Wonderful video, it is nice to see what I am getting into prior to performing service. Very understandable even though I do not speak Polish. Thank you.
@@bmwalpina4628 Sam posiadam RT2 w moim Triggerze i Jekyllu. Ze względu na stan skomplikowania oddaje go zawsze do serwisu. Nie znajdzie Pan nigdzie w sieci instrukcji serwisowej. Fox daje do zrozumienia, że tylko profesjonalna placówka może się nim zająć. Zresztą w przypadku tego tłumika i jego szczelności, odporności na brud oraz kąpieli olejowej serwisuję go co dwa lata. Jest mniej obsługowy aniżeli te o tradycyjnej budowie i niskim ciśnieniu. Pozdrawiam
@@cannonbiker ja mam dwa Jekyll 2015 od 4lat w zasadzie. Z żadnym nic się nie dzieje, ale od jakiegoś czasu już chciałem go rozłożyć. Widziałem zestawy jakiś oringow i uszczelek za ok GBP 20, ale już ich nie ma... Napisałem post na forum, to od dwóch lat cisza ;-D a ile cię kosztuje serwis samego dyada?
@@bmwalpina4628 Kiedy oddaję rower do przeglądu, wtedy też wyciągają tłumik i wysyłają go do serwisu Foxa. Mam dobry sklep w Poznaniu - Colex - specjaliści od Cannondala od wielu lat, serwisują na miejscu wszystkie lefty i zwykłe tłumiki, ale nawet dla nich DYAD jest zbyt skomplikowany. Jeśli dobrze pamiętam to materiały - uszczelki, smar, olej plus robocizna to coś ok 350 - 400 zł. Ale myślę, że ceny robocizny poszły teraz w górę. Co do uszczelek kupowanych domyślam się, że na ebayu:) Ja bym nie ryzykował. Dyad był produkowany przez parę lat i konstrukcja wnętrza mogła się zmieniać. Moje tłumiki pochodzą z Triggera oraz Jekylla z roku 2016 czyli ostatniego w historii tego modelu. DYAD z tego rocznika został ulepszony względem modelu 2015. Dlatego też trzeba było by się dokładnie dowiedzieć czy kupujemy właściwe uszczelki do konkretnego rocznika. Pozdrawiam
Mam leftiego 29" ze scalpela skok 100 mm i po ostatniej trasie zaczął mi się zapadać. To jest jego problem bo coś sie uszkadza wewnątrz. Naprawiasz również takie amortyzatory?
Cześć, będą kolejne filmy z kompletnego serwisu tzn. wymiany uszczelek tłumika i uszczelki kurzowej? Z wyciągnięcia łożysk igielkowych też sie przyda ;) Pozdrawiam
@@unbrokenreed byłoby miło :) Mam jeszcze pytanko techniczne dot. wymiany tłumika, ale nie wiem czy jest sens sie rozpisywac w komentarzu do filmu, mogę prosić o jakiś namiar do Ciebie? YT nie pozwala wysłac wiad. prywatnej...
@@unbrokenreed właśnie trafiła się okazja 😁"przed chwilą" zakupiłem lefciaka z całą "resztą" roweru i chciałbym zrobić mu całkowity serwis z wymianą łożysk włącznie,o ile finansowo to będzie do zniesienia. Ewentualnie doprowadzenie tych łożysk do stanu używalności 😉Krótka historia: Lefty PBR Speed 100mm z "kaloszem "na ladze ,poprzedni właściciel nie serwisował go nigdy(używał go 3 lata), nawet nie resetował łożysk. To co mogłem (a nie wiele mogę😆),to zresetowałem łożyska i ku mojemu niezbyt wielkiemu zdziwieniu wypadła jedna igiełka 😟,strach pomyśleć co tam jest 🤔
Witam. Bardzo fajny materiał. Ale kurczę wychodzi na to że set 100H musiałbym co miesiąc robić :( Myślałem że wystarczy raz na sezon zrobić w serwisie pełen przegląd Lefciaka 2.0 Ale co miesiąc go serwisować?
