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私は近所回りは、行きEV、帰りHVで走っています、オイルは1年以上交換していませんので交換します、参考になりました
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。是非チャンネル登録していただき、今後ともよろしくお願いいたします！
三菱エクリプスクロスPHEVだとEV走行のみで55km程度走れ、通勤往復60kmに僅かに届かず、毎日少しだけエンジンを稼働してますが、この短時間だけエンジンを動かすのもカーボンが溜まりやすいかもしれませんよね😃✨そういう意味ではおっしゃる通り期間による管理は重要だなと改めて思いました！あと、心地良い動画編集で良かったです😉✨
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。是非チャンネル登録していただき、今後とも是非よろしくお願いいたします！
自分で車の管理が出来ない人はメーカーのメンテナンスパックに加入した方がよいと思います。メンテナンスパック不要論の人は自分で車の管理が出来るから必要の無い人ですが一般市民は無理ですからメンテナンスは管理してもらった方がよいと思います。
いつも拝見させて頂いてます。ありがとうございます。僕が乗ってる車はマイルドハイブリッドなので今のところ直接関係ない話ではありますが、今後の参考にさせて頂きます。車を良い状態で維持していくためには知識が必要ですね。勉強させて頂きます。
オイル・ガソリンは劣化しますよ！オイルは半年毎の交換が必要です！ガソリンもなるべく使用した方が良いですよね」？ 解説の通りに？！
オイルは最低1年に1回、ガソリンは3ヶ月に1回は新陳代謝した方が良いでしょうね。
夏場はともかく冬は無理にシートヒーターだけに頼らず、エンジンの排熱を利用して暖房するでしょうから、それなりのエンジン稼働はあるかと・・オイルも１年に一回くらい忘れずに換えれば十分な気がしますが、いかがでしょう。
PHEVはガソリン車と同じメンテしないといけないし、EVの気持ち良い走りの距離は短い。中途半端な感じ。自宅充電出来るんだったらEVにしたほうが、メンテ少ないし気持ち良い走りをずっと楽しめるのでメリット多いと思う。
それBMWi3のREX乗ってて思いました普段EVでたまにガソリンという使い方なんですが、だいたいEVでまかなえちゃうんですエンジン使わない期間が長いとメンテナンスモードと言う保護機能が働いてエンジン回そうとします。大してエンジン動かしてなくてもオイル交換しなきゃなりません。いっそのことエンジンいらないと思いました。故障のリスクも増えるのでシンプルにバッテリーの多いEVのがラクです
EV走行が多くなるとエンジンが回らなすぎて、煤が溜まったりして電池よりもエンジンが先に逝くことが多いように感じます。HVなどを乗ってみて、EV走行だけではなく、ゴリゴリにエンジンを使って走ってエンジンを回してあげないといけないんだと実感しました。
私は近所回りは、行きEV、帰りHVで走っています、オイルは1年以上交換していませんので交換します、参考になりました
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三菱エクリプスクロスPHEVだとEV走行のみで55km程度走れ、通勤往復60kmに僅かに届かず、毎日少しだけエンジンを稼働してますが、この短時間だけエンジンを動かすのもカーボンが溜まりやすいかもしれませんよね😃✨
そういう意味ではおっしゃる通り期間による管理は重要だなと改めて思いました！
あと、心地良い動画編集で良かったです😉✨
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自分で車の管理が出来ない人はメーカーのメンテナンスパックに加入した方がよいと思います。メンテナンスパック不要論の人は自分で車の管理が出来るから必要の無い人ですが一般市民は無理ですからメンテナンスは管理してもらった方がよいと思います。
いつも拝見させて頂いてます。
ありがとうございます。
僕が乗ってる車はマイルドハイブリッドなので今のところ直接関係ない話ではありますが、今後の参考にさせて頂きます。
車を良い状態で維持していくためには知識が必要ですね。
勉強させて頂きます。
オイル・ガソリンは劣化しますよ！
オイルは半年毎の交換が必要です！
ガソリンもなるべく使用した方が良いですよね」？ 解説の通りに？！
オイルは最低1年に1回、ガソリンは3ヶ月に1回は新陳代謝した方が良いでしょうね。
夏場はともかく冬は無理にシートヒーターだけに頼らず、エンジンの排熱を利用して暖房するでしょうから、それなりのエンジン稼働はあるかと・・オイルも１年に一回くらい忘れずに換えれば十分な気がしますが、いかがでしょう。
PHEVはガソリン車と同じメンテしないといけないし、EVの気持ち良い走りの距離は短い。中途半端な感じ。自宅充電出来るんだったらEVにしたほうが、メンテ少ないし気持ち良い走りをずっと楽しめるのでメリット多いと思う。
それBMWi3のREX乗ってて思いました
普段EVでたまにガソリンという使い方なんですが、だいたいEVでまかなえちゃうんです
エンジン使わない期間が長いとメンテナンスモードと言う保護機能が働いてエンジン回そうとします。
大してエンジン動かしてなくてもオイル交換しなきゃなりません。
いっそのことエンジンいらないと思いました。
故障のリスクも増えるのでシンプルにバッテリーの多いEVのがラクです
EV走行が多くなるとエンジンが回らなすぎて、煤が溜まったりして電池よりもエンジンが先に逝くことが多いように感じます。
HVなどを乗ってみて、EV走行だけではなく、ゴリゴリにエンジンを使って走ってエンジンを回してあげないといけないんだと実感しました。