Et toi MOB 11 on te croise partout sur youtube petit fouineur ! 😜 Oui c'est sympa le 102, mais faut monter un peu les diags et rabotter la culasse pour avoir plus de punch.
@@MOB11 Tu vas poster du neuf bientôt ? Je suis content mon 103V est presque fini 98% je vais tracer à un rasso avec ballade de 80 km, my first time, le 21 Août (La Cassagne) 400 participants ! ça va tuer !
@@WilPicks yes sir !! J'était lancé niveau postage mais j'ai pété mon tel pendant les vacances 😂 si ta pas instagram ta pas pu suivre poulet 🤣 Hooo bow périple!!!
@@CapAuto tu n’aurais pas au moins le diametre du pas de vis? Tu pourrais pas regarder sur le compte sur le site ou tu l’a commandé? Ca m’aiderais vraiment beaucoup…
ne pas oublier de démonter la béquille, la redresser et la ressouder probablement, car la roue arrière ne devrait pas toucher le sol (maladie des 101/102 dont les utilisateurs ont pédalés comme vous le faites en restant debout à l'arrêt (position à éviter absolument)). Evitez le coca dans le réservoir, les dépôts de sucre c'est pas génial...(mieux vaut un bon acide, ou au pire un mélange vinaigre blanc+eau), et tout de suite bien rincer abondamment à l'eau , puis à l'acétone (pour sécher), puis refaire le plein de mélange. Bien préparé, ce petit moteur à déjà propulsé un tel 102 à 88kmh sur km lancé (moyenne effectuée sur 1km dans un sens et dans l'autre), dans les années 90's (fourche changée, roue a gros tambour ventilé, culasse rabotée au maximum, joint de culasse hyperfin (genre papier alu), bougie à électrodes latérales (sinon l'électrode normale touchait le piston), pipe d'admission gros diamètre maison (fabrication mécano-soudée), transferts modifiés, lumière d'admission et d'échappement modifiées, piston 1 seul segment, échappement à détente (simonini "serpent"), carburant "spécial" (de longues heures d'essais)...contenant des alcools et nitrométhane (comme pour moteur de modélisme), régime mesuré à vide...plus de 11ooorpm (le compte-tour utilisé ne pouvait pas afficher plus). Démarrage très laborieux (il fallait chauffer la culasse/la bougie longtemps avant de pouvoir démarrer)...mais bon, ces braves 102T survivants méritent désormais une belle retraite et des belles balades tranquilles...avec une ré-immatriculation dans les normes actuelles. A noter que le moteur de cette génération de Peugeot (de la BB à la 103SP) fut une conception d'Edmond Padovani, ingénieur de génie ayant fait le succès de la maison Terrot (qui fut absorbée par Peugeot). Bonne route en 102!
Le tube rouge c'est un emballage de feux de détresse SNCF , un truc que l'on trouvait dans les postes de garde des passages à niveaux entre autre . Pour le nettoyage du carbu , il aurait fallu nettoyer le filtre qui est dedans , a moins que ça ai été fait hors caméra . Et pour lui donner un peu de pep's lui enlever 8/10° d'épaisseur à la culasse parce-que sinon c'est vraiment une mobylette asthmatique .
La 101 est plus jolie que la 102 .je trouve .plus fin . C est marrant de voir des petits jeunots avc les mobylettes ... 😅😂. J aime moins la partie vente !
Ce n'est pas une 102, mais une 101. La 102 avait le réservoir sous la selle et des suspensions obliques à l'arrière. J'ai la même mobylette que vous et c'est une 101 normalement il il y a une petite plaque au niveau du tube de fourche qui donne le modèle et l'année. La mienne et de octobre 1967. Bien à vous
Je suis en train d'en restauré une exactement pareille.😉🤗😃👍
Sympa la petite 102 👍😉 dans un beau jus d'époque , bon après c'est un peu anémique a roulé 😂 faut pas être pressé quoi 😜
Et toi MOB 11 on te croise partout sur youtube petit fouineur ! 😜 Oui c'est sympa le 102, mais faut monter un peu les diags et rabotter la culasse pour avoir plus de punch.
@@WilPicks 🤣🤣je rode !! Ta raison !!
