Hocam selamlar verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Astra j 1.4t manuel sw almayı düşünüyorum lpg takilmamis ortalama 140 bin kmde bu fiyat bandında önerir misin? Cok fazla km yapan birisi değilim yıllık en fazla 8 bin yaparım.
@@enesfidan evet o videolarınızı da izledim bu aracı 1 haftadır araştırıyorum genel olarak sorunsuz olduğu, sorunlarının da bilinen çözülebilen sorunlar olduğu kanısına varmıştım ancan sizin bir kac yorumunuzu okuyunca sanki kronik sorunları olan derdi bitmeyen bir araba gibi anladım aklıma takıldı sormak istedim. 700 bin bandinda alınabilecek en iyi f/p arac bu bence sizin baska oneriniz var midir?
Soguk havalarda sabah arabayi calistirdiktan sonra hareket ettikten sonra bir kayis sesi gibi bir ses geliyor. Bu ses yaklasik 200 metre gittikten sonra kesiliyor. Sebebine dair bir fikriniz var mi. Tesekkurler
Kolay gelsin kral. Hava akışmetre arızası belirtileri nelerdir. Aynı paket bende de var 1 ay önce aldım lpgli yakıtı çok fazla neyden kaynaklı olabilir
@@fenerist639 arıza lambası yakması lazım normalde eğer aracında lpg sisteminde arızaları söndür özelliği yoksa. Akişmetre sorunu yakıt artar çekiş düşer yerine göre vuruntu yapar. Lakin bu sorunlar. Bobin , buji , sübap, turbo, lpg , gibi tüm sistemlerin arızasındada yapabilir o nedenle varsa böyle bi sorunun gereksiz para harcamamak için arıza tespit cihazına bağlamanda fayda olur. Kırıkkaledeysen bende var yardımcı olurum ücretsiz
@@enesfidan buji bobin yeni. Arıza lambası yakmıyordu afr ayarı için bulunduğum şehirde birine götürdüm daha kötü oldu ve arıza lambası yakmaya başladı hava akış metre dedi. Bu zamana kadar yanmıyordu yanlış afr ayarından olabilir mi acaba
@@enginvural2663 çok yaygın değil çevremde hiç duymadım ama oluyormuş bilinçsiz kullanımdan, yüksek viteslerde 5/6 çok düşük devirde araç kullanmak örnek 6. Vitrste 1000/1500 devirde sürekli kullanmak aracın pistonlarına zarar veriyor
@@Saidİspirli teşekkürler, 40/60 bin arası tahminen ama bunlar başına grlecek diye bişey yok ben 1.4 cruz aldım şünür en ufak bobin arızası bile yok . Daha öncede hiç yaptırılmamış
@@enesfidan 1.6 ls 113 beygir nasipse almayı düşünüyorum arıza çıkarmadan bu işlemleri yaptırmak daha iyi olur diye tahmin ediyorum sizinde fikirleriniz benim için değerli onerebileceginiz bişe varmı araç 120 binde çok az kullanılmış sizce alır almaz işlemleri yaptırmam gerekirmi yada gerektigi zaman mı yaptırmam daha iyi olur
@@Saidİspirli fiyat nedir, yani yapmak tabi faydası olur ama hemen yaptırmaktan ziyade bujiler bobin birde yasılım atıp birde güzel yağ filtre bakımı yaptırıp takip ederseniz ondada sorun olmaz
@@Saidİspirli bak reis sana önerim o paraya ls alacağıma git linea al daha iyi, cruz özelliği ile ünlüdür boş paket alınca diğer araçlardan farkı yok . Ya dolu paket bak yada 1.3 dizel egea bak 400 e çok
@@enesfidan 1 t300 aveo 2 tane cruze aracımıza yaptırdık inanın pecochipsiz binmek intihar bu araçlara 118 dereceleri görüyor yazılımsız ve gaz pedalında sanki boşluk varmış gibi histe gidiyor hayırlı olsun
En kroniksiz olayı 1.6 117 lik olanı motoru farklı .. arabanın tek kronik durumu subap olayı oda yüksek devirde kullanılması oda bir kere yapılacak birşey . 1.4 t subap olayının çok çok az olması düşük devirde gitmesi .. orjinal malzeme kullanırsanız kronik olmaması …. Termostat yazılım yaparsanız motor rahatlar rahat çalışır
@@Arffcappadocia çok güzel tespit videoda dalginlikla 117 liklerden bahsetmedim unuttum. Onlar yeni nesil motor 1.4 t Ler gibi sorun az lakin onlardada bu dediğim olaylar azda olsa oluyor cunki 2018 modele kadar tüm GM motorlarda bu termostat olayı var 105 derece, onlardada onun dengi astralardada malesef conta yağ soğutucu sorunları yaşayabiliyor yazılım atilmazsa.
