WIE GEIL!!! Mir kamen fast Tränen in die Augen, zu sehenw ie PKW Fahrer so gut so schnell reagieren und richtig Platz amchen fürs Einsatzfahrzeug, absolut der Hammer seltens zu sehen in Deutshcland ich bin mega beeindruckt und ein klasse Video von dir sehr sehr geil!!! BIG LIKE! Ab in Playlisten ;)
Also kann der Zusammenarbeit nur zustimmen. Als Kraftfahrer ist man eh damit beschäftig, einen "LKW" unter Sondersignal durch den Verkehr zu schlängeln, dazu das gequäke vom Funk etc, da ist man über jede Hilfe dankbar, das man sich nur aufs fahren konzentrieren braucht... Also Jungs: Daumen hoch!!
Ja aber der Gruppenführer Funkt gerade bzw. Setzt er sich mit der Leitstelle in Verbindung.Wenn der Gruppenführer krank ist können das auch andere machen.Wenn bei uns die Sirene geht meldet sich der bei der Leitstelle welcher zuerst im Gerätehaus ist.Der bleibt dann auch in Verbindung mit der Leitstelle.
@Zwickauer921 in der STVO steht Blaues Kennlicht (Blaulicht) in verbindung mit dem Einsatzfolgeton (E-Horn oder Presslufthorn). Das weglassen des Hornes ist in manchen städten eine dienstanweisung von GANZ oben, aber meistens liegt es im ermessen des Maschinisten. Er muss es verantworten können. und wenn dann etwas passiert.....
@GamingUndRealClan 1. was wenn der fahrer sagt, mach mal signal an? 2. der gruppenführer hat das kommando, wenn mir der maschinist zu schnell fährt, zu unvorsichtig, was auch immer, wenn wir einen zweiten maschinisten an bord haben, heißts fahrerwechsel ;)
So zur info, der MA bedient die signalanlagen, nicht der GF.der MA manövriert das fahrzeug und trägt in der regel die hauptschuld beim unfall.er muss es verantworten können...
@FDNI20 das ist so richtig wie er das sagt. ³35 STVO SONDERRECHTE: dadrin steht WER alles SoSis benutzen darf §38 STVO regelt wie WEGERECHTE genutzt werden dürfen.
der Gruppenführer darfs horn auch AN machen, dafür hadder ja n extra knopf ;) (zumindest bei unsern LFs is das so). aber wenn ne wichtige rückmeldung kommt oder was wichtiges über funk, ist es durch aus auch legitim das er an einer stelle, wo das horn nicht wirklich nötig ist, auch aus machen und hinterher wieder an.
war das ne ausbildungsfahrt mit signal? also ich als GF werde einen teufel tun dem MA zu sagen welche spur er zu nutzen hat. auch als MA lasse ich mir da nichts sagen, denn den geschulten rundumblick hat in der regel der fahrer, nicht der GF (meist ohne C führerschein). gut, wenn sich jemand noch nicht so gut auskennt ok......im übrigen wird ein GF auf der anfahrt i.d.r keinen fahrerwechsel machen da er mit anderen dingen beschäftigt ist wie z.b. einsatz der mittel, ausmaß des szenarios etc...
Was hat der beifahrer an der Sonderrechtsanlage verloren? Der Fahrer hat zu bestimmen, wann er diese in Anspruch nimmt und wann nicht! Er muss den LKW schließlich nciht fahren, sondern der Fahrer! Ich hätt dem en paar aufe Finge gegeben !
@Zwickauer921 ohne diese Diskussion -die mittlerweile unter fast jeder einsatzfahrt stattfindet- anstacheln zu wollen.... muss ich leider sagen das die Aussage fachlich falsch ist. Sonderrechte hat man auch nur mit blaulicht- allerdings die Wegerechte erhält man nur mit Blauhorn und Martinslicht.;-)
@alonso1438 ja denn nur mit blaulicht in verbindung mit Horn hast sonderrechte okay an verkehrsfreien bereichen hätte er es ausschalten könn aber nagut
bei uns macht das manchmal auch der gruppenführer weil der maschinist zusehr auf den verkehr zu achten hat. lieber so, als nen unfall bauen. Lieber länger brauchen und heil ankommen, als hektig machen und nie mehr ankommen. Allen Kammeraden allzeit Gute Fahrt und wenig Einsätze, Gruß Ffw Kavelstorf
HILFE! Ist der Maschinist zu dumm oder lässt der Gruppenführer ihn so da stehen? Zu sagen, welche Spur fahren soll ist doch schon albern. Wenn der Maschinist das nicht hinbekommt, gehört er nicht ans Steuer. Natürlich sind Wegbeschreibungen ligitim, der Maschinist kennt ja nun auch nicht jeden Weg, aber die Spur vor zugeben? Natürlich sind Einsatzfahren nicht immer einfach, ab und zu brauch man auch 2 Augenpaare, um den idealen Weg zu finden, aber der Verkehr spielt so gut mit, da brauch man sich als Maschinist nicht immer dazwischen sabbeln lassen. Bei uns muss der Gruppenführer sich dann nicht wundern, wenn man dumme Kommentare zurück kommen, z.B. "willst du selber fahren?!" oder so. Aber ein Danke an die Autofahrer, die super reagiert haben. Wäre schön, wenn alle so reagieren!
