Siema, fajny materiał ale jako że też już trochę jeżdżę i buduje auta sam to się trochę odniosę: 1. Osobiście nic bym nie wsadzal w zawieszenie, sprężyny czy amor, jestem przekonany auto z seryjnym zawiesem będzie lepiej sprawować się na szutrze niz z jakimiś wzocnieniami, przeważnie sprężyny są progresywne i maja różne twardości na dole i u góry, wystarczy że wsadzisz ta gumę w innym miejscu i będzie lipa 2. Termostatu nigdy nie wyciągałm i nie miałem z nim problemu, jak się zagrzeje to jest otwarty na max i po problemie. 3. Chłodnica w środku to bardzo zły pomysł bo wystarczy ze głupie mocowanie się urwie odczas wtrzasow i gorąca para cie oparzy, nigdy szczelnie chłodnicy nie oddzielić. 4. Praktycznie od samego początku jeżdżę z pasami 4 punktowymi, jeśli ktoś ma ograniczony budżet to same pasy (najtansze to koszt ok 80zl) w zupełności wystarczają... juz nie trzeba skupiać się na utrzymaniu na miejscu. 5. Nigdy nie używałem dentek, ale jakbym miał ponosić koszt 30zl za szt, to zdecydowanie lepiej kupić nalewki szutrowki, najtańsze 14" nowe można kupić już za 120zl, cały sezon przejezdzilem i dalej są ok, drugi tez przejedzie, mają wzmacniane boki i odkąd je mam to ani razu kapcia nie złapałem. 6. Moc silnika nie ma aż tak dużego znaczenia, auta w okolicach 80-100KM to wystarczająca moc do wygrywania, na luźnej nawierzchni powyżej tej mocy to nawet przynieść straty na kopaniu się w piachu. 7. Ostatni pkt to paliwo, ja osobiście wsadzam bak paliwa do środka, wstawiam nowe przewody olejowe i spinam to pasem transportowym, niestety nie 3x nie ukończyłem z powodu przetarcia przewodów, baku albo urwanie mocowania. 8. Co do przegrzania się to zastosuj dwa wiatraki, najważniejsze żeby wiały w jedna stronę, wtedy nie ma szans żeby temp podskoczyla... jakby co to jeszcze masz ogrzewanie kabiny jako 3ci wiatrak (; Powodzenia na zawodach
Przez dłuższy czas również nie wyjmowałem termostatów, zacząłem to robić z obawy że może się zaciąć. Jeśli chodzi o wiatraki, oczywiście mam 2 z dwóch stron, robi różnicę! Opony planuję zakupić na pewno pomogą w osiągach. Pozdrawiam
@@TurboDriver Jeszcze jedna rzecz jaką ja zacząłem stosować to inny zbiornik spryskiwaczy, mam za fotelem butle 20L, przez cały wrak nie musze się nad tym zastanawiać (; Na każde auta kupuje tez nowe wycieraczki, najtańsze jakie są ale nowe, pobliskim markecie (;
Bardzo miło było mi zobaczyć mojego ex golfa 3 od spodu w 9:53 :D Jednak w internecie nic nie ginie :) Obejrzałem z ciekawości całość czy jest coś o czym jeszcze nie wiem, a można byłoby wykorzystać. Zabrakło mi tu jedynie podpowiedzi (możliwe, że ze względów ekologicznych?), żeby wybebeszyć samochód z wyposażenia wnętrza co odejmuje kilogramy. Nie zgadzam się natomiast co do ciśnienia w oponach. W Jeleniej Górze skąd pochodzę jest tor betonowy (Jelenie Wraki) i tam dętki są spoko ale nie są koniecznością. 3 bary w oponie wystarczają. Dętki natomiast to must have i fantastycznie spisują się na torach brudnych. Jeden wrak - bardzo błotnisty, wręcz bagienny udało mi się wygrać na oponach z dętkami... z ciśnieniem 0.8 bara :) Wszyscy się kopali a moje opony duuużo lepiej się układały na niskim ciśnieniu.
Jasne, detki na niektórych troach sa zbędne a czasem nie wskazane np na torach asflatowych czy betonowych, każdy musi sobie przeanalizować gdzie bedzie jechał😉
Nie wiem czy w takich przygotowaniach jest to bardzo istotne ale z katalizatorem jest inna bajka. Dawajac prostą rurę pozbywamy się "komory zawirowania" i tak na prawdę tracimy trochę mocy A nie zyskamy. Lepszym krokiem jest wybebeszenie kata. A co do filmu to dużo przydatnych informacji. Sam startowalem i z braku odpowiednich przygotowań na tor parszywej zakończyłem wyścig w pierwszej rundzie po 3 okrazeniach. Pozdro dla Ciebie i życzę sukcesów ✌🖐
Z reguły nie ma to żadnego znaczenia i często auta są nie zarejestrowane, ale nie chciałbym sie wypowiadać za wszystkich organizatorów, zalezy od imprezy😉
Witaj, powiedz, też o wyjeciu nagrzewnicy bo był już przypadek na wrak race w lubrańcu z tego co pamiętam, że pękła i kierowca miał 2 stopień popazenia kończyn dolnych
To prawda, jest taka możliwość, również byłem świadkiem. Jednak to rzadko się zdarza, warto to zrobić ale tak naprawdę niebezpieczeństw w tej zabawie jest sporo..