Pişmanlıktır denilen arabadan uzak dururum..arizalari 8300 km de başladı..ek olarakta boya atma sağa çekme trigger kayışı ekran kararma sorunu hangi arabada oluyorsa uzak durun
@@MsAlvdv bu sorunları hiç görmedim açıkçası, benim tek yaşadığım sorun bobin arızası oda aslında km gereği 100 binde değişmesi gerekti teklemeye başlamıştı değişti
Hararet yazılımı ve 95 C Termostat şarttır. Pro Opel, Pecochip yazılımları iyidir. Yerli metal Umt marka Termostat güzeldir. Metal arka su Dağıtıcı takılmalıdır. 5w40 yağ kullanımı daha iyidir. 1.6 Vanos sesi sorunu 110 C derecede çalışan aracın motor Yağının 120 C dereceleri aşması sonucu SU gibi olmasından ileri gelmektedir. Aracı 110 c derecede stop ettikten 5 dakika sonra kontağı açınca sıcaklığın 122 dereceye ulaştığını görmüştüm. Bu sıcaklıklarda 5w30 yağ incelir su gibi olur ve kartere süzülür metal yüzeyler üzerinde yağ kalmaz. İlk marş esnasında yağsız kalan parçalar aşınıp ses yapmaya başlar. Çözüm Harareti düşürmek ve 0w40 Dexos 2 onaylı yağ kullanmaktır. 1.4 turbo da ise LSPİ riskini azaltan Dexos 1 gen 3 yada APİ SP sertifikasyonuna sahip yağlar tercih edilmelidir. LSPİ sorununa karşı mümkün olduğunca Benzinden uzak durulmalı ve LPG kullanılmalıdır. Yoksa piston sekmanı kırabilmektedir.
@@enesfidan Opel kullanınca mecburen tecrübe kazanılır hocam. 1.4 t kroniklerine önlem alındığı takdirde mantıklı araçtır. Güvenlidir, dayanıklıdır, yol tutuşu iyidir. Cosmo donanımda Yalıtım daha başarılıdır. Piyasada hem Turbolu hem LPG uyumlu hem 6 ileri Tork konvertörlü Tam Otomatik olarak başka Emsali yoktur. Parçası bol ve fiyatları uygundur. Egzoz manifoldu çatlaması kroniktir Yerli üretim manifold 4.000 Liradır mesela. 1.4 t ünitede 1.6 gibi Subap sorunu yoktur Vanos ve Yağ Soğutucusu gibi kronikler de bu motorda bulunmaz. Yakıtı 1.6 motora göre daha ekonomiktir. Manuel vitesli versiyonu gerçekten tasarrufludur. M32 manuel şanzımanları 2013 sonrasında daha sağlıklıdır. 6. Viteste oluşan rulman sesi problemi giderilmiştir. Her 90 bin km'de bir Yağı değiştirilmelidir. 2,5 ile 2,8 litre arası konulmalıdır. Otomatik şanzımanlarda her 60 bin km'de bir 5 litre Dexron 6 onaylı yağ ile değişim yapılır. Bcm kontrol ünitesine su girebilmektedir herhangi bir poşetin içine konulup ağzının bağlanması yeterlidir. Bcm Vites konsolu altındadır. Triger zinciri uzun ömürlü olsa da her 120 bin km'de bir Ağır Bakım şarttır. Zincir ve devirdaim seti, ön kapak ve külbütör kapağı contası, Yağ Soğutucusu, Termostat, karter havalandırma hortumu mümkünse Hortumlar değiştirilmelidir. Her 60 bin km'de bir NGK İridyum buji ve Delphi bobin takım olarak değiştirilmeli ayrıca kırmızı Antifrizi kaliteli marka kullanılarak yenilenmeli, genleşme kabı ve sistem tortuları temizlenmelidir. Yağ bakım aralığı 15 bin km'yi geçmemelidir. Yanlış ve Sahte yağa karşı hassas bir motordur. Dexos 1 gen 3 veya APİ SP onaylı yağ kullanılmazsa Piston kırma riski artar. 