Eigenlijk is het vreemd dat je niet met je telefoon in de hand mag auto rijden, maar om een instelling in de auto aan te passen mag je wel door 20 menu's heen scrollen. Al die mooie schermen en minder knoppen op het dashboard komen de verkeer veiligheid niet ten goede. Weer een mooie review Gert!
Uit ervaring kan ik vertellen dat je amper door de menu's scrolt. Als je eenmaal je instellingen naar behoefte hebt ingesteld dan heb je er geen omkijken meer naar. Je gaat ook niet iedere dag in de instellingen van je telefoon lopen te prutsen. Over de 'one padeldrive' instelling; waarom zou je die willen uitzetten laat staan tussen willen switchen?
@@hugovannisselrooij geheel mee eens. Gert is zeker één van mijn favoriete testers, maar dit vond ik gezocht. Gewoon instellen en klaar, daarna zit je er vrijwel nooit meer aan.
Ik begrijp Gert wel. Als je bv in een gezin 2 auto’s hebt, en je bent net die ene die amper met de EV mag rijden, is het wel extreem moeilijk aanpassen indien je niet gewoon bent aan onepedaldrive.
De xc40 blijft een populair model. Zeker bij ons in Vlaanderen altijd in de top 5 van best verkopende modellen. De Duitse concurrentie is eraan voor de moeite enkel de Tesla model Y biedt stevig weerwerk. Alleen blijven deze prijzen voor particulieren helaas onbetaalbaar.
Ik heb de voorwiel aangedreven Recharge. Interessante review. Echter de instelling voor One Pedal Drive doe je als gebruiker waarschijnlijk maar 1x, om daarna nooit meer terug te gaan naar normaal, omdat het heerlijk rijden is. Alle noodzakelijke functies zijn direct en eenvoudig beschikbaar in de praktijk.
Mee eens. Je gebruikt of one pedal wel of je gebruikt het niet. En waarschijnlijk wel... en pas je het nooit weer aan. Ik zou liever de knopjes voor de airco en heated seats ergens fysiek aanwezig zien. Die gebruik je met regelmaat.
@@karnyvekz Ik gebruik de one pedal drive en wil nooit meer zonder. Ik moest ook ff zoeken naar de instellingen van de airco tijdens het rijden. Het bleek eenvoudiger dan ik dacht. De verticale ventilatiesleuven zien er strak en modern uit. Alleen de Rituals autoparfum past niet 😊 Ik heb het nu provisorisch helemaal onderaan in de verticale sleuf.
All-season banden. Wij hebben de Volvo XC40 sinds eind april dit jaar. One pedal drive is echt een verbetering en gaat nooit meer uit. Onze vorige Volvo's waren heerlijk om mee te rijden, maar deze elektrische Volvo XC40 is echt buitenaards briljant 😉💯🥳
Vraag me af of de Google Assistent de one pedal drive niet kan aan en uitzetten ? Hij doet het wel bv. met de verwarming en andere functie's. Ik heb er 1 besteld (extended) en komt eraan in september . Ben benieuwd. Bedankt voor de duidelijke review Gert.
Weer een leuke review, met veel enthousiasme gebracht. Als ik zie hoe weinig mijn model Y verbruikt schrik ik wel een beetje van het verbruik van de Volvo. Ik ben benieuwd wat er uitkomt als jullie de Volvo echt gaan testen.
Zou de voice-over tekst wat minder als een krantenartikel kunnen worden voorgelezen svp. Als je de voice-over weglaat, is het een stuk prettiger te volgen.
Rij nu zelf een half jaar in een xc40 twin plus, een geweldige auto om in te rijden. Als je one paddel drive gewend bent zal je nooit meer anders meer willen en binnen een week ben je er aan gewend, tevens produceer je dan minder remstof, hetgeen het milieu ten goede komt. Met al z'n veiligheidsopties en het stevige koetswerk is het één van de veiligste elektrische auto's die er op dit moment rond rijd en nog uiterst snel en comfortabel ook. Er hangt een stevig prijskaartje aan, maar zeker waard, gezien vele Duitse concurrenten duurder zijn en minder bieden.
One pedal driving is minder eco, bij alle niet tesla’s doe je eerst regeneratie alvorens je de remblokken gebruikt. Het laten uitbollen “coasten” is zuiniger. Ik haat one pedal driving, was zo blij dat na mijn Tesla de BMW (die ik ook one pedal kan rijden trouwens) dit heeft, je kan perfect rijden zonder de “echte” remmen te gebruiken zie je netjes op dashboard, maar dat heb je eigenlijk niet nodig, want de regen met intrappen rempedaal is zeer krachtig.
Natuurlijk helpt die mooie natuur erg mee, maar wat een mooie beelden zeg. Vanaf het begin al met dat shot van de volvo die vanuit een beekje lijkt te zijn genomen. Echt heel mooi gedaan!
Wat een geld en bedenk dat dit ook nog eens zonder BPM is. Met bpm komt er nog een 10-15K bij, want die bpm schatkist blijft niet gevuld worden door benzine en diesel auto’s. Echt bizar,
De elektrische autos zijn nu nog vrijgesteld van bpm. Maar dan kan niet door blijven gaan dus op enig moment komt er aankoopbelasting bij op. (Nu nog via de bpm). Maar reken zeker op 10-15K.
Neen die knoppen hoeven niet terug te komen. Je vraagt gewoon aan de voice-assistent om de instellingen te wijzigen. Kan best zijn dat je dat niet leuk of handig vindt, maar het gewoonweg doodzwijgen in een review is ook niet netjes.
