O Mann bin ich glücklich das du solche Videos machst.Ich restauriere einen 67 mit 302 Motor , und alles was du da zeigst brauche ich selbst um weiter zu kommen.Bitte mach weiter so 👍👌🏼Danke
3 роки тому+2
Danke für das Lob! Ja es geht so weiter, es steht ja noch genug Arbeit an meinem Auto an :-)
Klasse Video, hab vor ein paar Wochen die Hydrostößel eingestellt (bzw. Ventilspiel) und hier gerade festgestellt, daß die fette Schraube vom Schwingungsdämpfer fehlt. Danke für die guten Aufnahmen....
3 роки тому
Oh, das ist heftig, da hätte sich der Schwingungsdämpfer auch mal verabschieden können, bei 3000rpm verursacht der ganz schöne Schäden im Motorraum! Zum Glück hast du es bemerkt.
Super Video und super erklärt, wie immer ;-) Ich bin immer gespannt und warte aufs nächste Video. Ich habe noch einige Themen die mich interessieren und für meinen Mustang gebrauchen kann. Auch wenn es ein anderes Baujahr ist ;-)
3 роки тому+1
Danke für das Lob! Schreib gerne mal rein welche Themen interessant sind, vielleicht kann ich was aufgreifen.
Hallo Patrick, echt tolle Videos die du immer machst .... ich bin ein begeisterter Zuschauer :-). Du hast ja den Motor am Motorständer befestigt und sagst mal soll Zylinderkopfschrauben nehmen. Weißt du eventuell die Größe der Schrauben ? (7/16“ hatte ich Gegoogelt). Vielleicht hättest du ja auch noch ein Literatur Tipp wo man sowas nachlesen kann. LG Sebastian
3 роки тому+1
Hallo Sebastian, erstmal vielen Dank für das Lob. Ja die Schrauben sind 7/16"-14 Grade 8. Einen Buchtipp wo man solche Infos herauslesen kann habe ich leider nicht. Generell empfehle ich das originale Werkstatthandbuch, da sind alle Informationen drin die man benötigt. Gruß Patrick
Servus! Danke für deine Videos! Sind sehr hilfreich! Frage, den Schwingungsdämper wieder montiert bejommt man wie genau? Mit der zentralen großen Schraube reinziehen? Gruß Janni
3 роки тому+1
Hallo Janni, den Schwingungsdämpfer ziehen ich immer mit der zentralen Schraube drauf. Vorher Wärme ich ihn mit dem Heißluftfön leicht an, nicht zu arg wegen dem Dämpfungsgummi. So flutscht er problemlos drauf. Achtung die früher Steuerkettengehäuse hatten keine Zentrierstifte. Da musst du das Steuerkettengehäuse draufmachen, nur leicht anziehen und dann den Schwingungsdämpfer montieren. Dadurch zentriert sich der Simmerring am Schwingungsdämpfer und bleibt dicht.
Danke dir für die schnelle Antwort. Ich habe vor nur den Schwingungsdämper zu tauschen, da der alte aisgeschlagen ist. Habe also nicht die Absicht den Kettendeckel abzumontieren! Dann brauch ich mir denke mal keine gedanken machen zwecks Zentrierung.
3 роки тому+1
@@ioannisioakimidis6248 ja dann kannst Du denn neuen Schwingungsdämpfer einfach wieder montieren und musst dich mit dem Steuerkettengehäuse gar nicht befassen, das ist richtig.
Super Video! Danke für die Anleitung😊 Ist es für das Auswechseln der Steuerkette wichtig, dass der Zylinder 1 in der TDC Stellung ist? Oder ist dies egal, wenn ich später eh die Zündung komplett neu einstelle?
