Dizel motor tahrikiyle alternatörde jenere edilen enerjiden cer motorlarında azami seviyede istifade için zıt EMK'nın yenilmesine vesile olan, 40 km/h civarında olması gereken şöntlemeyi yapmıyor.
@@EgeGunindi Saygılar ustam 22 ve 24 makinelerin ikiside alan şöntlemesi yapar (endüktör sargılarına paralel direnç bağlanması olayı ) ve yapılma zamanı olarak 2 kademeye ayrılır 44 67 yani 24 ve 22 makinede ise yapılan işlem aynıdır 33 makine bunlardan ayrılır ( cer alternatör gerilimine uygun olarak transisyon yapar )
Üstad yanılıyor da olabilirim ama gözlemlediğim kadarıyla 24 binlikler daha çok yük treni 22 binlikler ise yolcu taşımada kullanılıyor gibi,,sizce hangisi daha güçlü,24 binliklerin dişli oranları değiştirildiği için orjinali gibi güçlü değil diye bir yazı okumuştum bu doğru mu doğruysa kasıtlı yapılan bir şey mi ,, son olarak siz hangisini tercih edersiniz kullanım açısından, çok soru sordum teşekkür ediyorum
estağfurullah, 24000'liklerin çok eskiden motor güçleri düşürüldü daha doğrusu sınırlandırıldı. onların revizyondan yeni çıkanı bile 22000lik kadar performans gösteremiyor. kullanım açısından şahsen 22000 diyorum ki benim kollar uzundur (kanat ölçüm 194 cm), 24000likte kumandalar birvibirine çok uzak kalıyor ve konumları 22000likteki kadar mantıklı değil.
![DE 22000 ve DE 33000 Lokomotifler İçin Fren Tecrübesi ve Totman [TR Altyazılı]](http://i.ytimg.com/vi/son4C_hESRg/mqdefault.jpg)
![DE 22000 ve DE 33000 Lokomotifler İçin Fren Tecrübesi ve Totman [TR Altyazılı]](/img/tr.png)
Dizel motor tahrikiyle alternatörde jenere edilen enerjiden cer motorlarında azami seviyede istifade için zıt EMK'nın yenilmesine vesile olan, 40 km/h civarında olması gereken şöntlemeyi yapmıyor.
44 67 😅
@@fragmantv411 o 24000'likte 🙂
@@EgeGunindi Saygılar ustam 22 ve 24 makinelerin ikiside alan şöntlemesi yapar (endüktör sargılarına paralel direnç bağlanması olayı ) ve yapılma zamanı olarak 2 kademeye ayrılır 44 67 yani 24 ve 22 makinede ise yapılan işlem aynıdır 33 makine bunlardan ayrılır ( cer alternatör gerilimine uygun olarak transisyon yapar )
benden de selam ustam fakat 44 ve 67 şöntlemeleri 24000'liğe has. 22000'liğin normal şöntleme hızı 40 civarı
@@EgeGunindi teşekkürler ustam sayende bilgilendik 🙏
Makinistlere yönelik demiryolu eğitimi: ua-cam.com/play/PLAT1pCSdIHIipHpPUaUZVuUcVmZLWaDV4.html
De 24Bin lerin makinist kabini ve konsolu sanırım daha kullanışlı De 22binlere nazaran
Şahsen 22000liğin kumandalarını daha kullanışlı buluyorum
Üstad yanılıyor da olabilirim ama gözlemlediğim kadarıyla 24 binlikler daha çok yük treni 22 binlikler ise yolcu taşımada kullanılıyor gibi,,sizce hangisi daha güçlü,24 binliklerin dişli oranları değiştirildiği için orjinali gibi güçlü değil diye bir yazı okumuştum bu doğru mu doğruysa kasıtlı yapılan bir şey mi ,, son olarak siz hangisini tercih edersiniz kullanım açısından, çok soru sordum teşekkür ediyorum
estağfurullah, 24000'liklerin çok eskiden motor güçleri düşürüldü daha doğrusu sınırlandırıldı. onların revizyondan yeni çıkanı bile 22000lik kadar performans gösteremiyor. kullanım açısından şahsen 22000 diyorum ki benim kollar uzundur (kanat ölçüm 194 cm), 24000likte kumandalar birvibirine çok uzak kalıyor ve konumları 22000likteki kadar mantıklı değil.
Daha çok yük trenlerinde 24binlik,, expres treninde ise 22 binliklere denk geldiğimden 24 lükler daha güçlüdür gibi bir düz mantık doğru değilmiş
@@servankaya4577 evet, trenlerin loko tahsisleri de çok değişken
elinize sağlık konum neresi?
bogazköprü olabilir aga
@@fragmantv411 Boğazköprü'yü bilirim. Burası Ankara'ya benziyor.