ogólnie to z tym co mówisz o termostacie i wiatraku to taka połowiczna racja producent przewidział dużo większe obciążenie dla silnika zwane przyczepka pod górę po co obciażac alternator a tym samym silnik i tracić moc jak się umie jeździc to się szybko silnika nie przegrzeje ale jak sie jedzie tylko łogiiiiń ku**a no to sie przegrzewa
Z termostetem troche zmieniłem zdanie, będę wkladal ponownie bo jednak cisnienie jest potrzebne w układzie, wiatrak jak najbardziej zostaję nie ma to az tak wielkiego wpływu. Termostat zawsze pracuje.
Nie mogłem się doczekać aż w końcu coś nagrasz bo ja i mój tata terz startujemy na wrack race
Siema, fajny materiał ale jako że też już trochę jeżdżę i buduje auta sam to się trochę odniosę:
1. Osobiście nic bym nie wsadzal w zawieszenie, sprężyny czy amor, jestem przekonany auto z seryjnym zawiesem będzie lepiej sprawować się na szutrze niz z jakimiś wzocnieniami, przeważnie sprężyny są progresywne i maja różne twardości na dole i u góry, wystarczy że wsadzisz ta gumę w innym miejscu i będzie lipa
2. Termostatu nigdy nie wyciągałm i nie miałem z nim problemu, jak się zagrzeje to jest otwarty na max i po problemie.
3. Chłodnica w środku to bardzo zły pomysł bo wystarczy ze głupie mocowanie się urwie odczas wtrzasow i gorąca para cie oparzy, nigdy szczelnie chłodnicy nie oddzielić.
4. Praktycznie od samego początku jeżdżę z pasami 4 punktowymi, jeśli ktoś ma ograniczony budżet to same pasy (najtansze to koszt ok 80zl) w zupełności wystarczają... juz nie trzeba skupiać się na utrzymaniu na miejscu.
5. Nigdy nie używałem dentek, ale jakbym miał ponosić koszt 30zl za szt, to zdecydowanie lepiej kupić nalewki szutrowki, najtańsze 14" nowe można kupić już za 120zl, cały sezon przejezdzilem i dalej są ok, drugi tez przejedzie, mają wzmacniane boki i odkąd je mam to ani razu kapcia nie złapałem.
6. Moc silnika nie ma aż tak dużego znaczenia, auta w okolicach 80-100KM to wystarczająca moc do wygrywania, na luźnej nawierzchni powyżej tej mocy to nawet przynieść straty na kopaniu się w piachu.
7. Ostatni pkt to paliwo, ja osobiście wsadzam bak paliwa do środka, wstawiam nowe przewody olejowe i spinam to pasem transportowym, niestety nie 3x nie ukończyłem z powodu przetarcia przewodów, baku albo urwanie mocowania.
8. Co do przegrzania się to zastosuj dwa wiatraki, najważniejsze żeby wiały w jedna stronę, wtedy nie ma szans żeby temp podskoczyla... jakby co to jeszcze masz ogrzewanie kabiny jako 3ci wiatrak (;
Powodzenia na zawodach
Przez dłuższy czas również nie wyjmowałem termostatów, zacząłem to robić z obawy że może się zaciąć. Jeśli chodzi o wiatraki, oczywiście mam 2 z dwóch stron, robi różnicę! Opony planuję zakupić na pewno pomogą w osiągach. Pozdrawiam
@@TurboDriver
Jeszcze jedna rzecz jaką ja zacząłem stosować to inny zbiornik spryskiwaczy, mam za fotelem butle 20L, przez cały wrak nie musze się nad tym zastanawiać (;
Na każde auta kupuje tez nowe wycieraczki, najtańsze jakie są ale nowe, pobliskim markecie (;
Bardzo miło było mi zobaczyć mojego ex golfa 3 od spodu w 9:53 :D Jednak w internecie nic nie ginie :) Obejrzałem z ciekawości całość czy jest coś o czym jeszcze nie wiem, a można byłoby wykorzystać. Zabrakło mi tu jedynie podpowiedzi (możliwe, że ze względów ekologicznych?), żeby wybebeszyć samochód z wyposażenia wnętrza co odejmuje kilogramy. Nie zgadzam się natomiast co do ciśnienia w oponach. W Jeleniej Górze skąd pochodzę jest tor betonowy (Jelenie Wraki) i tam dętki są spoko ale nie są koniecznością. 3 bary w oponie wystarczają. Dętki natomiast to must have i fantastycznie spisują się na torach brudnych. Jeden wrak - bardzo błotnisty, wręcz bagienny udało mi się wygrać na oponach z dętkami... z ciśnieniem 0.8 bara :) Wszyscy się kopali a moje opony duuużo lepiej się układały na niskim ciśnieniu.