Gert, ik kijk voorlopig niet meer naar EV's of andere veel te dure Hybride varianten testen. Je reviewt voor selecte groep Nederlanders die het goed hebben en ik gun het hun van harte. Ik behoor tot de meer dan ruim 60% van de Nederlanders en misschien ook wel de ANWB leden die zoiets nooit kunnen betalen, zelfs als occasion niet. Leuk als auto journalist om al die EV speelgoed te testen, maar is dat representatief voor de meerderheid van de ANWB leden? Waarom lukt politiek Den Haag niet om de EV en Hybride varianten waar veel grof geld van ONZE belastingcenten subsidies op zijn gegeven, door te trekken door deze auto's na de lease een export verbod op te leggen, zolang dat niet lukt, kan ik en velen NIET mee profiteren, voor de EV's in ons budget, want de prijs wordt bepaald door de marktwerking en als een export verbod zit op door met subsidie in NL geleverde auto's komen ze ook naar ons toe. Ik ben niet anti EV, maar het systeem klopt niet.
Het EV subsidie systeem is zeker voor discussie vatbaar.. De transitie gaat nu echter per jaar wel steeds harder vooruit. Intussen is er al een heel groot aanbod van hybrides. Waarbij blijkt dat bv de eerdere generaties Honda Civic Hybrid, Toyota Prius en de nodige andere betrouwbaar naar voren komen. Ook op leeftijd en met veel km's. Een auto is ook niet altijd alleen de aanschaf. Zou je zelf bv zonnepanelen al hebben dan kan je met planning bijna gratis opladen, ook een 2e hands plug-in hybride. Naast geen of nog lagere wegenbelasting heb je zo ook minder vaste lasten aan brandstof.
@@WACONimages IK ben er groot voorstander van om als overheid geen subsidie te geven op een auto in welke uitvoering dan ook, wil je het dan toch dan niet op de auto maar op basis van inkomen net als b.v. de zorgtoeslag
De transitie haha ja de transitie nou ik weet niet hoe onze linkse regering het elektriciteitsnet in de grond gaat regeren maar als je nagaat dat de kabel die nu in de staart ligt 6 keer in omvang moet toenemen dan weten we allemaal dat dat niet gaat lukken. ANWB moet naar de consument zijn leden luisteren en die mening verkondigen en de Propaganda aan de lobby politiek overlaten.
Hoe komt het dat je 7000 euro subsidie krijgt in Duitsland en 1000 in Nederland? Is het niet goedkoper om een auto in Duitsland te kopen? Of word je dan ook genaaid door import kosten?
Het dashboard zou zo ingedeeld moeten worden dat belangrijke info altijd in het blikveld is. Essentiële zaken alleen zichtbaar/ hoorbaar als het nodig is. Het grote display in het midden is een afleidend stuk gereedschap.
Allemaal erg leuk hoor, maar voor de doorsnee consument niet te betalen. Ja het is allemaal voor het milieu wordt er gezegd, maar toch blijf ik het houden op het bijvullen van de schatkist.
Elktrisch rijden is nog steeds voor de rijken, een normaal mens gaat nooit 50000 aan een auto uitgeven. Voor 30000 koop je al een dikke BMW 5 serie met opties. Dan heb je pas een auto onder de k*nt ipv op zo'n dinky toy uit Zweden gaan zitten.
Gemiste kans voor Volvo. Die achterbank 10cm naar voren schuiven ipv zoveel beenruimte achterin. Hoe vaak zit je met volwassenen achterin vs kofferruimte. Kofferruimte is echt matig voor een Volvo.
de zogenaamde nieuwe off-road knop zit ook op mijn 'oude' P8 - ik denk dat ik die via een 'over the air' update heb ontvangen 😊 en overigens nog niet geprobeerd
Mooie auto...Maar beste ANWB....zorg nou eens met jullie invloed overal dat de laad stroomkosten eens flink gaan dalen! Het laden is zo duur geworden, zelfs aan een normale openbare laadpaal. En nee, we hebben niet allemaal de mogelijkheid om thuis te laden met zonnepanelen. Ook zijn de tarieven voor de openbare laadpunten gigantisch afwijkend als je in de verschillende provincies kijkt. Het wordt echt niet aantrekkelijk gemaakt om elektrisch te rijden, en lijkt alleen weg gelegd voor de rijke Nederlanders
Even los van die belachelijk hoge stroomprijs vraag ik mij af hoeveel laadpunten er nog op het steeds voller rakende stroomnet bij kunnen. Veel laadpunten zijn constant bezet. Voor mij is volledig elektrisch rijden nog een "no-go".
je wilt dat autorijden voor arme mensen wordt gemaakt? Tja, hoe dan? misschien moeten ze beginnen met het bouwen van 2e hands elektrische autos van een jaar of 10 oud.
Ik woon niet in de meest rijke buurt maar hier zijn in de omgeving laadpalen genoeg. Naast elk trafo huisje staat een laadpaal met twee aansluitingen. Bij sommige laadpalen is nog maar 1 parkeervak afgekruisd voor laden, de andere is nog gewoon beschikbaar voor parkeren. Die behoefte is er nog niet, maar de capaciteit kan dus eenvoudig worden uitgebreid. Laden kost hier op straat 32ct of 38 ct per kWh, verschilt een beetje per paal. Ik zie wel wat laadpaal klevers, maar dat is vanwege het aanbod nog geen probleem.
@@marcelvanbodegom mooi dat er zoveel openbare laadpunten zijn bij jou. En prijs van 32 of 38ct is ook niet verkeerd. Begrijp dat dat dus geen anwb laadpas is waar je 60ct moet betalen op dit moment....
Ik heb het aangezet toen ik de auto ophaalde, daarna nooit meer veranderd. Op de snelweg rij ik zodra de omstandigheden dat toelaten op autopilot, dan wordt er weinig meer geremd. In de file vind ik one-pedal-driving alleen maar fijn. Maar zo is iedereen anders.
@@marcelvanbodegom bij tesla werkt dat ook als enige fabrikant goed. Daarom klagen anderen erover, die denken dat als het het bij hun bv vw niet werkt dan bij niemand niet. Het is nog steeds (en komende jaren) tesla en de rest achterblijvers.