@@MOB11 Tu vas poster du neuf bientôt ? Je suis content mon 103V est presque fini 98% je vais tracer à un rasso avec ballade de 80 km, my first time, le 21 Août (La Cassagne) 400 participants ! ça va tuer !
@@WilPicks yes sir !! J'était lancé niveau postage mais j'ai pété mon tel pendant les vacances 😂 si ta pas instagram ta pas pu suivre poulet 🤣
Hooo bow périple!!!
Il faut mettre Feat le beau gosse Maxime 😉
Salut, j’ai exactement la meme mob’ et je recherche un robinet de reservoir justement. Vous avez la ref ou le lien svp?? Merci par avanve
Salut je n’ai plus le lien
@@CapAuto tu n’aurais pas au moins le diametre du pas de vis? Tu pourrais pas regarder sur le compte sur le site ou tu l’a commandé? Ca m’aiderais vraiment beaucoup…
@@malikh4093 C52014AH966 Robinet d'essence Ø10mm Peugeot Country, 101 et 102 OMG sur 50 factory
@@CapAuto merci beaucoup ca va beaucoup m’aider
J'ai la même et c'est écrit Peugeot 101s ;)
ne pas oublier de démonter la béquille, la redresser et la ressouder probablement, car la roue arrière ne devrait pas toucher le sol (maladie des 101/102 dont les utilisateurs ont pédalés comme vous le faites en restant debout à l'arrêt (position à éviter absolument)). Evitez le coca dans le réservoir, les dépôts de sucre c'est pas génial...(mieux vaut un bon acide, ou au pire un mélange vinaigre blanc+eau), et tout de suite bien rincer abondamment à l'eau , puis à l'acétone (pour sécher), puis refaire le plein de mélange. Bien préparé, ce petit moteur à déjà propulsé un tel 102 à 88kmh sur km lancé (moyenne effectuée sur 1km dans un sens et dans l'autre), dans les années 90's (fourche changée, roue a gros tambour ventilé, culasse rabotée au maximum, joint de culasse hyperfin (genre papier alu), bougie à électrodes latérales (sinon l'électrode normale touchait le piston), pipe d'admission gros diamètre maison (fabrication mécano-soudée), transferts modifiés, lumière d'admission et d'échappement modifiées, piston 1 seul segment, échappement à détente (simonini "serpent"), carburant "spécial" (de longues heures d'essais)...contenant des alcools et nitrométhane (comme pour moteur de modélisme), régime mesuré à vide...plus de 11ooorpm (le compte-tour utilisé ne pouvait pas afficher plus). Démarrage très laborieux (il fallait chauffer la culasse/la bougie longtemps avant de pouvoir démarrer)...mais bon, ces braves 102T survivants méritent désormais une belle retraite et des belles balades tranquilles...avec une ré-immatriculation dans les normes actuelles. A noter que le moteur de cette génération de Peugeot (de la BB à la 103SP) fut une conception d'Edmond Padovani, ingénieur de génie ayant fait le succès de la maison Terrot (qui fut absorbée par Peugeot). Bonne route en 102!
Le tube rouge c'est un emballage de feux de détresse SNCF , un truc que l'on trouvait dans les postes de garde des passages à niveaux entre autre .
Pour le nettoyage du carbu , il aurait fallu nettoyer le filtre qui est dedans , a moins que ça ai été fait hors caméra . Et pour lui donner un peu de pep's lui enlever 8/10° d'épaisseur à la culasse parce-que sinon c'est vraiment une mobylette asthmatique .
Merci pour les infos ! Et oui ça était fait hors cam ☺️
La 101 est plus jolie que la 102 .je trouve .plus fin . C est marrant de voir des petits jeunots avc les mobylettes ... 😅😂. J aime moins la partie vente !
Ce n'est pas une 102, mais une 101.
La 102 avait le réservoir sous la selle et des suspensions obliques à l'arrière. J'ai la même mobylette que vous et c'est une 101 normalement il il y a une petite plaque au niveau du tube de fourche qui donne le modèle et l'année. La mienne et de octobre 1967.
Bien à vous
Bonjour, sur la plaque mine il y a bien écrit Peugeot 102T
@@CapAuto oui , c'est bien une 102 T !! les première 102 avaient le réservoir comme les 103 !!
c'est bien une 102T à ne pas confondre avec la 102, et son réservoir arrière et ses petites roues...