الله يرحمة والديك معلومات ثمينة في ميزان حسناتك
انا مهندس بحري عمري مادرست حد زي اسلوبك تحياتي
كل الشكر والتقدير والاحترام شكرا جزيلا وسام على صدري شكرا على زوقكم الرفيع
جزاك الله خير على هذا الشرح المفصل
شكرا لك اخي محمد
الف شكر يابش مهندس
بارك اللة بجهودك استاذ محمد كل فيديوهات حظرتك مفيدة وشرحك ولا اروع انا اخوك من العراق رجاء استمر وياريت فيه مواضيع على الاكتروس
اشكرك على معلوماتك
ياريت تعملنا فيديوهات عن سيارات الأكسور طراز 40 18
الله يحفظك من كل شرء
الله يعطيك العافيه
جزاك الله خيرا
الله ينور عليك
جزاك الله خيرا اخي الكريم على شرحك المميز ما شاء الله عليك ربنا يبارك لك و يزيدك علما ياا رب و حلما انسان طيب و يعلم الناس العلم النافع
موضوع مهم جدا عن قراءة ارقام الموجوده في فتحات الكمبروسر
0 دخول هواء للكمبروسر
2 خروج هواء مضغوط من الكمبروسر
4التحكم في الكمبروسر حسب معدل الشحن لو وصل الشحن يدور الكمبروسر و الديبرياج في الكرنك بيخليه ميدورش عشان اقتصاد الوقود و خفض تكاليف الصيانه
9,1 دخول ماء التبريد الى الكمبروسر
9,2 خروج ماء التبريد من الكمبروسر
و كدلك تقدمتم في شرح نظام تزييت الكرنك تدخل الزيت من فتحت التزييت و تزيت الكراسي و البييلات عن طريق القنوات الموجودة في الكرنك
لما يحصل مشكل التزييت الشنابر تتاكل او السيلندر يتاكل فيكون افضل تغيير حسب توصية التقني كما تقدمتم
جوان الموجود في وش الكمبروسر بيقفل فتحات خروج الهواء المضغوط عشان يكون ضغط في الدائرة
لازم ننتبه لقنوات الماء في راس الكمبروسر يسبب استعمال الماء العادي تكون املاح و ترسبات في القنوات مما يسبب عدم التبريد الجيد
في الجوان الموجود في وش البلوف لازم نتاكد عدم وجود خرق بين قنوات التبريد و قنوات الهواء مما يسبب نفخ الكمبروسر في دائرة التبريد
ادا كان الكمبروسر لا يشحن دائرة الهواء المشكل يكون غالبا في بلوف خروج الهواء بيبب ترسب الاملاح و الترسبات مما يبقي البلوف مفتوحه لازم فكها و تنظيفها و تغييرها ان امكن
بارك الله فيك استادنا العزيز
حبيبي اشكرك شكرا جزيلا اخي العزيز علي زوقك وكرم اخلاقك الله يحفظك يا رب من كل شر
جميل جدا
عندي كذا سيارة اكسور واعطال هذا الكمبروسر كثيرة ولا ادري وش المشكلة
لو نفس نوع هذا الكمبربسور دائما تاكد.من نظافة المزاسير وتأكد أن السكس بلف العطاس لا يرجع علي الكمبريسور وضابط المنظم وتأكد ان الشحن سريع ودائما أسمع عطسة السكس بلف حتي لا يتلف الكمبريسور
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك
محمد باشا الشرح جميل جدا تسلم يا استاذنا
نرجو منك رد الله يحفظك
الله يعطيك العافيه يا بشمهندس ممكن طريقة فحص صمامات الخروج بدون ما أفرط البلاطه