Mooie auto. En net zoals alle andere nieuwe auto's steeds minder knoppen. Behalve kia? Veel lawaai banden werd er gezegd. Maar waar ligt dat aan? De banden? Isolatiemateriaal? Het mag wat vollediger. Het dashboard was schoon en clean? Wat bedoel je daar mee? Schoongemaakt? Weinig knoppen? Minimalistische? Voor de rest goede video
Was ook een behoorlijke blunder om een EV met flink wat koppel vanaf nul toeren als FWD uit te voeren. Daar zijn ze zelf na een paar jaar nu ook eindelijk achter gekomen. Wel een relatief milieuvriendelijke auto, wegens gebouwd vlakbij de Nederlandse grens. Hopelijk wordt ook het accupakket in Europa gemaakt?
@@ANWB het robuuste uiterlijk, beetje vierkant en hoog op de poten. Ook de binnenkant, mooie materialen en digitaal interieur. Android is sws een pre. Helaas was om moment aanschaffen van mijn huidige auto, het bereik(daadwerkelijke range) en levertijd de bottleneck en ben voor een andere gegaan
Als ze willen dat we electrisch gaan rijden , zullen ze de e-auto's toch vele 10.000 euro's goedkoper moeten maken. Jan met de Pet kan dat nooit betalen. Je moet verdikkeme een hypotheek afsluiten om z'n Nilfisk te bekostigen. Onze regering wil brandstof auto's in de toekomst verbieden. Hoe komt Jan met de Pet dan op zijn werk als je met diensten werkt? Je kunt geen gebruik maken van het ov ,want dat wordt steeds slechter en duurder ( langleve de privatisering ) en er zijn uren dat er geen ov rijdt. Dat wordt dan stoppen met werken .
Zolang tweedehands elektrische auto's van 10 jaar oud niet rond de 10000 euro, gaat het land nog niet over, en blijft dit een feestje voor de rijken. De benzineauto gaat nog heel lang rondrijden in het land.
Leve de Toyota Prius, die gaat al jaaaaren mee en kent praktisch geen problemen en heeft een normaal gewicht. Je kunt discussieren over het model maar hij is zooooooo bedrijfszeker.
En dan sta je met 7 procent aan de paal en is de 300 kW paal teruggeschroefd naar 60 kW. Wat je ziet, is niet wat je krijgt helaas. En de range assistent afstand kunnen ze beter in het display voor je neus zetten.
Zeker Tesla heeft het goed voor elkaar met geintegreerde navigatie gekoppeld aan resterend verbruik en aanwezige Tesla laadstations . Heel betrouwbare levensduur accu's. Dus eerder Tesla dan deze toch " chinese " Volvo
@@fryfrysk Tesla heeft het als EV pioneer en trendsetter zeker prima voor elkaar. Het moeder bedrijf van deze Volvo is intussen Chinees idd. Echter bij deze nieuwe versie worden de elektromotoren in Scandinavië ontwikkeld en productie is ook daar en/of deels in België. Daarnaast alles wat men aan electronica in huis heeft of aanraakt is (in)direct van Chinese producenten afkomstig. Maar snap je insteek. Vindt bij de Tesla alleen wat jammer dat er zo weinig kleur keuzes zijn. Dat metallic raakt wat op retour en de wat mattere rustiek kleuren vindt je ook als optie niet bij Tesla meen ik. Bij model Y kon ik ze niet vinden.
Moet dit wel? Meer als 200 pk hoef ik niet, kleinere maar zuiniger motor die meer km uit kWh kan halen vind ik voldoende, 135 km/h top is voldoende. En kleinere accu? Ja, ik kan dagelijks laden en de Accu is duur... de enkele langere rit bij pompstation laden is dan niet erg. Je vervoerde nu een accu die je maar 1x per maand of minder vaak gebruikte! Snel laden en kleine accu en minder Kg dus meer KM per kWh! Motor + Accu kleinere maken, en als je wilt mag je dan zwaardere kopen, maar ik wil juist de lichtgewicht van 1e generatie, maar dan verbeterde! Meer Pk's en zwaardere accu is voor Lease bakken, maar als ik plaatselijk 't centrum dieselvrij in wilde en geen km's maakte? Dat willen particulieren die aanschaf prijs & verbruik belangrijkste vinden en dat doet niemand nog.
Omdat een hoog koppel en vermogen een eigenschap is van elektromotoren in het algemeen. De hogere vermogens kunnen erg makkelijk bereikt worden in tegenstelling tot ICE motoren waar er allerlei dure technieken moeten worden toegepast om meer vermogen te verkrijgen zoals een turbo, e.d.
Naast al die vieze vette vingers, dat scherm moet je elke dag schoonmaken. Er gaat niks boven I drive knop van BMW. Beste en veiligste systeem ver boven al die veel te grote platte schermen (geen gezicht).
Eén van de weinig wat 'rustig' en minder agressief ogende moderne auto's, deze Volvo. Waar blijft BMW in deze klasse? Wij rijden naast een benzine auto nog een BMW i3. Naar tevredenheid trouwens. Ondergewaardeerde auto maar wat rijbereik betreft niet meer up to date. BMW heeft als 'instapper' nu de iX1. Geen verkeerde auto, goed rijdend maar met specificaties intussen al ietsje achterblijvend en die prijzen ook. Er is een aardig gat tussen de niet meer leverbare i3 nu en de iX1. Bijna alle voormalige i3 klanten zijn of zullen overstappen of zijn dat al op andere merken zoals de Kona EV, deze Volvo, Kia ed.
Ik had het toevallig vanochtend nog met een i3 rijder erover: rijbereik van zo'n auto is nog steeds prima voor de groep klanten die niet dagelijks 3 tot 4 honderd kilometer maken, toch? Zeker met meer maar (okay) duurdere laadinfra onderweg is bereik bijtappen niet heel lastig meer, in het algemeen. Om zo'n i3, gebruikt, daarvoor af te schrijven is wat al te boud, denk ik.
