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仮面ライダーアギトを見て買った一人です。いいバイクでしたよ、造形も美しいですし。また乗りたい一台ですね。
このVTR、ビッカビカじゃねぇか！愛が溢れてるぜ！
このバイク、つい最近まで乗ってたけど、すごい楽しいバイクドコドコパルス感もいいし、コーナーも自分で曲げてきっちり決まったらスパーンと綺麗に曲がっていくV2スポーツタイプって他になくて、唯一無二な感じがいい！※これから乗る方、カムチェーンテンショナーは交換しましょう(2回焼き付きました)
二宮さんの丁寧な説明に前オーナーさんに対するリスペクトや配慮を感じました。自分は溶接工なのでアルミの溶接の難しさは知っています。うちの会社は廃業するので、溶接する事はもう無いんですけどね。
大型取った時にこのバイクは候補に入ってて結局違うバイクにしちゃったんだけど、一度は乗ってみたいんだよな〜
ZZR1100に乗ってて、VTR1000Fを買ったときはエンジンの形式が違うだけでこんなに違うのかと驚いた。下から出てくるモリモリのトルクを経験してしまったせいで、今、直4に戻れないようになってしまった…
とても良く分かります笑僕もです
私vt250スパーダ乗ってるんですけど、全く同じ意見です😶
同士が…VT250スパーダ→ZZR1100→VTR1000Fです
初コメントに成ります僕も2007年登録のヨーロッパ一般型に乗る還暦過ぎた爺ライダーですファイアーストームは癖のあるオートバイです 2000rpm以下はしゃっくりを起こしてエンストします!交差点は要注意なので、僕はリアスプロケットを43Tにして走っています高速もこのギア比で全く問題ありませんね町中では怒涛の加速で、もう一台所有しているMD24CRMと遜色ない加速を味わえます因みにMD24もリアスプロケットはノーマルから4Tアップの44Tへ変更していますロー全開だと竿立して前には進みませんが🤣
大型免許を取得した時、欲しいと思った一台です。CBR1000 が登場するまで8耐なんかでも活躍してた一台ですよね。
目覚めろ、その魂
動き出してる未来を止められなくなりそう
長年、愛していたバイク。愛車でしたが、事故で二度とバイクに乗れなくなったかもしれず、廃車せざるを得なくなるかも知れず...ただただ、とても哀しい。俺なんかの命を助けてくれてありがとうね、vtr1000f。
vtr250(03キャブ)乗りです。大型免許取ったら候補の一台です。排気量4倍になったらトルクも加速も凄いんでしょうね。
懐かしいですね腰高感が凄くて、曲がるは曲がるけどフラフラ感が強いなという印象でした。
投稿して2週間と経ってないのに次のオーナーさん決まったのすげぇ…
ピッカピカ、やなァ～🤩👍‼️オイラのは初期型のシルバーだったけど、今更ながらに、また乗りたいマシンやねッ☝️前オーナーさんの愛情が垣間見れますねッ🤗流石に年相応に手の掛かるんだろうなぁ～😥自分は増車が無理なので諦めますが、余力のある方は是非、ご購入くださいませ🙇完調なら、めっちゃ愉しいマシンですよッ✌️
仮面ライダーアギトの主人公、津上翔一くんのバイクですね。当時すごく憧れました。
ファイヤーストームですよね？アギトのバイク！
2002年の後期型の逆車のタヒチアンブルー乗ってます！
ほぼ同世代であるZX9RのC型に乗ってますが…。最新のバイクももちろん大好きだけど、20代の頃には最新鋭機だった、90年代のリッタースポーツ車が1番好きだなぁ、やっぱり。今現在の中古バイクでは、この年代のリッタースポーツ車が(状態が良い車両ならば)最もコスパに優れているんじゃなかろうか。
28歳で9RのB型に乗ってます。9Rは最高です。もし無料でニンジャを差し上げると言われたら、H2でも10Rでも14RでもGPZでもなく、9RのC型を貰います。
