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因為80年代初寶琳景林一帶的填海工程用傳統垃圾堆填、不是現代化利用半石屎海沙去堆填、原本寶琳站設計確實係地下式、由於畀新都城二期一期三期霸佔曬大部分填海海床樁柱位、若寶琳站起喺地底對新都城的樓宇結構潛在冧樓危機、唯有局限把車站設計在地面、相反坑口站附近的填海工程是在90年代初完成、已更新為半石屎半海沙工程、所以坑口站乎合同步發展上蓋物業及興建地下式車站的設計標準、另外大家細心留意寶琳景林一帶的公園綠化植物根部容易滋養蚊蟲、因為填海後趕緊要建公屋、該處地底仍有很多垃圾未完全分解、垃圾混合填海泥土發出那些特殊氣味容易吸引蚊蟲嗅覺
將軍澳垃圾堆填根本不是全部是有一個指定地區，至於現在起樓地方是土填，用現在翠林康城移山填海，不要被不實的資訊誤導。我從小將軍澳大，以前新都城都是海我睇住他土填。
@lisamatthew7032 我70年代尾在魷魚灣村長大😁😁、83年在將軍澳海灘玩耍(今天寶林邨寶仁樓位置）、88年填海去到景林邨入口、村民搬到去坑口半見村暫住、回歸後政府在賽馬會診所後面重建魷魚灣村居民可回家、部份村民入住寶林邨寶儉樓、60年代溫碧霞陳玉蓮童年都係魷魚灣村長大之後搬到調景嶺😁😁😁😁、以前有前輩揸垃圾車直接把垃圾倒入現在寶林邨景林邨新都城中心填海區、之後在面頭覆蓋大石混凝土、用石屎英泥填啲罅隙位😊😊😊😊
@@hklion2416😮😮😮
@@hklion2416如果而家都係用垃圾填海就好了
@@hklion2416 我無你咁早，我都是80年代尾，你比我早住你會比我知更多，因我當年見都是泥頭車倒泥，我信真的有垃圾車傾倒，可能我都有錯誤，但我有朋友有做倒泥頭建築廢料，他有說家居垃圾和建築廢料有分。
運輸處班大哥，只顧眼前，不埋未來發展。
只 許 官 州 放 火 不 許 民 間 飯 敍 。
交少稅就不可以投訴
你忘記咗黨鐵其實係盈利為先既公司，而唔似傳統既政府部門。所以設計上只會諗「利益最大化」，多過方便市民。
用港鐵上盖物業補貼
唔好亂UP
其實坑口至寶琳段係可以挖一條新嘅隧道繼續喺地底，然後地底起個寶琳站(除非寶琳站地底有嘢) 好處:1.想延伸去邊都得2.有兩個月台3.坑口-寶琳嘅車可以加密
你估咁容易呀
@@Mchan201 講下啫，唔得咪算囉
可以連西貢再連烏溪沙
@@3.14pi3 應 該 暫 唔 夠 客 。
@@Mchan201 慳 咗 嗰 兩 個 億 咁 大 把 到 時 要 補 飛 可 能 廿 億 都 埋 唔 到 單 ！ 不 過 到 時 落 實 到 先 再 可 以 喺 度 開 講 。
真係非常感激你能介紹我哋寶琳
唔洗客氣～我地都想令更多人知道一d鐵路上鮮為人知嘅嘢😂
好有知識性,寶琳站係一個用開嘅車站
睇完再一次證明係幾咁短視同錢財大過市民，好似沙中線=早期系統中九龍線，英國果陣諗住起沙田新市鎮，又比人ban左!鑽石山站仲一早有預留位，月台設計都特別闊寶琳站話用小2億咁大把（政府黎講好小）,黃埔就話無位，一早諗到會好似啓德機場咁得一條跑道一定塞，位就人造出黎既姐，話無位可唔可以堀深d呢？上下月台呢？東京副都心線去到地底7層，上面6層都係鐵路未又係咁起
機場鐵路全綫四軌方案亦因錢問題而被擱置左
其 實 暫 時 慳 錢 唔 緊 要 ～ 但 係 點 解 冇 預 留 用 地 同 計 劃 二 ？ 短 視 ！ 仲 要 因 此 攞 獎 添 非 常 諷 刺 ！ 好 多 時 到 燃 眉 之 急 之 時 班 箍 都 已 經 退 咗 休 喇 ！ ！ 我 記 得 喺 九 十 年 代 彌 敦 道 走 廊 逼 爆 之 後 我 參 加 過 麗 景 站 通 宵 二 千 人 減 班 次 實 測 。
@@skywong4604 係，英國人諗野一定會諗埋備用方案，果陣原plan係四線獨位，青馬+屯赤，比人話哂錢變only one way out,宜家東涌線班次已經盡左
如果觀塘線去多一個站真是解決不少問題, 一來不會分薄將軍澳主線的車次, 二來也可以滿足康城站的客流
可惜當年設計嘅朋友認為靠將軍澳綫已經足夠
@@RailicHongKong 咁官塘綫當初又以油麻地而唔係旺角做終點站
@Siu Fong Wong 我個人習慣一律將「觀塘」寫做「官塘」
@@ngchungkeitony 觀塘線
@@ngchungkeitony 你習慣下講觀塘線你成日講錯曬咁點樣搞呀
其實東九龍線設站位置可以再調整，（1）康盛和翠林中間（2）寶達、安達、秀茂坪中間（3）順天、安泰、秀明道公園中間（4）順利、順安、順利體育館中間（5）彩雲（豐盛街和清水灣道交界）（6）富山、宏景中間（7）慈雲山中央遊樂場（經慈雲山道）（8）竹園、鵬程苑中間（經穎竹街）。之後接駁樂富站（經聯合道）轉觀塘線。而翠屏南北、樂華、彩福附近多個公營房屋、慈雲山一帶偏遠公營房屋，以及天馬苑，位於觀塘線和東九龍線之間，兩頭唔到岸，都可以考慮增設特惠站吸客。仲有明明屯馬線經過翠竹花園，嗰度附件人口都應該足夠建站啦！
分析得好詳盡👍
多謝支持記得訂閱我地嘅channel、打開鐘仔通知同埋分享比朋友，有新片推出嘅時候就會第一時間通知您。
@@RailicHongKong 你地啲資料好齊全，資料搜集做得好詳細，你地真喺好勁👍🏻
非常清晰
多謝支持～
寶林站就因為慳成本而得一個月台，反而康城站有兩個月台但長期只用一個月台(2號月台)...