@@sanderf.4778 Wij rijden de laatste versie met afhankelijk van de omstandigheden en je rechtervoet 195-240km. We zijn er net mee naar de Ardennen geweest. Nu er zoveel fast-chargers zijn bijgekomen geen enkel probleem. 20min Even bijladen tijdens snack-stop en dat is het. Jammer dat BMW en anderen niet hebben voortgeborduurd op dit concept. De i3 weegt slechts zo'n 1280kg om en nabij. Kom daar maar eens aan met de huidige EV's. Bijna allen 1800kg + of ver daarboven.
@@jankees4037 Ha ja smaken verschillen gelukkig.. Maar er ooit al eens deftig in gereden? Hier nu zo'n 111.000km. Perfect, zeker niet. Intussen heb ik al in heel veel verschillende auto's mogen rijden. De i3 bij regulier woon/werk verkeer en soms eens langere afstanden doet me toch altijd weer met plezier rijden. Go-kart gevoel. Nee niet om met een caravan naar Zuid-Frankrijk te gaan. Daar zijn andere auto's voor.
Wasmachines op wielen. Afgelopen weekend weer 24h Nurburgring, dan weet je weer wat autorijden leuk maakt. En dat is niet in zo'n overmaatse magnetron stappen.
Ben bang dat voor veel mensen dit toch wel wat veel is. Ik denk dat sommige mensen anderhalf jaarsalaris toch zeker niet uit gaan geven voor een koektrommel op wielen. Mijn persoonlijke mening is dat een auto niet boven de €10.000 moet kosten. De rest zou ik toch liever aan andere zaken uitgeven dan aan een koektrommel op wielen. Vaak rijdt je met een nieuwe auto de garage uit en de waarde is gelijk als een baksteen gedaald. Je kunt wellicht wel €200.000 of meer uitgeven aan auto. Vaak duurt het niet lang en er staat een krasje op. En dat vind ik ook minder erg bij een goedkopere auto. En een auto van €10.000 is voor inbrekers vaak ook minder interessant dan een duurdere auto. Het is misschien ook wel afhankelijk hoeveel tijd je doorbrengt ik zo'n koekblik Mijn mening is dat autodealers als paddenstoelen uit de grond komen. En winst maken is niet direct erg. Maar ik denk dat er nogal een verschil zit in productiekosten en verkoopkosten. En ik vraag me af of dat niet 60% zal zijn. Ook vraag ik me af hoe bewust je nu echt rijdt met elektrische auto's. Zeker ook het produceren van de accu. Straks komt er wellicht toch een schandaal naar boven dat grondstoffen onder slechte omstandigheden opgegraven wordt. En iedereen elektrisch gaat toch problemen geven op allerlei vlakken. Ook het electriciteitsnetwerk kan het toch niet aan. Laad staan dat het met parkeren een probleem zal worden. Omdat elektrische voertuigen vaak ook samengaat met 2 parkeervakken per voertuig. Waar men alleen voertuigen mag zetten die geladen worden. En als ze vol zijn moeten ze dan weer staan op andere parkeerplaats. En dan zit je met 2 ongebruikte plaatsen in de staat en elektrische auto's die dan op plaatsen staat waar ook normale auto's mogen staan.
@@jobvanderbruggen6408 misschien nog wel. Pas aangekondigd dat volvo nog meer gaat uitfaseren in Europa. Meeste volvos komen al uit China behalve de stations.
De auto wordt gebouwd in Gent (België) en draait software van Google... een Amerikaans bedrijf. De model Y voor Europa werd tot voor kort gebouwd in Shanghai (China) en nu in Berlijn (Duitsland) en draait ook op Amerikaanse software. Ik steun toch liever mijn lokale economie door een wagen te kopen/leasen die gebouwd wordt in mijn regio. En wat nou 'Chinese spionage software'? 🙄
Eigenlijk is het vreemd dat je niet met je telefoon in de hand mag auto rijden, maar om een instelling in de auto aan te passen mag je wel door 20 menu's heen scrollen. Al die mooie schermen en minder knoppen op het dashboard komen de verkeer veiligheid niet ten goede. Weer een mooie review Gert!
Uit ervaring kan ik vertellen dat je amper door de menu's scrolt. Als je eenmaal je instellingen naar behoefte hebt ingesteld dan heb je er geen omkijken meer naar. Je gaat ook niet iedere dag in de instellingen van je telefoon lopen te prutsen. Over de 'one padeldrive' instelling; waarom zou je die willen uitzetten laat staan tussen willen switchen?
@@hugovannisselrooij geheel mee eens. Gert is zeker één van mijn favoriete testers, maar dit vond ik gezocht. Gewoon instellen en klaar, daarna zit je er vrijwel nooit meer aan.
Ik begrijp Gert wel. Als je bv in een gezin 2 auto’s hebt, en je bent net die ene die amper met de EV mag rijden, is het wel extreem moeilijk aanpassen indien je niet gewoon bent aan onepedaldrive.
je kan bij sommige modellen bijna alles via voice command doen
De xc40 blijft een populair model. Zeker bij ons in Vlaanderen altijd in de top 5 van best verkopende modellen. De Duitse concurrentie is eraan voor de moeite enkel de Tesla model Y biedt stevig weerwerk. Alleen blijven deze prijzen voor particulieren helaas onbetaalbaar.
Ik heb de voorwiel aangedreven Recharge. Interessante review. Echter de instelling voor One Pedal Drive doe je als gebruiker waarschijnlijk maar 1x, om daarna nooit meer terug te gaan naar normaal, omdat het heerlijk rijden is. Alle noodzakelijke functies zijn direct en eenvoudig beschikbaar in de praktijk.
Mee eens. Je gebruikt of one pedal wel of je gebruikt het niet. En waarschijnlijk wel... en pas je het nooit weer aan. Ik zou liever de knopjes voor de airco en heated seats ergens fysiek aanwezig zien. Die gebruik je met regelmaat.
@@karnyvekz Ik gebruik de one pedal drive en wil nooit meer zonder. Ik moest ook ff zoeken naar de instellingen van de airco tijdens het rijden. Het bleek eenvoudiger dan ik dacht. De verticale ventilatiesleuven zien er strak en modern uit. Alleen de Rituals autoparfum past niet 😊 Ik heb het nu provisorisch helemaal onderaan in de verticale sleuf.