@@unbrokenreed rozumiem. Ale set 50h zrobię sam. Ale już 100-200h będę musiał zlecić serwisowi ponieważ nie mam kluczy specjalistyxznych. A serwis za set 100h weźmie około 200zl. Czyli wychodzi 200zl co miesiąc 😳
@@rafalszymanski9025 No nie ukrywam, że ja to jestem zdziwiony Twoim zdziwieniem. Jeśli kupujemy sportowy wóz w którym pasuje wymieniać olej "co parę kilometrów" to sami o tym decydujemy.
@@unbrokenreed tak ok rozumiem. Tak jak piszę set 50h zrobię sam. Ale set 100-200h będę musiał oddać do serwisu ( czyli co miesiąc) pomijając fakt że serwis mi tego nie zrobi na miejscu. To rower będzie bardziej stał niż jeździł. Gdzie tu sens się pytam? A do najbliższego serwisu Lefciaka mam 60km w jedną stronę.
I can. First of all this vid is only for home service procedure, because in real service you must tear down shimstack and take IFP from bottom shaft to properly bleed it up. In this vid i show that it is possible to change oil and run on it like that. You must just take syringe and cycle couple times damper while oil is frily flow to syringeand and back to damper.
@@unbrokenreed Zasatnawaim się czy osobiście zakasywać rękawy i "50h" + "100h" robić własnoręcznie a "200h" dać serwisowi ... domyślam się ile aspire weżnie za klucze.... wiem też ile serwis chcę za usługi :/ .... wniosek jest prosty.... a takiej maszyny nie można trzymać "na haku" :D.... PS. Jeśli masz propozycję za klucze to z miłą chęcią zapoznam sie z ofertą. Pozdrawiam
Z praktyki lotniczej, lepiej zapobiegać, niż kupować nowe elementy po uszkodzeniu. Niewymienianie oringów to bardzo zły i smutny z logicznego punktu widzenia nawyk...
@@unbrokenreedBez przesady, żeby jeszcze ta waga miała jakiś realny wpływ na jazdę oprócz wyścigów na poziomie światowym.(0.01s) Ale pracowały 100x lepiej niż obecne.(czułość) i były 100x trwalsze. Wolne lepszą pracę i trwałości niż obecne wylajtowane do bólu słabe, mało trwałe, mało czułe, wymagające co chwilę konstrukcje.
@@Rey-wl5km Nie zgodzę się co do wagi. W chwili obecnej dźwiganie kilkuset gramów więcej na np. 1500m przewyższenia które robi się na trasie to uciążliwa sprawa która odbiera przyjemność z pięknej szlakowej przeprawy. I z kulturą pracy też niestety się nie zgodzę. Obecne powiększane komory powietrzne (EVOL od foxa na negatywie, DA na pozytywie w RS itp. ), Powłoki takie jak złoto od Foxa itp. Dają znacznie większe możliwości od starszych technologii.
Wonderful video, it is nice to see what I am getting into prior to performing service. Very understandable even though I do not speak Polish. Thank you.
Super, dzięki bardzo, na taki film czekałem wiele lat na Youtubie:)
Świetna robota. Życzę Panu jak największej liczby subskrybentów.
Pozdrawiam
Dzięki 😊
Znalazles cos kiedykolwiek na temat servisu FOX Dyad RT2? On wystepowal w Jakyll i Trigger. Regulowany skok. Szukam i szukam...
@@bmwalpina4628 Sam posiadam RT2 w moim Triggerze i Jekyllu. Ze względu na stan skomplikowania oddaje go zawsze do serwisu. Nie znajdzie Pan nigdzie w sieci instrukcji serwisowej. Fox daje do zrozumienia, że tylko profesjonalna placówka może się nim zająć.
Zresztą w przypadku tego tłumika i jego szczelności, odporności na brud oraz kąpieli olejowej serwisuję go co dwa lata. Jest mniej obsługowy aniżeli te o tradycyjnej budowie i niskim ciśnieniu.
Pozdrawiam
@@cannonbiker ja mam dwa Jekyll 2015 od 4lat w zasadzie. Z żadnym nic się nie dzieje, ale od jakiegoś czasu już chciałem go rozłożyć. Widziałem zestawy jakiś oringow i uszczelek za ok GBP 20, ale już ich nie ma... Napisałem post na forum, to od dwóch lat cisza ;-D a ile cię kosztuje serwis samego dyada?