アギトになりたくて昔乗っていました。
大型二輪の免許取得した時に、これかTDM かで迷いました。結局TDM を買って今だに乗っています。
最近後期型を納車しました！完全にアギトの影響です 色違いですがあの時にテレビで見ていたバイクに乗れるなんてなあとしみじみと思っています ぱっと見そんな感じに見えないですけど意外と個性的なデザインではないかなあと思ってます
クラファンで久しぶりにこのバイク思い出しました
溶接された部分が凄い😱 素晴らしい職人技まで生かされたバイクだったんですね！ 第三京浜を走っている姿… とってもカッコいいバイクだから、人目も引いたでしょうね。綺麗なバイク、大切に乗られていたのがよくわかります😊
STX1300に乗ってました。良いバイクだったけど、夏は地獄でした😅
コレのフルパワーかGSX-R750（99’）のフルパワーかで当時（2000年）悩んだわぁ。ジスペケ安かったのよね、10万ほど。今でもGSX-R750（99'）の選択は間違ってなかったと思う。
VTRはFもSPも燃費がかなり悪いせいで走行距離が少ない車両が多いのが特徴。大人しく走ってもリッター12くらいです。いまどきのリッターバイクの半分以下かも。スズキのTL系の方が燃費いいし良く走ります。こんなことアメリカ人に言ったら（図星なので）怒るけどｗこの頃のホンダの、特にこのV2がパーツが枯渇していて一番維持が難しいので良く考えて買うこと。この後にエンジンを他に転用しなかったので、流用できる高年式車両がなくてあまり救済策がないです。比してスズキは概ね部品が出るので格段に維持しやすい。先日ホンダに伺ったところ、この年式のバイクは消耗品に至るまで部品を一切再生産しないとのことです。ちなみに車体とパーツの相場が上がっているのは、このホンダV2系はすでに市場にパーツが少ないからです。SPに関しては部品取りとして丸ごと何台分か確保している人もいるほど。私もですが。ホンダの維持にはそのくらいの気合は必要です。
こういうバイク欲しいのですが、ポジションがキツイので用途が限られてしまうのがな〜
乗ってた手放したまた乗りたい
スズキのSV系は欧州で大人気で続いているのに、なんでVTRは生き残れなかったんでしょうね。SV系は650や一時期400もあったくらいだけど、VTRは中間排気量には展開せず10年で終了。SV系はヨーロッパ諸国では見飽きるくらいいるなんて声も聞いたことありますし。メーカーそれぞれ得意不得意はあるでしょうけど、この差は一体・・・て感じですね。
新車で買えた当時はなーんとも思わなかったんだけど、今になって、良いんじゃね？と思うバイクの一つです…サイドラジエーターはこの時代しかやってないので、ホンダ的にも…ってことですよね。さりとてドゥカティのマネと言われるわけにもいかないジレンマであり、V型エンジンの宿命。市販車でV4やめないでね、ホンダさん！
大型二輪取って初めて買った1000fトルクモリモリだったけど乗りこなせ無かった…
いつか乗りたい一台です
4:53 ミ♪
レーシングカーＦ１とかはエンジンをフレーム(ストレスメンバー)にしてますよね 車だけど
いいバイクだね。購入悩んじゃうね🤔😂
綺麗にしてるなー
マフラー懐かしいです。モリワキ
こんな良いバイクが35万円で乗れんの？！
vtr1000f素人には正直難しい。コーナー難しすぎるただいいバイクではある！
その最初に乗ったVTRのオーナーさん…その後、回復しました？
ある意味VTRSP１、２よりこっちのほうが部品出るからいいかもね？エンジンOHは全バラになるんだよね、エンジンがフレームと兼用してると。
CBとかGSXとかZって何の略？