All-season banden. Wij hebben de Volvo XC40 sinds eind april dit jaar. One pedal drive is echt een verbetering en gaat nooit meer uit. Onze vorige Volvo's waren heerlijk om mee te rijden, maar deze elektrische Volvo XC40 is echt buitenaards briljant 😉💯🥳
Wat leuk dat je een Volvo XC40 hebt. Hoeveel heb je er al in gereden?
Vraag me af of de Google Assistent de one pedal drive niet kan aan en uitzetten ? Hij doet het wel bv. met de verwarming en andere functie's. Ik heb er 1 besteld (extended) en komt eraan in september . Ben benieuwd. Bedankt voor de duidelijke review Gert.
Weer een leuke review, met veel enthousiasme gebracht. Als ik zie hoe weinig mijn model Y verbruikt schrik ik wel een beetje van het verbruik van de Volvo. Ik ben benieuwd wat er uitkomt als jullie de Volvo echt gaan testen.
Zou de voice-over tekst wat minder als een krantenartikel kunnen worden voorgelezen svp. Als je de voice-over weglaat, is het een stuk prettiger te volgen.
Jouw tesla is zeer zuinig. Daar kan momenteel geen enkele andere EV aan tippen!
Rij nu zelf een half jaar in een xc40 twin plus, een geweldige auto om in te rijden.
Als je one paddel drive gewend bent zal je nooit meer anders meer willen en binnen een week ben je er aan gewend, tevens produceer je dan minder remstof, hetgeen het milieu ten goede komt.
Met al z'n veiligheidsopties en het stevige koetswerk is het één van de veiligste elektrische auto's die er op dit moment rond rijd en nog uiterst snel en comfortabel ook. Er hangt een stevig prijskaartje aan, maar zeker waard, gezien vele Duitse concurrenten duurder zijn en minder bieden.
One pedal driving is minder eco, bij alle niet tesla’s doe je eerst regeneratie alvorens je de remblokken gebruikt. Het laten uitbollen “coasten” is zuiniger. Ik haat one pedal driving, was zo blij dat na mijn Tesla de BMW (die ik ook one pedal kan rijden trouwens) dit heeft, je kan perfect rijden zonder de “echte” remmen te gebruiken zie je netjes op dashboard, maar dat heb je eigenlijk niet nodig, want de regen met intrappen rempedaal is zeer krachtig.
Natuurlijk helpt die mooie natuur erg mee, maar wat een mooie beelden zeg. Vanaf het begin al met dat shot van de volvo die vanuit een beekje lijkt te zijn genomen. Echt heel mooi gedaan!
Dat zijn de standaard beelden die Volvo meegeleverd heeft.
@@effix2013 aha, dat verklaard wat. Blijven toch mooie beelden
❤geweldig mooi volvo met mooi update... als ik geld had, ik deze gelijk gekocht
Als ik geld had kocht ik Bentley 😂
Wat een geld en bedenk dat dit ook nog eens zonder BPM is. Met bpm komt er nog een 10-15K bij, want die bpm schatkist blijft niet gevuld worden door benzine en diesel auto’s. Echt bizar,
Dit is uiteraard met BPM 🙄
De elektrische autos zijn nu nog vrijgesteld van bpm. Maar dan kan niet door blijven gaan dus op enig moment komt er aankoopbelasting bij op. (Nu nog via de bpm). Maar reken zeker op 10-15K.
Neen die knoppen hoeven niet terug te komen. Je vraagt gewoon aan de voice-assistent om de instellingen te wijzigen. Kan best zijn dat je dat niet leuk of handig vindt, maar het gewoonweg doodzwijgen in een review is ook niet netjes.
Wederom een leuke, duidelijke review gemaakt, Geert!! Top!!!
Gert, ik kijk voorlopig niet meer naar EV's of andere veel te dure Hybride varianten testen. Je reviewt voor selecte groep Nederlanders die het goed hebben en ik gun het hun van harte. Ik behoor tot de meer dan ruim 60% van de Nederlanders en misschien ook wel de ANWB leden die zoiets nooit kunnen betalen, zelfs als occasion niet. Leuk als auto journalist om al die EV speelgoed te testen, maar is dat representatief voor de meerderheid van de ANWB leden? Waarom lukt politiek Den Haag niet om de EV en Hybride varianten waar veel grof geld van ONZE belastingcenten subsidies op zijn gegeven, door te trekken door deze auto's na de lease een export verbod op te leggen, zolang dat niet lukt, kan ik en velen NIET mee profiteren, voor de EV's in ons budget, want de prijs wordt bepaald door de marktwerking en als een export verbod zit op door met subsidie in NL geleverde auto's komen ze ook naar ons toe. Ik ben niet anti EV, maar het systeem klopt niet.
Het EV subsidie systeem is zeker voor discussie vatbaar.. De transitie gaat nu echter per jaar wel steeds harder vooruit. Intussen is er al een heel groot aanbod van hybrides. Waarbij blijkt dat bv de eerdere generaties Honda Civic Hybrid, Toyota Prius en de nodige andere betrouwbaar naar voren komen. Ook op leeftijd en met veel km's. Een auto is ook niet altijd alleen de aanschaf. Zou je zelf bv zonnepanelen al hebben dan kan je met planning bijna gratis opladen, ook een 2e hands plug-in hybride. Naast geen of nog lagere wegenbelasting heb je zo ook minder vaste lasten aan brandstof.
