Sowohl als auch. Generell verliert man durch Anti-Lag weniger PS da der Boost des Turbos durchweg aufgebaut und wieder vebraucht wird, ohne das eine Verzögerung entsteht. (Wie der Name schon sagt.) Aber du hast trotzdem recht, der Effekt ist beim Fahren z.B. in Kurven eher zu bemerken, da durch das bereits fahren und abbremsen ja deutlich schneller Boost aufgebaut wird.
Beim start ballerts mit Launch-Control dann allerdings auch gut rum und wird wahrscheinlich gut druck aufbauen. Daher wird das bei nem drag wohl auch helfen.
@@FXGuruTV ob mit oder ohne anti-lag… man verliert keine Leistung. Das spoolen des turbos fängt einfach früher an da konstanter Ladedruck anliegt und somit das turboloch reduziert wird.
Das mit dem Allrad auf zb. Frontantrieb Einstellen und das dann die Räder noch gleich schnell drehen ergibt Sinn da die Übersetzung gleich bleibt. Es ist dennoch ziemlich wie ein Frontantrieb. In anderen Spielen heißt es nicht umsonst DREHMOMENT Verteilung zb. Was angibt wie viel kraft wo hin geht. Das verändert allerdings nicht die Übersetzung. Wäre dies der Fall das sie unterschiedlich schnell drehen würde eine der Achsen grundsätzlich immer hinterhergezogen werden weil die Übersetzung anders ist.
Daher ist dieser Mythos eben auch quatsch. Man verändert die Antriebsverteilung bei Widerstand. Denn noch bleibt der Antrieb immer noch ein Allrad-Antrieb. Der Mythos besagte ja, dass man so im Game aus einem Allrad einen Frontantrieb z.B machen könnte und das ist nicht der Fall. Das Fahrzeug ist nach wie vor ein Allrad, der je nach Differenzial frontlastig oder hecklastig ist. Das ist nicht das Selbe wie echte Heckantriebe oder Frontantriebe.
@@kaedeschulz5422 Das Gefühl ist da. Aber die Aussagen aus der Community behaupten, das man so aus einem Allrad einen Frontantrieb machen kann und das ist nicht richtig. Durch das Verschieben des Differenzials verändert man den Widerstand, aber trotzdem ist diese noch geringfügig da.
Leute seid neugierig und versucht es selber aus. Viele von den „Mythen“ stimmen und funktionieren. So richtig lachen musste ich ja bei: die Differenzial Verteilung ist nur eine optische Sache 😂 kleines update: ist es nicht.
Es wurde ja nicht getestet, dass die Differenzialverteilung eine optische Täuschung ist. Es wurde getestet ob man mit der Differenzialverteilung aus einem Allrad einen Heck- oder Frontantrieb machen kann und in sofern ist es richtig getestet. Wenn man einen Allrad hat, wird mit Hilfe der Differenzialverteilung kein Front- oder Heckantrieb draus. Das habe ich schon selbst ausprobiert. Der Differenzial stellt nur den Widerstand ein und wie viel Antrieb die Reifen dadurch erzeugen sollen. Also ja: Der Mythos ist quatsch.
Das mit dem awd auf fwd umstellen funktioniert deshalb nicht weil so ein diff immer ne gewisse grund vorspannung hat. Heist, ohne Widerstand (straße) werden durch den grundwiderstand alle räder angetrieben.
@@cagesmages es stimmt ja auch Bau mal einen drifter auf allrad und drehe mal alles auf Front fahr damit mal und dann stell alles nach hinten und fahr nochmal Nicht vergessen das diff auch richtig einzustellen
@@66_justin_slr Das stimmt eben halt nicht. Ein Allradantrieb bleibt immer noch ein Allradantrieb. Egal wie man das Differenzial einstellt. Das Differenzial stellt nur ein wie viel Antrieb bei Widerstand erzeugt werden soll. Stellt man das Differenzial auf Front ein, erzeugen die Vorderreifen mehr Antrieb bei Widerstand. Es bleibt aber immer noch ein Allrad-Fahrzeug.