康城站有延長可能
李嘉誠有錢
講得很詳細，已訂閱
me too 加油鐵流💪
多謝你哋嘅支持， 記得將我地嘅片分享比更多嘅朋友， 等更加多人認識我哋～我哋都會繼續整更多好嘅影片送比大家
謝謝分享
多謝支持
最諷刺是寶琳站是主要班次的站，用單🈷️台❗但康城站是次要班次，竟然用雙🈷️台❗
唔係係月台
可否講吓興建白石角站嘅可能性？
好不過要排下隊先🙇🏻
又 係 豪 門 站 。
係教大運動場個位會起
Actually, that station is built already
@@kevinator37 嗰個係消防處
可唔可以講下坑口站點解係側式月台？
7:09(我班上面就有個住在這邊附近的同學，已經成為了阿姨，當我把那張圖發給她時候，她也很希望開通)
真好
東九龍線: 鑽石山, 彩雲， 順天， 秀茂坪，寶達，寶琳
2014方案～
在香港待的时间不算很久，能听到周围港铁站的过去的故事真的觉得很有意思！可能对于本地人来说并不疑惑吧，但我看到“宝林”“宝琳”相关内容的时候，想起来到现在“观塘”跟“官塘”我都分不清楚（（（还有调景岭的调，本来就是多音字嘛，站牌写的是tiu，在普通话里对应的应该是tiao2，事实上港铁广播说的也是这两个音，而我带我爸来香港玩的时候，他说说不定调景岭以前叫做掉颈岭，说不定以前是刑罚砍头的地方，我觉得不会吧，不然广播得读成“diu6（粤）/diao4（普）”啊，把diu6谐音成tiu4会不会太勉强了点，声调也不同啊，当时没当真就哈哈了过去，直到坐巴士的时候，广播刚用粤语报了调tiu4景岭紧接着就用普通话报调diao4景岭，我人直接傻了（以及刚刚用微软的中文输入法发现打tiao‘jing’ling要一个一个字找，要是打diao‘jing’ling的话首选项直接就有……
歡迎你來到香港，以及欣賞我們的頻道。其實，「觀塘」的舊稱確實是「官塘」，雖然坊間仍有使用後者，但香港政府官方稱呼（觀塘區）、道路命名（觀塘道）等都是採用前者。另外，雖然香港的公共交通廣播採用兩文三語（粵語、普通話、英語），但香港的英文地名，乃至香港人的英文姓名，都是採用粵語譯音為主，所以站名及地名都是採用Tiu Keng Leng而非普通話拼音，只是基於兩文三語之故而出現普通話播報。不過，調景嶺一名的粵語發音確實因故有所改動，詳情可以參考其他線上資源。最後，如果有興趣的話，歡迎訂閱我們的頻道，還有關注我們的社交媒體。雖然我們的影片以粵語為主，仍然希望能為你帶來感興趣的項目。
以前叫吊頸嶺
調景嶺的舊英文地名 也不是現在的名字, 而是Rennie's Mill, 因為1905年, 一位名叫Rennie的加拿大籍退休公務員在這裡建立麵粉廠, 得名, 後來1908年麵粉廠倒閉, Rennie 自盡, 有傳聞指他在麵粉廠上吊自盡而死, 故此此地中文也稱為吊頸嶺, 之後1950年代難民遷移此處, 政府就改名調景嶺, 1997年後, 英文地名更改現用的音譯英文
@@ulysseslee9541 很完整！非常感谢！
@@swiftchild2980 其實都唔一定既，我有d fd近呢2年先搬過黎將軍澳都係嗌條頸leng
講得好詳細，講設計個part有埋src添，我都唔知前地鐵有出版過呢啲書
多謝支持呢d書可以於圖書館搜尋得到～
支持支持 😍😍
0:34其實東鐵綫計新界
可唔可以講下點解何文田站嘅觀塘線月台同屯馬線月台中間多咗一層好似無咩用？
係咪轉車大堂？
轉車大堂黎admin估：如果是但一條線有故障， 可以有額外嘅空間，避免大量乘客逼係狹窄嘅月台。遲下我地再搵下資料
何文田站嘅屯馬線同觀塘線走向接近垂直，所以中間加咗一層轉車大堂，以免乘客混亂
@@RailicHongKong 根據我自己嘅估計，我認為有三個原因：原因一：由於屯馬線同觀塘線喺何文田站嘅位置係十字形重疊，因此如果冇轉車大堂，重疊嘅少許空間絕對唔夠設置足夠嘅樓梯、電梯同升降機連接大堂、屯馬綫同觀塘線月台。原因二：觀塘線該段嘅月台使用雙側式月臺，因此如果起直接落去觀塘線月台嘅電梯、樓梯或升降機都要起兩組，而屯馬線嘅月台根本就冇呢個空間去再起更加多嘅電梯或樓梯分別落兩個月台。原因三：受何文田嘅地理位置所限，如果要直接整樓梯或電梯就要整得好長😂不過真心講句，何文田站整好多設施嘅時候都係十分之慳皮，舉個例子，何文田站嘅電梯同樓梯比例(電梯唔係以一組計算，單位係一條)平均只係約1:1，觀塘線-轉車大堂一段往來每個月台嘅電梯只有三條，樓梯反而有四條咁多。仲有即使唔少人唔會行三段樓梯/電梯落觀塘綫嘅月台，而且每層相距較遠，仲要停四層咁多，何文田只係得兩部lift(仲要係最細嗰隻)，每個觀塘線月台一部，平時見開成日都爆/唔想等。(閘外啲lift又冇乜人搭但係又整幾廿架咁大部個喎，所以唔可以話係錢作怪🤑)
可 能 係 備 用 ？
有冇可能係側線加多個月台?隧道出面仲有少少位
我都有同一個諗法好耐，而且其實點解寶琳站有個樽頸位軌道係到。見到有啲顯示軌道嘅地圖係，綠化帶下面應該可以起雙線嘅空間。
我覺得不太可行，因為：一：片入面已經講左話寶琳站前有個好短嘅單線軌道，如果再喺佢隔離弄嗰2號月台，咁會衰減寶林站班次，而且仲要重整軌道，喺人口問題下根本無可能二：即使滿足左1號條件整左嗰軌道去2號月台又唔影響人口，咁樣根本無用，因為原本出口已經相連左嗰啲地區，如果再整個2號月台，咁要將一個出口重整，仲要浪費時間和錢三：如果要設定2號月台，咁樣軌道會好麻煩，如果按照而家嘅設定去整，寶林站啲車要等坑口果邊嘅車到2號月台先至可以走，否則就會撞車四：退一步來講，如果真係做咗軌道去2號月台，咁就要喺佢前面加一段交叉軌道，但係如果去考慮結構嘅問題，你就發現原來係冇可能嘅，無論你點整你都冇可能令兩條路喺唔重整軌道嘅情況下又可以做到通往坑口嘅月台果邊，因為原本寶林站已經同坑口站果邊唔同，除咗你要整一條交叉軌道，你仲要令路軌轉過去寶林嘅1號同2號月台五：冇位，太多屋苑同商場，如果要做2號月台，你咁就要令嘅地方重整
@@anthonykwong7117 第五樣我唔係好認同，就係規劃班人低估咗將軍澳嘅人口
港鐵:成本過高,否決
@@mccammell4470 其實原計劃是比現時多人, 因為現有填海已縮小, 以及近海是階級式下降建築密度
咱在想如果將軍澳更新信號系統以增加能容納的班次數量，有無將觀塘直通康城/寶琳的可行性（因為越位隧道在將軍澳站的樁柱，調景嶺～油塘之間有橫渡線到將軍澳的軌道，想出來的方案）
講下所謂嘅「環保連接系統」同未成線嘅嗰啲LRT?