Dann missachtet ihr Bundesvorschriften !!! Denn der GF hat wären der anfahrt zu funken und nichts anderes!!!! also hat er die Pfoten von der SoSi anlage zu lassen!!!
Der Gruppenführer ist der Chef im Fahrzeug, der darf das, und dabei bleibts auch! Wenn sich der Maschi noch net so gut auskennt oder so?! Und dann mitten in nem Stau steht und net durchkommt is ja auch scheiße oder net?! (;
was ein nervieger gruppenführer an den schlatern fürs blaulicht und sondersignal hat er nichts zu suchen und als sagen wie der maschienist fahren soll. den hätte ich als fahrer son längst aussteigen lassen.
Respekt an die Passauer!!! Die machen sehr vorbildlich Platz! Sehr schön anzuschauen. Sieht man nicht oft.
Hoonk nicht oft? Eigentlich so gut wie gar nicht zumindest in meiner Gegend.
WIE GEIL!!!
Mir kamen fast Tränen in die Augen, zu sehenw ie PKW Fahrer so gut so schnell reagieren und richtig Platz amchen fürs Einsatzfahrzeug, absolut der Hammer seltens zu sehen in Deutshcland ich bin mega beeindruckt und ein klasse Video von dir sehr sehr geil!!!
BIG LIKE!
Ab in Playlisten ;)
Also kann der Zusammenarbeit nur zustimmen. Als Kraftfahrer ist man eh damit beschäftig, einen "LKW" unter Sondersignal durch den Verkehr zu schlängeln, dazu das gequäke vom Funk etc, da ist man über jede Hilfe dankbar, das man sich nur aufs fahren konzentrieren braucht... Also Jungs: Daumen hoch!!
Ja aber der Gruppenführer Funkt gerade bzw. Setzt er sich mit der Leitstelle in Verbindung.Wenn der Gruppenführer krank ist können das auch andere machen.Wenn bei uns die Sirene geht meldet sich der bei der Leitstelle welcher zuerst im Gerätehaus ist.Der bleibt dann auch in Verbindung mit der Leitstelle.
@Zwickauer921 in der STVO steht Blaues Kennlicht (Blaulicht) in verbindung mit dem Einsatzfolgeton (E-Horn oder Presslufthorn). Das weglassen des Hornes ist in manchen städten eine dienstanweisung von GANZ oben, aber meistens liegt es im ermessen des Maschinisten. Er muss es verantworten können. und wenn dann etwas passiert.....
Vorbildlich die Autofahrer. Respekt
Das Verhalten der Verkehrsteilnehmer ist echt vorbildlich!
Gruß aus Köln nach Passau!
@GamingUndRealClan 1. was wenn der fahrer sagt, mach mal signal an?
2. der gruppenführer hat das kommando, wenn mir der maschinist zu schnell fährt, zu unvorsichtig, was auch immer, wenn wir einen zweiten maschinisten an bord haben, heißts fahrerwechsel ;)
So zur info, der MA bedient die signalanlagen, nicht der GF.der MA manövriert das fahrzeug und trägt in der regel die hauptschuld beim unfall.er muss es verantworten können...
Könnte ein Lehrvideo sein Hervorragende Arbeit des GF bzw Beifahrer der den Fahrer unterstützt und ihm die Spuren vorschlägt.
pressluft horn im tunnel = hammer
Wo seid ihr da hingefahren
boah ich mag euer Horn. :) ich liebe einfach presslufthörner :)
Ich finde es Gut das der Funker dem Maschinist hilft weil es schwer genug ist die Kiste durch den Verkehr zu bringen.
WO hast du denn die Kamera montiert?
