan çalaskal ile bu iş halledileiblir belki. Sadece bir fikir...
Teşekkür ederim 🙂
üşenmeden operasyonun modellemesini yapan ( ve ücretsiz bize gösteren) günlerce, saatlerce kafa yoran kıymetli kaptanımıza; bakalım ne tür akıllar vericez takipçileri olarak :)) akıl no 1: Dört kişiyi koordine için antreman yapmak, işlem sırasında kakafoniyi önlemek
Teşekkür ederim 🙂
Kolay gelsin 🙂... Nacizhane tavsiye; Kalasları halıflex kaplarsanız hasar riski azalır ve döndürdükten sonra kaydırmak kolaylaşır diye düşünüyorum... Selamlar kaptanım 🙂🤟
Tamam kaplarım 🙂
Sevgiler, selamlar.
muhteşemsin ve çok özelsin
Teşekkür ederim
ses güzel
teşekkürler
Ben teşekkür ederim
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim
Murat Kaptan, ses kalitesi gayet güzel olmuş. Ses volumü, tizlerli ve netliği iyi. Kablosuz olsaymış hareketli ortamda da rahat kullanımınızı sağlardı.
Kablosuzuna paramız yetmedi 🙂
Hayırlısı
Teşekkür ederim
Kaptanım kolay gelsin zor kararlar ve işler bunlar teknik teorik olarak mantıklı ama pratikte mutlaka aksilikler olacaktır özelliklede 4 halatın senkranizasyonunda.İlk tasarınız da bence güzeldi hatta demirden yaptırdığınızı hatırlıyorum bence her iki sistemi beraber kulanın biri diğerinin yedeği olsun kaymaları elden kaçmaları önler hem de omurgaya daha ince vida atabilirsiniz nacizane önerim :)) tekrar kolay gelsin şu tekneyi denize indirin artık 🙏
Teşekkür ederim 🙂
Heyecanla bekliyoruz kaptanım ❤🙏❤️🌎⛵️🌎⛵️🌎
Teşekkür ederim 🙂
basarilar kaptan
Teşekkür ederim
kapanım kolay gelsin kalasların üzerini u şelinde 10 mm keçe ile kaplarsanız diş yüzeye gelebilecek hasarları minimum seviyeye gelecektir ayrıca iki kalas arasina uygun yerden karşılıklı bir kalas ile birleştirirseniz eğik açılardan dolayı dişlara doğru oluşabilecek kuvvetler kontrol altına alınabilir son olarak modelliniz ölçekli olduğu için ağırlık merkezi tepe noktasını aştıktan sonra karşı halata ne kadar yük geleceğini bir dinomometre ile simüle edebilirsiniz
Teşekkür ederim :)
İnşaatlarda kullanılan vinçler sanırım benzin yada dizel motor dan güç alarak bir kasnak ile güç iletiyor. Bu makineler sizin için gerekli olan hassas kontrolü sağlamayacaktır. Başka bir mekanizma ile güç aktaran vinç kullanacaksanız onu bilemiyorum. Vinçler yerine makaralı bir sistem oluşturmak kontrollü çekme hareketi için size çok daha fazla kontrol sağlayacaktır.
Teşekkür ederim :)
Küpeştenin kenarları hasarlanmasın diye yaptığınız (u) formundaki kavırların altını yuvarlak yaparsanız dönüş sanırım daha kolay ve gövdeye daha az yük vererek olur... (belki karşı küpeşteyede aynısından koyarak ve arasına ahşap direk atarak kabuğa yük binmesi azaltılabilinir).....KOLAY GELSİN..
Teşekkür ederim.
Murat kaptanım, mutlaka aklınıza gelmiştir ama ben de hatırlatayım, maliyet ve kurulum kolaylığı açısından 1 Ton'luk zincirli Caraskal vinçlerden 3 tane alıp onlarla da çevirebilirsiniz. Asansör vinç bulmakta ve kurmakta zorlanırsanız daha pratik olur.
Teşekkür ederim
Çok başarılı bir fikir , murat kaptan. Merak ve heyecan ile bekliyorum uygulamayı. Çok dikkatli olun lütfen:) yanliz dönme aşamasında, tekne 90 dereceye dönene kadar, teknenin kalaslarr üzerine binen yerinde ki ağırlık 1300 kg dan çok daha fazla olabilir. Emniyetli olun ve kalaslarin altını çok iyi destekleyin derim bu konuda. Fikir çok iyi ve aklıma yattı . Başarılar diliyorum ve olabileceğine inanıyorum. Selamlar saygılar kaptan :)
Teşekkür ederim :)
süper
Teşekkür ederim 🙂
ses mükemmel.