曾經希望見到嘅“港版百合海鷗號”。。。結果變左電動巴士
介紹一下將軍澳站呀。
想知道d咩嘢？
@@RailicHongKong 想介紹將軍澳站往北角方向的路軌列車進站
寶琳另一邊同巴士總站之間仲有段距離，喺咪可以用停車側線再加多個月台？嗰兩億喺慳左個月台定慳左喺單線嗰段？將單線嗰段改做複線會唔會比景林村嘅樓頂住？
Hello 鐵流我就係慈雲山居民你喺結尾提到被改善行人網絡取代嘅慈雲山站我有以下幾條問題想問下你：1.慈雲山站喺幾時畀港鐵/政府提出？2.慈雲山站嘅原址到底喺邊？(如果慈雲山站比政府提出嘅話，應該我哋嗰區嘅區議員應該係有消息提過 但係喺我居住嘅15年，完全冇聽過慈雲山站嘅消息)3.替代慈雲山站嘅改善行人網絡指嘅係邊一條？(因為慈雲山都有好多天橋 但係近年嚟喺慈正邨附近建成咗一條新嘅行人天橋 我唔知你講嗰個改善行人網絡係咪指緊呢一條天橋？)多謝你哋回答🙏
Hello就我哋所搵到嘅資料，基本上可以答到你以下問題：A1. 慈雲山站一共提出過3次：1967年《香港集體運輸研究》提議下嘅地鐵沙田綫、2002年九鐵投得沙中綫（現今之港鐵屯馬綫）後由政府要求研究設計、2004-05年九鐵認為不可行而改為建設自動捷運系統，不過3次都係失敗收場。A2. 如果以1967年建議，就係雲華街介乎雙鳯街同毓華街嘅位置，即係依家慈樂邨樂安樓同慈雲山中心下面。而九鐵提議嘅選址都係相近，高架嘅自動捷運車站同樣喺慈樂邨附近。不過由於九鐵喺2005年宣佈放棄至今已經17年，可能問返一啲服務較耐嘅地區人士都會知道相關歷史。A3. 我哋所指嘅的確係由慈正邨附近嘅全新行人天橋連同新建有蓋行人道、升降機等所組成嘅行人網絡，而呢啲工程正係由合併後嘅港鐵提出，政府接納後再委托港鐵興建。我哋再一次多謝你嘅支持，而慈雲山站呢一集亦啱啱完成取材，正在準備製作。如果希望第一時間接收到通知，記得訂閱並撳下鐘仔喇。不過，由於我哋都係區外人，資料都係基於搜集而嚟，所以如有缺漏或錯誤之處，還請街坊們多多包涵！
@@RailicHongKong 唔該曬🙏 清咗我一直以嚟嘅疑惑(以前我都唔知點解政府要起呢一條行人天橋,升降機成日故障,根本達成唔到改善行人網絡嘅目的,而家終於明白 多謝晒🙏)
可唔可以講下屯荃線🙏
呢條線又係值得講嘅～
前 朝 政 府 ： 技 術 難 加 上 成 本 効 益 低 ？
有時係荃灣搭290/A係彩明經寶康公園行去坑口會聽到列車經過既聲,估計路軌唔係落到好深
其實可唔可以在觀塘綫西行綫向南方案下 用荔景站方式 在調景嶺站上層 南面新增一個住黃埔方向月台 再延伸至康城 一可以避免向南時 與現有建築有衝突 二可以 在興建時避免中斷觀塘綫營運
嗰兩盞紅燈有咩用途？
請問如果將軍澳線同東九龍線合併，通過改建寶琳站成有兩個側式月台的中途站(南行往坑口，北行往寶達)，環境和技術上又是否可行？
點解調景嶺站1號同3號月台位置會調轉左既？同埋點解油麻地站既觀塘綫變成右上左落？明明油麻地做終點站時由旺角站可以去油麻地站3號月台，而4號月台又可以去旺角。點解而家開延綫要變？
希望可以出一段片講下輕鐵冷知識
東九龍線最新消息,好似話會取消寶琳站,並將九龍嗰邊嘅總站改去彩虹.唔知堅定流?
我地都有聽聞不過官方未公布，都未能作實
D 片都造得唔錯!
多謝支持🙇🏻請記得訂閱我哋嘅channel、打開個鐘仔通知同分享俾朋友，有新片嘅時候就會第一時間通知您～
想問下,點解會有落馬洲站存在？同埋想問,港鐵如果唔計西九高鐵站有幾多個鐵路站😅😅因為東鐵以往只係去到羅湖站就完🙇🙇
因為落馬洲站暫停服務
第一封關所以停用落馬洲站第二識唔識自己打開地鐵路線圖黎數
@@Bee-my2gf 落馬洲封關
疏導當年羅湖站過境嘅人流
Nice
片好好睇但建議改善下啲咬字聽得有啲辛苦
收到～我地會盡力改善的
@@RailicHongKong 加油！
期待你介紹疊式月台的土瓜灣站
🤔
疉式月台出現大多數來源於两種情況：一係施工範圍太窄，冇得打橫挖只能夠往深挖；二係預留同台换乘。
好簡單嘅一個原因 屯門至何文田站採用左上右落設計 啟德至烏溪沙站採用右上左落設計 原因係當時方便大圍站乘客轉乘
@@lyri-kyunero 哈哈哈
@@RailicHongKong 🤔
想聽吓屯門南延線，同埋洪水橋站❤️
已mark低不過可能都要等一段時間🙈🤡
7:29 其實現階段寶琳站側線絕對可以加建另一個側式月台，仲可以在該月台整埋出口添！
到時乘客就會好亂，應該去邊個月台上車好～
@@RailicHongKong 可以好似當年未有尖東嘅紅磡站咁，盡頭個位好似港灣式月台咁包住駁埋兩邊月台綠化帶可能要剷起一節加多條軌道
我喜歡男人👨把聲
咁以後每條片應該都會聽到佢嘅聲音～
興建東九龍線所需時間要幾耐同埋效益係咪真係有咁大？要解決上山問題隨時變左中型鐵路模式是否可以接受同解決車廂擠迫問題？
已 經 成 為 燃 眉 之 急 。
主要都係為左分流東九龍段嘅觀塘綫，但係最後都係推返落鑽石山站。。。
@@巢皮 但起緊果陣只會令依家道路塞上加塞，尤其清水灣道
可否講下迪士尼錢係點運作and設計
要排下隊先haha不過都會mark低～
但將軍澳藍田隧道將使康城、將軍澳和調景嶺站往東區海底隧道車程大減！
可唔可以介紹東九龍線寶琳站喺邊一個位置喺月台
以後嘅可能起第二月台為新嘅東九龍綫不過位置應該好唔同
Although有樣嘢我有啲好奇，唔知鐵路會唔會用呢樣嘢做idea。以我哋所知，k-train 有行過將軍澳線同埋以前觀塘線。C-Train 就行緊觀塘線，特別時候會行其他路線。 咁咪以前兩種車都喺港島線同埋荃灣線試過車。自此之後就冇乜行過。 咁心諗，點解港島綫同埋荃灣線冇好似而家觀塘線同埋將軍澳綫咁樣有多一款車連同埋M-Train一齊運行呢？其實係咪因為兩條線已經夠M-Train 可以行晒成條線咁就唔使再加車?