4 litre yağ alır bu yönden ekonomiktir. Çözümü Benzin gibi Yağ Çözücü olmayan Yüksek Oktan sayısına sahip LPG kullanımıdır. Astra ve Cruze araçların 1.3 D, 1.4 T ve 1.6 motorlarında Frenler 1.6 T, 1.6 D ve 2.0 D versiyonlara göre daha zayıftır. Diskleri ufaktır 276 mm çapında ve 105 mm bijon aralığına sahiptir. 1.6 T, 1.6 D ve 2.0 D araçların Disk çapları Büyüktür. Önlerde 300 mm çaplı diskler vardır fakat bijon aralığı 115 mm'dir. Lakin Trax ve Mokka x modelinin 300 mm çaplı ön diskleri 105 mm bijon aralığı ile Astra ve Cruze 1.3 D, 1.4 t ve 1.6 araçlara uyumludur. Disk değişim vakti geldiğinde Kaliper ve Saplama, Tutucu değişimi ile büyük çaplı disklere geçiş yapılıp Frenler güçlendirilebilir. Saplama yuvaları ve disk muhafaza sacına ufak tefek işlemler uygulanarak montajı rahatlıkla yapılabilir.
@@zaferdemirci5311 LSPİ Türkçe'de zamansız ateşleme erken ateşleme Vuruntu anlamına gelir. Benzinin Yağ buharını Çözerek Mazot benzeri Oktanı düşük bir karışıma dönüşüp piston henüz sıkıştırma aşamasındayken bujiyi beklemeden aynı Dizel gibi kendiliğinden Patlamasıdır. Bu Vuruntu 200 bar gibi muazzam bir basınç oluşturur ve pistonun en zayıf bölgesi olan Sekman kanallarını kırar. Benzin Yağ Çözücüdür LPG gaz formunda Çözücü Değildir. Benzin 95 Oktandır vuruntu direnci düşüktür. Kendiliğinden tutuşma sıcaklığı 360 C derecedir. Kışlık LPG 105 Yazlık 103 Oktan değerine sahiptir. Kendiliğinden tutuşma sıcaklığı 480 C derecedir. Ayrıca Subap ve Buji yüzeyindeki Kurumlar da geç soğumaktadır. Bu nedenle Kızgın Kurum parçaları Buji görevi görerek Yakıtı Zamansız Tutuşturabilmektedir. Fakat Benzin gibi LPG Tortu bırakmaz Kurum oluşturmaz motor Yağını karartmaz temiz yanar. Bu noktada LSPİ riskine karşı LPG en uygun yakıtlardan biridir. Ayrıca 1.4 t motor 1.2 - 1.4 ünitelerle aynı bloktur. Subap sorunu bu motor ailesinde 1.6 ünitedeki gibi Kronik Değildir. Astra ile özdeşleşen Subap Sorununun Corsa modelinde çok Nadir görülmesinin nedeni budur.
Yolun açık olsun kral böyle tam gaz devam 🎉videolarini bekliyoruz
@@GamzeBARMAK teşekkür ederim reis 🙂 yeni kamera aldım videolsra devam etcem bakalım
@@enesfidan Rabbim yolunu açık etsin inşallah
@@GamzeBARMAK amin sizinde inşallah
Kral aynen böyle devam bende almayı düşünüyorum 1.4 Turbosunu sayende epeyce bilgi sahibi oldum araç hakkında
@@sefasusamc1766 şimdiden hayırlı olsun reis salı günü yazılıma gideceğim bunuda videoya çekeceğim paylasirim
@@enesfidanyazılım sonrası video bekliyoruz reis 👍
@@hasankandemir3599 tamamdır reis hemde arıza tespit cihazı ile olcumle çekeceğim bakalım nasıl olacak
@@enesfidan eyvallah teşekkür ederiz 👍
Hocam selamlar verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Astra j 1.4t manuel sw almayı düşünüyorum lpg takilmamis ortalama 140 bin kmde bu fiyat bandında önerir misin? Cok fazla km yapan birisi değilim yıllık en fazla 8 bin yaparım.