Es funktioniert genau wie es soll allrad bleibt logischerweise allrad da beide Achsen eine Antriebs Welle haben nennt man nur dann glaub nicht bei beiden Antriebswelle somit werden alle 4 Reifen angetrieben man stellt nur ein wie stark sie auf wieder stand reagieren sprich mit wieder stand wird entweder vorne oder hinten mehr antrieb drauf gelegt wieder stand ist halt in denn fall der Boden die meisten allrad Fahrzeuge haben Standard gemäß einen ehr hecklastigen antrieb wodurch die Fahrzeuge in kurven nicht so krass vorne raus schieben aber dafür meistens auch ein wenig übersteuern sprich quer gehen
Autos haben ab Werk tendenziell eigentlich eher frontlast-Verteilung. Um eben ein Übersteuern zu verhindern und ein untersteuern zu minimieren. Mal davon abgesehen das die meisten deutschen Fahrzeuge sowieso nur zuschaltbares haben.
@@marvinb4926 bro front last Verteilung sorgt für stärkeres untersteuern bei allrad da es eben die macken von Front angetriebenen Fahrzeugen sind audi und Lamborghini haben so eine 60% Verteilung dass ist mehr in Richtung heck bei 50% ist es genau in der Mitte ganz wenige hersteller benutzen eine 45% Verteilung also eine mit 5% mehr in Richtung Front gehende Verteilung bmw nutzt so bei ihren allrad Modellen sogar teilweise eine 70% Verteilung und auf Knopf druck eine Einstellung womit diese zu 90% bis 100% wandert vorne wird dennoch ohne Boden kontakt angetrieben
@@FujiwaraDE ja ich weiß. Es war so gemeint das Frontlastig abgestimmt ist um mit Front das übersteuern und dem Zusatz Heck das untersteuern zu minimieren.
Wenn ich bei Forza 5 Allrad wagen mit etwa 60% Vorderantrieb stelle fährt sich der Wagen kontrollierter als mit 60% Hinterradantrieb. Beides mit Vollgas in der Kurve. Vorderradantrieb passt, Hinterradantrieb schleudert.
Anti Lag macht einen nicht schneller, wie der Name schon sagt sorgt es dafür dass man eben keinen Lag mehr hat (Turboloch) und bitte sag DAS Drehmoment
Kann mir einer sagen, warum die Bremsen aller Autos so viel schlechter geworden sind als vorher?. Muss min ein halben km vorher bremsen, damit ich überhaupt eine Kurve schaffe!?
Du kannst doch nicht Reifen Wärme mit dem Reifen Druck vergleichen Reifendruck verändert nämlich auch denn grip also ist der Vergleich nicht aussagekräftig
Ich verstehe auch immer noch nicht, warum es keine Ladedruck Anzeige gibt und ein "freiprogrammierbares Steuergerät" gibt wo man Leistung/Lebensdauer einstellen kann.
Seid ihr auch der Meinung, dass die Leckung seit dem Update sich verschlechtert hat? Macht überhaupt kein Spaß mehr mit dem Lenkrad weil das aufeinmal die leckung einfach zu genau ist
Warum werde ich in horizon 5 während eines Rennend gekickt, wegen inaktivität? Ich meine Gas geben, bremsen und lenken mehr kann man doch nicht machen.
Wenn man sich kein gemoddeten Account holen würde, und Spiel richtig spielt. Wüsste man glaube ich auch ein bisschen mehr von dem Spiel MYTHBUSTERS okay aber deine Herangehensweise ist halt wie von einem Noob der keine ahnung hat von Forza
Ich glaub dann hast du das Video nicht verstanden, und mir zu unterstellen das mein Account gemoddet wäre ist auch ne harte Unterstellung , denn sowas habe ich noch nie gemacht. Lg
Ich muss das Video nicht zu Ende schauen um zu wissen, dass du irgendwo einen Abo-Button reingeschmuggelt hast
haha
Der Anti-Lag Turbo hilft dem auto nicht wirklich auf der geraden. Das hilft einem schneller aus der Kurve wieder raus zu fahren.
Sowohl als auch. Generell verliert man durch Anti-Lag weniger PS da der Boost des Turbos durchweg aufgebaut und wieder vebraucht wird, ohne das eine Verzögerung entsteht. (Wie der Name schon sagt.) Aber du hast trotzdem recht, der Effekt ist beim Fahren z.B. in Kurven eher zu bemerken, da durch das bereits fahren und abbremsen ja deutlich schneller Boost aufgebaut wird.
