@LIB1995 Супер, я вот по Дискавери видел в Канаде и Северной Америке составы по несколько километров, так они даже смену локомотивных бригад на ходу делают, чтобы потом эту махину заново не разгонять
@@TN-hj1pt1bc9k послушайте пожалуйста здесь очень важная информация для вас это специально скрывают от людей все СМИ мира : ua-cam.com/video/8TjAVrNNHJQ/v-deo.html !
Скажите, а для чего на двухпутке надо водить сдвоенные поезда? Если объединять и разделять на перегоне на выходе и на входе на станции, то толку мало будет. Есть ли для этого особые пути? Другая причина объединять поезда - чтобы локомотив более лёгкого поезда помог более тяжёлому, если первый немного тяжелее, а второй намного легче нормы.
В зависимости где ограничивающий перегон. Можно на участковой станции сделать пару удлинённых путей или последовательный парк. И там собирать двойные. Есть смысл если есть узловая станция на тяговом плече. В каждом отдельном случае график считать надо.
Блин, сдвоенный грузовой - это огромная редкость, повезло тебе, Игорь!
Почему
Отлично. Звук, просто песня.
Как я обожаю гудок, как у ВЛ80Т-831 был :))
Пока смотрел, чуть не уснул, я всегда в поезде под стук колес сплю.))
единственно,что так затянуло,так это неповторимый стук колёс грузовика)))
@cargokill 162 вагона = около 2268 м, короче, больше 2 км
Это самое лучшее видео что я видел!
172 вагона!
Считайте лучше!
Видел грузовой состав соединенный из 2х грузовых составов около Казани год назад, видимо их сцепляют для удобства расписания и разгрузки линии.
@LIB1995 Супер, я вот по Дискавери видел в Канаде и Северной Америке составы по несколько километров, так они даже смену локомотивных бригад на ходу делают, чтобы потом эту махину заново не разгонять
Super film ! pozdrawiam
152 вагона. У кого больше?
155! 👍 Вместе с локомотивом в середине. 😆
@@TN-hj1pt1bc9k послушайте пожалуйста здесь очень важная информация для вас это специально скрывают от людей все СМИ мира : ua-cam.com/video/8TjAVrNNHJQ/v-deo.html !
крутой супер поезд!
Я видел соединёный грузовой в марте 2009-го.
Вот это нонсенс! Для меня)
Скажите, а для чего на двухпутке надо водить сдвоенные поезда? Если объединять и разделять на перегоне на выходе и на входе на станции, то толку мало будет. Есть ли для этого особые пути?
Другая причина объединять поезда - чтобы локомотив более лёгкого поезда помог
более тяжёлому, если первый немного тяжелее, а второй намного легче нормы.
В зависимости где ограничивающий перегон. Можно на участковой станции сделать пару удлинённых путей или последовательный парк. И там собирать двойные. Есть смысл если есть узловая станция на тяговом плече. В каждом отдельном случае график считать надо.
офигеть
Видео смотрел? Там первые секунд 30 идёт пассер, а после того, как он пройдёт, во встречном направлении идёт грузовой.
That' Video Back in 2003 From Discovery.
ну а чо тогда за соединненый грузовой?
Хорошее HD, чем снимали?
Наверное доехали уже до дома на пассажирском 🤷🤣🤣🙆
😳😳😳😳😳😳👍👍👍👍👍
Кто знает для чего так делают?
Если два поезда едут в одном направление и почти в одно время, их легче соединить, чем ехать по одному.
Есть ещё причина сдвоенных составов- эконом энергии
Saveliy Ponomarev экономия ниток основная причина.
я 154 насчитал)
@VALtube77 Samsung HMX-H200
eta chisto po russki