Confermo le impressioni di un orientamento della Multi 2025 più marcato sul versante touring. Tra le caratteristiche significative della Multistrada V4 MY 2025 aggiungerei la deattivazione estesa della bancata posteriore che promette un minor consumo e maggiori percorrenze. L’Engine brake control inoltre consente di modificare il “freno motore” che sul modello precedente non poteva essere modificato ma che, in determinate circostanze, rendeva la guida decisamente più impegnativa.
Maeco vieni a provare le moto qui in provincia di Caserta (qualche volta). Oltretutto qui il clima è più favorevole. Della Multistrda niente da dire, prima della classe.
Non direi che scalda troppo, in Ducati hanno lavorato molto per arginare il temperamento del V4. Ma secondo me fa parte del DNA di questo motore e per quanto si possa lavorare bene per limitare il problema, di certo scalderà sempre di più di altri propulsori. Ti faccio un esempio: il CP3 della Yamaha da questo punto di vista è su un altro pianeta. Ma è anche un motore molto meno spinto del V4.
Recensione perfetta, complimenti. Ciao Roberto
Confermo le impressioni di un orientamento della Multi 2025 più marcato sul versante touring. Tra le caratteristiche significative della Multistrada V4 MY 2025 aggiungerei la deattivazione estesa della bancata posteriore che promette un minor consumo e maggiori percorrenze. L’Engine brake control inoltre consente di modificare il “freno motore” che sul modello precedente non poteva essere modificato ma che, in determinate circostanze, rendeva la guida decisamente più impegnativa.
Maeco vieni a provare le moto qui in provincia di Caserta (qualche volta). Oltretutto qui il clima è più favorevole. Della Multistrda niente da dire, prima della classe.
Multistrss as da e’ perfetta ad eccezione del prezzo che è molto cara
Mi chiedo adesso avere una rally che differenza c’è 🤔….anzi per certi versi la v4 S ha anche una mappa in più 🤦🏻……
Scalda troppo?
Non direi che scalda troppo, in Ducati hanno lavorato molto per arginare il temperamento del V4. Ma secondo me fa parte del DNA di questo motore e per quanto si possa lavorare bene per limitare il problema, di certo scalderà sempre di più di altri propulsori. Ti faccio un esempio: il CP3 della Yamaha da questo punto di vista è su un altro pianeta. Ma è anche un motore molto meno spinto del V4.