@@bmwalpina4628 Kiedy oddaję rower do przeglądu, wtedy też wyciągają tłumik i wysyłają go do serwisu Foxa. Mam dobry sklep w Poznaniu - Colex - specjaliści od Cannondala od wielu lat, serwisują na miejscu wszystkie lefty i zwykłe tłumiki, ale nawet dla nich DYAD jest zbyt skomplikowany.
Jeśli dobrze pamiętam to materiały - uszczelki, smar, olej plus robocizna to coś ok 350 - 400 zł. Ale myślę, że ceny robocizny poszły teraz w górę.
Co do uszczelek kupowanych domyślam się, że na ebayu:) Ja bym nie ryzykował. Dyad był produkowany przez parę lat i konstrukcja wnętrza mogła się zmieniać. Moje tłumiki pochodzą z Triggera oraz Jekylla z roku 2016 czyli ostatniego w historii tego modelu. DYAD z tego rocznika został ulepszony względem modelu 2015. Dlatego też trzeba było by się dokładnie dowiedzieć czy kupujemy właściwe uszczelki do konkretnego rocznika.
Pozdrawiam
Cześć,
Dzięki za materiały! Są świetne
mistrzowski filmik
Są też modele pbr 29er co się rozciąga żeby zresetować i się mierzy długość amortyzatora.
Jestem w szoku, jak skomplikowany jest mój lefciak.
O co chodzi z tymi godzinami serwisu?ten amortyzator co tyle potrzebuje serwisu?
Tak zaleca producent.
Co zrobic kiedy clin przelatuje do samego dolu?
Hello,
Can you please tell me, how you made that bleeding tool/mount? The one from Andreani comes way too long.
Drill hole in smal screw and fix it to blid hole with pice of metal. On the end of screw is standard medical stuff.
Mam leftiego 29" ze scalpela skok 100 mm i po ostatniej trasie zaczął mi się zapadać. To jest jego problem bo coś sie uszkadza wewnątrz. Naprawiasz również takie amortyzatory?
Który rocznik ? Jeśli nie ma 2 spring to może być główny powód zapadania
Cześć, będą kolejne filmy z kompletnego serwisu tzn. wymiany uszczelek tłumika i uszczelki kurzowej? Z wyciągnięcia łożysk igielkowych też sie przyda ;) Pozdrawiam
Jeśli kiedyś trafi się taka potrzeba u kogoś to tak :)
@@unbrokenreed byłoby miło :) Mam jeszcze pytanko techniczne dot. wymiany tłumika, ale nie wiem czy jest sens sie rozpisywac w komentarzu do filmu, mogę prosić o jakiś namiar do Ciebie? YT nie pozwala wysłac wiad. prywatnej...
@@unbrokenreed właśnie trafiła się okazja 😁"przed chwilą" zakupiłem lefciaka z całą "resztą" roweru i chciałbym zrobić mu całkowity serwis z wymianą łożysk włącznie,o ile finansowo to będzie do zniesienia. Ewentualnie doprowadzenie tych łożysk do stanu używalności 😉Krótka historia: Lefty PBR Speed 100mm z "kaloszem "na ladze ,poprzedni właściciel nie serwisował go nigdy(używał go 3 lata), nawet nie resetował łożysk. To co mogłem (a nie wiele mogę😆),to zresetowałem łożyska i ku mojemu niezbyt wielkiemu zdziwieniu wypadła jedna igiełka 😟,strach pomyśleć co tam jest 🤔
Dobrá práce , jen škoda , že celou dobu jde vidět z 80% krásný ponk , místo toho co pravě dělá .....
Witam. Bardzo fajny materiał. Ale kurczę wychodzi na to że set 100H musiałbym co miesiąc robić :(
Myślałem że wystarczy raz na sezon zrobić w serwisie pełen przegląd Lefciaka 2.0 Ale co miesiąc go serwisować?
Wiesz co ryzykujesz, zawsze popatrz na to tak: serwis za 100/200 vs cena sprzętu, który po uszkodzeniu będzie wart kilka złotówek.
