Campeão, tenho um Palio Weekend 1.8 2008. Esta apresentando a folga Axial do vira, estou com o carro a 3 anos, essa semana cou ter que mandar retificar o cabeçote, ja é a 3° vez nesee temoo que estou com ele. To pensando em fazer como vc fez, comprar tuso novo. Quanto vc gastou em tudo, e o que aconteceu com seu motor antigo?
Opa, boa noite. Como você viu a folga Axial? Porque precisará retificar o cabeçote? Vale muito mais a pena comprar novo, retifica completa fica em torno de 8 mil reais, mais ou menos 8 mil reais com o bloco e o cabeçote e agora meu motor é zero milímetro. Meu motor antigo tava com muita folga Axial, e acabou forçando o retentor do virabrequim e vazou o óleo todo, aí ele ficou sem lubrificação e deu desgastes em tudo que canto. Perdendo significativamente a compressão. Aí guardei ele pra no futuro retificar o que for preciso. E quando eu for vender o carro, coloco o motor original funcionando e vendo o bloco e o cabeçote que comprei, pois tenho nota fiscal de ambos.
Campeão, tenho um Palio Weekend 1.8 2008. Esta apresentando a folga Axial do vira, estou com o carro a 3 anos, essa semana cou ter que mandar retificar o cabeçote, ja é a 3° vez nesee temoo que estou com ele. To pensando em fazer como vc fez, comprar tuso novo. Quanto vc gastou em tudo, e o que aconteceu com seu motor antigo?
Opa, boa noite. Como você viu a folga Axial? Porque precisará retificar o cabeçote? Vale muito mais a pena comprar novo, retifica completa fica em torno de 8 mil reais, mais ou menos 8 mil reais com o bloco e o cabeçote e agora meu motor é zero milímetro. Meu motor antigo tava com muita folga Axial, e acabou forçando o retentor do virabrequim e vazou o óleo todo, aí ele ficou sem lubrificação e deu desgastes em tudo que canto. Perdendo significativamente a compressão. Aí guardei ele pra no futuro retificar o que for preciso. E quando eu for vender o carro, coloco o motor original funcionando e vendo o bloco e o cabeçote que comprei, pois tenho nota fiscal de ambos.