Белорусские машины часто так ремонтируют,а в объявлении когда продают пишут ,что машина обмлужена от и до,после таких мастеров и хозяйвов не дай бог чтобы что бы машину купить
Здравствуйте. А может есть у вас ссылочка или видео на Додж-Караван 2000 год 2.4 бензин ?. а то у меня та же проблема по ходу с топливным насосом.... дергается бывает. а сейчас вообще не заводиться....
Здравствуйте!к сожалению такой информации нет,но принцип тот же.это видео можно применить и к вашей машине.ещё как вариант можно просто заменить сам насос на вазовский если не ошибаюсь от 10 модели подходит.
Лучшие бы я не велся на этот колхоз. Во-первых газелевский насос без подключения обратки даёт давление 6 очков и згорит через пару дней после старта, так как клапан сброса избыточного давления находится на обратке. Во вторых при подключении с использованием обратки насос создаёт давление 3.5 атмосферы, при запуске двигателя давление падает до 2.5. чего не хватает для устойчивой работы двигателя на повышенных оборотах. Давление родного насоса 4.5 на заглушенном движке и 3.1 на заведённом . Купил родной насос и все поперло. Не ведитесь на этот колхоз!!!
1-где ты видел обратку на интрепиде???))))) 2-у тебя не верные данные о давлении в системе. 3-насос родной так же выдает от 5-6атм. без регулятора давления,который конкретно на этом авто был установлен на рампу.в стоке он стоит в колбе. 4-с момента выхода видео прошло 3 года и авто до сих пор на этом насосе ездит)))!! Так что прости но тут ты не в зуб ногой)).Конечно проще просто перекинуть насосы в колбах.
Затея конечно имеет право на существование ! Чисто из побуждения экономии денежных средств . Но если честно не особо конструктивно продуманное решение данного вопроса . 1 - можно было использовать модуль от той же Газели с регулятором давления встроенным в модуль . Слава богу их на газелях около 4х типов ценовая политика разная и вопрос о обратке и регулятора давления отпадает сразу . 2 - по поводу врезке топливного фильтра - если уже на то пошло то необходимо врезать в доступное место дабы не изгаляться при следующей замене . Под капотом места валом ! По поводу обратки - в вашем случае используется модуль без регулятора давления а в других модулях с регулятором второй штуцер используется для адсорбера в газелях он под капотом стоит с электронным управлением система ( утёс) вот для этого предназначен второй штуцер на модуле с регулятором давления . И для тех кто не в курсе в самом насосе стоит аварийный клапан давления который срабатывает на давлении свыше 10 атмосфер но это не есть хорошо если он так будет делать в последствии выход из строя форсунок , порыв в топливной системы с всеми вытекающими обстоятельствами ! Ну а так если получилось и работает то хорошо ! Но я бы рассматривал вариант чисто замена самого насоса в обход старого фильтра и врезки другого если в данной ситуации регулятор давления топлива работает корректно судя по конструкции модуля он стоит в верхней части модуля и особого конструктивного вмешательства не требует . А плюсы от этого Вы и сами знаете !
Я уже писал кому то.здесь уже было наколхожено.регулятор стоит прямо на топливной рампе)))от чего не знаю.человек уже купил такой.потому и модуль без регулятора покупался.ну слава богу,уже столько лет работает)).по фильтру,пожелание клиента.а так конечно можно и под капот.Спасибо за комментарий!
"BUNKER" GARAGE да уже прочитал . Сразу не увидел . Понимаю что производство данного апгрейда было исходя от реалий суровых будней . Исходя от полученной информации первоначальная переделка была не особо грамотно продуманно . Ну как есть . У самого Волга сайбер и много уже чего заменено на более доступно по деньгам и при этом все работает согласно мануалу и рекомендациям завода изготовителя . Удачи 👍
для того,что бы заменить лампы,необходимо снять фару.с верху откручиваем 2 (а в некоторых моделях 3) болта,там будут длинные через всю фару шпильки,и вытаскиваем фару с гнезда.меняешь лампочки и ставишь всё на место в обратном порядке.больше никакой магии)) удачи!
да,косячок есть))но только в том,что я не сказал что покупать нужно модуль со встроеным регулятором!!!просто конкретно на этом автомобиле регулятор стоит прямо на топливной рампе!!и соответственно на самом модуле он не нужен.ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДАННОЕ УПУЩЕНИЕ!!и спасибо что указали на эту ошибку!!