اسلام عامل ايه كيف حالك بقالك كثير ما علقت علي الفديوهات يا رب تكون بخير وصحة وسلامة يارب. اقلب الوش وصب في الفتحات وقود وشوف بقاء الوقود هل باقي ام في تسريب لو باقي يبقي تمام لو سرب بسرعه يبقي ما في احكام وبعد كدا نظف بالهواء المضغوط
ماهي وظيفة الي هواء ٤ملم الخارج من جنب الكمبريسر في الافيكو وهل يمنع ارتفاع الهواء على الساعة وهل يوصل على البلف الرباعي ام على العطاس
لخرطوم دا تحكم بالكمبريسوز حماية يمنع عملة في حالة زيادة الضغط ولو المنظم ( الجفرنر ) تالف يسبب عدم شحن الكمبريسور لانة هيوصل الهواء الي صمامات توفير الطاقة والحماية بالوش للكمبريسور دون تحكم وفي هذا الحالة الضغط هيقف عند 6 بار ومش هيرفع لان في تحكم علي الكمبريسور والحل فك خرطوم التحكم الموجود علي الوش هيزيد الضغط وهيزيد الهواء في الامبيرات ولا تخف من لغي نظام الحماية بالكمبريسور
هل مكور فايد جميل او لا وابكو كويس بس فايدن زين او لا هل فيه مطور افضل منه العربيه اكسور
السلام عليكم
هل ممكن الكمبروسر تبع الاسكانيا يسوي تبخير في المحرك
طبعا في حالة تلف جوان حبك وش الكمبريسور راح يسوي ( كبس ) ضغط في دائرة التبريد وراح يسخن المحرك وتجد خراطيم المياة في دائرة التبريد منتفخة للتاكد فك خرطوم فايظ التبريد الداخل الي قربة المياة ( الببي تنك ) تجد تقطيع في المياة بها هواء في هذة الحالة فك ماسورة الهواء العمومي من الكمبريسور ( شغل الكمبريسور بدون حمل في الدائرة لو المياة في خرطوم الفايظ للقربة منعت تقطيع واصبح الماء صافي يبقي المشكلة في الكمبريسور لو المشكلة قائمة وفي تقطيع هواء موجود يبقي مشكلة جوان حبك وش السلندر للمحرك *** تحياتي لك بدوام التوفيق
ينفع تشد لي ضفيره هواء لعربيه اسكانيا يا هندسه
إن شاء الله طبعا انت تامر بس وضحلي عاوزها دفيره عاده ولا فرامل إلكترونية abs -ebs برجاء التوضيح وانا هعمل مخطط مختصر وسهل
استاذ الله يحفظك انا عندي ضعف في ضخ الهواء الكافي بيشتغل المحرك يقوم بتوريد الهواء بسيط مايكون فيه هواء كامل القياده مأسوره الكنمروس الخروج بتكون حراراه
فك ماسورة الهواء من الكمبريسور وتأكد من قوة الضغط بأن تحاول ان تغلق فتحة خروج الهواء بيدك ان تغلبت عليها واغلقتها فان الكمبريسور ضعيف ويحتاج الي اصلاح اما غير ذلك هو تغلب عليك ف ان المشكله تكون في سدد بمواسير الهواء. ملحوظه لو كان وش الكمبريسور ساخن عند الكشف والاختبار أستخدم قطعة قماش تحت يدك علشان السخونة تحياتي اخي
فك ماسورة الهواء من الكمبريسور وتأكد من قوة الضغط بأن تحاول ان تغلق فتحة خروج الهواء بيدك ان تغلبت عليها واغلقتها فان الكمبريسور ضعيف ويحتاج الي اصلاح اما غير ذلك هو تغلب عليك ف ان المشكله تكون في سدد بمواسير الهواء. ملحوظه لو كان وش الكمبريسور ساخن عند الكشف والاختبار أستخدم قطعة قماش تحت يدك علشان السخونة تحياتي اخي