Jasne, detki na niektórych troach sa zbędne a czasem nie wskazane np na torach asflatowych czy betonowych, każdy musi sobie przeanalizować gdzie bedzie jechał😉
Nie wiem czy w takich przygotowaniach jest to bardzo istotne ale z katalizatorem jest inna bajka. Dawajac prostą rurę pozbywamy się "komory zawirowania" i tak na prawdę tracimy trochę mocy A nie zyskamy. Lepszym krokiem jest wybebeszenie kata. A co do filmu to dużo przydatnych informacji. Sam startowalem i z braku odpowiednich przygotowań na tor parszywej zakończyłem wyścig w pierwszej rundzie po 3 okrazeniach. Pozdro dla Ciebie i życzę sukcesów ✌🖐
Ciekawe spostrzeżenie, i może to być prawda lecz nie wiem czy będzie to aż tak odczuwalne :) Pozdrawiam
7:10 mój colt 😂😂
Świetny materiał chciałbym się jeszcze dowiedzieć jak to jest z autem czy musi być zarejestrowany , ubezpieczony pozdrawiam serdecznie
Z reguły nie ma to żadnego znaczenia i często auta są nie zarejestrowane, ale nie chciałbym sie wypowiadać za wszystkich organizatorów, zalezy od imprezy😉
długo wyczekiwany ale już jest :)
Gdzie najlepiej i najtaniej kupić taki samochod
Drugi twardy tor oprócz Agro masz na poligonie w Jeleniej Górze. Jelenie Wraki. Pozdrawiam
Muszę odwiedzić 🤔😉
@@TurboDriver Najbliższy wyścig 8 marca. Super organizator. Ostatnio nawet wypożyczałem od niego auto na wyścig. Polecam
W Port Kopytkowo na Pomorzu znajduje się tor na którym jeździ się w 80% po kostce
super sie ciebie ogląda
Dobrze to słyszeć, niebawem kolejne filmy 😉
@@TurboDriver raz cie widziałem w rokitnicy :D
@@szczupak7775 mogło tak być!
Najlepiej ja przenieść gdzieś w komorę silnika to też jest dodatkowe chłodzenie
Bardzo dobre rady!
P. S:Kiedy Parszywa startuje?
Dobre pytanie :D
marcowe wrakowanie wpadaj
Ej mam do ciebie pytanie czy ty teraz będziesz na wrak race w RYCHNOWIE
Niestety nie, raczej nie jeżdżę po Polsce😉
Wkoncu nagrałeś cos
Witaj, powiedz, też o wyjeciu nagrzewnicy bo był już przypadek na wrak race w lubrańcu z tego co pamiętam, że pękła i kierowca miał 2 stopień popazenia kończyn dolnych
To prawda, jest taka możliwość, również byłem świadkiem. Jednak to rzadko się zdarza, warto to zrobić ale tak naprawdę niebezpieczeństw w tej zabawie jest sporo..
@@TurboDriver wiem ale ja uważam że lepiej chuchać na zimne niż gorące :)
W tym roku jadę pierwszy raz misubishi Colt i zobaczymy na Kujawach jak będzie
@@arekgarage7180 również wyposażyłem swoją stajnie w ten egzemplarz z silnikiem 1.6, życzę powodzenia!
@@TurboDriver jakas podpowiedź daj na co zwrócić uwagę przy Colt żebym nie popełnił bledu
Siemanko TurboDriver powiedz mi jak zrobiłeś te pasy bo mnie to ciekawi
Dużo osób o to pyta, trzeba zrobić o tym filmik 😂
ogólnie to z tym co mówisz o termostacie i wiatraku to taka połowiczna racja producent przewidział dużo większe obciążenie dla silnika zwane przyczepka pod górę po co obciażac alternator a tym samym silnik i tracić moc jak się umie jeździc to się szybko silnika nie przegrzeje ale jak sie jedzie tylko łogiiiiń ku**a no to sie przegrzewa
i jak coś chłodnice od diesla są mniej wydajne bo diesle sa bardziej efektywne termiczne ;)
Z termostetem troche zmieniłem zdanie, będę wkladal ponownie bo jednak cisnienie jest potrzebne w układzie, wiatrak jak najbardziej zostaję nie ma to az tak wielkiego wpływu. Termostat zawsze pracuje.
4:08 mój sąsiad z RR TEAM
A gdzie można kupić po taniości taki samochód ?? Byłym bardzo wdzięczny za odp :D
Nie ma reguły, moze uda sie na olx czasem na jakimś skupie tanich aut albo wyrejestrowane😉
Jeszce 50 lar i formuła jeden
Jak na zabawę to dość dużo zachodu
Zderzaki najlepiej od razu oderwać
Widzę że dużo materiału z Głogowa i Grebocic w woj. Dolnośląskim....
A ty Turbo Driver jakim jesteś team'ie
W swoim😉
poradnik dla amatorów
Raczej zawodowcy we wraku nie startują xD