CBは昔のアマチュアレースCluBmanの略GSXはGrandSportの略でXが4バルブをさします。Zはアルファベットの最後にあたるZから究極をイメージさせるためだそうです。単なる英数字の羅列でもメーカーによって意味があったりするので調べてみるとおもしろいですよ！
友達が乗ってた！タイミング次第では買ってたな😃
ファイアーストームの時点で変態なんだなぁ～
なんでだろう。そこはかとなくDucatiっぽく感じる
後期かな
VTR1000SPもないかなァ～
発売時にZZR1100から乗り換えて乗ってましたが直ぐに飽きてしまって結婚を機会に売ってしまったなぁそんないいバイクとは思えなかった
赤いバイクってカッコいい‼️
ホンダのドゥカティですね…。。。
良いバイクだったけどおまたアツアツファイアーストームは伊達ではありませんでした
VTRスタート！
大型取ったらこいつ買いたいな。
テラニキ〜
VTR1000よいな～
二気筒しか勝たん
何言ってるの当時すでにリッター100馬力を軽く超えてるバイクはいくらでもあったぞ
😄
日本は海外みたいに真っ直ぐの長距離な道が無く、仮に高速道路でも混雑していたり速度制限があったりと、ぶっちゃけ1000も要らない。見た目がーってのは含まずあくまでも性能面の話で。大型はでかくて確かにかっこいい、それは間違いない。しかし大型乗ってる人で完璧に扱えてる人はプロを覗いたら0人じゃないかな。白バイ隊員でも完璧に扱えてるとは言えないし、一般人には程遠い。一般的な日本人に操れて扱いやすい限界は恐らく400が限度かと感じる。軽いから狭い日本の道にも合っている。逆に250だと高速道路での加速感と100キロ出した時の安定性が悪い。振動もかなり強く腕が疲れる。300〜400あたりは加速感もあり振動も余りない。大型よりは安定感は絶対劣るが。結論これからバイク検討してる方は、自分の体型、身長、力、この辺りを考えて、それに見合った車種から選ぶ事をオススメします。車検で250とかは辞めたほうがいい。結局メンテは必要で余りお金は変わらないから。どうしても大型が良いって方は、初めてのバイクとして大型を買うと、乗る事自体にオーバースペック故で疲れたり、ストレスを感じて乗る事自体苦痛になり手放すパターンがめっちゃ多いのを知った上で相応の覚悟をして下さい。オススメとしてはまずは中型購入してみて、車重やパワーが自分にはまだいけると知る事が大事だとまじで思います。最後に、バイク知識が疎い人は絶対絶対中古には手を出さないこと。最低でも自分である程度のメンテすら出来ないなら、絶対に中古はだめ。お金があるからバイク屋に出すからってのも、中古修理をするバイク屋がまず少ない上に、部品交換で結局新車とまではいかないが数十万はかかる。それだけ払って中古はもったいない。仮にプロにメンテを任せても中古故のガタは残るので、出先で止まった際にメンテすら出来ない人は本当に不幸な事になる。近年の新車は性能も凄く良いのに安い、日本人に合う中型なら、大半のバイクは100万しないので、1年頑張って貯金したら買えるレベルなので、絶対新車を勧めます。新車だと愛着も湧いてバイクをより楽しめるしね。長々失礼しました。これからバイク始める方に参考になれば幸いです。最後に、最近知りましたが、バイクは災害時に車より使い勝手が良いというのを知りました。内容については長くなるので、災害時バイク などでググってみて下さい。
毎回思うんだけど24年落ちで6万キロ走ってるバイクを何で買おうと思うんだろう。まあそのバイクが好きとか整備自分でデキるから買うんだろうが自分は故障したら直すってのを考えると金と時間がかかりすぎるからより新しいバイクが欲しくなる。
![Honda VTR1000 SP2 - Test Drive Impression! [Moto Blog]](http://i.ytimg.com/vi/48QQu_6aHag/mqdefault.jpg)