咁有得選擇當然係集中曬一款車黎行車長、維修等等可以集中於一款車，唔洗咁複雜。
@@RailicHongKong 哦哦哦哦
@@ludwigtails 將來觀塘綫唔會有任何M-train，因為有18抽SACEM Q-train會取代觀塘綫M-train，剩返兩抽會正式調去將軍澳綫
@@kenchan159 港島綫同荃灣綫都冇休先Q-Train???
想知添馬站究竟起唔起？
之前係網上都聽過唔起添馬嘅「縮水」版本但係咁做嘅話東鐵會展-金鐘會好多人同埋去中環都係變左集中於現時兩條鐵路走廊（荃灣綫、港島綫）變相無埋分流作用
2026完工
寶林後面條隧道咁短，如果有車喺月台壞，會唔會難處理？
隔離條側線就大派用場好似係
5:39 話時話我而家先知調景嶺站兩層月台原來唔係完全對齊😮
呢個設計等同將向北延伸到科大以及西貢變成不可能
4:44哦~
將軍澳人記唔記得幾年前返學時間壞信號半個鐘一班車
係咪全線慢駛果一次？
@@RailicHongKong 係丫，成個將軍澳變死城
已知寶琳冇位延伸，有冇可能坑口站起一條新嘅綫駁去科技大學
聽過有啲人屬意由東九龍綫延伸
可唔可以説一下百勝角站呢？
你好，背景音樂是什麼？謝謝🙏。已經訂閱了鐵流
?????????????????????????????
可唔可以講下建造古洞站嘅可能性？已期待好耐
重用？🤔
@@anthonykwong7117 古洞站一直都只是落馬洲支線的一個預留結構，未有實際營運過～
@@RailicHongKong ok
想問可唔可以介紹南港島線(西段)？因為而家只有東段未有西段
已mark低不過可能要排下隊先
@@RailicHongKong thanks
可吾可以介紹下藍田站點樣由可以過海變冇得過海😂🙇🏻♂️
仲有得，只係冇人用，東隧往藍田方向出隧道向左望可以見到
用咗嚟做後備之前有用過
因為拱手相讓比將軍澳綫🤫但係藍田至東隧嘅路軌依然保留住hkrail.fandom.com/wiki/%E8%97%8D%E7%94%B0%E7%AB%99%E5%BE%8C%E5%82%99%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%9A%A7%E9%81%93藍田站後備行車隧道，官方名稱為「觀塘綫後備行車隧道」（Service Connection Tunnel of Kwun Tong Line ）有時候都會有工程車使用～
@@RailicHongKong 2013調景嶺站電纜故障嗰陣將軍澳綫都有用
@@hlc4913 yes
今日首播是什麼
講左咁多疏車原因,可唔可以講下落馬洲站點解疏車(不過應該係相對簡單嘅理由(如比較少人去)而且而家實地考察唔到,應該拍唔到片?）
看完影片後應該會明白。
現在明白了嗎？
@@RailicHongKong 明白了
New subscriber
Thank you for your support～🙇🏻
1:22好方便
甘幾時有東九龍XD，寶琳人表示繁忙時段爆多人
依家propose嘅無返十年二十年都搞唔掂🙈
黃埔、迪士尼及博覽館站同樣只有一個月台
其實條未來東九線又可否去埋科大呢?
你好，背景音樂是什麼？謝謝🙏。
將隧繼續塞🤣
講下落馬洲同羅湖站？
你想知道d咩？
@@RailicHongKong 這兩個唔同既終點點樣同東鐡線全線配合。
停車側線用黎做咩？
主要係用黎擺壞車避免主綫列車因為有一列壞車停靠於寶琳站而未能調頭
點解東涌線有D列車要以青衣站為總站嘅？
機場鐵路青馬大橋段設有行車數量規定（即Train Rule）限制列車班次安排部分東涌綫短途車改以青衣折返可增加香港至青衣班次
其實講到最後,當年的政府和地鐵都只是為了一個字,錢.就好像係他們的眼裹面,錢是大個一切,甚至於大個公眾利益,他們為了錢,可以咩都做得出,甚至於拋棄所有香港人的利益,為了錢,真係可以咩都做得出,唉😒😢
🤑
建議改善一下咬字，好多時講嘢都冇鼻音，聽得會有啲唔清楚
好，我地會盡力改善的
到時會唔會有可能起過個新的寶琳站?
周圍起曬樓應該好大工程
可唔可以講吓愉景灣綫？✨之前好似聽過話有人提議起 跟住就冇咗下文😂（Btw,想知點解深圳地鐵4號線同埋其他地方一啲由港鐵營運嘅鐵路會係由港鐵營運？）
愉景灣起鐵路就無了愉景灣世外桃源嘅特色…..關於國內經營權方面主要係因為佢哋想借鑒香港嘅成功例子，同埋港鐵都想係內地發展搵錢
講吓異線車都幾好🤔
呢樣好難講到8分鐘wor同埋係一啲迷得好深嘅railfan先會明btw遲下應該會開個channel專比railfan🤡
請問可否提供背景音樂？
想知點解尖沙咀同尖東冇得閘內轉車🙋
該行人隧道須開放予非乘搭鐵路的公眾使用
0:34 其實荃灣算新界...
「將軍澳綫」於新界一端的終點站
落馬洲可否改名福田
此乃港深兩地之命名差異
可 以 ～ 過 埋 關 先 。
@@RailicHongKong 封咗關喇。
乜音樂？
3:41 你用Openbve開車？
Err,3:44 is Open BVE wo
yes
BGM？
慈雲山站係40年來最大鐵路騙案
由地鐵站變輕鐵站再變“改善行人網絡”（無用）
今次旁述大哥，講說話好多懶音，又冇字幕，一個土生土長生活在香港30年嘅人，我覺得聽得辛苦
多謝師兄意見。🙇🏻因為上個星期我哋團隊都有其他事務，所以錄音嘅工作都有啲倉猝。我哋會嘗試一下再練好啲另外字幕方面我地直接嵌入咗落條片度留意片段中央部份嘅下方或者我哋嘗試研究一下youtube內建嘅字幕功能🙇🏻。
3:41-3:49 openbve?
拎咗好多人好多巴掌。
5:52 what the f**k
黃埔車站都係一樣
片段入面有提到同黃埔站例子嘅分別～
@@RailicHongKong 係
讀到好似螺脷咁.........請改善.............資料詳盡!!!!