@@Emre-rl6ou temiz bakımlı ise öneririm. 1.4 t astra j sw aracım olmuştu kanlımda incelemeside var izlemek istersen
@@enesfidan evet o videolarınızı da izledim bu aracı 1 haftadır araştırıyorum genel olarak sorunsuz olduğu, sorunlarının da bilinen çözülebilen sorunlar olduğu kanısına varmıştım ancan sizin bir kac yorumunuzu okuyunca sanki kronik sorunları olan derdi bitmeyen bir araba gibi anladım aklıma takıldı sormak istedim. 700 bin bandinda alınabilecek en iyi f/p arac bu bence sizin baska oneriniz var midir?
@@Emre-rl6ou o fiyatlara hb yada sedan yokmu peki
@@enesfidan var aslında ben hb düşünüyorum ancak babam swde ısrar ediyor. İki kasa arasinda motor mekanik açısından bir fark var mıdır?
@@Emre-rl6ou yok tabi ama sw de çok büyük değil aslında
Hocam merhaba Cruze sedan 2011 model alinir mi sizce
Tabi ki neden olmasın
Soguk havalarda sabah arabayi calistirdiktan sonra hareket ettikten sonra bir kayis sesi gibi bir ses geliyor. Bu ses yaklasik 200 metre gittikten sonra kesiliyor. Sebebine dair bir fikriniz var mi. Tesekkurler
@@erdinc8655 bu sesi kesinlikle dinlemem lazım dinlemeden yorum kolay olmaz, ama ustada dinlese anlar genelde büyük problem çıkmaz basit sorunlar
@enesfidan evden ustaya gidene kadar ses kesildiği için bir türlü dinletemiyorum. Yine de teşekkür ederim
Debriyajla ilgisi yoksa v kayış gergisinde gerginlik rulmanda eskime olabilir
Kolay gelsin kral. Hava akışmetre arızası belirtileri nelerdir. Aynı paket bende de var 1 ay önce aldım lpgli yakıtı çok fazla neyden kaynaklı olabilir
@@fenerist639 arıza lambası yakması lazım normalde eğer aracında lpg sisteminde arızaları söndür özelliği yoksa.
Akişmetre sorunu yakıt artar çekiş düşer yerine göre vuruntu yapar. Lakin bu sorunlar. Bobin , buji , sübap, turbo, lpg , gibi tüm sistemlerin arızasındada yapabilir o nedenle varsa böyle bi sorunun gereksiz para harcamamak için arıza tespit cihazına bağlamanda fayda olur. Kırıkkaledeysen bende var yardımcı olurum ücretsiz
@@enesfidan buji bobin yeni. Arıza lambası yakmıyordu afr ayarı için bulunduğum şehirde birine götürdüm daha kötü oldu ve arıza lambası yakmaya başladı hava akış metre dedi. Bu zamana kadar yanmıyordu yanlış afr ayarından olabilir mi acaba
@@enesfidan ayrıca 1 ve 2. Viteste gaza dokunduğumda silkeleme yapıyor
@@fenerist639 tabi olabililirde, hangişehirdesin. İşte arıza kodunu söylesen net söylerizde. Bende değiştirdim bende yakıyordu sebebide akışmetre kodunu veriyordu
@@fenerist639 hatta kendim değiştirdim sende alırsan videoma bakarak kendin değiştir çok basit yıldız tornavida olsun yeter
Hocam 1.4 turboda piston kırma durumu var mı?
@@enginvural2663 çok yaygın değil çevremde hiç duymadım ama oluyormuş bilinçsiz kullanımdan, yüksek viteslerde 5/6 çok düşük devirde araç kullanmak örnek 6. Vitrste 1000/1500 devirde sürekli kullanmak aracın pistonlarına zarar veriyor
@enesfidan Opellerde çok oluyormuş opel ile de aynı motor olduğundan ötürü sordum.