يا أخي ممكن تشرحلي السخونة الزائدة للماصور الواصل بين الكومريسور وفلتر الهواء
ماسورة الهواء هذا من المفرود ان تكون باردة ولكن تكتسب سخونة من المحرك اما ماسورة الخروج لابد ان تكون ساخنة بسبب ضغط الهواء لذلك يمرر الهواء في ماسورة سربنتينة قبل دخولة المجفف حتي لا تتلف الصمامات
عندي سؤال ليه خزانات بتعت الهؤا يبقا فيها مويا
يتعرض بخار الماء الموجود بالهواء الي التكثيف نتيجة حرارة الهواء الساخن بسبب الضغط واثتاء مرور الهواء يتعرض للتبريد بالمواسير والتكثيف لذلك في الانظمة الحديثة يتم تركيب مجففات او خزان رئيسى للتكثيف وبيكون في صمامات تفريغ الية او يدوية عن طريقها يتم التخلص من المياه
طيب حبيبي سوال انا اذا اشتغل معي ماطور الهواء يجي صوت طقطقه تقريبن صوت ترسل واذا عطسة السياره راح الصوت
الصوت بيجي في مرحلة الشحن صوت بستم الكمبريسور في مرحلة الشحن في حمل علي الكمبريسور ولما يعطش العطاس بيروح الصوت لن بيبقي ما فيش حمل علي الكمبريسور (الموتور) لو الشحن ضعيف او تقيل شوف العطاس بيرجع علي الكبريسور ولا لا وهل في زيت بالدورة بسبب الكمبريسور ولا تمام
السلام عليكم اخي الكريم اني عندي تاروسه تحمه كثير كثير وما سبب الحماوه هل هيه من المحرك ام من التاروسه اول ما اشغل تحمه وشكران
تأكد من ان مواسير ( خطوط ) الهواء غير مسدودة إذا كان الشحن للهواء بالشاحنة سريع يعني المبينات سريعة توضح سرعة الشحن ومدي جودة الكمبريسور (التاروسة) ونظافة المواسير للهواء إذا كان ذلك عندك يبقي الاحماء طبيعي بسبب الشحن واكتساب حرارة المحرك اما اذا كان هناك سدد او تسريب او ضعف في الشحن فهذا يجعل الكمبريسور (التاروسة) في حالة أنحاء بسبب زيادة فترة الشحن الكمبريسور التي تجعلة يعمل باستمرار راجع التدريب في الدائرة وتأكد من ان المنظم يعمل يعطس بعد الشحن في هذة الحالة سيكون حرارة التاروسة طبيعية مثل حرارة المحرك
الله يسعدك.هل تلف الكمبريسر يرفع حرارة المحرك الي ٩٠° وشكرا
تلف جوان وش الكمبريسور بيعمل نفخ وسخونة محرك لو الكمبريسور مش عامل نفخ في القربة يبقي مش هو السبب . اذاي تعرفة
تلاقي خراطيم المياة في دائرة التبريد منتفخة . اذاي تحدد هل هو جوان وش سلندر ولا جوان وش كمبريسور فك ماسورة الخروج من الكمبريسور وشغل الكمبريسور بدون حمل فك خرطوم راجع القربة وراقب تقطيع المياة لو المياة ليس بها تقطيع منعت يبقي كمبريسور لو ما ذالت بها تقطيع يبقي وش سلندر . درجة الحرارة 90 ليست مخيفة درجة حرارة تشغيل المحرك 82 درجة مئوية ولا بأس ان تصل الي 90 ويا ريت تستخدم سائل تبريد (سائل اخضر - احمر - ازرق ...الخ ) دا بيرفع نقطة الغليان الي 105:120 درجة مئوية بدلا من 100 درجة لمياة العادية علاوة علي ان عيحافظ علي دورة التبريد من الصدا والاملاح والرواسب , في حاجات كثير بتسبب سخونة المحرك زي المروحة التبريد لو كلاتش ـ سدد الريداتير . ....الخ