多謝師兄嘅意見我地會好好改進🙇🏻
所以siri是不是真的失业了
變了臨時員工
@@RailicHongKong 等Mic壞左先出來
其實寶琳延長去科大應該都得，但要重新起過寶琳站
路軌盡頭係樓黎
未來會延伸至科技大學
資訊好好 但好多懶音
多謝意見此影片之後推出的新片已逐步改善
因為80年代初寶琳景林一帶的填海工程用傳統垃圾堆填、不是現代化利用半石屎海沙去堆填、原本寶琳站設計確實係地下式、由於畀新都城二期一期三期霸佔曬大部分填海海床樁柱位、若寶琳站起喺地底對新都城的樓宇結構潛在冧樓危機、唯有局限把車站設計在地面、相反坑口站附近的填海工程是在90年代初完成、已更新為半石屎半海沙工程、所以坑口站乎合同步發展上蓋物業及興建地下式車站的設計標準、另外大家細心留意寶琳景林一帶的公園綠化植物根部容易滋養蚊蟲、因為填海後趕緊要建公屋、該處地底仍有很多垃圾未完全分解、垃圾混合填海泥土發出那些特殊氣味容易吸引蚊蟲嗅覺
將軍澳垃圾堆填根本不是全部是有一個指定地區，至於現在起樓地方是土填，用現在翠林康城移山填海，不要被不實的資訊誤導。我從小將軍澳大，以前新都城都是海我睇住他土填。
@lisamatthew7032 我70年代尾在魷魚灣村長大😁😁、83年在將軍澳海灘玩耍(今天寶林邨寶仁樓位置）、88年填海去到景林邨入口、村民搬到去坑口半見村暫住、回歸後政府在賽馬會診所後面重建魷魚灣村居民可回家、部份村民入住寶林邨寶儉樓、60年代溫碧霞陳玉蓮童年都係魷魚灣村長大之後搬到調景嶺😁😁😁😁、以前有前輩揸垃圾車直接把垃圾倒入現在寶林邨景林邨新都城中心填海區、之後在面頭覆蓋大石混凝土、用石屎英泥填啲罅隙位😊😊😊😊
@@hklion2416😮😮😮
@@hklion2416如果而家都係用垃圾填海就好了
@@hklion2416 我無你咁早，我都是80年代尾，你比我早住你會比我知更多，因我當年見都是泥頭車倒泥，我信真的有垃圾車傾倒，可能我都有錯誤，但我有朋友有做倒泥頭建築廢料，他有說家居垃圾和建築廢料有分。
運輸處班大哥，只顧眼前，不埋未來發展。
只 許 官 州 放 火 不 許 民 間 飯 敍 。
交少稅就不可以投訴
你忘記咗黨鐵其實係盈利為先既公司，而唔似傳統既政府部門。所以設計上只會諗「利益最大化」，多過方便市民。
用港鐵上盖物業補貼
唔好亂UP
其實坑口至寶琳段係可以挖一條新嘅隧道繼續喺地底，然後地底起個寶琳站(除非寶琳站地底有嘢)
好處:
1.想延伸去邊都得
2.有兩個月台
3.坑口-寶琳嘅車可以加密
你估咁容易呀
@@Mchan201 講下啫，唔得咪算囉
可以連西貢再連烏溪沙
@@3.14pi3 應 該 暫 唔 夠 客 。
@@Mchan201 慳 咗 嗰 兩 個 億 咁 大 把 到 時 要 補 飛 可 能 廿 億 都 埋 唔 到 單 ！ 不 過 到 時 落 實 到 先 再 可 以 喺 度 開 講 。
真係非常感激你能介紹我哋寶琳
唔洗客氣～我地都想令更多人知道一d鐵路上鮮為人知嘅嘢😂
好有知識性,寶琳站係一個用開嘅車站
睇完再一次證明係幾咁短視同錢財大過市民，好似沙中線=早期系統中九龍線，英國果陣諗住起沙田新市鎮，又比人ban左!鑽石山站仲一早有預留位，月台設計都特別闊
寶琳站話用小2億咁大把（政府黎講好小）,黃埔就話無位，一早諗到會好似啓德機場咁得一條跑道一定塞，位就人造出黎既姐，話無位可唔可以堀深d呢？上下月台呢？東京副都心線去到地底7層，上面6層都係鐵路未又係咁起
機場鐵路全綫四軌方案亦因錢問題而被擱置左
其 實 暫 時 慳 錢 唔 緊 要 ～ 但 係 點 解 冇 預 留 用 地 同 計 劃 二 ？ 短 視 ！ 仲 要 因 此 攞 獎 添 非 常 諷 刺 ！ 好 多 時 到 燃 眉 之 急 之 時 班 箍 都 已 經 退 咗 休 喇 ！ ！ 我 記 得 喺 九 十 年 代 彌 敦 道 走 廊 逼 爆 之 後 我 參 加 過 麗 景 站 通 宵 二 千 人 減 班 次 實 測 。
@@skywong4604 係，英國人諗野一定會諗埋備用方案，果陣原plan係四線獨位，青馬+屯赤，比人話哂錢變only one way out,宜家東涌線班次已經盡左
如果觀塘線去多一個站真是解決不少問題, 一來不會分薄將軍澳主線的車次, 二來也可以滿足康城站的客流
可惜當年設計嘅朋友認為靠將軍澳綫已經足夠
@@RailicHongKong 咁官塘綫當初又以油麻地而唔係旺角做終點站
@Siu Fong Wong 我個人習慣一律將「觀塘」寫做「官塘」
@@ngchungkeitony 觀塘線
@@ngchungkeitony 你習慣下講觀塘線你成日講錯曬咁點樣搞呀
其實東九龍線設站位置可以再調整，（1）康盛和翠林中間（2）寶達、安達、秀茂坪中間（3）順天、安泰、秀明道公園中間（4）順利、順安、順利體育館中間（5）彩雲（豐盛街和清水灣道交界）（6）富山、宏景中間（7）慈雲山中央遊樂場（經慈雲山道）（8）竹園、鵬程苑中間（經穎竹街）。
之後接駁樂富站（經聯合道）轉觀塘線。
而翠屏南北、樂華、彩福附近多個公營房屋、慈雲山一帶偏遠公營房屋，以及天馬苑，位於觀塘線和東九龍線之間，兩頭唔到岸，都可以考慮增設特惠站吸客。
仲有明明屯馬線經過翠竹花園，嗰度附件人口都應該足夠建站啦！
分析得好詳盡👍
多謝支持
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@@RailicHongKong 你地啲資料好齊全，資料搜集做得好詳細，你地真喺好勁👍🏻
非常清晰
多謝支持～
寶林站就因為慳成本而得一個月台，反而康城站有兩個月台但長期只用一個月台(2號月台)...