@ yani ben bi astra 2 cruz kullandım 1.4 t denk gelmedi daha
@enesfidan İnşallah da gelmez.
@ inşallah
Video yu cok begendim bise sorucam bu sorunlarin hepsini aasaagi yukari tahmini ne kadar fiyat cikar
@@Saidİspirli teşekkürler, 40/60 bin arası tahminen ama bunlar başına grlecek diye bişey yok ben 1.4 cruz aldım şünür en ufak bobin arızası bile yok . Daha öncede hiç yaptırılmamış
@@enesfidan 1.6 ls 113 beygir nasipse almayı düşünüyorum arıza çıkarmadan bu işlemleri yaptırmak daha iyi olur diye tahmin ediyorum sizinde fikirleriniz benim için değerli onerebileceginiz bişe varmı araç 120 binde çok az kullanılmış sizce alır almaz işlemleri yaptırmam gerekirmi yada gerektigi zaman mı yaptırmam daha iyi olur
@@Saidİspirli fiyat nedir, yani yapmak tabi faydası olur ama hemen yaptırmaktan ziyade bujiler bobin birde yasılım atıp birde güzel yağ filtre bakımı yaptırıp takip ederseniz ondada sorun olmaz
@@enesfidan 400 fiyatı
@@Saidİspirli bak reis sana önerim o paraya ls alacağıma git linea al daha iyi, cruz özelliği ile ünlüdür boş paket alınca diğer araçlardan farkı yok . Ya dolu paket bak yada 1.3 dizel egea bak 400 e çok
Kardeşim merhaba cruze 2011 1.6 ls baktım çelik sibop diye söyledi araba temiz 475 bin civarinda sence uygun mu araba görüntüsü süper 😊
@@hikmetyldz5454 merhabalar cruzlarda boş paletleri pek önermiyorum hocam o rakamlara, alacaksanıx eğer plus olmalanlara baksanız daha iyi olur
Subop yakma tamiri ne kadar ?
@@suleymancelebi6916 ortalama 30 bin tutar, sübap yandığı zaman açıkmışken bşr çok parça değişir o nedenle 30 bini bulur
Pecochip yaptırın keyfinize bakın sıcaklıkla ve hantallıkla ilgili probleminiz kalmaz
@@ogulcanklc5169 bugün yaptırdım, videosu gelecek ona cihazı ile ölçüm yaparak ☺️
@@enesfidan 1 t300 aveo 2 tane cruze aracımıza yaptırdık inanın pecochipsiz binmek intihar bu araçlara 118 dereceleri görüyor yazılımsız ve gaz pedalında sanki boşluk varmış gibi histe gidiyor hayırlı olsun
@@ogulcanklc5169 kesinlikle haklısınız
@@ogulcanklc5169pecochip ne demek?
@@erenkoilehersey7946 chevrolet ve opel 1.4 veya 1.6 araçlara uygulanan performans ve termostat yazılımı
En kroniksiz olayı 1.6 117 lik olanı motoru farklı .. arabanın tek kronik durumu subap olayı oda yüksek devirde kullanılması oda bir kere yapılacak birşey . 1.4 t subap olayının çok çok az olması düşük devirde gitmesi .. orjinal malzeme kullanırsanız kronik olmaması …. Termostat yazılım yaparsanız motor rahatlar rahat çalışır
@@Arffcappadocia çok güzel tespit videoda dalginlikla 117 liklerden bahsetmedim unuttum. Onlar yeni nesil motor 1.4 t Ler gibi sorun az lakin onlardada bu dediğim olaylar azda olsa oluyor cunki 2018 modele kadar tüm GM motorlarda bu termostat olayı var 105 derece, onlardada onun dengi astralardada malesef conta yağ soğutucu sorunları yaşayabiliyor yazılım atilmazsa.
@@enesfidan 117 lik olan model hangi yıldan başlıyor 113 -117 ve 124 var sanıyorum
113 hp olanları baya bi gömmüşsünüz de ikisini de kullanmış biri olarak çekiş konusunda bir fark göremedim. 1.4t konusunda haklısınız.
