God kväll😊 Nu blir jag nyfiken. Hur ska den funka. Går pumpen hela tiden när kopplingen är nere? Eller stannar den när kopplingen är nere för då måste ju det vara en ventil som stänger. Så den förblir nere. För finns det så är det ju den som aldrig öppnar? /John
God kväll John! Motorn går hela tiden knappen är intryckt och pedalen går upp när knappen släpps. Sitter endast en magnetventil som öppnar och stänger. Antar att magnetventilen styr /ställer en kilslid i två olika lägen som släpper på oljetrycket ut till cylindern i ett läge (aktiverat läge) och släpper tillbaka oljan i opåverkat läge.
Bra å utesluta en kraft innan man ger sig på den andra. Länge sen jag höll på med hydraulik så jag passar nog där. Ska bli intressant med fortsättningen å hoppas du finner problemet inom kort. 🤠👍
Det blir uteslutningsmetoden. Just nu är det dock inte roligt att skruva med detta då det är kallt och jag inte har varmgarage. Förr eller senare borde jag dock hitta felet. Trägen vinner sägs det. 😊👍
Låter som ett internt hydraulik fel. Hade det varit elfel hade jag trott på jordfel. Innerhylsa av slang eller ventil som kärvar🤔 Vilken olja kör du på?
Jag var också inne på hydraulikfel tills jag satt och läste instruktionsboken till kaffet. Läste en sak som kan tyda på ”skit bakom spakarna” 🤣 Jag ska strax ut och kolla om det kan vara så enkelt, dock långsökt så jag har inga större förhoppningar. Hydrauloljan är enl instruktionsboken, 15cst.
Ja, precis. Även om jag inte hittat felet hittills, så kan jag bocka av det som funkar och jag närmar mig felorsaken. Jag lutar just nu mer åt fel i den hydrauliska kretsen snarare än elfel.
Det knepiga är att efter det kretskortet blev bränt, drog cylindern kopplingen i botten, utan att jag tryckte in knappen, den satt sedan där tills jag bröt strömmen. Så betedde den sig ända tills jag bytte kretskort, då den blev som den är nu. En av de saker jag gjorde då, vilket visserligen är väldigt många år sedan, var just att kolla oljenivån och jag bytte även olja. Som sagt är det många år sedan så jag ska kontrollera den igen, även om jag inte tror att felet sitter där, men då kan jag bocka av det också. Varje sak som jag kan kontrollera och bocka av leder mig närmare en lösning 😊👍
Om du få fullt tryck vid pumpen men trycket försvinner i slangen så har innerhöljet i slangen släppt så slangen funkar som en backventil… men mest troligt är att nån av ventiler antingen kärvar eller inte håller tätt…
Potentiometern är för inställning av slirning. Sitter och läser i instruktionsboken nu och ser att på kretskortet finns trimpottar för inställningar av Stopp, Tid och Maxkraft. Dock är instruktionsboken inte exakt enl det utförande jag har på min RAC-T. Ska dricka kaffe och sedan ut och kika.
Fortsatt lycka med felsökningen Sebastian och ha en riktigt fin helg❤
Tack Anders! Önskar dig detsamma ❤️👍
Blir intressant se var felet ligger tror nog du löser problemet till slut😊😊 Önskar dig en trevlig helg Sebastian😊😊
Jag tycker också det ska bli intressant att se för just nu är det ett stort mysterium.
Önskar dig också Janne en fortsatt trevlig helg 🤗👍
God kväll😊 Nu blir jag nyfiken. Hur ska den funka. Går pumpen hela tiden när kopplingen är nere? Eller stannar den när kopplingen är nere för då måste ju det vara en ventil som stänger. Så den förblir nere. För finns det så är det ju den som aldrig öppnar? /John
God kväll John! Motorn går hela tiden knappen är intryckt och pedalen går upp när knappen släpps. Sitter endast en magnetventil som öppnar och stänger. Antar att magnetventilen styr /ställer en kilslid i två olika lägen som släpper på oljetrycket ut till cylindern i ett läge (aktiverat läge) och släpper tillbaka oljan i opåverkat läge.
