Me, an amateur, I wanted to deactivate my EGR valve… Here is the result 😂
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- Опубліковано 6 лют 2025
- Me, a simple amateur, I tried to deactivate my EGR valve…
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merci beaucoup monsieur
salut
merci
Bonjour, vous rendez intéressants et accessibles tous les sujets sur la mécanique.
salut Matt
j'essai de faire simple pour que tout le monde puisse comprendre
merci
Trop bien l’explication 😊
salut
merci bien
Bonjour Tristan merci pour cette excellente vidéo !!! C'est toujours un plaisir de regarder tes astuces bonne continuation et à bientôt 👊👌🤩
salut RVM
merci bien
Salut Tristan super la vidéo c'est du bon boulot bonne weekend a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
salut Davi
merci bien bon week end a toi aussi
parfait tu va moins consommé et moins fumée 👍 j'ai shooté la mienne depuis un moment.
salut
oui c'est clair c'est truc sa fou le bordel
merci
Bonjour, Tristan, moteur soulagé, bobos écolos électrisés outrés!😂😂 Tout est rentré dans l'ordre👍
salut
c'est un peut ca 😂
merci
Tres intéressant Tristan, merci pour lrs explications
salut Antoine
merci bien
Bonjour Tristan,
Merci pour la vidéo.
Toujours intéressant 🙂
salut alain
merci bien
Slt Tristan intéressante vidéo magnifique la fin avec les trio infernal 👍👍👍j ai une question concernant la lite 2 il y a une option payante la topologie de quoi s agit il merci
salut
la typologie c'est la présentation en diagramme ou lieux de liste .
merci
Salut Tristan, beau boulot pour l'egr ! Et c'est moi ou tu t'es vraiment amélioré avec la soudure ? Même si pas encore meulé, je trouve le boulot super propre, bravo !
salut Cedric
améliorer sur la soudure je pourrait pas te dire , mais j ai prie un peut plus de temps pour soudé droit donc deja visuellement c'est plus propre .
merci
perso j adore ton final !!!!!
salut
sa fait un moment que j avais pas mis les loustic en final
merci
Salut Tristan Très bonne vidéo comme d'habitude et oui ça enlever beaucoup de problème mine de rien
salut Ludo
oui c'est clair que virer cette daube sa ira beaucoup mieux
merci
Bonjour Tristan, tres intéressant !
salut
merci bien
Salut Tristan, super job encore 👍. ça montre l'étendue des connaissances qu'il faut avoir pour y mettre les mains. Sinon question sur un retour d'exp. :tu préfère quel kit de LED sur tes XJ ? Les " ronds style Bronco" du 4L, ou les plus anciens du " petit" ? Niveau perf surtout, le look c'est chacun ses égouts 😅😅
Bon courage pour le second bas de caisse, là aussi, Super Boulot déjà même avant meuleuse et finition 💪💪
salut
alors question éclairage se su 4L en style bronco sont largement mieux que celui de mon 2,5 TD
se du 2,5TD son monter depuis 3 ans je croit et j en ai un qui devient faible comparer a l autre je vais devoir les changer .
se style bronco sa éclaire tres bien mais le faisceau et bizarre on dirait un lampe troche avec un lentille effet loupe . zero soucis sur la route pour éclairer mais au ct sa passe pas
@TristanLCF merci pour ce retour 👍. Tu as mis les cligno et le diurne ou seulement plug play code/phare ? Parce que si il faut redémonter pour les CT.. 😭.. Du coup sur le 2.5, tu comptes tester autre chose ?
Bonne soirée
Madeleine2proust
@@q.h1234 pour le 2,5 td j en ai encore en rab que j avais au debut sur le 4L cela
www.amazon.com/dp/B08TQQSVRD?th=1
tu peut les voir vite fait la a 7:21
ua-cam.com/video/YQy4WHIIL5Q/v-deo.html
sinon les truc bronco il sont monter juste en code phare moi
Super merci Tristan 👍
salut
merci
Bonjour Mr Tristan
Le jeep va mieux respire
Stage 1 good
Bientôt vidéo bas de caisse changement
Le jeep sauvé
😍💪
salut Alex
oui c'est tout a fait ca .
merci
Salut Tristan probleme en moins zou et bas de caisse presque fini affaire regler ca avance ca avance un peu de carrosserie ca va changer 👍 salut l'ami
salut manu
oui me manque l autre coté du bas de caisse un soufflet de cardan plaquette de frein arriere et on ai bon fini
merci
je me suis abonné
merci
Salut Tristan, bien joué et tu vas réduire ta conso aussi 👍
salut
oui exact sa réduit la conso un peut aussi .