Teşekkür ederim
ses cok iyi olmus
Teşekkür ederim 🙂
Sevgili Kaptanım; sizinle paylaşmak istediğim nacizane bir önerim bir de kaygım var. Önerim: 10 x 20 lerin üzerine yapıştıracak veya bağlayarak koyabileceğiniz gri renkli yuvarlak yalıtım süngerleri var. ( kalorifer borularının yalıtımı için kullanılıyor) Hem döndürme esnasında teknenin kaymasını engeller hem de teknenin kalasa temas eden kısımların ezilmesini engeller. İçi delikli boru şeklinde süngerlerden bahsediyorum. Mukavimdir. Şimdi endişelendigim konuyu anlatayım. Halatlarin baglanacagi 2 vidadan bahsettiniz ben çevirme esnasinda o vidalarin tutundugu yerlerin zarar görmesinden endişe ediyorum. 2 nokta bana zayıf gibi geldi. Bu konuyu biraz daha düşünmenizi tavsiye ederim. Şimdiden kolay gelsin.
Teşekkür ederim.
Vidalar maketi çevirmek içindi. Gerçekte "U" şeklindeki tamponlara civatalarla bağlanacak.
Ve bahsettiğiniz türden sağlam bir sünger kullanacağım.
Daha önceki yayınınızda size iletmiştim sizde mantıklı bulmuştunuz, kalaslara ve küpeşteyi destekleyeceğiniz ekipmanlara sünger yerleştirmeniz hem bordoya hem küpeştenin zarar görmemesine yardımcı olursunuz hatta tersanedeki kayışla önce gemiyi sarsanız karşı tarafada tam kalasa yük bindirmek olduğunuz yere destek kalası kayışların olduğu yere koyarsanız yükün bir miktarını o kalaslarda ana kalasa bordanın bindiği yükü azaltmış olursunuz mantığınız bana göre çok güzel endişem bordonun sürtünmesini fırsat vermemek
Teşekkür ederim 🙂
10x20 kalasların yüzeyini kalın halıfleks kaplayacağım.
Çok güzel olur , başarılar diliyorum
Çekiş yaptığınız iskele tarafından çekiş yapacak gibi görünüyor ya ,sancak tarafındaki karşı gelen taraftaki yerde bir halka veya bir dayanakla havada tutabilme kalasın hareket edecek ve yükü o küpeşteye koyduğunuz destekçilere doğru hareket ederse yükün bir kısmı kalasa fazla yük gelmeden tekneyi bir miktar yükü hafifletmesine yardımcı olur yazılı anlatamadıysam çizerek size yollayabilirim mail adresinize gönderebilirim
Murat kaptan sizce sistemdeki zayıf nokta nedir? makaralar? makaraları monte edeceğiniz yerler 1 tona yakın yanal kuvveti taşıyabilecek mi? dikey kuvvet belki sorun olmaz ama burda yanal kuvvetler de olacak
Zayıf nokta yok 🙂
Denizciliye gönül vermiş arkadaş
Seyirci olma katkı ver,
Katkı veren arkadaş
Bu mesajı sende paylaş.
Teşekkür ederim
Küpeşte kenarları o yükü kaldırırsa okyanustaki dalgaları haydi haydi kaldıracaktır. Dayanıklılık testi olacak. 1. Önerim Bu kadar yük ne kadarlıkgenişlikte bir destek kenarlık kaldırır diye bir mühendise hesaplanman döndürdükten sonra kalslarda gövdeye uygun oyuğa tekneyi oturtman 2 . Önerim bana göre bunca heyecana ve yapılan emeğe zarar vermemek için çatıda naylonda delik açıp 2 kamyon vinçle geleneksel tarzda çevirmen daha iyi olacaktır. İnternette kamyon vinçle çevirilen çok sayda video var yinede sen bilirsin
Teşekkür ederim 🙂
Güzel video için teşekkürler
Ben teşekkür ederim
Mikrofon harika inşallah çevirme esnasında hasar vermezsiniz
Teşekkür ederim
Pek çok kişinin teknenin hasarlanması için dua ettiğinin de farkındayım 🙂
Selamlar ... Ses Çok iyi sıkıntısız..
Videonun 18:00. dakikasında küpeşteye bağlayacağınız destek parçalarını anlattınız. Bu parçaları gövde eğimine uyumlu olarak daha enli ve tekne dış yüzeyinden salma yönüne doğru uzanacak uzunluk, genişlikte imal ederseniz ağırlık dağılımının daha iyi olacağı kanısındayım. Bu geniş parçaların teknenin yuvarlanma yüzeyini kaplaması gövdede hiç bir şekilde çizilme, ezilme olmayacağını garanti eder. Tabii ki size biraz iş çıkartır.
