En sporvogn kommer frem den skal ikke stå i endeløse køer . Prøv at tænke på hvor mange tons dieselpartikler der er spredt ud i København siden 1972. Det oser godt af en slidt dieselbus .
Skulle have lavet 2 spor i midten af vejen kun til S-busser og aldrig have bygget sporvogne igen, som, som altid når det bygges for andre menneskers skatte kroner, tager længere tid, koster mere og er til MEGET mere gene en først forventet. Hvorfor lægges sådan projekter enlig i udbud, når bygherre bagefter bare kan fordoble tiden og prisen uden konsekvenser ?
Et letbanetog har meget mere kapacitet en en bus. Og er mere klimavenlig. Og er oftest billigere på den lange bane. Og tiltrækker væsentligt flere passagerer.
@@cheesekingofdenmark6910Men denne har også kostet 10 milliarder og taget 15 år fra beslutning til åbning, opgradering af alle S,R,E,A, og X linjer til +Way var kommet mange flere til gode.
It's much deeper than that: a tramway is a catalyst for urban growth and/or urban renewal of the areas that are near its tracks. A bus line wouldn't be be able to achieve that effect because it wouldn't be much of a guarantee to real-estate investors because one could easily change the route of a bus, unlike the tracks of a tramway which are fixed. Copenhagen is growing and it'll need a lot more housing and densification, which this tramway will allow for and facilitate.
Busser har meget lavere kapacitet end en letbane og har også omkring 1/3 af levetiden. De tiltrækker ikke lige så mange passagere og er, på den lange bane, mere klimavenlige og ofte også billigere grundet lavere omkostninger til drift, vedligehold og fornyelse.
@@cheesekingofdenmark6910Ja, efter 15 år og 10 milliarder, som det er tilfældet her. BRT på kort sigt, letbaner på langt sigt, men allerførst et landsdækkende netværk af supercykelstier.
@@ncard00 15 år hvis man tæller hele den foregående projektfase til (plus de politiske forsinkelser). Den ville være lige så lang med BRT som med letbane. Selve anlæg har kun 1-2 års forskel. Det er dumt at investere i BRT på strækninger som man udmærket godt ved har behov for mere. Det er spild af tid og penge. Jeg ser gerne et landsdækkende netværk af supercykelstier, men ikke på bekostning af andre vigtige projekter der udfører andre vigtige opgaver.
@@Togangehver14dag , den hastighed som også gælder for biler og busser, for ellers et letbanen jo ikke et reelt alternativ. Plus at der skal være grøn bølge for banen, som så også smitter af på grøn bølge, for bilerne som skal i samme retning.
Optagelserne er ovenikøbet speedet op, se på bilerne der køre 40kmt og på folkene der går ved siden af, burde bare have lavet 2 spor i midten af vejen til S-busser på El, billiger, hurtiger og med samme resultat, på nær at de ikke ville have problemer med sporene i sne vejr eller stoppe hele linjen ved nedbrud.
@@Timonster007 Jeg er gammel nok til at faktisk have kørt bil i det indre København, Købmagergade, mens vi havde sporvogne! Og det var et helvede! Tog og Biler skal køre i hver sine baner!
@@mortenchristiansen4331 Så vidt jeg ved så har de nu igen eksisterende Sporvogne, Undskyld: "Letbaner", allerede givet anledning til en større række uheld i forbindelse med kørsel på vejene!!! Og det er normalt ikke toget det går ud over! Selv får jeg én af de nye Baner i lige i nærheden da jeg bor i Taastrup og de skal køre på Ringvejen gennem Glostrup, så hvis de laver "Gratis Kørsel" i forbindelse med Åbningen, så vil jeg da muligvis deltage på en tur? Som nu Pensionister er de heldigvis ret ligegyldige for os. Finn
Syntes specielt godt om det indledende depot overblik. Sjovt at se disse skiftespor med små radier der ligner modelbane LGB skiftespor :)
En sporvogn kommer frem den skal ikke stå i endeløse køer . Prøv at tænke på hvor mange tons dieselpartikler der er spredt ud i København siden 1972. Det oser godt af en slidt dieselbus .
Supercool video.
Næ, for den var ikke flimet i 8K60fps, hvilket en Iphone kan i dag.
Wow! En bus, men meget mere begrænset og forstyrrende i forhold til den øvrige infrastruktur. Genialt!
Øh nej, et tog men meget billigere og mindre klimabelastende end S-tog og metro.