@@WACONimages IK ben er groot voorstander van om als overheid geen subsidie te geven op een auto in welke uitvoering dan ook, wil je het dan toch dan niet op de auto maar op basis van inkomen net als b.v. de zorgtoeslag
Ik snap je punt maar vind het jammer dat je ze niet meer zult kijken. Juist ook omdat je een vaste kijker bent 👊👍
De transitie haha ja de transitie nou ik weet niet hoe onze linkse regering het elektriciteitsnet in de grond gaat regeren maar als je nagaat dat de kabel die nu in de staart ligt 6 keer in omvang moet toenemen dan weten we allemaal dat dat niet gaat lukken. ANWB moet naar de consument zijn leden luisteren en die mening verkondigen en de Propaganda aan de lobby politiek overlaten.
een MG EV kost minder dan de gemiddelde golf diesel. kijk eens wat beter.
Hoe komt het dat je 7000 euro subsidie krijgt in Duitsland en 1000 in Nederland? Is het niet goedkoper om een auto in Duitsland te kopen? Of word je dan ook genaaid door import kosten?
Het dashboard zou zo ingedeeld moeten worden dat belangrijke info altijd in het blikveld is. Essentiële zaken alleen zichtbaar/ hoorbaar als het nodig is.
Het grote display in het midden is een afleidend stuk gereedschap.
Allemaal erg leuk hoor, maar voor de doorsnee consument niet te betalen. Ja het is allemaal voor het milieu wordt er gezegd, maar toch blijf ik het houden op het bijvullen van de schatkist.
Elktrisch rijden is nog steeds voor de rijken, een normaal mens gaat nooit 50000 aan een auto uitgeven. Voor 30000 koop je al een dikke BMW 5 serie met opties. Dan heb je pas een auto onder de k*nt ipv op zo'n dinky toy uit Zweden gaan zitten.
Staat op cross climate banden is een 4 seizoenen band, vandaar het afrolgeluid.
Ondertussen kan ik bevestigen dat de "one pedal" drive kan aan of uitgezet worden via Google voice command!
Gemiste kans voor Volvo. Die achterbank 10cm naar voren schuiven ipv zoveel beenruimte achterin. Hoe vaak zit je met volwassenen achterin vs kofferruimte. Kofferruimte is echt matig voor een Volvo.
de zogenaamde nieuwe off-road knop zit ook op mijn 'oude' P8 - ik denk dat ik die via een 'over the air' update heb ontvangen 😊 en overigens nog niet geprobeerd
Mooie auto...Maar beste ANWB....zorg nou eens met jullie invloed overal dat de laad stroomkosten eens flink gaan dalen! Het laden is zo duur geworden, zelfs aan een normale openbare laadpaal. En nee, we hebben niet allemaal de mogelijkheid om thuis te laden met zonnepanelen. Ook zijn de tarieven voor de openbare laadpunten gigantisch afwijkend als je in de verschillende provincies kijkt. Het wordt echt niet aantrekkelijk gemaakt om elektrisch te rijden, en lijkt alleen weg gelegd voor de rijke Nederlanders
Thuis verkoop ik de stroom voor 0,60 euro per kWh. Voorlopig blijf ik dus mooi benzine rijden.
Even los van die belachelijk hoge stroomprijs vraag ik mij af hoeveel laadpunten er nog op het steeds voller rakende stroomnet bij kunnen. Veel laadpunten zijn constant bezet.
Voor mij is volledig elektrisch rijden nog een "no-go".
je wilt dat autorijden voor arme mensen wordt gemaakt? Tja, hoe dan? misschien moeten ze beginnen met het bouwen van 2e hands elektrische autos van een jaar of 10 oud.
Ik woon niet in de meest rijke buurt maar hier zijn in de omgeving laadpalen genoeg. Naast elk trafo huisje staat een laadpaal met twee aansluitingen. Bij sommige laadpalen is nog maar 1 parkeervak afgekruisd voor laden, de andere is nog gewoon beschikbaar voor parkeren. Die behoefte is er nog niet, maar de capaciteit kan dus eenvoudig worden uitgebreid.
Laden kost hier op straat 32ct of 38 ct per kWh, verschilt een beetje per paal.
Ik zie wel wat laadpaal klevers, maar dat is vanwege het aanbod nog geen probleem.
@@marcelvanbodegom mooi dat er zoveel openbare laadpunten zijn bij jou. En prijs van 32 of 38ct is ook niet verkeerd. Begrijp dat dat dus geen anwb laadpas is waar je 60ct moet betalen op dit moment....
de consumptie is eigenlijk de toerenteller :D
Ik vind de opmerking over een knop voor one-pedal-drive een beetje vreemd. Je gaat toch niet steeds wisselen? Wij in ieder geval niet.
Op de snelweg vind ik het niet prettig, het werkt een onrustig verkeersbeeld in de hand omdat je remlichten meer aanspringen.
@@gertwisse8237 dan moet je beter anticiperen. maw afstand houden. ze springen niet voor niets aan.
Ik heb het aangezet toen ik de auto ophaalde, daarna nooit meer veranderd. Op de snelweg rij ik zodra de omstandigheden dat toelaten op autopilot, dan wordt er weinig meer geremd. In de file vind ik one-pedal-driving alleen maar fijn. Maar zo is iedereen anders.
@@marcelvanbodegom bij tesla werkt dat ook als enige fabrikant goed. Daarom klagen anderen erover, die denken dat als het het bij hun bv vw niet werkt dan bij niemand niet. Het is nog steeds (en komende jaren) tesla en de rest achterblijvers.
Doet die maar. Hoeft geen strik om . Nu nog ergens die pegels vinden om hem te kunnen betalen..
Hej Wisse...mooi land ..dat Zweden..of niet dan??😄👌
smaken verschillen natuurlijk maar ik vind in het algemeen ev,s er niet mooi uit zien
Mooie auto. En net zoals alle andere nieuwe auto's steeds minder knoppen. Behalve kia? Veel lawaai banden werd er gezegd. Maar waar ligt dat aan? De banden? Isolatiemateriaal? Het mag wat vollediger.
Het dashboard was schoon en clean? Wat bedoel je daar mee? Schoongemaakt? Weinig knoppen? Minimalistische?
Voor de rest goede video
Op 1:20 kun je zien dat de auto op Michellin Cross Climate 2 banden staat. Geen winterbanden maar all season.