Рік тому+2
Hi, sorry ich habe Deinen Kommentar jetzt erst gesehen. Die Markierungen an der Steuerkette müssen übereinstimmen, so wie es im Video zu sehen ist, das ist das wichtigste. Die Position der Nockenwelle und Kurbelwelle ergibt sich dann ja automatisch. Die Zündung musst Du nach dem wechseln der Steuerkette auf jeden Fall einstellen. Gruß Patrick
HAllo super erklärt, habe schon vielees lernen können. Frage: kannst du mir sagen ob das Spiel der Steuerkette eines 292 Yblocks auch 1/2 Zoll sein muss ? Gruss ADI
2 роки тому+1
Hi Adi, danke für das Lob! Ja beim Y Block soll auch maximal 1/2" Spiel sein, habe gerade noch Mal in meine Unterlagen geschaut. Gruß Patrick
Hallo, zuerst mal vielen Dank für deine Mühe die du dir machst. Bin auch stolzer Besitzer eines Mustangs Baujahr 65. In dem Video ist die Rede von einem Ölschleuderblech das vor dem Zahnrad auf der Kurbelwelle sitzt. Ich habe dort bei mir keins gefunden und kann im Internet und bei Rockauto auch nichts finden. Hast du eine Idee wo ich so eine Scheibe bekommen könnte oder kann ich sie eventuell selbst machen. Liebe Grüße Jürgen
3 роки тому+1
Hallo Jürgen, den Oil Slinger gibt es leider nicht als Repro, jedenfalls habe ich noch keinen gefunden. Du musst erstmal nach dem Deckel des Steuergehäuses schauen. Wenn der hinten am Simmerring glatt ist, war aber Werk ein Schleuderblech verbaut. Wenn hinten eine Erhöhung ist war ab Werk kein Schleuderblech verbaut. Bei den modernen Simmerringen braucht man aber eigentlich auch nicht mehr unbedingt ein Schleuderblech, das ist nur dazu da, dass nicht zu viel Öl an den Simmerring gelangt. Die Steuerkette wird über eine kleine Nase am Steuergehäuse geschmiert. Gruß Patrick
Hallo Patrick vielen Dank für deine schnelle Antwort. Du bist ein super Typ was heutzutage ein eher selten anzutreffendes Attribut bei unseren lieben Mitmenschen ist. L. G. Jürgen
Hi, wirklich ein tolles Video 👍🏼 Darf ich noch ein paar Kleinigkeiten fragen? Funktioniert der Austausch auch bei eingebautem Motor oder sollte er aus Platzgründen raus? Kann man den neuen Balancer mit der Schraube beim reindrehen aufpressen oder sollte man das nicht tun? Müssen Zündung und Vergaser anschließend neu eingestellt werden? Danke und Grüße Mike
3 роки тому+2
Hallo Mike, danke für das Lob, freut mich wenn Dir meine Videos gefallen. Zu deinen Fragen, Du kannst den Balancer völlig problemlos bei eingebautem Motor wechseln. Hilfreich ist es den Kühler auszubauen, aber es geht auch so. Ich drehe den neuen Balancer immer mit der originalen Schraube rein, völlig problemlos. Ja die Zündung solltest Du auf jeden Fall neu einstellen und das Standgasgemisch sicherheitshalber auch. Den der Zündzeitpunkt ändert sich durch die neue, kürzere Kette etwas. Gruß Patrick
Moin, ich hätte eine Frage wegen dem kettensatz falls man einen zweiteiligen Benzinpumpenantrieb hat. Kann man dann einfach den kettensatz vom 72er Modell nehmen oder passt der am 67er 289er v8 dann nicht, falls der vorbetitzer den antrieb schon mal umgerüstet hat.
3 роки тому+1
Hi, ja du kannst den Kettensatz für die späteren Modelle nehmen. Du brauchst dann aber einen kürzeren Stift so wie ich es im Video beschrieben habe. Du kannst natürlich deinen vorhandenen Stift auch einfach kürzen. Gruß Patrick
Gutes Video, aber traurig wie wenig Liebe ein solcher Motor bekommt, sieht aus wie Schrott.
Рік тому+1
Hallo Lutz, selbstverständlich sieht der Motor nach der Restauration besser aus wie neu. Ich bin noch beim restaurieren und wollte lediglich zeigen wie man die Steuerkette wechselt. Gruß Patrick
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
O Mann bin ich glücklich das du solche Videos machst.Ich restauriere einen 67 mit 302 Motor , und alles was du da zeigst brauche ich selbst um weiter zu kommen.Bitte mach weiter so 👍👌🏼Danke
Danke für das Lob! Ja es geht so weiter, es steht ja noch genug Arbeit an meinem Auto an :-)
Klasse Video,
hab vor ein paar Wochen die Hydrostößel eingestellt (bzw. Ventilspiel) und hier gerade festgestellt, daß die fette Schraube vom Schwingungsdämpfer fehlt.