@@user-xe4dn4gb4x اشكرك اخي الكريم .وارجوا منك ان يتسع صدرك لأسئلتي القادمه
@@user-xe4dn4gb4x انا درجت الكنبرسير عالي زيادي كلن محصن بعدو حرارتو عالي
عندي شاحنة رينو لندر 440 موزع الهواء تباعها إلكتروني عنده مشكلة في بعض الاحيان العطاس مابيعطس ويبقا شاحن الهواء أكثر من مستواه العادي ١٢ بار ومابيعطس ابدا استاذ
النظام الالكتروني بيتحكم في العطاس ولكن بيوفر حماية علي الكمبريسور سوف تجد خرطوم هواء صغير قادم من الموزع علي وش الكمبريسور ليعمل بدون حمل لتأكيد فك الخرطوم الصغير عند زيادة الضغط تجد في هواء وفي بداية الشحن لا تجد في هواء دا بيوفر طاقة وحماية للدائرة لا تؤثر علي الدائرة
🙏🤩👍👑
بعد اذنك يا هندسه الكمبروسر ده mp4
هو راكب علي المحرك الديزل المرسيدس 906 مش متاكد هل هو راكب علي الاكروس ولا لا
مرسيدس بتستخدم الكمبريسور والبلف الرباعي حتي نظام حقن الوحدات نظام pLD علي الاكروس
استاذ هل الكمبريسر لم يمرر زيت لي الفلتر بينقص زيت من المحرك.
هل تغاني من نقص زيت المحرك راقب دخنة المحرك لو زرقاء يبقي عندك تأكل بشنابر البساتم للمحرك او عندك تربو لو محرك السيارة تربو
@@salaheddinesedira4324 اذا فقط الكمبريسور هو اللي يحتاج الي اصلاح حلقات الاحكام ( شنابر ) المكبس
سلام عليكم
فيه كمبروسر عند حضرتك للبيع بخرج 16 بار
اي كمبريسور يشحن اكثر من ١٥ بار ولكن في الشاحنات والحافلات لا نحتاج اكثر من ١٠ الي ١٢ بار وذلك بسبب كثرة الانظمة التي تعمل بالهواء المضغوط في الشاحنه او الحافله ونحن لا نحتاج الي اكثر من ذلك وذلك بيتم عن طريق المعايره لتحديد الضغط وفق النظام بالشاحنه ولمعرفة ذلك تابع فيديو حل مشاكل العطاس وفيديو مجفف الهواء كل التحية والتقدير والاحترام لحضرتك
يمكن زيادة معدل الهواء الي اي ضغط الكمبريسور عن طريق الضبط وتحديد الضغط لأي نوع من الضواغط
ماسبب ارتفاع الحرارا الزيدي في الطرنبت الهواء
1 - سدد مواسير الهواء
2- تلف تبريد الكل مرة
3 - ترجيع المنظم وثقل الشحن
4 - الشحن المستمر
للطلمبة دون توفير الطاقة
1 - سدد مواسير الهواء
2- تلف تبريد الطلمبة
3 - ترجيع المنظم وثقل الشحن
4 - الشحن المستمر
للطلمبة دون توفير الطاقة ( تلف المنظم السكس بلف )
غيرت الكنبرسير كامل مع البلطه مع الموسير مع الصباب التعباي مع الموزع الهوا
@@user-xe4dn4gb4x معي اكسور غلبتني بالمطور وش الحل
انضف الفلتر يومي
اغير فلتر الهواء حق العطاس السقس بلف كل شهر جديد وش اسوي
يامهندس سيارة تطلع دخنه مع ريحه زيت
فك كاوتش التى لو لو معرقة زيت يبقي التى لو تالف لو المحرك عادة مش تربو يبقي المحرك خفيف يحتاج لعمرة او نصف عمرة تغيير شتنبر للبساتم تأكل شنابر المحرك
جزاك الله خير
بارك الله فيك أخوك من الجزائر 🇩🇿