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ありがとうございます!
5:05 代金の支払いがコントロールできるとは具体的にどのような事例になりますか?勉強中、初歩的ですみません。宜しくお願い致します。
sea waybillだと輸出者が支払いをコントロールできないとありますが、支払いを確認した後に輸入者に送付することはできないのでしょうか?
いつもありがとうございます。B/Lの種類は買主の要望を聞いて、フォワーダーに指示しますが、サレンダーの場合追加費用が発生するときがあります。その場合は、基本的には売主負担でしょうか。FOB取引です。よろしくお願いいたします。
ドイツから輸入した際にジッパーからExpress BLと言う書類が送られてきてほぼWaybillと同じ扱いでした。欧州からの貨物に多いパターンですかね?
そうかもしれません😆
面接で最近気になったニュースで、コンテナのことについて話そうと思っているのですが、どういう感じで話したらいいでしょうか。
コンテナ不足の一連の流れを話せたらバッチリです。どのような状況で話すかは分かりかねますが。
サレンダーBLの場合もオリジナルBLは3セット発行され、3セットとも元地回収されるのですか?
3部とも回収されますね。オリジナルB/Lは1部でも輸入地側でD/Oと交換出来ちゃいますから。
ありがとうございます!
5:05 代金の支払いがコントロールできるとは具体的にどのような事例になりますか?勉強中、初歩的ですみません。宜しくお願い致します。
sea waybillだと輸出者が支払いをコントロールできないとありますが、支払いを確認した後に輸入者に送付することはできないのでしょうか?
いつもありがとうございます。B/Lの種類は買主の要望を聞いて、フォワーダーに指示しますが、サレンダーの場合追加費用が発生するときがあります。その場合は、基本的には売主負担でしょうか。FOB取引です。よろしくお願いいたします。
ドイツから輸入した際にジッパーからExpress BLと言う書類が送られてきてほぼWaybillと同じ扱いでした。
欧州からの貨物に多いパターンですかね?
そうかもしれません😆
面接で最近気になったニュースで、コンテナのことについて話そうと思っているのですが、どういう感じで話したらいいでしょうか。
コンテナ不足の一連の流れを話せたらバッチリです。どのような状況で話すかは分かりかねますが。
サレンダーBLの場合もオリジナルBLは3セット発行され、3セットとも元地回収されるのですか?
3部とも回収されますね。オリジナルB/Lは1部でも輸入地側でD/Oと交換出来ちゃいますから。