Кратенький обзор очередной находки.... В видео не упомянул, что нет пыльников на вилке и в нижнем мостике есть отверстие под замок, как у "чешской" Стеллы....
Помню, у меня в детстве дельта была 1989 г/в крышка бардачка фиксировалась так же пластмассовым винтом. Ножное переключение очень удобное, но при падении лапка ломается. Однажды сломав эту лапку, я рядом просверлил отверстие и прикрутил туда тонкую длинную шпильку длинной примерно сантиметров 7 и М4 или что то около того (сейчас точно уже не вспомню, ибо прошло уже больше 3 десятков лет. Шпильку затянул с обоих сторон гайками, на всю длину надел тоненький шланчик и на конец затянул глухую гайку. Получилось очень аккуратно, переключать удобно, а в случае падения, шпилька просто гнулась не приводя к более серьезным последствиям. По поводу возвратной пружины согласен - больное место. А так, мопед отличный для своего времени.
Здравствуйте! Находка интересная, безусловно! На моей риге 13 94 года шильдик еще советский, и крышка бака с эмблемой! Мопед полностью в оригинале "катался дедушка")
Я думаю что на крышке бака нет буквы z потомучто в 93м году уже боролись с советским прошлым и убирали ото всюду эту символику z это sarkana zvaizgne - красная звезда
На моей такая же гогубенькая свеча была, храню до сих пор, хотя мопед ещё в 91м спёрли. год назад купил дельту в неплохом состоянии, и тоже мучают мысли стоит ли красить.
Неполохой мопед. И сохран очень даже хорошо! Но....двигатель работает с родным звуком ведра.. Впрочем для ностальгии это плюс. А для подшипников и гнезд в картерах-минус. Если рошла коррозия и краска впучилась местами=срочно красить. Иначе зацветет вся в первый же дождь. Хром и резиновые детали надо обязательно обработать силиконовой смазкой. Иначе хром пойдет рыжиками а резина пойдет трещинами на солнце. Да и блестеть будет гораздо приятнее. Красный герметик...это очень плохой знак. Потому как он ничего там не герметизирует. Ножная коробка работает лучше, чем ручная. Особенно на светофоре если сцепление слегка ведет и муфта в зацеплении зависла. Просто надо устранять с фанатизмом все люфты практически в 0. Тогда будет разумный ход ножки и передачи будут щелкаться идеально четко. Пружина за все время у меня ни разу не лопалась. Достаточно правильно работать рычагом и не дергать его до упора. Да и сделать новую из обычной дело не особого труда. Гораздо больше проблем с тросиками ,разбалтывающимися ручками и отверстием в руле и сожранными усами рычага на руле. Единственный нюанс-нужно иногда масло сливать и фиксатор промывать. Иначе передачи начинают закусывать и перестают фиксироваться. Но это уже совсем другая история. Обычно за это время и сцеплению приходит белый пушной зверек. Ну а там уже не долго один лишний болт отвернуть.
На самом деле двигатель работает чисто. Это огрехи "мыльницы".... Двигатель без люфтов, сухой и без надобности в него не полезу.... Разбирали его из-за сломавшейся возвратной пружинки вала переключения. Лично мне, ручное переключение нравится больше. Всё во многом зависит от обслуживания и эксплуатации..... А в остальном - со временем приведу в порядок.
@@user-xl3bd3dq9m Пока что завис вопрос с самой лампой..... Когда определюсь - постараюсь сделать коротенькое видео. А пока что можно посмотреть на фото здесь: www.wagnerland.ru/index.php?topic=2627.msg114195#msg114195
спасибо вам большое при большое вы мне очень помогли, у меня там есть несколько патронов для одноконтактных лампочек попробую что то заколхозить и если получится то поставлю лампочку 6в на 21 ватт такая лампа идёт в заднем стоп сигнале когда тормозишь она и светит, в общем для стоп сигнала
Винт оборотов должен изначально обеспечить открытие заслонки на 2-3мм. Винт качества 0,5-1,5 оборота. Если вывернуть больше, будет плохо заводиться. Остальное как в книжке....
@@murzilka68 о , спасибо большое , а то у меня мопед заводиться только с толкача , искра офигенная , бензин новый , но не заводиться. Просто он как раз не настроен ,я попробую , спасибо 👍
Мне тоже больше по душе ручное переключение... Оно надежнее и где еще покатаешься на таком чудо-переключении...
Помню, у меня в детстве дельта была 1989 г/в крышка бардачка фиксировалась так же пластмассовым винтом. Ножное переключение очень удобное, но при падении лапка ломается. Однажды сломав эту лапку, я рядом просверлил отверстие и прикрутил туда тонкую длинную шпильку длинной примерно сантиметров 7 и М4 или что то около того (сейчас точно уже не вспомню, ибо прошло уже больше 3 десятков лет. Шпильку затянул с обоих сторон гайками, на всю длину надел тоненький шланчик и на конец затянул глухую гайку. Получилось очень аккуратно, переключать удобно, а в случае падения, шпилька просто гнулась не приводя к более серьезным последствиям. По поводу возвратной пружины согласен - больное место. А так, мопед отличный для своего времени.