Danke für die guten Aufnahmen....
Oh, das ist heftig, da hätte sich der Schwingungsdämpfer auch mal verabschieden können, bei 3000rpm verursacht der ganz schöne Schäden im Motorraum! Zum Glück hast du es bemerkt.
Du bist der Beste! Mach bitte weiter solch geniale Videos! Danke Dir
Hi,
freut mich wenn Dir meine Videos weiterhelfen. In kürze geht es mit dem Aufbau des neuen Motors los.
Gruß
Patrick
Mir fehlen die Worte, Danke 👍
Tolles Video, super erklärt alles. Kann ich gut gebrauchen, wenn ich dann mal zu meiner Motorüberholung komme !!!
Gerne, ich freue mich auch schon über Eure weiteren Videos zu den Karosseriearbeiten.
Klasse Video, gut erklärt 👏👍
Danke. :-)
Wie immer ein tolles Video. Damit kann es wohl fast jeder hinbekommen.👍 Weiter so!!!!
Super Video und super erklärt, wie immer ;-) Ich bin immer gespannt und warte aufs nächste Video. Ich habe noch einige Themen die mich interessieren und für meinen Mustang gebrauchen kann. Auch wenn es ein anderes Baujahr ist ;-)
Danke für das Lob!
Schreib gerne mal rein welche Themen interessant sind, vielleicht kann ich was aufgreifen.
Danke, sehr gut erklärt!
Danke für das Lob!
Hallo Patrick,
echt tolle Videos die du immer machst .... ich bin ein begeisterter Zuschauer :-).
Du hast ja den Motor am Motorständer befestigt und sagst mal soll Zylinderkopfschrauben nehmen. Weißt du eventuell die Größe der Schrauben ? (7/16“ hatte ich Gegoogelt). Vielleicht hättest du ja auch noch ein Literatur Tipp wo man sowas nachlesen kann.
LG Sebastian
Hallo Sebastian,
erstmal vielen Dank für das Lob.
Ja die Schrauben sind 7/16"-14 Grade 8.
Einen Buchtipp wo man solche Infos herauslesen kann habe ich leider nicht.
Generell empfehle ich das originale Werkstatthandbuch,
da sind alle Informationen drin die man benötigt.
Gruß
Patrick
👍👍👍
Servus! Danke für deine Videos! Sind sehr hilfreich!
Frage, den Schwingungsdämper wieder montiert bejommt man wie genau? Mit der zentralen großen Schraube reinziehen?
Gruß Janni
Hallo Janni,
den Schwingungsdämpfer ziehen ich immer mit der zentralen Schraube drauf.
Vorher Wärme ich ihn mit dem Heißluftfön leicht an,
nicht zu arg wegen dem Dämpfungsgummi.
So flutscht er problemlos drauf.
Achtung die früher Steuerkettengehäuse hatten keine Zentrierstifte.
Da musst du das Steuerkettengehäuse draufmachen, nur leicht anziehen
und dann den Schwingungsdämpfer montieren.
Dadurch zentriert sich der Simmerring am Schwingungsdämpfer und bleibt dicht.
Danke dir für die schnelle Antwort.
Ich habe vor nur den Schwingungsdämper zu tauschen, da der alte aisgeschlagen ist. Habe also nicht die Absicht den Kettendeckel abzumontieren! Dann brauch ich mir denke mal keine gedanken machen zwecks Zentrierung.
@@ioannisioakimidis6248 ja dann kannst Du denn neuen Schwingungsdämpfer einfach wieder montieren und musst dich mit dem Steuerkettengehäuse gar nicht befassen, das ist richtig.
Super Video! Danke für die Anleitung😊
Ist es für das Auswechseln der Steuerkette wichtig, dass der Zylinder 1 in der TDC Stellung ist?
Oder ist dies egal, wenn ich später eh die Zündung komplett neu einstelle?
Hi, sorry ich habe Deinen Kommentar jetzt erst gesehen. Die Markierungen an der Steuerkette müssen übereinstimmen, so wie es im Video zu sehen ist, das ist das wichtigste. Die Position der Nockenwelle und Kurbelwelle ergibt sich dann ja automatisch.
Die Zündung musst Du nach dem wechseln der Steuerkette auf jeden Fall einstellen.