@@sj-trekhaak4531 dus het antwoord is lawaai banden
Was ook een behoorlijke blunder om een EV met flink wat koppel vanaf nul toeren als FWD uit te voeren. Daar zijn ze zelf na een paar jaar nu ook eindelijk achter gekomen. Wel een relatief milieuvriendelijke auto, wegens gebouwd vlakbij de Nederlandse grens. Hopelijk wordt ook het accupakket in Europa gemaakt?
mooie auto, maar zolang tesla de prijzen blijfr verlagen( en volvo niet) blijft dit niet een optie
Hallo Marcel, wat vind je zo mooi aan deze auto? 😄
@@ANWB het robuuste uiterlijk, beetje vierkant en hoog op de poten. Ook de binnenkant, mooie materialen en digitaal interieur. Android is sws een pre. Helaas was om moment aanschaffen van mijn huidige auto, het bereik(daadwerkelijke range) en levertijd de bottleneck en ben voor een andere gegaan
Als ze willen dat we electrisch gaan rijden , zullen ze de e-auto's toch vele 10.000 euro's goedkoper moeten maken. Jan met de Pet kan dat nooit betalen. Je moet verdikkeme een hypotheek afsluiten om z'n Nilfisk te bekostigen. Onze regering wil brandstof auto's in de toekomst verbieden. Hoe komt Jan met de Pet dan op zijn werk als je met diensten werkt? Je kunt geen gebruik maken van het ov ,want dat wordt steeds slechter en duurder ( langleve de privatisering ) en er zijn uren dat er geen ov rijdt. Dat wordt dan stoppen met werken .
Zolang tweedehands elektrische auto's van 10 jaar oud niet rond de 10000 euro, gaat het land nog niet over, en blijft dit een feestje voor de rijken. De benzineauto gaat nog heel lang rondrijden in het land.
Leve de Toyota Prius, die gaat al jaaaaren mee en kent praktisch geen problemen en heeft een normaal gewicht. Je kunt discussieren over het model maar hij is zooooooo bedrijfszeker.
Hoelang rijd je al in een Toyota Prius, Koos? 😊
Wat het grote voordeel is van deze elektrische auto is dat deze een aanhanger mag trekken
En dan sta je met 7 procent aan de paal en is de 300 kW paal teruggeschroefd naar 60 kW.
Wat je ziet, is niet wat je krijgt helaas.
En de range assistent afstand kunnen ze beter in het display voor je neus zetten.
De snellaadtijd verhoogd.... ze bedoelen verlaagd/versneld :)
Verkort dus
Mooie auto .
Pracht auto van buiten maar ik vind voor de prijs het infotainment systeem erg verouderd voelen en uitzien.
Hallo Joost, bedankt voor je reactie! Wat kan er volgens jou beter bij de Volvo XC40?
als je eenmaal OPD gebruikt wil je niets anders meer, dus die knop heb je helemaal niet nodig ;)
Een autorecensent die niet weet of hij op winterbanden rijdt. Wat een aanfluiting.
Een model Y is goedkoper, komt verder en is efficiënter.
Maar sommige mensen willen geen Tesla
Zeker Tesla heeft het goed voor elkaar met geintegreerde navigatie gekoppeld aan resterend verbruik en aanwezige Tesla laadstations . Heel betrouwbare levensduur accu's. Dus eerder Tesla dan deze toch " chinese " Volvo
@@fryfrysk Tesla heeft het als EV pioneer en trendsetter zeker prima voor elkaar. Het moeder bedrijf van deze Volvo is intussen Chinees idd. Echter bij deze nieuwe versie worden de elektromotoren in Scandinavië ontwikkeld en productie is ook daar en/of deels in België. Daarnaast alles wat men aan electronica in huis heeft of aanraakt is (in)direct van Chinese producenten afkomstig. Maar snap je insteek. Vindt bij de Tesla alleen wat jammer dat er zo weinig kleur keuzes zijn. Dat metallic raakt wat op retour en de wat mattere rustiek kleuren vindt je ook als optie niet bij Tesla meen ik. Bij model Y kon ik ze niet vinden.
Een Dacia Spring is nóg goedkoper
@@gertwisse8237 Sommige mensen willen wel 800liter + aan bagage ruimte ipv 400+ zoals in de Volvo.
Moet dit wel? Meer als 200 pk hoef ik niet, kleinere maar zuiniger motor die meer km uit kWh kan halen vind ik voldoende, 135 km/h top is voldoende.
En kleinere accu? Ja, ik kan dagelijks laden en de Accu is duur... de enkele langere rit bij pompstation laden is dan niet erg.
Je vervoerde nu een accu die je maar 1x per maand of minder vaak gebruikte!
Snel laden en kleine accu en minder Kg dus meer KM per kWh!
Motor + Accu kleinere maken, en als je wilt mag je dan zwaardere kopen, maar ik wil juist de lichtgewicht van 1e generatie, maar dan verbeterde!
Meer Pk's en zwaardere accu is voor Lease bakken, maar als ik plaatselijk 't centrum dieselvrij in wilde en geen km's maakte?
Dat willen particulieren die aanschaf prijs & verbruik belangrijkste vinden en dat doet niemand nog.
De Zweden....? Nee, de Chinezen...! Volvo maakt onderdeel uit van Geely Auto uit Hangzhou.
One pedal drive heeft een groot nadeel, het is niet zuinig. Minder recupereren en meer uitrollen is zuiniger.
Waarom hebben deze auto’s zoveel vermogen, >200PK
Omdat ze heel erg zwaar zijn.
Omdat een hoog koppel en vermogen een eigenschap is van elektromotoren in het algemeen. De hogere vermogens kunnen erg makkelijk bereikt worden in tegenstelling tot ICE motoren waar er allerlei dure technieken moeten worden toegepast om meer vermogen te verkrijgen zoals een turbo, e.d.
Gert wisse hellemaal mee eens meer knopen terug
Naast al die vieze vette vingers, dat scherm moet je elke dag schoonmaken. Er gaat niks boven I drive knop van BMW. Beste en veiligste systeem ver boven al die veel te grote platte schermen (geen gezicht).