merci
@TristanLCF Sur mon discovery je l'ai fait faire aussi, tout a été supprimé mécaniquement et electroniquement
@@discovery-on-the-island1079 oui c'est le mieux c'est de la daube c'est truc sa pourrie les moteur et en plus les pieces sa coute un bras
un exemple le refroidisseur des gaz d échappement sur mon jeep sa vaut 695€ 😂
@TristanLCF 😂
Bonjour Tristan trés bien la vidéo beaucoup de monde enleve la vanne EGR sa va réduire ta conso
salut manu
oui il y a beaucoup de monde qui vire cette daube
merci
Le moteur il va respire miux et fume pire q avant … le egr il a sont rolle aussi ! Ce la merde je sais mai le moteur il y a besoin de cette vane si il commence a se bouche ou avoir de problème , ca vien pas de elle la problème est ailleur, je dis sa de un expérience q j ai eu , super video 👍👍👍👍👍
salut
mon bourrin a zero probleme , la vanne EGR n'est la juste que pour recyclé une partie des gaz d échappement .
c'est ca qui crée des soucis en plus .
dans nos premier mazout il n y a jamais eux de vanne EGR et il n y avait zero soucis .
sa pourri le collecteur d admission , sa pourrie l intercooler et autre .
fumée plus non comme tu as pu le voir justement dans la video j ai fait l essai . pour fumée plus c'est l apport de gasoil en plus mais surement pas de virer l EGR
merci
@ ok super , si il a pas fume c est nikel !!! ✌️👍
Bon choix les panneaux solaires Dmegc 😊 du bon matos ça !
salut flo
tain je me suis dit quand j ai fait la premiere video sur le truc solaire il va arrivée et bien non il arrive sur une video de vanne EGR 😂
oui j ai mis un moment a les choisir en regardant les pour et les contre merci
@TristanLCF Honnêtement je visionne toutes les vidéos, mais des fois c'est dans la voiture en arrière plan, faute de temps en ce moment... J'ai de moins en moins de temps de laisser des commentaires, c'est compliqué 🥲
Je re regarderai en détail et je te donnerai mon avis de "professionnel" , même si je ne suis pas inquiet, connaissant ta méthode et ton savoir faire 😉
A+
@@c6unjourc6toujours t inquiete flo je sais tres bien , je te chari un peut 😂
merci bien
Super vidéo. Faut aussi le faire sur un XJ ou c'est pas grave comparé aux diesels plus modernes ?
salut
sur XJ les 2,5 td de 95 a 97 on peut la désactivé juste mécaniquement pas besoin de passer par le calculateur les modele apres 97 il faut testé j en ai plus sous la mains pour testé .
mais sa évite aussi pas mal de soucis de la virer sur les XJ .
merci
@TristanLCF top merci Tristan 🙌
Salut Tristan, super ce petit boulot, voila un moteur qui va déformait respirer, je ferais bien faire la même chose sur mon WG,
mais voici la question con et chiante, mais hélas il faut bien y penser.
Comment cela se passe ensuite au contrôle technique au niveau du relevé des gaz d'échappement ?
salut
alors pour le ct normalement sa pose aucun soucis voila pourquoi on désactive aussi les code erreur lié a la vanne EGR .
je le serait vite le mien doit passer au CT .
merci
@@TristanLCF Ok, merci pour ta réponse.
salut tristan...je trouve tes videos toujours interessantes!!! et je vois que tu t'y connais vraiment bien en calculateur ...
alors j'ai juste un renseignement à te demander , si tu veux bien y répondre...
j'ai un nissan navara d40 de 2009 , 171 cv moteur yd25
j'ai fait un peu comme toi !!! j'ai viré egr, vidé cata , et fap en même temps... j'ai fait faire la modif cartographie par quelqu'un et jusque là tout va bien... j'ai retrouvé un vehicule moins poussif et plus agréable à conduire...bref !!! et au CT , il est dans les tolérences , uniquement ressorti "opacité des fumées"... et CT validé.... comme quoi !!!!
ma question est la suivante : j'ai acheté une valise autel maxisys MS908pro avec le boitier j2534 ecu programming ( de chez autel-france ....) juste pour copier le programme actuel (modifié : egr off + fap off ) dans le calculateur , pour le remettre dans un nouveau calculateur ( si l'ancien venait à lacher )...
il semblerait que sur ces vehicules , les calculateurs sont fragiles !!! et je voulais te demander (si tu connais cette valise ! ) , si j'ai besoin d'un logiciel pour effectuer la manip ou est-ce que le boitier j2534 peut le faire tout seul sans logiciel ?
merci beaucoup
salut
alors j'ai la meme version que toi mais en OTOFIX qui est fabriquer aussi par autel on as le meme vci .le soucis c'est que pour utiliser le protocole J2534 il te faut le logiciel d origine du constructeur exemple ista pour bmw xentry pour mercedes et la avec les option d origine du logiciel tu pourra programmé un autre ecu ou autre mais tu pourra pas récupérer la cartho complet faite qui as deja été injecter .
