@@rrgg1220 sono sempre auto affidabili e molto risparmiose come consumi e manutenzione. Se poi volessi quel poco di brio in più, puoi anche cercarne una versione 1.4 tjet, a GPL
Vero, ma è vero anche che oggi, una originale prende tanto valore. Se sei riuscito a tenerla così fino a adesso, impegnati ancora un po’, vedrai che non te ne pentirai. Al massimo buttaci su uno scarico 😏
Purtroppo il multiair è un motore poco conosciuto e montato, di conseguenza sono pochissimi quelli che se ne intendono di mappature su multiair. Basta guardare in mtd multiair che li mandano over 400cavalli, a motore chiuso lo mandano in totale sicurezza su i 250cv
@@nikolac290v7 ci vuole tanto spirito di adattamento e capacità per capire quando un’auto che di serie ha molti limiti, si trasforma in qualcosa di completamente diverso. Si, questa punto è stata portata su un livello completamente diverso. Puoi crederci come no, ma ti assicuro che trovartela dietro su un passo o in pista, non ti renderebbe i successivi 5 minuti facili ☺️
Sono 10 anni oggi che ho la punto evo abarth!! Ancora non mi ha stancato!questa del gabbia è un mostrooo❤❤
Grazie ❤
sempre qualità e contenuti top! Mezzi da poser sul canale ancora nessuno per fortuna❤
Ci impegneremo a fondo per evitarli come la peste 😂
Come vedi, anche con un’abarth, ci siamo trovati una versione NON da poser 😝
ohhhhh mi pare di aver visto una punto Abarth!!!!
Si, sembra essere di uno che conosciamo 😏❤️
mi sembra una preparazione fatta con criterio,avrei preferito qualche immagine in piu' sui particolari tecnici come per esempio le sospensioni
Questo mese accompagneremo gabbia in pista e magari gireremo un secondo video integrativo😎
@@Project_Grip ottimo!
30 anni fa avevo la uno Turbo
Ciao ho la Grande Punto Turbo Diesel e mi basta così
Posso chiederti le specifiche delle cams???
non posso aiutarti, li ho fatto fare a chi mi ha seguito la macchina durante lo swap: Br Garage
Io invece vorrei prendere una grande punto a metano, è affidabile? I pezzi costano poco? È una macchina semplice?
@@rrgg1220 sono sempre auto affidabili e molto risparmiose come consumi e manutenzione.
Se poi volessi quel poco di brio in più, puoi anche cercarne una versione 1.4 tjet, a GPL
Io c'è ho rossa punto evo abarth da 165 cv, anche da originale va forte, peccato che da originale suona poco!
Vero, ma è vero anche che oggi, una originale prende tanto valore. Se sei riuscito a tenerla così fino a adesso, impegnati ancora un po’, vedrai che non te ne pentirai. Al massimo buttaci su uno scarico 😏
Anch'io, bianca. Ho messo il finale libero Supersprint e ho risolto 🤩
Purtroppo il multiair è un motore poco conosciuto e montato, di conseguenza sono pochissimi quelli che se ne intendono di mappature su multiair. Basta guardare in mtd multiair che li mandano over 400cavalli, a motore chiuso lo mandano in totale sicurezza su i 250cv
@@Speedyh è sicuramente un motore che ha delle potenzialità, il problema come hai detto, è trovare chi ci sa davvero metter mano..
Si ma non avete detto la cosa più importante…chi è l’artista che si è sbattuto a fare la conversione da M-air a T-jet?
Lo swap è stato fatto da BrGarage 😊
Non è una grande punto abarth, ma una punto evo abarth
🤓☝️
Stato d'arte 🤦
@@nikolac290v7 ci vuole tanto spirito di adattamento e capacità per capire quando un’auto che di serie ha molti limiti, si trasforma in qualcosa di completamente diverso.
Si, questa punto è stata portata su un livello completamente diverso. Puoi crederci come no, ma ti assicuro che trovartela dietro su un passo o in pista, non ti renderebbe i successivi 5 minuti facili ☺️
Comunque non è una GPA ma una APE...convertita GPA!😅
@@lukemorbiz9264 corretto, ma abbiamo preferito parlare di cose meno evidenti nel video🥺