Eén van de weinig wat 'rustig' en minder agressief ogende moderne auto's, deze Volvo. Waar blijft BMW in deze klasse? Wij rijden naast een benzine auto nog een BMW i3. Naar tevredenheid trouwens. Ondergewaardeerde auto maar wat rijbereik betreft niet meer up to date. BMW heeft als 'instapper' nu de iX1. Geen verkeerde auto, goed rijdend maar met specificaties intussen al ietsje achterblijvend en die prijzen ook. Er is een aardig gat tussen de niet meer leverbare i3 nu en de iX1. Bijna alle voormalige i3 klanten zijn of zullen overstappen of zijn dat al op andere merken zoals de Kona EV, deze Volvo, Kia ed.
Ik had het toevallig vanochtend nog met een i3 rijder erover: rijbereik van zo'n auto is nog steeds prima voor de groep klanten die niet dagelijks 3 tot 4 honderd kilometer maken, toch? Zeker met meer maar (okay) duurdere laadinfra onderweg is bereik bijtappen niet heel lastig meer, in het algemeen. Om zo'n i3, gebruikt, daarvoor af te schrijven is wat al te boud, denk ik.
@@sanderf.4778 Wij rijden de laatste versie met afhankelijk van de omstandigheden en je rechtervoet 195-240km. We zijn er net mee naar de Ardennen geweest. Nu er zoveel fast-chargers zijn bijgekomen geen enkel probleem. 20min Even bijladen tijdens snack-stop en dat is het. Jammer dat BMW en anderen niet hebben voortgeborduurd op dit concept. De i3 weegt slechts zo'n 1280kg om en nabij. Kom daar maar eens aan met de huidige EV's. Bijna allen 1800kg + of ver daarboven.
@@WACONimages i3 is dan ook een fiets op 4 wielen. Alles plastic en dun, fietsbanden eronder. Dat is eigenlijk geen auto meer.
@@jankees4037 Ha ja smaken verschillen gelukkig.. Maar er ooit al eens deftig in gereden? Hier nu zo'n 111.000km. Perfect, zeker niet. Intussen heb ik al in heel veel verschillende auto's mogen rijden. De i3 bij regulier woon/werk verkeer en soms eens langere afstanden doet me toch altijd weer met plezier rijden. Go-kart gevoel. Nee niet om met een caravan naar Zuid-Frankrijk te gaan. Daar zijn andere auto's voor.
Al die grondverf kleuren op de nieuwe modellen auto's , wie o wie vind dat nou zo mooi ? 😱🤢
Iedere EV is een downgrade.
Wasmachines op wielen. Afgelopen weekend weer 24h Nurburgring, dan weet je weer wat autorijden leuk maakt. En dat is niet in zo'n overmaatse magnetron stappen.
Ben bang dat voor veel mensen dit toch wel wat veel is.
Ik denk dat sommige mensen anderhalf jaarsalaris toch zeker niet uit gaan geven voor een koektrommel op wielen.
Mijn persoonlijke mening is dat een auto niet boven de €10.000 moet kosten. De rest zou ik toch liever aan andere zaken uitgeven dan aan een koektrommel op wielen.
Vaak rijdt je met een nieuwe auto de garage uit en de waarde is gelijk als een baksteen gedaald.
Je kunt wellicht wel €200.000 of meer uitgeven aan auto.
Vaak duurt het niet lang en er staat een krasje op.
En dat vind ik ook minder erg bij een goedkopere auto.
En een auto van €10.000 is voor inbrekers vaak ook minder interessant dan een duurdere auto.
Het is misschien ook wel afhankelijk hoeveel tijd je doorbrengt ik zo'n koekblik
Mijn mening is dat autodealers als paddenstoelen uit de grond komen. En winst maken is niet direct erg. Maar ik denk dat er nogal een verschil zit in productiekosten en verkoopkosten.
En ik vraag me af of dat niet 60% zal zijn.
Ook vraag ik me af hoe bewust je nu echt rijdt met elektrische auto's.
Zeker ook het produceren van de accu.
Straks komt er wellicht toch een schandaal naar boven dat grondstoffen onder slechte omstandigheden opgegraven wordt. En iedereen elektrisch gaat toch problemen geven op allerlei vlakken. Ook het electriciteitsnetwerk kan het toch niet aan.
Laad staan dat het met parkeren een probleem zal worden. Omdat elektrische voertuigen vaak ook samengaat met 2 parkeervakken per voertuig. Waar men alleen voertuigen mag zetten die geladen worden. En als ze vol zijn moeten ze dan weer staan op andere parkeerplaats. En dan zit je met 2 ongebruikte plaatsen in de staat en elektrische auto's die dan op plaatsen staat waar ook normale auto's mogen staan.
Wat een geld voor een Chinese auto. Koop wel een Model Y, tenminste gebouwd in Europa en geen spionage software van een autocratisch land.
Wordt gewoon geproduceerd in belgie hoor
redwhite, racist.
@@jobvanderbruggen6408 misschien nog wel. Pas aangekondigd dat volvo nog meer gaat uitfaseren in Europa. Meeste volvos komen al uit China behalve de stations.
ja politieke meningen van burgers die geen kennis en invloed hebben. dat maakt het altijd beter.
De auto wordt gebouwd in Gent (België) en draait software van Google... een Amerikaans bedrijf.
De model Y voor Europa werd tot voor kort gebouwd in Shanghai (China) en nu in Berlijn (Duitsland) en draait ook op Amerikaanse software.
Ik steun toch liever mijn lokale economie door een wagen te kopen/leasen die gebouwd wordt in mijn regio.
En wat nou 'Chinese spionage software'? 🙄
Een van de weinige mooie EV's, is in ieder geval ook uniek qua vormgeving
Als je dit mooi vind, kijk je ook graag naar je wasmachine thuis?
@@jankees4037 leuke reactie, mag ik wel!