康城站有延長可能
李嘉誠有錢
講得很詳細，已訂閱
me too 加油鐵流💪
多謝你哋嘅支持， 記得將我地嘅片分享比更多嘅朋友， 等更加多人認識我哋～
我哋都會繼續整更多好嘅影片送比大家
謝謝分享
多謝支持
最諷刺是寶琳站是主要班次的站，用單🈷️台❗但康城站是次要班次，竟然用雙🈷️台❗
唔係係月台
可否講吓興建白石角站嘅可能性？
好
不過要排下隊先🙇🏻
又 係 豪 門 站 。
係教大運動場個位會起
Actually, that station is built already
@@kevinator37 嗰個係消防處
可唔可以講下坑口站點解係側式月台？
7:09(我班上面就有個住在這邊附近的同學，已經成為了阿姨，當我把那張圖發給她時候，她也很希望開通)
真好
東九龍線: 鑽石山, 彩雲， 順天， 秀茂坪，寶達，寶琳
2014方案～
在香港待的时间不算很久，能听到周围港铁站的过去的故事真的觉得很有意思！
可能对于本地人来说并不疑惑吧，但我看到“宝林”“宝琳”相关内容的时候，想起来到现在“观塘”跟“官塘”我都分不清楚（（（
还有调景岭的调，本来就是多音字嘛，站牌写的是tiu，在普通话里对应的应该是tiao2，事实上港铁广播说的也是这两个音，而我带我爸来香港玩的时候，他说说不定调景岭以前叫做掉颈岭，说不定以前是刑罚砍头的地方，我觉得不会吧，不然广播得读成“diu6（粤）/diao4（普）”啊，把diu6谐音成tiu4会不会太勉强了点，声调也不同啊，当时没当真就哈哈了过去，直到坐巴士的时候，广播刚用粤语报了调tiu4景岭紧接着就用普通话报调diao4景岭，我人直接傻了
（以及刚刚用微软的中文输入法发现打tiao‘jing’ling要一个一个字找，要是打diao‘jing’ling的话首选项直接就有……
歡迎你來到香港，以及欣賞我們的頻道。
其實，「觀塘」的舊稱確實是「官塘」，雖然坊間仍有使用後者，但香港政府官方稱呼（觀塘區）、道路命名（觀塘道）等都是採用前者。
另外，雖然香港的公共交通廣播採用兩文三語（粵語、普通話、英語），但香港的英文地名，乃至香港人的英文姓名，都是採用粵語譯音為主，所以站名及地名都是採用Tiu Keng Leng而非普通話拼音，只是基於兩文三語之故而出現普通話播報。不過，調景嶺一名的粵語發音確實因故有所改動，詳情可以參考其他線上資源。
最後，如果有興趣的話，歡迎訂閱我們的頻道，還有關注我們的社交媒體。雖然我們的影片以粵語為主，仍然希望能為你帶來感興趣的項目。
以前叫吊頸嶺
調景嶺的舊英文地名 也不是現在的名字, 而是Rennie's Mill, 因為1905年, 一位名叫Rennie的加拿大籍退休公務員在這裡建立麵粉廠, 得名, 後來1908年麵粉廠倒閉, Rennie 自盡, 有傳聞指他在麵粉廠上吊自盡而死, 故此此地中文也稱為吊頸嶺,
之後1950年代難民遷移此處, 政府就改名調景嶺, 1997年後, 英文地名更改現用的音譯英文
@@ulysseslee9541 很完整！非常感谢！
@@swiftchild2980 其實都唔一定既，我有d fd近呢2年先搬過黎將軍澳都係嗌條頸leng
講得好詳細，講設計個part有埋src添，我都唔知前地鐵有出版過呢啲書
多謝支持
呢d書可以於圖書館搜尋得到～
支持支持 😍😍
多謝支持
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0:34其實東鐵綫計新界
可唔可以講下點解何文田站嘅觀塘線月台同屯馬線月台中間多咗一層好似無咩用？
係咪轉車大堂？
轉車大堂黎
admin估：如果是但一條線有故障， 可以有額外嘅空間，避免大量乘客逼係狹窄嘅月台。
遲下我地再搵下資料
何文田站嘅屯馬線同觀塘線走向接近垂直，所以中間加咗一層轉車大堂，以免乘客混亂
@@RailicHongKong 根據我自己嘅估計，我認為有三個原因：
原因一：由於屯馬線同觀塘線喺何文田站嘅位置係十字形重疊，因此如果冇轉車大堂，重疊嘅少許空間絕對唔夠設置足夠嘅樓梯、電梯同升降機連接大堂、屯馬綫同觀塘線月台。
原因二：觀塘線該段嘅月台使用雙側式月臺，因此如果起直接落去觀塘線月台嘅電梯、樓梯或升降機都要起兩組，而屯馬線嘅月台根本就冇呢個空間去再起更加多嘅電梯或樓梯分別落兩個月台。
原因三：受何文田嘅地理位置所限，如果要直接整樓梯或電梯就要整得好長😂
不過真心講句，何文田站整好多設施嘅時候都係十分之慳皮，舉個例子，何文田站嘅電梯同樓梯比例(電梯唔係以一組計算，單位係一條)平均只係約1:1，觀塘線-轉車大堂一段往來每個月台嘅電梯只有三條，樓梯反而有四條咁多。
仲有即使唔少人唔會行三段樓梯/電梯落觀塘綫嘅月台，而且每層相距較遠，仲要停四層咁多，何文田只係得兩部lift(仲要係最細嗰隻)，每個觀塘線月台一部，平時見開成日都爆/唔想等。(閘外啲lift又冇乜人搭但係又整幾廿架咁大部個喎，所以唔可以話係錢作怪🤑)
可 能 係 備 用 ？
有冇可能係側線加多個月台?
隧道出面仲有少少位
我都有同一個諗法好耐，而且其實點解寶琳站有個樽頸位軌道係到。見到有啲顯示軌道嘅地圖係，綠化帶下面應該可以起雙線嘅空間。
我覺得不太可行，因為：
一：片入面已經講左話寶琳站前有個好短嘅單線軌道，如果再喺佢隔離弄嗰2號月台，咁會衰減寶林站班次，而且仲要重整軌道，喺人口問題下根本無可能
二：即使滿足左1號條件整左嗰軌道去2號月台又唔影響人口，咁樣根本無用，因為原本出口已經相連左嗰啲地區，如果再整個2號月台，咁要將一個出口重整，仲要浪費時間和錢
三：如果要設定2號月台，咁樣軌道會好麻煩，如果按照而家嘅設定去整，寶林站啲車要等坑口果邊嘅車到2號月台先至可以走，否則就會撞車
四：退一步來講，如果真係做咗軌道去2號月台，咁就要喺佢前面加一段交叉軌道，但係如果去考慮結構嘅問題，你就發現原來係冇可能嘅，無論你點整你都冇可能令兩條路喺唔重整軌道嘅情況下又可以做到通往坑口嘅月台果邊，因為原本寶林站已經同坑口站果邊唔同，除咗你要整一條交叉軌道，你仲要令路軌轉過去寶林嘅1號同2號月台
五：冇位，太多屋苑同商場，如果要做2號月台，你咁就要令嘅地方重整
@@anthonykwong7117 第五樣我唔係好認同，就係規劃班人低估咗將軍澳嘅人口
港鐵:成本過高,否決
@@mccammell4470 其實原計劃是比現時多人, 因為現有填海已縮小, 以及近海是階級式下降建築密度
咱在想如果將軍澳更新信號系統以增加能容納的班次數量，有無將觀塘直通康城/寶琳的可行性（因為越位隧道在將軍澳站的樁柱，調景嶺～油塘之間有橫渡線到將軍澳的軌道，想出來的方案）
講下所謂嘅「環保連接系統」同未成線嘅嗰啲LRT?