Beim start ballerts mit Launch-Control dann allerdings auch gut rum und wird wahrscheinlich gut druck aufbauen. Daher wird das bei nem drag wohl auch helfen.
@@FXGuruTV ob mit oder ohne anti-lag… man verliert keine Leistung. Das spoolen des turbos fängt einfach früher an da konstanter Ladedruck anliegt und somit das turboloch reduziert wird.
Das Drehmoment, nur als Tipp :)
Die Nummer mit dem diff funktioniert nur wenn die Räder einen Wiederstand haben
Ein Cages Mythos ist, dass er immer Muskelkater hat
true
Gerne öfter Mythen testen 👌
Ich war schon in der normalen map bei 500kmh mitn jesko... aber da musst echt glück haben das zu schaffen
Das mit dem Allrad auf zb. Frontantrieb Einstellen und das dann die Räder noch gleich schnell drehen ergibt Sinn da die Übersetzung gleich bleibt. Es ist dennoch ziemlich wie ein Frontantrieb. In anderen Spielen heißt es nicht umsonst DREHMOMENT Verteilung zb. Was angibt wie viel kraft wo hin geht. Das verändert allerdings nicht die Übersetzung. Wäre dies der Fall das sie unterschiedlich schnell drehen würde eine der Achsen grundsätzlich immer hinterhergezogen werden weil die Übersetzung anders ist.
Daher ist dieser Mythos eben auch quatsch. Man verändert die Antriebsverteilung bei Widerstand. Denn noch bleibt der Antrieb immer noch ein Allrad-Antrieb. Der Mythos besagte ja, dass man so im Game aus einem Allrad einen Frontantrieb z.B machen könnte und das ist nicht der Fall. Das Fahrzeug ist nach wie vor ein Allrad, der je nach Differenzial frontlastig oder hecklastig ist.
Das ist nicht das Selbe wie echte Heckantriebe oder Frontantriebe.
@@alpaka8437 Nur verhält es sich vom Fahren her so denk ich. Hab ich noch nicht ausprobiert.
@@kaedeschulz5422 Das Gefühl ist da. Aber die Aussagen aus der Community behaupten, das man so aus einem Allrad einen Frontantrieb machen kann und das ist nicht richtig.
Durch das Verschieben des Differenzials verändert man den Widerstand, aber trotzdem ist diese noch geringfügig da.
@@alpaka8437 Das stimmt ja. Fährt sich dann zwar so aber ist kein FWD zb.
Was ist das für ne Funktion mit dem Strecke und Straße unten rechts
Leute seid neugierig und versucht es selber aus. Viele von den „Mythen“ stimmen und funktionieren. So richtig lachen musste ich ja bei: die Differenzial Verteilung ist nur eine optische Sache 😂 kleines update: ist es nicht.
Es wurde ja nicht getestet, dass die Differenzialverteilung eine optische Täuschung ist. Es wurde getestet ob man mit der Differenzialverteilung aus einem Allrad einen Heck- oder Frontantrieb machen kann und in sofern ist es richtig getestet. Wenn man einen Allrad hat, wird mit Hilfe der Differenzialverteilung kein Front- oder Heckantrieb draus. Das habe ich schon selbst ausprobiert. Der Differenzial stellt nur den Widerstand ein und wie viel Antrieb die Reifen dadurch erzeugen sollen.
Also ja: Der Mythos ist quatsch.
Mit dem Heißluftballon haste mich gekriegt dess abo haste dir verdient
Hab eine kurze Frage, was ist deiner Meinung nach das beste Drag Race Auto?
Das mit dem awd auf fwd umstellen funktioniert deshalb nicht weil so ein diff immer ne gewisse grund vorspannung hat. Heist, ohne Widerstand (straße) werden durch den grundwiderstand alle räder angetrieben.
Danke🙌🏻
jo stimmt, die Mythe kommt aber daher, das viele die Forza zocken behaupten, dass man so das Auto von AWD auf FWD verändern könne
@@cagesmages es stimmt ja auch Bau mal einen drifter auf allrad und drehe mal alles auf Front fahr damit mal und dann stell alles nach hinten und fahr nochmal
Nicht vergessen das diff auch richtig einzustellen
@@66_justin_slr Das stimmt eben halt nicht. Ein Allradantrieb bleibt immer noch ein Allradantrieb. Egal wie man das Differenzial einstellt.