Skulle have lavet 2 spor i midten af vejen kun til S-busser og aldrig have bygget sporvogne igen, som, som altid når det bygges for andre menneskers skatte kroner, tager længere tid, koster mere og er til MEGET mere gene en først forventet.
Hvorfor lægges sådan projekter enlig i udbud, når bygherre bagefter bare kan fordoble tiden og prisen uden konsekvenser ?
Et letbanetog har meget mere kapacitet en en bus. Og er mere klimavenlig. Og er oftest billigere på den lange bane. Og tiltrækker væsentligt flere passagerer.
@@cheesekingofdenmark6910Men denne har også kostet 10 milliarder og taget 15 år fra beslutning til åbning, opgradering af alle S,R,E,A, og X linjer til +Way var kommet mange flere til gode.
It's much deeper than that: a tramway is a catalyst for urban growth and/or urban renewal of the areas that are near its tracks. A bus line wouldn't be be able to achieve that effect because it wouldn't be much of a guarantee to real-estate investors because one could easily change the route of a bus, unlike the tracks of a tramway which are fixed. Copenhagen is growing and it'll need a lot more housing and densification, which this tramway will allow for and facilitate.
Hvorfor egentlig alle de skinner? havde det ikke været meget nemmere og ikke mindst billigere med elektriske busser og køreledninger?
Busser har meget lavere kapacitet end en letbane og har også omkring 1/3 af levetiden. De tiltrækker ikke lige så mange passagere og er, på den lange bane, mere klimavenlige og ofte også billigere grundet lavere omkostninger til drift, vedligehold og fornyelse.
@@cheesekingofdenmark6910Ja, efter 15 år og 10 milliarder, som det er tilfældet her. BRT på kort sigt, letbaner på langt sigt, men allerførst et landsdækkende netværk af supercykelstier.
@@ncard00 15 år hvis man tæller hele den foregående projektfase til (plus de politiske forsinkelser). Den ville være lige så lang med BRT som med letbane. Selve anlæg har kun 1-2 års forskel. Det er dumt at investere i BRT på strækninger som man udmærket godt ved har behov for mere. Det er spild af tid og penge.
Jeg ser gerne et landsdækkende netværk af supercykelstier, men ikke på bekostning af andre vigtige projekter der udfører andre vigtige opgaver.
Så mangler vi lige sne, is, tåge og blade…….og en lotto-gevinst.
Nemlig, BRT er ligeglad med den slags problemer.
@@ncard00 Ah, sne ville nok stoppe den også.
Jeg håber virkelig at den kommer til at køre hurtigere
Hvor hurtigt vil du have den skal køre?😮
@@Togangehver14dag , den hastighed som også gælder for biler og
busser, for ellers et letbanen jo ikke et reelt alternativ.
Plus at der skal være grøn bølge for banen, som
så også smitter af på grøn bølge, for
bilerne som skal i samme retning.
@@Togangehver14dag Hurtigere end den bus der trak fra den. Ellers giver det vel ingen mening.
Optagelserne er ovenikøbet speedet op, se på bilerne der køre 40kmt og på folkene der går ved siden af, burde bare have lavet 2 spor i midten af vejen til S-busser på El, billiger, hurtiger og med samme resultat, på nær at de ikke ville have problemer med sporene i sne vejr eller stoppe hele linjen ved nedbrud.
Det bliver max 70km/t, hvilket dobbeltledbusser også kan, til en brøkdel af prisen og langt hurtigere anlæg.
Et tog på vejen skal nok give problemer!
Så Finn vær nu lidt optimistisk!
Det fungerede godt i gamle dage. Hvorfor skulle det ik fungere nu.
@@Timonster007 Jeg er gammel nok til at faktisk have kørt bil i det indre København, Købmagergade, mens vi havde sporvogne! Og det var et helvede! Tog og Biler skal køre i hver sine baner!
@@mortenchristiansen4331 Så vidt jeg ved så har de nu igen eksisterende Sporvogne, Undskyld: "Letbaner", allerede givet anledning til en større række uheld i forbindelse med kørsel på vejene!!! Og det er normalt ikke toget det går ud over!
Selv får jeg én af de nye Baner i lige i nærheden da jeg bor i Taastrup og de skal køre på Ringvejen gennem Glostrup, så hvis de laver "Gratis Kørsel" i forbindelse med Åbningen, så vil jeg da muligvis deltage på en tur? Som nu Pensionister er de heldigvis ret ligegyldige for os. Finn
@@finncarlbomholtsrensen1188 Det der adskiller en letbane fra en sporvogn, er jo netop at en letbane kører i set eget trace