si tu veut le vci remplace celui du constructeur justement pour avoir les option pousser de travail .mais dans ton cas tu as que 2 choix soit faire un clonage ECU ou faire comme moi utiliser le KESS3
ou un concurrent apres si tu es pas loin de chez moi tu passe je te fait l extraction avec mon kess3 .je suis dans le 05
@@TristanLCF salut tristan ... merci pour ton retour !!! donc si j'ai bien tout compris , le vci j2534 ne peut faire que de la reprogrammation ou recuperation programme uniquement avec le logiciel constructeur de la marque auto...et ce logiciel doit couter une valseuse, voir les deux...
me concernant , je ne veux pas refaire de la reprogrammation !!! je trouve le sujet hyper interessant mais je n'ai pas assez de compétences pour faire quelque chose de correct...je veux simplement cloner un calculateur au cas ou le mien rendrait l'ame... du coup pour extraire le programme de mon calculateur afin de le reinjecter dans un autre , il me faut ton outil kess3...cest bien ça ??? en passant par la prise obd du vehicule, je ne pourrait pas extraire completement le fichier !!! cest bien ça... ????
En tout cas , un grand merci pour ta proposition de me faire l'extraction... je suis dans le 01, ça fait un peu loin , mais je te cache pas que j'y reflechi si j'ai du mal a me depatouiller...merci beaucoup !!!! je vais voir pour budgeter le KESS3...il est compatible toutes marques !!?? C'est lequel de model le tien ??
@@raphaelmartin4192 alors le Kess 3 fonctionne sous licence pendant 1 an . tu as 2 version le slave et le master la différence entre les 2 c'est que la version slave tu peut que faire une extraction et réécriture avec le master tu peut en plus retoucher la carthographie .
dans ton cas un slave suffit mais dans la version slave ou master il y a plusieurs licence .
c'est a dire que tu as soit la version ODB extraction par la prise ODB du véhicule ou la version bench/boot qui elle te permet que d intervenir physiquement sur les ECU en te connectant dessus démonter du véhicule .
mais les licence coute vraiment tres cher pour te donnée une idée
la version slave avec odb et bench/boot on est deja a plus de 3000 et en version master a plus de 4000 perso juste pour un ECU a faire sa vaut pas le coup sa te coutera moins cher venir chez moi que de te l acheter .
en plus on peut tout faire d un coup sur place tu vient avec ton navara et l ecu d occaz je fait l extraction de ton ecu d origine on monte l ecu d occaz je lui colle la cartho dessus travail fini tu remonte ton ecu d origine et tu as celui d occasion deja programmé et en plus je peut te donnée le fichier extrait et tu peut le garder de coté si un jour tu as besoin
@@TristanLCF bonsoir tristan...j'ai répondu hier soir à ton dernier message et je ne le vois pas apparaitre...bizard !! j'ai du mal faire... je te disais que pour l'instant le navara est au planté au sol...je l'ai loupé un matin au demarrage...la clef m'a echapée des doigts et j'ai fait un aller-retour sans laisser les voyants se stabiliser...depuis, impossible de le démarrer !!! cranck , but not start ...!! j'ai un code défaut qui remonte dans le diag "moteur" et impossible de l'effacer ... ce code est (0000 veuillez consulter le manuel de service)...
et juste avant j'en ai eut un autre (U1000 can comm circuit)..
j'ai changé capteurs vilebreq, arbre cames, rampe hp, celui de la pompe, nettoyé injecteurs ultras son, filtre GO... ça fesait en meme temps parti de son entretien courant, et malgrés ça toujours pas de démarrage...
je vais voir si le gasoil arrive aux injecteurs...mais ça me fait penser PEUT ETRE à un blocage ECU, ou alors il a cramé ( la valise autel n'arrive pas àlire le VIN < pour info> .. je venais de faire 1 mois avant le joint de culasse, avec replacement chaines distribution...il me revient cher le zinzin !!!
je vais essayer d'en trouver un d'occaz sur le net et je garde en mémoire ta proposition ...c'est super gentil de ta part en tout cas...ça me touche vraiment !!! merci beaucoup
@@raphaelmartin4192 c'est pas moi qui est effacé ton ancien message mais je sais que parfois UA-cam ne les valide pas faut verifier .
les code en U c'est un probleme calculateur directement alors soucis de communication can apres d ou sa vient aucune idée .
salut tristan ; j"ai aussi désactivé mécaniquement en enlevant le papillon ! et pastillé arrivée gaz ... reste a tout virer quand il fera beau ..... car j"ai pas de valises a" gogo " pour erradiquer ces trucs là ! @+++
salut Vincent
oui pour faire sur le pcm il faut un peut de matos
merci
Salut, je comprend pas l'intérêt de démonter tout le système egr ? Du moment que c'est désactivé électroniquement , elle reste fermé, ça doit suffir non ?
salut
oui sa reste ferme mais sa peut occasionné quand meme des pannes .
les gaz d échappement sont refroidie par un refroidisseur qui fonctionne avec le liquide de refroidissement moteur donc sa peut fuir .
si supprimé finie les potentiel fuite donc tant que a démonter autant tout virer voila le pourquoi du comment .