仮面ライダーアギトを見て買った一人です。いいバイクでしたよ、造形も美しいですし。また乗りたい一台ですね。
このVTR、ビッカビカじゃねぇか！
愛が溢れてるぜ！
このバイク、つい最近まで乗ってたけど、すごい楽しいバイク
ドコドコパルス感もいいし、コーナーも自分で曲げてきっちり決まったらスパーンと綺麗に曲がっていく
V2スポーツタイプって他になくて、
唯一無二な感じがいい！
※これから乗る方、カムチェーンテンショナーは交換しましょう(2回焼き付きました)
二宮さんの丁寧な説明に前オーナーさんに対するリスペクトや配慮を感じました。
自分は溶接工なのでアルミの溶接の難しさは知っています。うちの会社は廃業するので、溶接する事はもう無いんですけどね。
大型取った時にこのバイクは候補に入ってて結局違うバイクにしちゃったんだけど、一度は乗ってみたいんだよな〜
ZZR1100に乗ってて、VTR1000Fを買ったときはエンジンの形式が違うだけでこんなに違うのかと驚いた。
下から出てくるモリモリのトルクを経験してしまったせいで、今、直4に戻れないようになってしまった…
とても良く分かります笑
僕もです
私vt250スパーダ乗ってるんですけど、全く同じ意見です😶
同士が…
VT250スパーダ→ZZR1100→VTR1000Fです
初コメントに成ります
僕も2007年登録のヨーロッパ一般型に乗る還暦過ぎた爺ライダーです
ファイアーストームは癖のあるオートバイです 2000rpm以下はしゃっくりを起こしてエンストします!
交差点は要注意なので、僕はリアスプロケットを43Tにして走っています
高速もこのギア比で全く問題ありませんね
町中では怒涛の加速で、もう一台所有しているMD24CRMと遜色ない加速を味わえます
因みにMD24もリアスプロケットはノーマルから4Tアップの44Tへ変更しています
ロー全開だと竿立して前には進みませんが🤣
大型免許を取得した時、欲しいと思った一台です。
CBR1000 が登場するまで8耐なんかでも活躍してた一台ですよね。
目覚めろ、その魂
動き出してる未来を止められなくなりそう
長年、愛していたバイク。
愛車でしたが、事故で二度とバイクに乗れなくなったかもしれず、廃車せざるを得なくなるかも知れず...
ただただ、とても哀しい。
俺なんかの命を助けてくれてありがとうね、vtr1000f。
vtr250(03キャブ)乗りです。大型免許取ったら候補の一台です。排気量4倍になったらトルクも加速も凄いんでしょうね。
懐かしいですね
腰高感が凄くて、曲がるは曲がるけど
フラフラ感が強いなという印象でした。
投稿して2週間と経ってないのに次のオーナーさん決まったのすげぇ…
ピッカピカ、やなァ～🤩👍‼️
オイラのは初期型のシルバーだったけど、今更ながらに、また乗りたいマシンやねッ☝️
前オーナーさんの愛情が垣間見れますねッ🤗
流石に年相応に手の掛かるんだろうなぁ～😥
自分は増車が無理なので諦めますが、余力のある方は是非、ご購入くださいませ🙇
完調なら、めっちゃ愉しいマシンですよッ✌️
仮面ライダーアギトの主人公、津上翔一くんのバイクですね。当時すごく憧れました。
ファイヤーストームですよね？アギトのバイク！
2002年の後期型の逆車のタヒチアンブルー乗ってます！
ほぼ同世代であるZX9RのC型に乗ってますが…。
最新のバイクももちろん大好きだけど、20代の頃には最新鋭機だった、90年代のリッタースポーツ車が1番好きだなぁ、やっぱり。
今現在の中古バイクでは、この年代のリッタースポーツ車が(状態が良い車両ならば)最もコスパに優れているんじゃなかろうか。
28歳で9RのB型に乗ってます。