@@samiselek6702 aslında bende kullandim ama farklı vardı biraz belki bindiğiniz araçta yazılım vardır yada benim bindigim araçta bi sorun
Pişmanlıktır denilen arabadan uzak dururum..arizalari 8300 km de başladı..ek olarakta boya atma sağa çekme trigger kayışı ekran kararma sorunu hangi arabada oluyorsa uzak durun
Bu saydığınız tüm sorunları bu km lerdr bu arwçta ilk defa duyuyorum
@@enesfidan ben bu km de bu sorunlar oldu demedimki...keşke bu sorunlar olsaydi...bu sorunlari hangi km de gördünüz acaba .😀merak etdim
@@enesfidan yorumu tekrar okuyun..birde hangi arabadan bahs ettiğimi nerden anladiniz...veya bu sorunlar kaç km de baslayir???demekki duydunuz..
@@MsAlvdv bu sorunları hiç görmedim açıkçası, benim tek yaşadığım sorun bobin arızası oda aslında km gereği 100 binde değişmesi gerekti teklemeye başlamıştı değişti
@@MsAlvdv yprumu aslında iyi okudum, lakin yorumunuz biraz yaşanmışlığa dayanarak bahsedilmiş gibi olmuş özellikle km belirttiğiniz için
Hay masall
2.0 dizellerde turbo war 1.6 lar yağ yakıyor ve çekiş düşüklüğü oluyor
1.6 yakmıyor hocam motor ömrünü tamamlamış olabilir
Hararet yazılımı ve 95 C Termostat şarttır. Pro Opel, Pecochip yazılımları iyidir. Yerli metal Umt marka Termostat güzeldir. Metal arka su Dağıtıcı takılmalıdır. 5w40 yağ kullanımı daha iyidir. 1.6 Vanos sesi sorunu 110 C derecede çalışan aracın motor Yağının 120 C dereceleri aşması sonucu SU gibi olmasından ileri gelmektedir.
Aracı 110 c derecede stop ettikten 5 dakika sonra kontağı açınca sıcaklığın 122 dereceye ulaştığını görmüştüm.
Bu sıcaklıklarda 5w30 yağ incelir su gibi olur ve kartere süzülür metal yüzeyler üzerinde yağ kalmaz.
İlk marş esnasında yağsız kalan parçalar aşınıp ses yapmaya başlar.
Çözüm Harareti düşürmek ve 0w40 Dexos 2 onaylı yağ kullanmaktır.
1.4 turbo da ise LSPİ riskini azaltan Dexos 1 gen 3 yada APİ SP sertifikasyonuna sahip yağlar tercih edilmelidir.
LSPİ sorununa karşı mümkün olduğunca Benzinden uzak durulmalı ve LPG kullanılmalıdır. Yoksa piston sekmanı kırabilmektedir.
@@onurdulger6680 valla harika seceresini dökmüşssün remen 💐
@@enesfidan Opel kullanınca mecburen tecrübe kazanılır hocam. 1.4 t kroniklerine önlem alındığı takdirde mantıklı araçtır.
Güvenlidir, dayanıklıdır, yol tutuşu iyidir. Cosmo donanımda Yalıtım daha başarılıdır.
Piyasada hem Turbolu hem LPG uyumlu hem 6 ileri Tork konvertörlü Tam Otomatik olarak başka Emsali yoktur.
Parçası bol ve fiyatları uygundur. Egzoz manifoldu çatlaması kroniktir Yerli üretim manifold 4.000 Liradır mesela.
1.4 t ünitede 1.6 gibi Subap sorunu yoktur Vanos ve Yağ Soğutucusu gibi kronikler de bu motorda bulunmaz.
Yakıtı 1.6 motora göre daha ekonomiktir. Manuel vitesli versiyonu gerçekten tasarrufludur.
M32 manuel şanzımanları 2013 sonrasında daha sağlıklıdır. 6. Viteste oluşan rulman sesi problemi giderilmiştir. Her 90 bin km'de bir Yağı değiştirilmelidir. 2,5 ile 2,8 litre arası konulmalıdır.
Otomatik şanzımanlarda her 60 bin km'de bir 5 litre Dexron 6 onaylı yağ ile değişim yapılır.
Bcm kontrol ünitesine su girebilmektedir herhangi bir poşetin içine konulup ağzının bağlanması yeterlidir. Bcm Vites konsolu altındadır.