@@unbrokenreed rozumiem. Ale set 50h zrobię sam. Ale już 100-200h będę musiał zlecić serwisowi ponieważ nie mam kluczy specjalistyxznych. A serwis za set 100h weźmie około 200zl. Czyli wychodzi 200zl co miesiąc 😳
@@rafalszymanski9025 No nie ukrywam, że ja to jestem zdziwiony Twoim zdziwieniem. Jeśli kupujemy sportowy wóz w którym pasuje wymieniać olej "co parę kilometrów" to sami o tym decydujemy.
Tak samo jest z rowerami, jak nie stać nas albo nie mamy czasu na dbanie o rower to zawsze da się znaleźć technologie tańsze i prostsze.
@@unbrokenreed tak ok rozumiem. Tak jak piszę set 50h zrobię sam. Ale set 100-200h będę musiał oddać do serwisu ( czyli co miesiąc) pomijając fakt że serwis mi tego nie zrobi na miejscu. To rower będzie bardziej stał niż jeździł. Gdzie tu sens się pytam? A do najbliższego serwisu Lefciaka mam 60km w jedną stronę.
Witam mam do serwisu wachacz cannondale lefty czy jest możliwość u Pana go serwisować
Oczywiście 😊
Proszę o numer tel to zadzwonię ustalimy wszystko
Podaje moj imail paulo1206@interia.pl
@@pawelmadej7354 W opisie masz potrzebne informacje.
Anyway someone would be willing to explain/translate what is said about the fluid process from around 19 min - 22 min ??
I can. First of all this vid is only for home service procedure, because in real service you must tear down shimstack and take IFP from bottom shaft to properly bleed it up.
In this vid i show that it is possible to change oil and run on it like that. You must just take syringe and cycle couple times damper while oil is frily flow to syringeand and back to damper.
@@unbrokenreed Thanks a lot! So no particular volume of oil I should expect to put in damper? Just fill it up like you do in video?
Hi ... pytanko: Gdzie szukać kluczy - tych nietypowych oczyścicie do lefiego 2 ???
Te są jeszcze z czasów Aspire, trzeba pisać na Czechy i pytać, albo o w sieci szukać. Ja mam kilka nowych na sprzedaż, ale tylko wybrane egzemplarze.
@@unbrokenreed Zasatnawaim się czy osobiście zakasywać rękawy i "50h" + "100h" robić własnoręcznie a "200h" dać serwisowi ... domyślam się ile aspire weżnie za klucze.... wiem też ile serwis chcę za usługi :/ .... wniosek jest prosty.... a takiej maszyny nie można trzymać "na haku" :D.... PS. Jeśli masz propozycję za klucze to z miłą chęcią zapoznam sie z ofertą. Pozdrawiam
Po co co 100H wymieniać orignii ? One się wolno zużywają .
Z praktyki lotniczej, lepiej zapobiegać, niż kupować nowe elementy po uszkodzeniu. Niewymienianie oringów to bardzo zły i smutny z logicznego punktu widzenia nawyk...
Amorek super filmik też, ale serwis i części zamienne to koszmar,
Holding the shock under the table while you work on it for a how to vid is sooooo Russian.
Oleju tyle co kot napłakał kiedyś to było oleju tyle co w motorze (Marocchi) i chodziło latami teraz serwis co 2 dni.
Ale też ważyły jak motor. A motor jednak lepiej kupić osobno 😄
@@unbrokenreedBez przesady, żeby jeszcze ta waga miała jakiś realny wpływ na jazdę oprócz wyścigów na poziomie światowym.(0.01s)
Ale pracowały 100x lepiej niż obecne.(czułość) i były 100x trwalsze.
Wolne lepszą pracę i trwałości niż obecne wylajtowane do bólu słabe, mało trwałe, mało czułe, wymagające co chwilę konstrukcje.
@@Rey-wl5km Nie zgodzę się co do wagi.
W chwili obecnej dźwiganie kilkuset gramów więcej na np. 1500m przewyższenia które robi się na trasie to uciążliwa sprawa która odbiera przyjemność z pięknej szlakowej przeprawy.
I z kulturą pracy też niestety się nie zgodzę. Obecne powiększane komory powietrzne (EVOL od foxa na negatywie, DA na pozytywie w RS itp. ), Powłoki takie jak złoto od Foxa itp. Dają znacznie większe możliwości od starszych technologii.
Terrible video, you can’t see what you’re doing. You cut it off!!!!
??? Lern polish and it will be easy for You.