Gruß
Patrick
HAllo super erklärt, habe schon vielees lernen können. Frage: kannst du mir sagen ob das Spiel der Steuerkette eines 292 Yblocks auch 1/2 Zoll sein muss ? Gruss ADI
Hi Adi,
danke für das Lob!
Ja beim Y Block soll auch maximal 1/2" Spiel sein, habe gerade noch Mal in meine Unterlagen geschaut.
Gruß
Patrick
Wieder mal ein tolles Video. Kannst du mir sagen welches Gewinde die Schrauben für den Abzieher des Balancers haben?
Hi Susi,
die Schraube sind 9/16"-18.
Gruß
Patrick
@ Danke für die Info
Hallo, zuerst mal vielen Dank für deine Mühe die du dir machst.
Bin auch stolzer Besitzer eines Mustangs Baujahr 65.
In dem Video ist die Rede von einem Ölschleuderblech das vor dem Zahnrad auf der Kurbelwelle sitzt.
Ich habe dort bei mir keins gefunden und kann im Internet und bei Rockauto auch nichts finden.
Hast du eine Idee wo ich so eine Scheibe bekommen könnte oder kann ich sie eventuell selbst machen.
Liebe Grüße
Jürgen
Hallo Jürgen,
den Oil Slinger gibt es leider nicht als Repro, jedenfalls habe ich noch keinen gefunden.
Du musst erstmal nach dem Deckel des Steuergehäuses schauen. Wenn der hinten am Simmerring glatt ist, war aber Werk ein Schleuderblech verbaut.
Wenn hinten eine Erhöhung ist war ab Werk kein Schleuderblech verbaut.
Bei den modernen Simmerringen braucht man aber eigentlich auch nicht mehr unbedingt ein Schleuderblech, das ist nur dazu da, dass nicht zu viel Öl an den Simmerring gelangt. Die Steuerkette wird über eine kleine Nase am Steuergehäuse geschmiert.
Gruß
Patrick
Hallo Patrick vielen Dank für deine schnelle Antwort. Du bist ein super Typ was heutzutage ein eher selten anzutreffendes Attribut bei unseren lieben Mitmenschen ist. L. G. Jürgen
Hi, wirklich ein tolles Video 👍🏼
Darf ich noch ein paar Kleinigkeiten fragen?
Funktioniert der Austausch auch bei eingebautem Motor oder sollte er aus Platzgründen raus?
Kann man den neuen Balancer mit der Schraube beim reindrehen aufpressen oder sollte man das nicht tun?
Müssen Zündung und Vergaser anschließend neu eingestellt werden?
Danke und Grüße
Mike
Hallo Mike,
danke für das Lob, freut mich wenn Dir meine Videos gefallen.
Zu deinen Fragen, Du kannst den Balancer völlig problemlos bei eingebautem Motor wechseln. Hilfreich ist es den Kühler auszubauen, aber es geht auch so.
Ich drehe den neuen Balancer immer mit der originalen Schraube rein, völlig problemlos.
Ja die Zündung solltest Du auf jeden Fall neu einstellen und das Standgasgemisch sicherheitshalber auch. Den der Zündzeitpunkt ändert sich durch die neue, kürzere Kette etwas.
Gruß
Patrick
Moin, ich hätte eine Frage wegen dem kettensatz falls man einen zweiteiligen Benzinpumpenantrieb hat. Kann man dann einfach den kettensatz vom 72er Modell nehmen oder passt der am 67er 289er v8 dann nicht, falls der vorbetitzer den antrieb schon mal umgerüstet hat.
Hi,
ja du kannst den Kettensatz für die späteren Modelle nehmen. Du brauchst dann aber einen kürzeren Stift so wie ich es im Video beschrieben habe. Du kannst natürlich deinen vorhandenen Stift auch einfach kürzen.
Gruß
Patrick
Jaja, die Steuerketten. Das Thema kenn ich irgendwo her 🙄
:-)
Die Steuerkette hält ungefähr 10 mal so lange wie das Steuerkettchen an den TSIs die Du meinst.
Gutes Video, aber traurig wie wenig Liebe ein solcher Motor bekommt, sieht aus wie Schrott.
Hallo Lutz,
selbstverständlich sieht der Motor nach der Restauration besser aus wie neu.
Ich bin noch beim restaurieren und wollte lediglich zeigen wie man die Steuerkette wechselt.
Gruß
Patrick
👍👍👍