@@TristanLCFOK merci pour ta réponse ! L'intérêt principal de tout garder pour moi, c'est en cas de renforcement du contrôle technique ,ou, comme mon cas Sur mon ibiza sdi, si je rebranche pas mon egr ,elle passe pas le ct .
@tab4300 oui je comprend que au cas ou juste de condamné sa suffit pour repasser en origine
Salut Tristan en ce qui concerne le contrôle technique est-ce qu'il y a pas de souci avec eux s'il s'aperçoivent que ça a été modifié est-ce que cela pose un problème ? Merci
salut
alors en réel je pourrait juste mécaniment mettre juste un plaque sous la vanne EGR sans tout virer donc le contrôleur ne verrait rien enfin presque .
coté électronique c'est clair qu'il ne verra rien vue que les code erreur sont désactivé la valise ne peut rien lire .
apres au controle des gaz de pollution comme tu as pu voir il fume pas du tout donc normalement sa passe .
bon apres je peut pas confirmé pour l instant mais le jeep va devoir passer au CT donc je le serait vite
merci
@ ma jeep est passé au CT y"a 15 jours ;sorti nickel du CT "malgré" le pastillage de l"egr"😷
@@vincentjagub1532 oui je m en doute bien que sa passe voila pourquoi je l ai fait aussi
merci
Salut Tristan, je suis de Muret, j ai un trafic 2, on peut se voir?
salut
si tu es de Muret a coté de Toulouse oublie on ai a plus de 500 km l un de l autre
@@TristanLCF vu ton accent, je pensais que t etais de par là..
@@frankyghost7256 oui je suis originaire du 11 mais je n y habite plus
Bonjours tres interessent c est un 2,8l ccd?
Ca resemble beaucoup au moteur du chrysler voyager
A mon avis c est la meme chose que j ai a faire sur la vanne EGR faut que je regarde ca
salut
oui c'est bien le meme que les voyager le 2,8 crd .
si tu as la meme version que moi en pneumatique tu peut juste condoanné la vanne et tout laisser en place pas besoin de faire une carthographie pour virer l egr . moi je l ai fait pour utiliser le matos et voir comment ca fonctionne et montrer en meme temps .
@TristanLCF bonsoir merci de votre reponce l ai le 2,5l crd de 2006 faut que je regarde
Esq vous avez un reseau sociaux ont l on pourrait echenger au ca ou je devrait passe par le stage 1
si vous voulez bien bien-sûr ?
@@CDTbretagne pour injecter le stage 1 il me faut le vehicule je peut pas le faire juste sur le calculateur .
pour me joindre tous ai dans le descriptif de la video
Bon, une source de panne en moins. Par contre si le pmh a encore des ratés c'est pénible, j'espère que tu vas vite trouver.
Aller encore un peu de courage pour la carrosserie... A bientôt.
salut max
pour le PMH non il n y a pas de soucis j ai du rallongé un peut les fil du faisceau électrique et a chaque démarrage soit sa prend du premier coup soit non mais apres j ai plus de coupure .
il accés et tellement merdique que quand je sortirais le turbo sa sera plus simple pour le refaire mieux .
merci
sur ma voiture cela m'a coûter 30 euros le kit suppression et un peu de temps pour bouché le collecteur d'échappement sur un M57d30
salut olivier
tout dépend des moteur mais sur BM pareil si tu débranche les truc tu as des code erreur .
merci
@@TristanLCF non du pas du tout c'est une vanne pneumatique dessus contrôler par la dépression du moteur il suffit d'enlever la vanne et bouché la dépression et le collecteur d'échappement
@@olivierlagache1412 c'est comme sur mon jeep donc oui
J'allais nettoyer la mienne demain. Et je crois que je vais l'enlever mon moteur ira plus loin je pense ?!. 😉🙋♂️
salut
plus loin je sais pas mais moins de soucis sa c'est sur
merci
@TristanLCF oui !
par contre au CT ils le verront direct en ce branchant sur ta voiture
c'est pas un probleme je remet la cartho d origine et finie je laisse juste le module électrique
Référencement
salut
merci bien
un beau bazar sur cette voiture quand même c'est pas bien accessible
ha oui c'est clair que c'est pas du tout accessible
merci
Perso je l'ai bouche'.. Voyant moteur apparaît et le'lendemain eteint depuis plus de soucis 😊
Au pire he ne vais jamais au ct on s en branle 😂😂
salut
je vais pas au CT 😂 trop fort
merci bien