曾經希望見到嘅“港版百合海鷗號”。。。
結果變左電動巴士
介紹一下將軍澳站呀。
想知道d咩嘢？
@@RailicHongKong 想介紹將軍澳站往北角方向的路軌列車進站
寶琳另一邊同巴士總站之間仲有段距離，喺咪可以用停車側線再加多個月台？嗰兩億喺慳左個月台定慳左喺單線嗰段？將單線嗰段改做複線會唔會比景林村嘅樓頂住？
Hello 鐵流
我就係慈雲山居民
你喺結尾提到被改善行人網絡取代嘅慈雲山站
我有以下幾條問題想問下你：
1.慈雲山站喺幾時畀港鐵/政府提出？
2.慈雲山站嘅原址到底喺邊？
(如果慈雲山站比政府提出嘅話，應該我哋嗰區嘅區議員應該係有消息提過 但係喺我居住嘅15年，
完全冇聽過慈雲山站嘅消息)
3.替代慈雲山站嘅改善行人網絡指嘅係邊一條？
(因為慈雲山都有好多天橋 但係近年嚟喺慈正邨附近建成咗一條新嘅行人天橋 我唔知你講嗰個改善行人網絡係咪指緊呢一條天橋？)
多謝你哋回答🙏
Hello
就我哋所搵到嘅資料，基本上可以答到你以下問題：
A1. 慈雲山站一共提出過3次：1967年《香港集體運輸研究》提議下嘅地鐵沙田綫、2002年九鐵投得沙中綫（現今之港鐵屯馬綫）後由政府要求研究設計、2004-05年九鐵認為不可行而改為建設自動捷運系統，不過3次都係失敗收場。
A2. 如果以1967年建議，就係雲華街介乎雙鳯街同毓華街嘅位置，即係依家慈樂邨樂安樓同慈雲山中心下面。而九鐵提議嘅選址都係相近，高架嘅自動捷運車站同樣喺慈樂邨附近。不過由於九鐵喺2005年宣佈放棄至今已經17年，可能問返一啲服務較耐嘅地區人士都會知道相關歷史。
A3. 我哋所指嘅的確係由慈正邨附近嘅全新行人天橋連同新建有蓋行人道、升降機等所組成嘅行人網絡，而呢啲工程正係由合併後嘅港鐵提出，政府接納後再委托港鐵興建。
我哋再一次多謝你嘅支持，而慈雲山站呢一集亦啱啱完成取材，正在準備製作。如果希望第一時間接收到通知，記得訂閱並撳下鐘仔喇。
不過，由於我哋都係區外人，資料都係基於搜集而嚟，所以如有缺漏或錯誤之處，還請街坊們多多包涵！
@@RailicHongKong 唔該曬🙏 清咗我一直以嚟嘅疑惑
(以前我都唔知點解政府要起呢一條行人天橋,升降機成日故障,根本達成唔到改善行人網絡嘅目的,而家終於明白 多謝晒🙏)
可唔可以講下屯荃線🙏
呢條線又係值得講嘅～
前 朝 政 府 ： 技 術 難 加 上 成 本 効 益 低 ？
有時係荃灣搭290/A係彩明經寶康公園行去坑口會聽到列車經過既聲,估計路軌唔係落到好深
其實可唔可以在觀塘綫西行綫向南方案下 用荔景站方式 在調景嶺站上層 南面新增一個住黃埔方向月台 再延伸至康城 一可以避免向南時 與現有建築有衝突 二可以 在興建時避免中斷觀塘綫營運
嗰兩盞紅燈有咩用途？
請問如果將軍澳線同東九龍線合併，通過改建寶琳站成有兩個側式月台的中途站(南行往坑口，北行往寶達)，環境和技術上又是否可行？
點解調景嶺站1號同3號月台位置會調轉左既？同埋點解油麻地站既觀塘綫變成右上左落？明明油麻地做終點站時由旺角站可以去油麻地站3號月台，而4號月台又可以去旺角。點解而家開延綫要變？
希望可以出一段片講下輕鐵冷知識
東九龍線最新消息,好似話會取消寶琳站,並將九龍嗰邊嘅總站改去彩虹.
唔知堅定流?
我地都有聽聞
不過官方未公布，都未能作實
D 片都造得唔錯!
多謝支持🙇🏻
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想問下,點解會有落馬洲站存在？
同埋想問,港鐵如果唔計西九高鐵站
有幾多個鐵路站😅😅
因為東鐵以往只係去到羅湖站就完🙇🙇
因為落馬洲站暫停服務
第一封關所以停用落馬洲站
第二識唔識自己打開地鐵路線圖黎數
@@Bee-my2gf 落馬洲封關
疏導當年羅湖站過境嘅人流
Nice
片好好睇
但建議改善下啲咬字
聽得有啲辛苦
收到～我地會盡力改善的
@@RailicHongKong 加油！
期待你介紹疊式月台的土瓜灣站
🤔
疉式月台出現大多數來源於两種情況：一係施工範圍太窄，冇得打橫挖只能夠往深挖；二係預留同台换乘。
好簡單嘅一個原因 屯門至何文田站採用左上右落設計 啟德至烏溪沙站採用右上左落設計 原因係當時方便大圍站乘客轉乘
@@lyri-kyunero 哈哈哈
@@RailicHongKong 🤔
想聽吓屯門南延線，同埋洪水橋站❤️
已mark低
不過可能都要等一段時間🙈🤡
7:29 其實現階段寶琳站側線絕對可以加建另一個側式月台，仲可以在該月台整埋出口添！
到時乘客就會好亂，應該去邊個月台上車好～
港鐵:成本過高,否決
@@RailicHongKong 可以好似當年未有尖東嘅紅磡站咁，盡頭個位好似港灣式月台咁包住駁埋兩邊月台
綠化帶可能要剷起一節加多條軌道
@@RailicHongKong 🤔
我喜歡男人👨把聲
咁以後每條片應該都會聽到佢嘅聲音～
興建東九龍線所需時間要幾耐同埋效益係咪真係有咁大？要解決上山問題隨時變左中型鐵路模式是否可以接受同解決車廂擠迫問題？
已 經 成 為 燃 眉 之 急 。
主要都係為左分流東九龍段嘅觀塘綫，但係最後都係推返落鑽石山站。。。
@@巢皮 但起緊果陣只會令依家道路塞上加塞，尤其清水灣道
可否講下迪士尼錢係點運作and設計
要排下隊先haha
不過都會mark低～
但將軍澳藍田隧道將使康城、將軍澳和調景嶺站往東區海底隧道車程大減！
可唔可以介紹東九龍線寶琳站喺邊一個位置喺月台
以後嘅可能起第二月台為新嘅東九龍綫
不過位置應該好唔同
Although有樣嘢我有啲好奇，唔知鐵路會唔會用呢樣嘢做idea。以我哋所知，k-train 有行過將軍澳線同埋以前觀塘線。C-Train 就行緊觀塘線，特別時候會行其他路線。
咁咪以前兩種車都喺港島線同埋荃灣線試過車。自此之後就冇乜行過。 咁心諗，點解港島綫同埋荃灣線冇好似而家觀塘線同埋將軍澳綫咁樣有多一款車連同埋M-Train一齊運行呢？
其實係咪因為兩條線已經夠M-Train 可以行晒成條線咁就唔使再加車?