Приветствую! Проблема такая. Машину потряхивает(троит), дымит и жутко пахнет бензином из вых.трубы, чуть ли не выплевывает его, свеча в пятом цилиндре мокрая, бензин в картере(щуп вынул, уровень на самом верху и пахнет бензом). Померил компрессию. В 5-м цилиндре компрессия равна 4.5, в остальных 10-11. Ошибка Р0205, 0300 и т.д. В чем может быть проблема? Грят, проводка не причем, ЭБУ тоже, свечи и катушки менял местами, датчик коленвала и бензонасос новые. Печаль-беда в общем. Как понимаю, придется головы вскрывать и смотреть клапана с кольцами? Надо ли заодно заменить маслосъемные колпачки, прокладку ГБЦ и прокладку крышки клапанов? Что еще подскажете?
Здравия!только в одном цилиндре компрессия 4.5?с такой компрессией голову поднимать обязательно.вариантов может быть минимум 3. 1-прогар клапанов 2-прогар поршня 3-прогар прокладки между цилиндрами.все это приводит к падению компрессии и соответственно цилиндр не работает.топливо из форсунки в цилиндр попадает и не сгорая вылетает в трубу и в поддон.нужно поднять головку,и все будет видно.менять прокладку гбц,маслосьемные колпачки обязательно.кроме того головку лучше отшлифовать и притереть клапана,раз уж туда залезите.клапанные крышки менять не нужно,либо заменить прокладки,либо на хороший герметик посадить.
@@bunkergarage296 dodge intrepid 2.7 2001 года. Да, компрессия 4.5 только в 5-м цилиндре, в остальных цилиндрах норм(если это можно назвать нормальным, около 11)) Когда сниму "головы", напишу Вам. Делать буду сам, на морозе, гаража нет. Обещают потепление, до -7-9, жара). Цены на ремкомплекты не православные, буду частями закупаться. Смотрел на Эмексе, екзисте, автодоке, ззап, на рокавто и ибэй доставка дорогая.
@@NeftVobmenNaProdovolstvie да,цены на эти моторы кусаются(( если что,гляну у нас,может дешевле что.в мороз конечно не приятно.вам к нам в Беларусь нужно,сегодня +6)) А где территориально находитесь?
Здравствуйте! Напишите пжлста артикул высокопроизводительного топливного насоса от газели! Буду очень благодарен. п.с. у меня тоже додге трепа 2.7 2001 года, насос походу приказал долго жить, а покупать оригинал чет жаба душит)
Оо,мой самый первый подписчик!!!))спасибо,что что так долго с моим каналом!к сожалению артикул не знаю.просто покупал в магазине для ГАЗ.вам нужно сказать,что нужен топливный модуль газель,но с ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ.либо просто взять не модуль,а насос и вмоторить его в свой модуль.так же хорошо ходят бензонасосы от 10 жигули.ставили даже на пацыфику и все гуд.у нас б/у модуль на трепу стоит 50$.
@@bunkergarage296 ага, привет))! Канал переименовали, забыл если честно название?) Мне предлагают оригинальный б/у насос за 1500 рублей. Стоит брать? Грят сняли с машины отходившей 150к км. Или все-таки от газ или ваз взять, но просто насос, а не полностью модуль?
@@NeftVobmenNaProdovolstvie ну на мой взгляд лучше взять б/у.все таки от собрата)) я себе ставил и отьездил долго и продал с ним.чел до сих пор ездит.там колхозить ничего не нужно.да и деньги совсем не большие!ну если что,то тот же десяточный копейки стоит)
Колхоз дело добровольное)
Отличное видео,у самого данный агрегат и та же проблема
Белорусские машины часто так ремонтируют,а в объявлении когда продают пишут ,что машина обмлужена от и до,после таких мастеров и хозяйвов не дай бог чтобы что бы машину купить
Всё правильно,покупай у рассеи,там же все при лавэ,только на станциях обслуживаются и только у диллеров)))))
по поводу регулятора: на вашем авто куда уходит отсеченное регулятором топливо? штатно оно уходит в бак.
спасибо
Здравствуйте. А может есть у вас ссылочка или видео на Додж-Караван 2000 год 2.4 бензин ?. а то у меня та же проблема по ходу с топливным насосом.... дергается бывает. а сейчас вообще не заводиться....
Здравствуйте!к сожалению такой информации нет,но принцип тот же.это видео можно применить и к вашей машине.ещё как вариант можно просто заменить сам насос на вазовский если не ошибаюсь от 10 модели подходит.