Bra å utesluta en kraft innan man ger sig på den andra. Länge sen jag höll på med hydraulik så jag passar nog där. Ska bli intressant med fortsättningen å hoppas du finner problemet inom kort. 🤠👍
Det blir uteslutningsmetoden. Just nu är det dock inte roligt att skruva med detta då det är kallt och jag inte har varmgarage. Förr eller senare borde jag dock hitta felet. Trägen vinner sägs det. 😊👍
@sebastian-5-bonde Förstår dig till fullo. Har kallgarage själv så att skruva under denna årstid är ingen höjdare. 😕
😊👍
Tjo G-sson! 😀👍
Låter som ett internt hydraulik fel.
Hade det varit elfel hade jag trott på jordfel.
Innerhylsa av slang eller ventil som kärvar🤔
Vilken olja kör du på?
Jag var också inne på hydraulikfel tills jag satt och läste instruktionsboken till kaffet. Läste en sak som kan tyda på ”skit bakom spakarna” 🤣
Jag ska strax ut och kolla om det kan vara så enkelt, dock långsökt så jag har inga större förhoppningar.
Hydrauloljan är enl instruktionsboken, 15cst.
@sebastian-5-bonde ah.
Vi får se då😉☺️
Silikon olja🤔 är inte den saten 20% vatten per viskositet?
@ japp, det lär visa sig 😁
Inte silicon, viskositeten är 15, dvs väldigt tunn.
@@sebastian-5-bonde hmm..🤔
Esterbaserad?
Ingen aning. Köpt på båtfirma. Används till styrhydraulik på båtar.
Och långskottet var just det och inget annat. Felsökning fortsätter 😅
Ja då kan du ju utesluta några punkter. Trevligt med video till kaffet. Ha en trevlig helg Sebastian
Ja, precis. Även om jag inte hittat felet hittills, så kan jag bocka av det som funkar och jag närmar mig felorsaken. Jag lutar just nu mer åt fel i den hydrauliska kretsen snarare än elfel.
Olje mängden i behållaren kolla den.
Det knepiga är att efter det kretskortet blev bränt, drog cylindern kopplingen i botten, utan att jag tryckte in knappen, den satt sedan där tills jag bröt strömmen. Så betedde den sig ända tills jag bytte kretskort, då den blev som den är nu. En av de saker jag gjorde då, vilket visserligen är väldigt många år sedan, var just att kolla oljenivån och jag bytte även olja. Som sagt är det många år sedan så jag ska kontrollera den igen, även om jag inte tror att felet sitter där, men då kan jag bocka av det också. Varje sak som jag kan kontrollera och bocka av leder mig närmare en lösning 😊👍
Om du få fullt tryck vid pumpen men trycket försvinner i slangen så har innerhöljet i slangen släppt så slangen funkar som en backventil… men mest troligt är att nån av ventiler antingen kärvar eller inte håller tätt…
Ja, jag tror att problemet sitter någonstans i den hydrauliska kretsen och inte ett elfel. Felsökning fortsätter 😊👍
@ jo kan bli rätt skumma fel på hydraulik… potentiometern ska ställa in hur fort den ska släppa upp pedalen om ja minns rätt
Potentiometern är för inställning av slirning.
Sitter och läser i instruktionsboken nu och ser att på kretskortet finns trimpottar för inställningar av Stopp, Tid och Maxkraft. Dock är instruktionsboken inte exakt enl det utförande jag har på min RAC-T. Ska dricka kaffe och sedan ut och kika.
Trimpottarna var en återvändsgränd 😔. Felsökning fortsätter när det blir behagligare temperatur.
@ jo va lite bitigt igår när ja stog och svetsa…
Kontroller børstene på motoren at de ikke sitter fast.
Ok, tack för tips. Skriver upp det på felsökningslistan 🤗👍