Grosse maille: grutage et mise sur berres : 600€, presse etoupe : dans les 150€, main d'oeuvre (11h jusqu'à 18h30): 450€, durites, graisse etc: 50€ Pas donné évidemment, mais des prix très corrects avec un vrai professionnalisme tout en étant très sympa, ce qui est plutôt agréable !
Bonjour, Je peux comprendre que tu veuilles voir des images sur la panne moteur mais à vrai dire, dans le feu de l'action, filmer n'a pas été ma priorité... Je ne cherche pas à prouver quoique ce soit, je ne fais que partager des expériences qui peuvent servir à d'autres...le coup de la durite sèche et fendue, je ne l'avais pas en tête comme cause possible dépanné avant que cela ne nous arrive.. A bientôt !
Bonjour, le joint volvo, c'est fiable, mais je préfère le joint en étoupe: facile à mettre en oeuvre, pas nécessaire de sortir le voilier et observation aisée de son état.
@@olivierlambert9969 raaah oui, je suis bien d'accord, la tresse du presse étoupe peut aussi se remplacer avec le bateau à l'eau... C'est plus pratique et ça revient moins cher.
@@olivierlambert9969 il y a les bas haubans qui tiennent le mat sur l'arrière. Ça suffit pour tenir le mat dans ces conditions. Mais ce ne serait pas le moment pour monter au mat! Accessoirement, la bome et le palan de GV font aussi un traction vers l'arrière (faible mais ça aide).
@@lequipagederione Ah oui, j'ai mieux regardé la vidéo, c'est vraiment surprenant que cela tienne aussi bien. Il reste à espérer qu'il n'y aura pas de si tôt d'autres frais à faire pour le voilier. Good luck!
Merci, un petit bilan financier sans être indiscret pour avoir une idée du coût ?
Grosse maille: grutage et mise sur berres : 600€, presse etoupe : dans les 150€, main d'oeuvre (11h jusqu'à 18h30): 450€, durites, graisse etc: 50€
Pas donné évidemment, mais des prix très corrects avec un vrai professionnalisme tout en étant très sympa, ce qui est plutôt agréable !
Tes explications sont très biens, mais l'idéal serait d'avoir la preuve par l'image.Merci à toi.
Bonjour,
Je peux comprendre que tu veuilles voir des images sur la panne moteur mais à vrai dire, dans le feu de l'action, filmer n'a pas été ma priorité...
Je ne cherche pas à prouver quoique ce soit, je ne fais que partager des expériences qui peuvent servir à d'autres...le coup de la durite sèche et fendue, je ne l'avais pas en tête comme cause possible dépanné avant que cela ne nous arrive..
A bientôt !
Bonjour, le joint volvo, c'est fiable, mais je préfère le joint en étoupe: facile à mettre en oeuvre, pas nécessaire de sortir le voilier et observation aisée de son état.
@@olivierlambert9969 raaah oui, je suis bien d'accord, la tresse du presse étoupe peut aussi se remplacer avec le bateau à l'eau... C'est plus pratique et ça revient moins cher.
@@lequipagederione Au fait, comment le mât tenait-il sans ses pataras?
@@olivierlambert9969 il y a les bas haubans qui tiennent le mat sur l'arrière. Ça suffit pour tenir le mat dans ces conditions. Mais ce ne serait pas le moment pour monter au mat!
Accessoirement, la bome et le palan de GV font aussi un traction vers l'arrière (faible mais ça aide).
@@lequipagederione Ah oui, j'ai mieux regardé la vidéo, c'est vraiment surprenant que cela tienne aussi bien. Il reste à espérer qu'il n'y aura pas de si tôt d'autres frais à faire pour le voilier. Good luck!
@@olivierlambert9969 il y a des trucs identifiés, j'en parle dans les vidéos à venir ! 😉