9Rは最高です。
もし無料でニンジャを差し上げると言われたら、
H2でも10Rでも14RでもGPZでもなく、
9RのC型を貰います。
アギトになりたくて昔乗っていました。
大型二輪の免許取得した時に、これかTDM かで迷いました。結局TDM を買って今だに乗っています。
最近後期型を納車しました！完全にアギトの影響です 色違いですがあの時にテレビで見ていたバイクに乗れるなんてなあとしみじみと思っています ぱっと見そんな感じに見えないですけど意外と個性的なデザインではないかなあと思ってます
クラファンで久しぶりに
このバイク思い出しました
溶接された部分が凄い😱 素晴らしい職人技まで生かされたバイクだったんですね！ 第三京浜を走っている姿… とってもカッコいいバイクだから、人目も引いたでしょうね。綺麗なバイク、大切に乗られていたのがよくわかります😊
STX1300に乗ってました。良いバイクだったけど、夏は地獄でした😅
コレのフルパワーかGSX-R750（99’）のフルパワーかで当時（2000年）悩んだわぁ。
ジスペケ安かったのよね、10万ほど。
今でもGSX-R750（99'）の選択は間違ってなかったと思う。
VTRはFもSPも燃費がかなり悪いせいで走行距離が少ない車両が多いのが特徴。
大人しく走ってもリッター12くらいです。いまどきのリッターバイクの半分以下かも。
スズキのTL系の方が燃費いいし良く走ります。こんなことアメリカ人に言ったら（図星なので）怒るけどｗ
この頃のホンダの、特にこのV2がパーツが枯渇していて一番維持が難しいので良く考えて買うこと。
この後にエンジンを他に転用しなかったので、流用できる高年式車両がなくてあまり救済策がないです。
比してスズキは概ね部品が出るので格段に維持しやすい。
先日ホンダに伺ったところ、この年式のバイクは消耗品に至るまで部品を一切再生産しないとのことです。
ちなみに車体とパーツの相場が上がっているのは、このホンダV2系はすでに市場にパーツが少ないからです。
SPに関しては部品取りとして丸ごと何台分か確保している人もいるほど。私もですが。
ホンダの維持にはそのくらいの気合は必要です。
こういうバイク欲しいのですが、ポジションがキツイので用途が限られてしまうのがな〜
乗ってた
手放した
また乗りたい
スズキのSV系は欧州で大人気で続いているのに、なんでVTRは生き残れなかったんでしょうね。SV系は650や一時期400もあったくらいだけど、VTRは中間排気量には展開せず10年で終了。
SV系はヨーロッパ諸国では見飽きるくらいいるなんて声も聞いたことありますし。
メーカーそれぞれ得意不得意はあるでしょうけど、この差は一体・・・て感じですね。
新車で買えた当時はなーんとも思わなかったんだけど、今になって、良いんじゃね？と思うバイクの一つです…
サイドラジエーターはこの時代しかやってないので、ホンダ的にも…ってことですよね。
さりとてドゥカティのマネと言われるわけにもいかないジレンマであり、V型エンジンの宿命。
市販車でV4やめないでね、ホンダさん！
大型二輪取って初めて買った1000f
トルクモリモリだったけど乗りこなせ無かった…
いつか乗りたい一台です
4:53 ミ♪
レーシングカーＦ１とかはエンジンをフレーム(ストレスメンバー)にしてますよね 車だけど
いいバイクだね。
購入悩んじゃうね🤔😂
綺麗にしてるなー
マフラー懐かしいです。モリワキ
こんな良いバイクが35万円で乗れんの？！
vtr1000f素人には正直難しい。コーナー難しすぎる
ただいいバイクではある！
その最初に乗ったVTRのオーナーさん…その後、回復しました？
ある意味VTRSP１、２よりこっちのほうが部品出るからいいかもね？
エンジンOHは全バラになるんだよね、エンジンがフレームと兼用してると。