@FDNI20 das ist so richtig wie er das sagt. ³35 STVO SONDERRECHTE: dadrin steht WER alles SoSis benutzen darf
§38 STVO regelt wie WEGERECHTE genutzt werden dürfen.
der Gruppenführer darfs horn auch AN machen, dafür hadder ja n extra knopf ;) (zumindest bei unsern LFs is das so). aber wenn ne wichtige rückmeldung kommt oder was wichtiges über funk, ist es durch aus auch legitim das er an einer stelle, wo das horn nicht wirklich nötig ist, auch aus machen und hinterher wieder an.
war das ne ausbildungsfahrt mit signal? also ich als GF werde einen teufel tun dem MA zu sagen welche spur er zu nutzen hat. auch als MA lasse ich mir da nichts sagen, denn den geschulten rundumblick hat in der regel der fahrer, nicht der GF (meist ohne C führerschein). gut, wenn sich jemand noch nicht so gut auskennt ok......im übrigen wird ein GF auf der anfahrt i.d.r keinen fahrerwechsel machen da er mit anderen dingen beschäftigt ist wie z.b. einsatz der mittel, ausmaß des szenarios etc...
Was hat der beifahrer an der Sonderrechtsanlage verloren? Der Fahrer hat zu bestimmen, wann er diese in Anspruch nimmt und wann nicht! Er muss den LKW schließlich nciht fahren, sondern der Fahrer! Ich hätt dem en paar aufe Finge gegeben !
@Zwickauer921 ohne diese Diskussion -die mittlerweile unter fast jeder einsatzfahrt stattfindet- anstacheln zu wollen.... muss ich leider sagen das die Aussage fachlich falsch ist. Sonderrechte hat man auch nur mit blaulicht- allerdings die Wegerechte erhält man nur mit Blauhorn und Martinslicht.;-)
@alonso1438 ja denn nur mit blaulicht in verbindung mit Horn hast sonderrechte okay an verkehrsfreien bereichen hätte er es ausschalten könn aber nagut
wat ist den das für ein fahrzeug (Chassis; nicht typ)
seit wann bedient der GF die SoSi anlage???
was war das für nen einsatz
Und wenn der Machinist es befürwortet, dass der GF ihm hilft?? Schonmal daran gedacht??
Natürlich müssen SR von der leitstelle/vom einsatzleiter freigegeben sein!
schöne Fahrt
Ist übrigens der Gruppenführer den du Funker nennst
bei uns macht das manchmal auch der gruppenführer weil der maschinist zusehr auf den verkehr zu achten hat. lieber so, als nen unfall bauen. Lieber länger brauchen und heil ankommen, als hektig machen und nie mehr ankommen.
Allen Kammeraden allzeit Gute Fahrt und wenig Einsätze, Gruß Ffw Kavelstorf
Was denn da los?
Viele Grüße aus dem Bayawoid
@carfreakdlx Dann wiedersetzt du dich den Anweisungen von dem GF (Gruppenführer)
hi cool
und schau an die auto fahrer wissen bescheid ...klasse
HILFE! Ist der Maschinist zu dumm oder lässt der Gruppenführer ihn so da stehen? Zu sagen, welche Spur fahren soll ist doch schon albern. Wenn der Maschinist das nicht hinbekommt, gehört er nicht ans Steuer. Natürlich sind Wegbeschreibungen ligitim, der Maschinist kennt ja nun auch nicht jeden Weg, aber die Spur vor zugeben? Natürlich sind Einsatzfahren nicht immer einfach, ab und zu brauch man auch 2 Augenpaare, um den idealen Weg zu finden, aber der Verkehr spielt so gut mit, da brauch man sich als Maschinist nicht immer dazwischen sabbeln lassen. Bei uns muss der Gruppenführer sich dann nicht wundern, wenn man dumme Kommentare zurück kommen, z.B. "willst du selber fahren?!" oder so.
Aber ein Danke an die Autofahrer, die super reagiert haben. Wäre schön, wenn alle so reagieren!
Dann missachtet ihr Bundesvorschriften !!! Denn der GF hat wären der anfahrt zu funken und nichts anderes!!!! also hat er die Pfoten von der SoSi anlage zu lassen!!!
Der Gruppenführer ist der Chef im Fahrzeug, der darf das, und dabei bleibts auch!
Wenn sich der Maschi noch net so gut auskennt oder so?! Und dann mitten in nem Stau steht und net durchkommt is ja auch scheiße oder net?! (;
Also ich denke mal du meinst den GF!! ????
Vielleicht ist das ja bei euch so, bei uns jedenfalls nicht. ;)
wo der gruppenführer zeigt wie er fahren sol garnicht dumm die spuren waren meist frei
na 1 minuten kopf auer bei dem gewackel
Dann wöllte ich bei euch kein Madchi sein !!!!!
das rumwackeln is schon sehr nervig. Aber sonst in Ordunung
was ein nervieger gruppenführer
an den schlatern fürs blaulicht und sondersignal hat er nichts zu suchen und als sagen wie der maschienist fahren soll. den hätte ich als fahrer son längst aussteigen lassen.