Согласен! Я винт М6 для этого приспособил.
Здравствуйте! Находка интересная, безусловно! На моей риге 13 94 года шильдик еще советский, и крышка бака с эмблемой! Мопед полностью в оригинале "катался дедушка")
Всё может быть... Но этот мопед для внутреннего рынка Латвии....
@@murzilka68 почему?
@@user-mw4xb4uv5o Потому, что не попал за приделы Латвии! =))
@@murzilka68 понятно.
@@murzilka68 не поставлялся в Россию?
Я думаю что на крышке бака нет буквы z потомучто в 93м году уже боролись с советским прошлым и убирали ото всюду эту символику z это sarkana zvaizgne - красная звезда
Хороооошенькая!)
На моей такая же гогубенькая свеча была, храню до сих пор, хотя мопед ещё в 91м спёрли. год назад купил дельту в неплохом состоянии, и тоже мучают мысли стоит ли красить.
Отмыть, обработать растстопом, слегка натереть полиролью и посмотреть, что получилось. Не понравился - покрасить. Покрасить никогда не поздно.
Точно такая же тоже была найдена ещё в оригинале)
Периодически что-то всплывает..... Правда, редко когда по адекватной цене....
вы верно говорите про ножное переключение я его тоже не люблю
Неполохой мопед.
И сохран очень даже хорошо!
Но....двигатель работает с родным звуком ведра..
Впрочем для ностальгии это плюс. А для подшипников и гнезд в картерах-минус.
Если рошла коррозия и краска впучилась местами=срочно красить. Иначе зацветет вся в первый же дождь. Хром и резиновые детали надо обязательно обработать силиконовой смазкой. Иначе хром пойдет рыжиками а резина пойдет трещинами на солнце.
Да и блестеть будет гораздо приятнее.
Красный герметик...это очень плохой знак. Потому как он ничего там не герметизирует.
Ножная коробка работает лучше, чем ручная. Особенно на светофоре если сцепление слегка ведет и муфта в зацеплении зависла.
Просто надо устранять с фанатизмом все люфты практически в 0. Тогда будет разумный ход ножки и передачи будут щелкаться идеально четко.
Пружина за все время у меня ни разу не лопалась. Достаточно правильно работать рычагом и не дергать его до упора.
Да и сделать новую из обычной дело не особого труда.
Гораздо больше проблем с тросиками ,разбалтывающимися ручками и отверстием в руле и сожранными усами рычага на руле.
Единственный нюанс-нужно иногда масло сливать и фиксатор промывать. Иначе передачи начинают закусывать и перестают фиксироваться.
Но это уже совсем другая история. Обычно за это время и сцеплению приходит белый пушной зверек. Ну а там уже не долго один лишний болт отвернуть.
На самом деле двигатель работает чисто. Это огрехи "мыльницы".... Двигатель без люфтов, сухой и без надобности в него не полезу.... Разбирали его из-за сломавшейся возвратной пружинки вала переключения.
Лично мне, ручное переключение нравится больше. Всё во многом зависит от обслуживания и эксплуатации.....
А в остальном - со временем приведу в порядок.
Есть следы ржавчины а она пойдет дальше так что непременно красить в родные цвета
Пожалуйста подскажите как поставить магнит на двигатель д4к там нет шпоночные места подскажите пожалуйста
белые части обновить и все
сделайте пожалуйста обзор на эту фару каков там патрон как оно там всё выглядит в оригинале
у меня две таких фары я покупал думал что там всё в оригинале а в итоге там оказался полный колхоз
@@user-xl3bd3dq9m Пока что завис вопрос с самой лампой..... Когда определюсь - постараюсь сделать коротенькое видео.
А пока что можно посмотреть на фото здесь:
www.wagnerland.ru/index.php?topic=2627.msg114195#msg114195
спасибо вам большое при большое вы мне очень помогли, у меня там есть несколько патронов для одноконтактных лампочек попробую что то заколхозить и если получится то поставлю лампочку 6в на 21 ватт такая лампа идёт в заднем стоп сигнале когда тормозишь она и светит, в общем для стоп сигнала
на сколько выкручен винт холостого хода и качества смеси ? подскажы пожалуйста просто у меня рига 22 он даже не держыт обороты
Винт оборотов должен изначально обеспечить открытие заслонки на 2-3мм.
Винт качества 0,5-1,5 оборота. Если вывернуть больше, будет плохо заводиться.
Остальное как в книжке....
@@murzilka68 о , спасибо большое , а то у меня мопед заводиться только с толкача , искра офигенная , бензин новый , но не заводиться. Просто он как раз не настроен ,я попробую , спасибо 👍