Triger zinciri uzun ömürlü olsa da her 120 bin km'de bir Ağır Bakım şarttır.
Zincir ve devirdaim seti, ön kapak ve külbütör kapağı contası, Yağ Soğutucusu, Termostat, karter havalandırma hortumu mümkünse Hortumlar değiştirilmelidir.
Her 60 bin km'de bir NGK İridyum buji ve Delphi bobin takım olarak değiştirilmeli ayrıca kırmızı Antifrizi kaliteli marka kullanılarak yenilenmeli, genleşme kabı ve sistem tortuları temizlenmelidir.
Yağ bakım aralığı 15 bin km'yi geçmemelidir. Yanlış ve Sahte yağa karşı hassas bir motordur. Dexos 1 gen 3 veya APİ SP onaylı yağ kullanılmazsa Piston kırma riski artar. 4 litre yağ alır bu yönden ekonomiktir.
Çözümü Benzin gibi Yağ Çözücü olmayan Yüksek Oktan sayısına sahip LPG kullanımıdır.
Astra ve Cruze araçların 1.3 D, 1.4 T ve 1.6 motorlarında Frenler 1.6 T, 1.6 D ve 2.0 D versiyonlara göre daha zayıftır. Diskleri ufaktır 276 mm çapında ve 105 mm bijon aralığına sahiptir.
1.6 T, 1.6 D ve 2.0 D araçların Disk çapları Büyüktür. Önlerde 300 mm çaplı diskler vardır fakat bijon aralığı 115 mm'dir.
Lakin Trax ve Mokka x modelinin 300 mm çaplı ön diskleri 105 mm bijon aralığı ile Astra ve Cruze 1.3 D, 1.4 t ve 1.6 araçlara uyumludur.
Disk değişim vakti geldiğinde Kaliper ve Saplama, Tutucu değişimi ile büyük çaplı disklere geçiş yapılıp Frenler güçlendirilebilir.
Saplama yuvaları ve disk muhafaza sacına ufak tefek işlemler uygulanarak montajı rahatlıkla yapılabilir.
Hocam 1. 4 t aracta Lspi sorunu nedir benzinde kullanmayin piston kiriyor demissiniz ..benzinin ne gibi zarari olabilirki asil dusman lpg degilmidir
@@zaferdemirci5311 benzinde piston kırıyor dediğimi sanmıyorum eğer öyle dediysemde belki yanlış telafuz olmuştur.
@@zaferdemirci5311 LSPİ Türkçe'de zamansız ateşleme erken ateşleme Vuruntu anlamına gelir.
Benzinin Yağ buharını Çözerek Mazot benzeri Oktanı düşük bir karışıma dönüşüp piston henüz sıkıştırma aşamasındayken bujiyi beklemeden aynı Dizel gibi kendiliğinden Patlamasıdır.
Bu Vuruntu 200 bar gibi muazzam bir basınç oluşturur ve pistonun en zayıf bölgesi olan Sekman kanallarını kırar.
Benzin Yağ Çözücüdür LPG gaz formunda Çözücü Değildir.
Benzin 95 Oktandır vuruntu direnci düşüktür. Kendiliğinden tutuşma sıcaklığı 360 C derecedir.
Kışlık LPG 105 Yazlık 103 Oktan değerine sahiptir. Kendiliğinden tutuşma sıcaklığı 480 C derecedir.
Ayrıca Subap ve Buji yüzeyindeki Kurumlar da geç soğumaktadır. Bu nedenle Kızgın Kurum parçaları Buji görevi görerek Yakıtı Zamansız Tutuşturabilmektedir.
Fakat Benzin gibi LPG Tortu bırakmaz Kurum oluşturmaz motor Yağını karartmaz temiz yanar.
Bu noktada LSPİ riskine karşı LPG en uygun yakıtlardan biridir.
Ayrıca 1.4 t motor 1.2 - 1.4 ünitelerle aynı bloktur. Subap sorunu bu motor ailesinde 1.6 ünitedeki gibi Kronik Değildir.
Astra ile özdeşleşen Subap Sorununun Corsa modelinde çok Nadir görülmesinin nedeni budur.