спасибо ).
Лучшие бы я не велся на этот колхоз. Во-первых газелевский насос без подключения обратки даёт давление 6 очков и згорит через пару дней после старта, так как клапан сброса избыточного давления находится на обратке. Во вторых при подключении с использованием обратки насос создаёт давление 3.5 атмосферы, при запуске двигателя давление падает до 2.5. чего не хватает для устойчивой работы двигателя на повышенных оборотах. Давление родного насоса 4.5 на заглушенном движке и 3.1 на заведённом . Купил родной насос и все поперло. Не ведитесь на этот колхоз!!!
1-где ты видел обратку на интрепиде???)))))
2-у тебя не верные данные о давлении в системе.
3-насос родной так же выдает от 5-6атм. без регулятора давления,который конкретно на этом авто был установлен на рампу.в стоке он стоит в колбе.
4-с момента выхода видео прошло 3 года и авто до сих пор на этом насосе ездит)))!!
Так что прости но тут ты не в зуб ногой)).Конечно проще просто перекинуть насосы в колбах.
Затея конечно имеет право на существование ! Чисто из побуждения экономии денежных средств . Но если честно не особо конструктивно продуманное решение данного вопроса . 1 - можно было использовать модуль от той же Газели с регулятором давления встроенным в модуль . Слава богу их на газелях около 4х типов ценовая политика разная и вопрос о обратке и регулятора давления отпадает сразу . 2 - по поводу врезке топливного фильтра - если уже на то пошло то необходимо врезать в доступное место дабы не изгаляться при следующей замене . Под капотом места валом ! По поводу обратки - в вашем случае используется модуль без регулятора давления а в других модулях с регулятором второй штуцер используется для адсорбера в газелях он под капотом стоит с электронным управлением система ( утёс) вот для этого предназначен второй штуцер на модуле с регулятором давления . И для тех кто не в курсе в самом насосе стоит аварийный клапан давления который срабатывает на давлении свыше 10 атмосфер но это не есть хорошо если он так будет делать в последствии выход из строя форсунок , порыв в топливной системы с всеми вытекающими обстоятельствами ! Ну а так если получилось и работает то хорошо ! Но я бы рассматривал вариант чисто замена самого насоса в обход старого фильтра и врезки другого если в данной ситуации регулятор давления топлива работает корректно судя по конструкции модуля он стоит в верхней части модуля и особого конструктивного вмешательства не требует . А плюсы от этого Вы и сами знаете !
Я уже писал кому то.здесь уже было наколхожено.регулятор стоит прямо на топливной рампе)))от чего не знаю.человек уже купил такой.потому и модуль без регулятора покупался.ну слава богу,уже столько лет работает)).по фильтру,пожелание клиента.а так конечно можно и под капот.Спасибо за комментарий!
"BUNKER" GARAGE да уже прочитал . Сразу не увидел . Понимаю что производство данного апгрейда было исходя от реалий суровых будней . Исходя от полученной информации первоначальная переделка была не особо грамотно продуманно . Ну как есть . У самого Волга сайбер и много уже чего заменено на более доступно по деньгам и при этом все работает согласно мануалу и рекомендациям завода изготовителя . Удачи 👍
@@ВладиммрЕцков и Вам всего наилучшего!
как лампы на фарах поменять?
для того,что бы заменить лампы,необходимо снять фару.с верху откручиваем 2 (а в некоторых моделях 3) болта,там будут длинные через всю фару шпильки,и вытаскиваем фару с гнезда.меняешь лампочки и ставишь всё на место в обратном порядке.больше никакой магии)) удачи!
Мужчина все правильно описал, там все просто, лампочки из фар достаются простым поворотом фишек против часовой
один косяк только регулятор то не задействован вообще.
да,косячок есть))но только в том,что я не сказал что покупать нужно модуль со встроеным регулятором!!!просто конкретно на этом автомобиле регулятор стоит прямо на топливной рампе!!и соответственно на самом модуле он не нужен.ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДАННОЕ УПУЩЕНИЕ!!и спасибо что указали на эту ошибку!!
А трубки обрати невидно так что ниже было правильно замечено что насос просто сгарит
Ты где такие цены нашёл?
700 евро?
Оригинал 35000.
Купи дэлфи, вообще 9000
чем колхозить это гавно непонятного качества.
Приедь в Беларусь и ты охереешь от цен!!!и не такое заколхозишь)))а дэлфи можешь себе в зад запихнуть!))