Das Differenzial stellt nur ein wie viel Antrieb bei Widerstand erzeugt werden soll. Stellt man das Differenzial auf Front ein, erzeugen die Vorderreifen mehr Antrieb bei Widerstand. Es bleibt aber immer noch ein Allrad-Fahrzeug.
@@alpaka8437 wenn man spiel und Realität vergleicht 🤦🏼♂️
Es funktioniert genau wie es soll allrad bleibt logischerweise allrad da beide Achsen eine Antriebs Welle haben nennt man nur dann glaub nicht bei beiden Antriebswelle somit werden alle 4 Reifen angetrieben man stellt nur ein wie stark sie auf wieder stand reagieren sprich mit wieder stand wird entweder vorne oder hinten mehr antrieb drauf gelegt wieder stand ist halt in denn fall der Boden die meisten allrad Fahrzeuge haben Standard gemäß einen ehr hecklastigen antrieb wodurch die Fahrzeuge in kurven nicht so krass vorne raus schieben aber dafür meistens auch ein wenig übersteuern sprich quer gehen
stimmt, es handelt sich ja um Forza Mythen und dort sagen halt viele das man durch die Balance im Diff das Auto von AWD auf FWD ändern könne
Autos haben ab Werk tendenziell eigentlich eher frontlast-Verteilung. Um eben ein Übersteuern zu verhindern und ein untersteuern zu minimieren. Mal davon abgesehen das die meisten deutschen Fahrzeuge sowieso nur zuschaltbares haben.
@@marvinb4926 bro front last Verteilung sorgt für stärkeres untersteuern bei allrad da es eben die macken von Front angetriebenen Fahrzeugen sind audi und Lamborghini haben so eine 60% Verteilung dass ist mehr in Richtung heck bei 50% ist es genau in der Mitte ganz wenige hersteller benutzen eine 45% Verteilung also eine mit 5% mehr in Richtung Front gehende Verteilung bmw nutzt so bei ihren allrad Modellen sogar teilweise eine 70% Verteilung und auf Knopf druck eine Einstellung womit diese zu 90% bis 100% wandert vorne wird dennoch ohne Boden kontakt angetrieben
@@FujiwaraDE ja ich weiß. Es war so gemeint das Frontlastig abgestimmt ist um mit Front das übersteuern und dem Zusatz Heck das untersteuern zu minimieren.
@@marvinb4926 aso ja meistens Ausnahmen sind hierbei meistens Lamborghini, Ferrari, porsche, der audi r8 und ein paar weitere
Wenn ich bei Forza 5 Allrad wagen mit etwa 60% Vorderantrieb stelle fährt sich der Wagen kontrollierter als mit 60% Hinterradantrieb. Beides mit Vollgas in der Kurve. Vorderradantrieb passt, Hinterradantrieb schleudert.
Anti Lag macht einen nicht schneller, wie der Name schon sagt sorgt es dafür dass man eben keinen Lag mehr hat (Turboloch)
und bitte sag DAS Drehmoment
wie man sieht macht es dich aber in Forza schneller, bzw ist die Beschleunigung erhöht
Ich möchte dir ein kleines Fun fact sagen dass der Ford STV COBRA R 1993 Was 3078 Newtonmeter hat in der B klasse😮
Kann mir einer sagen, warum die Bremsen aller Autos so viel schlechter geworden sind als vorher?. Muss min ein halben km vorher bremsen, damit ich überhaupt eine Kurve schaffe!?
könnte evtl an ABS liegen hast du das evtl ausgeschaltet?
ENDLICH einer der testet ob der Antilag auch funktioniert wie er soll oder ob das nur rice ist.
2:30 du hast vergessen den Schwierigkeitsgrad zu ändern.
Hab dich länger nicht geschaut aber gutes vid❤
joo ein deutscher youtuber mit untertiteln. seltene sache
Du kannst doch nicht Reifen Wärme mit dem Reifen Druck vergleichen
Reifendruck verändert nämlich auch denn grip also ist der Vergleich nicht aussagekräftig
endlich mal einer der versteht das viele vergleiche garkein sinn ergeben haben
Ich verstehe auch immer noch nicht, warum es keine Ladedruck Anzeige gibt und ein "freiprogrammierbares Steuergerät" gibt wo man Leistung/Lebensdauer einstellen kann.