Teşekkür ederim 🙂
Mikrofon çok iyi. Hayırlı olsun.
Teşekkür ederim.
Murat bey merhabalar,
Sizi izleyen grup üyelerinde genelde x,y düzlemindeki hareketlerle ilgili yorumlar gördüm. Bazı endişelere ben de katılıyorum. Ancak acaba z yönünde oluşabilecek bir harekete de önlem gerekmez mi?
Sizi moralli ve formda gördüm, mutlu oldum...başarılarınız daim olsun✌🧿
Teşekkür ederim.
Tüm önlemler fazlasıyla alınacak, merak etmeyin 🙂
Murat kaptanım geldik diyorsun zurnanın zırt dediği yere tekneyi çevirmek evet bu projede mantıklı lakin 10x20 lerin tekneyle temas ettiği yüzeye tekneyi üstünde yuvarlarken zarar vermesin diye çünki teknenin oraya temas eden yüzeylerinin açıları yapı itibarı ile farklı bu yüzden 1 cm kalınlığında kauçuk şeritlerle kaplasak ( hani bizim atelyelerde söküm takım tezgahlarının üstünde olurdu ya hatırlarsın ) faydalı olmazmı diye düşündüm kolay gelsin kendine iyi bak
Teşekkür ederim 🙂
Kalın halıfleks kaplayacağım.
Sevgili Murat kaptan,
Korkulacak hiç bir şey yok. bu tür çevirme işlerinden defalarca yaptık. tekneyi çevireceğiniz tarafa araba lastiği yerleştirin (Hurda lastik olur)
diğer taraftan kriko ile kaldırın lastiklerin üstüne yumuşak iniş yapacaktır. sonra diğer taraftan krikolar ile kaldırarak düz hale getirebilirsiniz
Lütfen ukalalık olarak kabul etmeyin göreceksiniz ki hiç de zor olmayacaktır.
Teşekkür ederim.
Kesinlikle aynı fikirdeyim.
Çok kolay ve sorunsuz çevireceğimizi düşünüyorum.
Kazasız belasız inşallah kaptan. 10x20'likler şilte ya da izocam gibi bir malzemeyle sarılıp kaplansa nasıl olur? küpeşteler tamam ama 10x20'liklerde bordasının üstünde de dönecek sonuçta tekne. Ses gayet güzel
Teşekkür ederim 🙂
10x20 lerin yüzeyi kalın halıfleks kaplanacak.
💫💫💫💫💫
Teşekkür ederim
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Teşekkür ederim
Murat kaptanım bu makaraların bağlanacağı atölyenin taşıyıcılarına fazla yük binmez mi
Binmez 🙂
Murat abi çok detaylı bir proje olmuş tebrik ederim. Nacizane bir fikrim var. Tekneyi vinç ile çift kolon halatı yarımıyla askıya alıp kolonları gres ile yağlayarak kontrollü kaydırma yoluyla çevrilemez mi? Lütfen yanlış anlaşılmasın sadece merak ettim.
Bilmem, denemek lazım 🙂
Evet unutmuşsun herhalde teknenin oturduğu ve kalas kısımına köpük koymanız lazımki kalasa sürtünmesini önlemiş olursunuz.
Teşekkür ederim 🙂
Murat Allah selamet versin, kolay gelsin, kazasız belasız gönderip tamamlamayı nasip etsin. Teknenin çevrilmesi esnasında yana yattığı andan itibaren diğer tarafa çekilişinde 10x10 kalaslar üzerinde yana kaydırılmasını kolaylaştırmak (sürtünmeyi azaltmak) üzere kaydırılacak kadar yüzeyi greslemek ve üzerinde oluşabilecek sürtünmeyi azaltmak faydalı olabilir mi? Selamlar sevgiler saygılar. Kolay gelsin, Allah rast getirsin.
Teşekkür ederim.
Grese pek gerek kalmayacak gibi.
Sevgiler, selamlar.
cool 😎
Teşekkür ederim :)
Teknenin son halini gosterebilirmisin
Olur, gösteririm
🫠
Teşekkür ederim.
EN ZOR SECENEGİ SECMİSSİNİZ roma tekerlerigi varken bence macera aramis olursunuz
Tam da aradığım şey bu : MACERA 😇
Nedir roma tekerleği?
Dondurulecek nesneyi tam dairenin yarisi kabul edip diger yarisini yapmak
@@3NOKTAKOM Evet teknenin diğer yarısını yapmak daha hızlı ve ucuz bir seçenek olurdu :)
Dostum birak anlamayi yanlis bile anlamamissin sadece ana merkez eksenli tek bir uçgen yapman gerekiyor 😂🤣😭🤣