咁有得選擇當然係集中曬一款車黎行
車長、維修等等可以集中於一款車，唔洗咁複雜。
@@RailicHongKong 哦哦哦哦
@@ludwigtails 將來觀塘綫唔會有任何M-train，因為有18抽SACEM Q-train會取代觀塘綫M-train，剩返兩抽會正式調去將軍澳綫
@@kenchan159 港島綫同荃灣綫都冇休先Q-Train???
想知添馬站究竟起唔起？
之前係網上都聽過唔起添馬嘅「縮水」版本
但係咁做嘅話東鐵會展-金鐘會好多人
同埋去中環都係變左集中於現時兩條鐵路走廊（荃灣綫、港島綫）
變相無埋分流作用
2026完工
寶林後面條隧道咁短，如果有車喺月台壞，會唔會難處理？
隔離條側線就大派用場
好似係
5:39 話時話我而家先知調景嶺站兩層月台原來唔係完全對齊😮
呢個設計等同將向北延伸到科大以及西貢變成不可能
4:44哦~
將軍澳人記唔記得幾年前返學時間壞信號半個鐘一班車
係咪全線慢駛果一次？
@@RailicHongKong 係丫，成個將軍澳變死城
已知寶琳冇位延伸，有冇可能坑口站起一條新嘅綫駁去科技大學
聽過有啲人屬意由東九龍綫延伸
可唔可以説一下百勝角站呢？
你好，背景音樂是什麼？謝謝🙏。已經訂閱了鐵流
?????????????????????????????
可唔可以講下建造古洞站嘅可能性？
已期待好耐
重用？🤔
@@anthonykwong7117 古洞站一直都只是落馬洲支線的一個預留結構，未有實際營運過～
@@RailicHongKong ok
想問可唔可以介紹南港島線(西段)？因為而家只有東段未有西段
已mark低
不過可能要排下隊先
@@RailicHongKong thanks
可吾可以介紹下藍田站點樣由可以過海變冇得過海😂🙇🏻♂️
仲有得，只係冇人用，東隧往藍田方向出隧道向左望可以見到
用咗嚟做後備之前有用過
因為拱手相讓比將軍澳綫🤫
但係藍田至東隧嘅路軌依然保留住
hkrail.fandom.com/wiki/%E8%97%8D%E7%94%B0%E7%AB%99%E5%BE%8C%E5%82%99%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%9A%A7%E9%81%93
藍田站後備行車隧道，官方名稱為「觀塘綫後備行車隧道」（Service Connection Tunnel of Kwun Tong Line ）
有時候都會有工程車使用～
@@RailicHongKong 2013調景嶺站電纜故障嗰陣將軍澳綫都有用
@@hlc4913 yes
今日首播是什麼
講左咁多疏車原因,可唔可以講下落馬洲站點解疏車(不過應該係相對簡單嘅理由(如比較少人去)而且而家實地考察唔到,應該拍唔到片?）
看完影片後應該會明白。
現在明白了嗎？
@@RailicHongKong 明白了
New subscriber
Thank you for your support～🙇🏻
1:22好方便
甘幾時有東九龍XD，寶琳人表示繁忙時段爆多人
依家propose嘅
無返十年二十年都搞唔掂🙈
黃埔、迪士尼及博覽館站同樣只有一個月台
其實條未來東九線又可否去埋科大呢?
你好，背景音樂是什麼？謝謝🙏。
將隧繼續塞🤣
講下落馬洲同羅湖站？
你想知道d咩？
@@RailicHongKong 這兩個唔同既終點點樣同東鐡線全線配合。
停車側線用黎做咩？
主要係用黎擺壞車
避免主綫列車因為有一列壞車停靠於寶琳站而未能調頭
點解東涌線有D列車要以青衣站為總站嘅？
機場鐵路青馬大橋段設有行車數量規定（即Train Rule）限制列車班次
安排部分東涌綫短途車改以青衣折返可增加香港至青衣班次
其實講到最後,當年的政府和地鐵都只是為了一個字,錢.就好像係他們的眼裹面,錢是大個一切,甚至於大個公眾利益,他們為了錢,可以咩都做得出,甚至於拋棄所有香港人的利益,為了錢,真係可以咩都做得出,唉😒😢
🤑
建議改善一下咬字，好多時講嘢都冇鼻音，聽得會有啲唔清楚
好，我地會盡力改善的
到時會唔會有可能起過個新的寶琳站?
周圍起曬樓
應該好大工程
可唔可以講吓愉景灣綫？✨
之前好似聽過話有人提議起 跟住就冇咗下文😂
（Btw,想知點解深圳地鐵4號線同埋其他地方一啲由港鐵營運嘅鐵路會係由港鐵營運？）
愉景灣起鐵路就無了愉景灣世外桃源嘅特色…..
關於國內經營權方面
主要係因為佢哋想借鑒香港嘅成功例子，同埋港鐵都想係內地發展搵錢
講吓異線車都幾好🤔
呢樣好難講到8分鐘wor
同埋係一啲迷得好深嘅railfan先會明
btw遲下應該會開個channel專比railfan🤡
請問可否提供背景音樂？
想知點解尖沙咀同尖東冇得閘內轉車🙋
該行人隧道須開放予非乘搭鐵路的公眾使用
0:34 其實荃灣算新界...
「將軍澳綫」於新界一端的終點站
落馬洲可否改名福田
此乃港深兩地之命名差異
可 以 ～ 過 埋 關 先 。
@@RailicHongKong 封咗關喇。
乜音樂？
3:41 你用Openbve開車？
Err,3:44 is Open BVE wo
yes
BGM？
慈雲山站係40年來最大鐵路騙案
由地鐵站變輕鐵站再變“改善行人網絡”（無用）
今次旁述大哥，講說話好多懶音，又冇字幕，一個土生土長生活在香港30年嘅人，我覺得聽得辛苦
多謝師兄意見。🙇🏻
因為上個星期我哋團隊都有其他事務，所以錄音嘅工作都有啲倉猝。
我哋會嘗試一下再練好啲
另外字幕方面我地直接嵌入咗落條片度
留意片段中央部份嘅下方
或者我哋嘗試研究一下youtube內建嘅字幕功能🙇🏻。
3:41-3:49 openbve?
yes
拎咗好多人好多巴掌。
5:52 what the f**k
黃埔車站都係一樣
片段入面有提到同黃埔站例子嘅分別～
@@RailicHongKong 係
讀到好似螺脷咁.........請改善.............資料詳盡!!!!
多謝師兄嘅意見
我地會好好改進🙇🏻
所以siri是不是真的失业了
變了臨時員工
@@RailicHongKong 等Mic壞左先出來
其實寶琳延長去科大應該都得，但要重新起過寶琳站
路軌盡頭係樓黎
未來會延伸至科技大學
資訊好好 但好多懶音
多謝意見
此影片之後推出的新片已逐步改善