Forza ist nice. Bin es auch am zocken. NfS ist ja leider gestorben…
Das Differential ist ja auch nur 3ine Kraftverteilung
Statt launch control hätte ich mir lieber ein schon von Beginn an sichtbares HUD gewünscht.
Der AMG One FE sollte eigentlich ein Vorbestellerboni sein
4:39 pahahahaha
Teddy darf nicht fehlen xD
xD
Sehr cooles Video, was ne Mühe... Dafür ----> Abo ist raus!
LG HEUERs Pit Stop 🚗💥💨
Natürlich ein Tuning
So oft falsche Artikel. Ich kann nicht mehr.
Cooles Video, abo drin
Seid ihr auch der Meinung, dass die Leckung seit dem Update sich verschlechtert hat?
Macht überhaupt kein Spaß mehr mit dem Lenkrad weil das aufeinmal die leckung einfach zu genau ist
ich spiel nicht mit Lenkrad, aber habe das schon von mehreren gehört kann gut sein
@@cagesmages danke dir
Teste mal den Henessey Venom F5
Das Drehmoment*
DEN TOYOTA SUPRA!!!
Warum werde ich in horizon 5 während eines Rennend gekickt, wegen inaktivität? Ich meine Gas geben, bremsen und lenken mehr kann man doch nicht machen.
DAS Drehmoment...
👍💯💪
Es gibt eine neue Schatztruhe, wo ist die
Traktionskontrolle ausmachen
Bin ich der einzige der die neue Map hat?😂
Der DLC ist ja jetzt draußen deswegen :D
wie aktiviert man lounch control?
unter Einstellungen, Schwierigkeit und dann ganz unten
Gibt es eine Gute Möglichkeit Geld zu machen
den wärme test über druckunterschiede zu testen kann ich nicht nachvollziehen
Kannst du mal wieder Afk Sachen in forza bringen?
4:08 bei mir nicht, ich schubste auch ein PKW runter, sprang mit hinunter und konnte es auf die nächste normale straße schieben
musst das bei höheren Brücken machen
@@cagesmages hatte ich ja, sogar an der brücke wie im video
❤❤🎉🎉
Kannst du mal forza horizon 4 spielen?
momentan wahrscheinlich eher nicht, villt in Zukunft mal
Ok 😁 ist nicht schlimm
der hennesy venom f5 voll getunt fahrt 530 auf hot wheels
ANTI LAG IST SO ist op
Das Drehmoment und nicht der Drehmoment.
Der Hennessey Venom ist meines Erachtens schneller als der jesko
Nein! Dann hast du deinen Jesko schlecht getuned. Jesko 497 und Venom 495. Die Beschleunigung bis Max, macht der Jesko ebenfalls deutlich schneller.
@@morrownpiik6033 ja gut wenn du meinst. Sind wir halt anderer Meinung. So ist das halt. Ist aber nichts falsch an meiner Meinung 😉
Kann mir jemand eine Mclaren 765lt verkaufen
der Jesko ist nicht der Schnellste
Der königseck jesko ist nur nicht das schnellste auto das sagen nur die meisten
DER SUPRA AMK😑😑😑
Ich habe selber Forza Horizon 5
Also weiß ich es auch
königeg kiesko
Ich muss mir fh5 kaufen
Nicht anti leck es heißt anti lag!!
Scherz 😂
ja leck mich doch am zückerli
Es heist koenigSegg .... und das Drehmoment 😂 ist echt anstrengend beim zuhören
Wenn man sich kein gemoddeten Account holen würde, und Spiel richtig spielt. Wüsste man glaube ich auch ein bisschen mehr von dem Spiel MYTHBUSTERS okay aber deine Herangehensweise ist halt wie von einem Noob der keine ahnung hat von Forza
Ich glaub dann hast du das Video nicht verstanden, und mir zu unterstellen das mein Account gemoddet wäre ist auch ne harte Unterstellung , denn sowas habe ich noch nie gemacht.
Lg
Das Spielt macht höchstens 8 Minuten Spaß. Allein der der Sound ist zu 80% dafür schuld…
Wieso zum geier lenkt der computer für einen in einem rennspiel....
Das ist der gleiche Computer, der auch für einem bremst. Wer's braucht 🤷🏻♂️