CBとかGSXとかZって何の略？
CBは昔のアマチュアレースCluBmanの略
GSXはGrandSportの略でXが4バルブをさします。
Zはアルファベットの最後にあたるZから究極をイメージさせるためだそうです。
単なる英数字の羅列でもメーカーによって意味があったりするので調べてみるとおもしろいですよ！
友達が乗ってた！タイミング次第では買ってたな😃
ファイアーストームの時点で変態なんだなぁ～
なんでだろう。そこはかとなくDucatiっぽく感じる
後期かな
VTR1000SPもないかなァ～
発売時にZZR1100から乗り換えて乗ってましたが直ぐに飽きてしまって結婚を機会に売ってしまったなぁ
そんないいバイクとは思えなかった
赤いバイクってカッコいい‼️
ホンダのドゥカティですね…。。。
良いバイクだったけど
おまたアツアツファイアーストームは伊達ではありませんでした
VTRスタート！
大型取ったらこいつ買いたいな。
テラニキ〜
VTR1000よいな～
二気筒しか勝たん
何言ってるの当時すでにリッター100馬力を軽く超えてるバイクはいくらでもあったぞ
😄
日本は海外みたいに真っ直ぐの長距離な道が無く、仮に高速道路でも混雑していたり速度制限があったりと、ぶっちゃけ1000も要らない。見た目がーってのは含まずあくまでも性能面の話で。
大型はでかくて確かにかっこいい、それは間違いない。しかし大型乗ってる人で完璧に扱えてる人はプロを覗いたら0人じゃないかな。白バイ隊員でも完璧に扱えてるとは言えないし、一般人には程遠い。
一般的な日本人に操れて扱いやすい限界は恐らく400が限度かと感じる。軽いから狭い日本の道にも合っている。逆に250だと高速道路での加速感と100キロ出した時の安定性が悪い。振動もかなり強く腕が疲れる。300〜400あたりは加速感もあり振動も余りない。大型よりは安定感は絶対劣るが。
結論
これからバイク検討してる方は、自分の体型、身長、力、この辺りを考えて、それに見合った車種から選ぶ事をオススメします。車検で250とかは辞めたほうがいい。結局メンテは必要で余りお金は変わらないから。
どうしても大型が良いって方は、初めてのバイクとして大型を買うと、乗る事自体にオーバースペック故で疲れたり、ストレスを感じて乗る事自体苦痛になり手放すパターンがめっちゃ多いのを知った上で相応の覚悟をして下さい。オススメとしてはまずは中型購入してみて、車重やパワーが自分にはまだいけると知る事が大事だとまじで思います。
最後に、バイク知識が疎い人は絶対絶対中古には手を出さないこと。最低でも自分である程度のメンテすら出来ないなら、絶対に中古はだめ。お金があるからバイク屋に出すからってのも、中古修理をするバイク屋がまず少ない上に、部品交換で結局新車とまではいかないが数十万はかかる。それだけ払って中古はもったいない。仮にプロにメンテを任せても中古故のガタは残るので、出先で止まった際にメンテすら出来ない人は本当に不幸な事になる。近年の新車は性能も凄く良いのに安い、日本人に合う中型なら、大半のバイクは100万しないので、1年頑張って貯金したら買えるレベルなので、絶対新車を勧めます。新車だと愛着も湧いてバイクをより楽しめるしね。
長々失礼しました。これからバイク始める方に参考になれば幸いです。
最後に、最近知りましたが、バイクは災害時に車より使い勝手が良いというのを知りました。内容については長くなるので、災害時バイク などでググってみて下さい。
毎回思うんだけど24年落ちで6万キロ走ってるバイクを何で買おうと思うんだろう。
まあそのバイクが好きとか整備自分でデキるから買うんだろうが自分は故障したら直すってのを考えると金と時間がかかりすぎるからより新しいバイクが欲しくなる。