@@bunkergarage296 оо ты какой вежливый! Чем плох дэлфи?
Колхоз. Горбатого лепишь
Ну колхоз)) и что?)) Главное работает и все довольны) тебе не похрен,если за копейки ремонт сделаешь?)
"BUNKER" GARAGE а расход то после этого больше становится
@@РоманАндреев-с3ю почему больше?? Здесь все нормально и у остальных тоже! Ты себе ставил такое?
Приветствую! Проблема такая. Машину потряхивает(троит), дымит и жутко пахнет бензином из вых.трубы, чуть ли не выплевывает его, свеча в пятом цилиндре мокрая, бензин в картере(щуп вынул, уровень на самом верху и пахнет бензом). Померил компрессию. В 5-м цилиндре компрессия равна 4.5, в остальных 10-11. Ошибка Р0205, 0300 и т.д. В чем может быть проблема? Грят, проводка не причем, ЭБУ тоже, свечи и катушки менял местами, датчик коленвала и бензонасос новые. Печаль-беда в общем. Как понимаю, придется головы вскрывать и смотреть клапана с кольцами? Надо ли заодно заменить маслосъемные колпачки, прокладку ГБЦ и прокладку крышки клапанов? Что еще подскажете?
Здравия!только в одном цилиндре компрессия 4.5?с такой компрессией голову поднимать обязательно.вариантов может быть минимум 3. 1-прогар клапанов 2-прогар поршня 3-прогар прокладки между цилиндрами.все это приводит к падению компрессии и соответственно цилиндр не работает.топливо из форсунки в цилиндр попадает и не сгорая вылетает в трубу и в поддон.нужно поднять головку,и все будет видно.менять прокладку гбц,маслосьемные колпачки обязательно.кроме того головку лучше отшлифовать и притереть клапана,раз уж туда залезите.клапанные крышки менять не нужно,либо заменить прокладки,либо на хороший герметик посадить.
Головку поднять одну,там где плохая компрессия.а что за мотор?
@@bunkergarage296 dodge intrepid 2.7 2001 года. Да, компрессия 4.5 только в 5-м цилиндре, в остальных цилиндрах норм(если это можно назвать нормальным, около 11)) Когда сниму "головы", напишу Вам. Делать буду сам, на морозе, гаража нет. Обещают потепление, до -7-9, жара). Цены на ремкомплекты не православные, буду частями закупаться. Смотрел на Эмексе, екзисте, автодоке, ззап, на рокавто и ибэй доставка дорогая.
@@bunkergarage296 да, да, я про прокладку клапанной крышки имел ввиду). Посмотрим, может не буду покупать, герметиком залью.
@@NeftVobmenNaProdovolstvie да,цены на эти моторы кусаются(( если что,гляну у нас,может дешевле что.в мороз конечно не приятно.вам к нам в Беларусь нужно,сегодня +6)) А где территориально находитесь?
Здравствуйте! Напишите пжлста артикул высокопроизводительного топливного насоса от газели! Буду очень благодарен. п.с. у меня тоже додге трепа 2.7 2001 года, насос походу приказал долго жить, а покупать оригинал чет жаба душит)
Оо,мой самый первый подписчик!!!))спасибо,что что так долго с моим каналом!к сожалению артикул не знаю.просто покупал в магазине для ГАЗ.вам нужно сказать,что нужен топливный модуль газель,но с ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ.либо просто взять не модуль,а насос и вмоторить его в свой модуль.так же хорошо ходят бензонасосы от 10 жигули.ставили даже на пацыфику и все гуд.у нас б/у модуль на трепу стоит 50$.
@@bunkergarage296 ага, привет))! Канал переименовали, забыл если честно название?) Мне предлагают оригинальный б/у насос за 1500 рублей. Стоит брать? Грят сняли с машины отходившей 150к км. Или все-таки от газ или ваз взять, но просто насос, а не полностью модуль?
@@NeftVobmenNaProdovolstvie ну на мой взгляд лучше взять б/у.все таки от собрата)) я себе ставил и отьездил долго и продал с ним.чел до сих пор ездит.там колхозить ничего не нужно.да и деньги совсем не большие!ну если что,то тот же десяточный копейки стоит)
@@NeftVobmenNaProdovolstvie а старый можешь переколхозить и положить на всякий пожарный ну или продать))
@@bunkergarage296 спасибо, тоже склоняюсь к б/у насосу за 1500к. Потом может новый возьму, от газ или ваз. Удачи, еще спишемся как-нибудь!